FR2692848A1 - Dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux dans une porte de véhicule automobile. - Google Patents
Dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux dans une porte de véhicule automobile. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2692848A1 FR2692848A1 FR9307544A FR9307544A FR2692848A1 FR 2692848 A1 FR2692848 A1 FR 2692848A1 FR 9307544 A FR9307544 A FR 9307544A FR 9307544 A FR9307544 A FR 9307544A FR 2692848 A1 FR2692848 A1 FR 2692848A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- hollow
- welding points
- tongue
- vehicle door
- hollow profile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
- B60J5/0437—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the attachment means to the door, e.g. releasable attachment means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
- La présente invention concerne un dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux sur la face interne d'une porte de véhicule automobile pour renforcer celle-ci, qui est relié par soudage à la zone extrême correspondante du profilé creux. - Selon l'invention, une tôle de maintien (1), essentiellement plane, comporte dans la zone de liaison avec le profilé creux (7) au moins un point de soudure (4, 4') préformé.
Description
La présente invention concerne un dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux sur la face interne d'une porte de véhicule automobile.
Les supports d'impact servent à la sécurité du compartiment des passagers d'une voiture particulière, en ce qu'ils rendent rigide la construction globale de la porte et reçoivent une partie importante du travail de déformation.
La fixation du support d'impact sur la face interne de la porte du véhicule est obtenue par différentes techniques. Un des procédés les plus pratiques est la déformation des extrémités de tube ou de profilé et la réalisation d'un perçage dans la zone déformée (voir prospectus MRW "Tubes de renforcement de portes en acier dur à grains fins pour l'industrie automobile", édition 1988). Dans ce cas, le support d'impact latéral est fixé directement par des éléments de fixation usuels, comme des vis ou des rivets, sur la porte. Une autre possibilité consiste à souder une tôle de maintien à l'extrémité du tube ou du profilé et à relier celle-ci à la porte, par des vis ou également au moyen d'un cordon de soudure. Etant donné que le support d'impact est réalisé en un acier très dur, un soudage à l'arc sous protection gazeuse est nécessaire pour souder la tôle de maintien. Ceci nécessite une soudure excessivement importante et un coût de travail correspondant élevé.
Le but de l'invention est de fournir un dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux sur la face interne d'une porte de véhicule automobile, avec lequel une fixation simple et moins coûteuse du profilé creux est possible.
A cet effet, selon l'invention, le dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux sur la face interne d'une porte de véhicule automobile pour renforcer celle-ci, qui est relié par soudage à la zone extrême correspondante du profilé creux, est remarquable en ce qu'une tôle de maintien, essentiellement plane, comporte dans la zone de liaison avec le profilé creux au moins un point de soudure préformé.
Le but de l'invention est atteint en ce qu'une tôle de maintien, essentiellement plane, est munie d'un point de soudure. Ainsi, il est possible de relier le profilé creux à la tôle de maintien par l'intermédiaire d'une simple soudure par résistance. En particulier, pour des profilés creux en forme de tube, il est proposé, dans un but de perfectionnement, de courber une languette de largeur correspondant à l'extension transversale du profilé creux et d'agencer au moins un point de soudure dans la zone d'extrémité de la languette. Par la languette courbée, est créé un guidage dans la tôle de maintien qui facilite le positionnement du profilé creux sur la tôle de maintien. Afin de pouvoir également fixer facilement la tôle de maintien elle-même sur la porte du véhicule automobile, il est proposé, par ailleurs, de munir de même la zone de fixation d'au moins un point de soudure. En variante, il est également possible de relier la tôle de maintien sur la porte du véhicule automobile par la manière connue, c'est-à-dire par l'intermédiaire de vis ou de rivets. Dans ce cas, la tôle de maintien présente, dans la zone de fixation, des ouvertures pratiquées de façon correspondante.
De façon avantageuse, la tôle de maintien peut comporter des cintrages et des pliages dans les zones des bords et/ou elle peut présenter un simple contour profilé.
Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée.
La figure 1 est une vue de dessus selon la direction X de la figure 2.
La figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1.
Un dispositif de maintien conforme à l'invention est représenté sur la figure 1 en vue de dessus et sur la figure 2 en coupe. Celui-ci est constitué d'une tôle de maintien 1, plane et rectangulaire, comportant une languette courbée 2.
Dans la zone d'extrémité 3 de la languette 2, sont formés, dans cet exemple de réalisation, deux points de soudure 4,4' agencés à distance l'un de l'autre. La largeur 5 de la languette 2 correspond à l'extension transversale 6 du profilé creux 7 devant être fixé et qui est constitué d'un tube dans cet exemple. Il pourrait également s'agir d'un profilé présentant une section transversale quadratique, rectangulaire, elliptique ou ovale. La liaison du profilé creux 7 avec la tôle de maintien 1 est obtenue au moyen d'un soudage à résistance en utilisant les points de soudure 4,4' formés. Ce procédé est également possible pour relier la tôle de maintien 1 sur la porte du véhicule automobile non représentée ici. A cet effet, deux points de soudure 8,8' sont également formés, dans cet exemple, dans la zone de fixation de la tôle de maintien 1. En variante, il est également possible de prévoir, au lieu des points de soudure, des ouvertures et de relier la tôle de maintien 1 à la porte du véhicule automobile au moyen de vis. Il est évident que, si nécessaire, pour l'adapter à la construction de la porte correspondante, la tôle de maintien 1 peut être munie, dans la zone des bords, de cintrages ou de pliages. De même, de simples contours profilés peuvent également être formés, dans le cas où ceci est nécessaire pour un meilleur appui de la tôle de maintien 1.
Claims (5)
1. Dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux sur la face interne d'une porte de véhicule automobile pour renforcer celle-ci, qui est relié par soudage à la zone extrême correspondante du profilé creux, caractérisé en ce qu'une tôle de maintien (1), essentiellement plane, comporte dans la zone de liaison avec le profilé creux (7) au moins un point de soudure (4,4') préformé.
2. Dispositif de maintien selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tôle de maintien (1) comporte une languette courbée (2) de largeur correspondant à l'extension transversale (6) du profilé creux (7), et en ce que, dans la zone d'extrémité (3) de la languette (2), au moins un point de soudure (4,4') est agencé.
3. Dispositif de maintien selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans la zone de fixation de la tôle de maintien (1) sur la porte du véhicule automobile, au moins un point de soudure (8,8') est agencé.
4. Dispositif de maintien selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la tôle de maintien (1) comporte, dans les zones des bords, des cintrages et des pliages.
5. Dispositif de maintien selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la tôle de maintien (1) présente un simple contour profilé.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9208568U DE9208568U1 (fr) | 1992-06-25 | 1992-06-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2692848A1 true FR2692848A1 (fr) | 1993-12-31 |
| FR2692848B1 FR2692848B1 (fr) | 1995-10-06 |
Family
ID=6880963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9307544A Expired - Fee Related FR2692848B1 (fr) | 1992-06-25 | 1993-06-22 | Dispositif de maintien pour la fixation d'un profile creux dans une porte de vehicule automobile. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9208568U1 (fr) |
| FR (1) | FR2692848B1 (fr) |
| IT (1) | IT1264885B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6568742B2 (en) * | 2001-08-30 | 2003-05-27 | Hyundai Motor Company | Rear door structure of vehicle |
| US8727421B2 (en) | 2011-08-31 | 2014-05-20 | Shape Corp. | Door beam assembly with roll formed beam |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2279603A1 (fr) * | 1974-07-25 | 1976-02-20 | Mannesmann Roehren Werke Ag | Element de renfort pour paroi laterale de vehicule |
| US4796946A (en) * | 1987-09-04 | 1989-01-10 | Inland Steel Company | Automotive vehicle door and bar reinforcement |
| US4948196A (en) * | 1987-06-23 | 1990-08-14 | Hashimoto Forming Industry Co., Ltd. | Protective beam for automobile side doors |
-
1992
- 1992-06-25 DE DE9208568U patent/DE9208568U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-06-22 FR FR9307544A patent/FR2692848B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1993-06-25 IT IT93MI001366A patent/IT1264885B1/it active IP Right Grant
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2279603A1 (fr) * | 1974-07-25 | 1976-02-20 | Mannesmann Roehren Werke Ag | Element de renfort pour paroi laterale de vehicule |
| US4948196A (en) * | 1987-06-23 | 1990-08-14 | Hashimoto Forming Industry Co., Ltd. | Protective beam for automobile side doors |
| US4796946A (en) * | 1987-09-04 | 1989-01-10 | Inland Steel Company | Automotive vehicle door and bar reinforcement |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6568742B2 (en) * | 2001-08-30 | 2003-05-27 | Hyundai Motor Company | Rear door structure of vehicle |
| US8727421B2 (en) | 2011-08-31 | 2014-05-20 | Shape Corp. | Door beam assembly with roll formed beam |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1264885B1 (it) | 1996-10-17 |
| ITMI931366A0 (it) | 1993-06-25 |
| DE9208568U1 (fr) | 1992-08-06 |
| FR2692848B1 (fr) | 1995-10-06 |
| ITMI931366A1 (it) | 1994-12-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4628370B2 (ja) | 自動車用シートアジャスターの駆動装置 | |
| US5094504A (en) | Upright pillar for a vehicle body structure | |
| US7144059B2 (en) | Separable connection between two adjoining vehicle body skin parts and method of making same | |
| US20030094804A1 (en) | Shoulder belt anchor mounting structure for a vehicle and a vehicle thereof | |
| US20050128611A1 (en) | Mirror mounting assembly | |
| US5964441A (en) | Linkage assembly with extruded hole member | |
| FR2692848A1 (fr) | Dispositif de maintien pour la fixation d'un profilé creux dans une porte de véhicule automobile. | |
| FR2764561A1 (fr) | Tableau de bord destine a un vehicule automobile et comportant une moulure decorative rapportee s'etendant horizontalement | |
| FR2537529A1 (fr) | Direction pour vehicule automobile, avec colonne de direction et support deformables | |
| US6986275B2 (en) | Automotive clamp accessory | |
| FR2741031A3 (fr) | Traverse pour vehicule automobile | |
| EP0721875A1 (fr) | Ensemble de colonne de direction réglable en position pour véhicule automobile | |
| EP0756985A1 (fr) | Brancard inférieur de carrosserie | |
| EP3986771B1 (fr) | Structure de véhicule automobile avec pièce de renforcement entre la traverse de pavillon de toit et la poutre d'arc de pavillon | |
| FR2896755A1 (fr) | Montant de pare brise et procede de fabrication d'un tel montant. | |
| FR2686839A1 (fr) | Fixation de radiateur pour vehicules automobiles. | |
| KR970002613Y1 (ko) | 차체의 펜더 마운트 | |
| KR960003556Y1 (ko) | 자동차용 리어 언더 미러 | |
| JP3343592B2 (ja) | 自動二輪車の車軸位置調整装置 | |
| WO2007026076A1 (fr) | Traverse aeraulique pour planche de bord de vehicule automobile | |
| KR0126162Y1 (ko) | 자동차의 리어스페이서 브라켓 장착구조 | |
| JPH10329760A (ja) | 自動車のフードバンパ | |
| EP0604288A1 (fr) | Agencement pour la fixation d'un organe sur une paroi | |
| KR100325932B1 (ko) | 카울 상부와 사이드 판넬 접합을 위한 펜더 마운팅 브라켓 | |
| KR100351763B1 (ko) | 버스의 측면 패널 장착구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse | ||
| ST | Notification of lapse |