FR2691291A1 - Dispositif de protection pour batterie de véhicule. - Google Patents
Dispositif de protection pour batterie de véhicule. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2691291A1 FR2691291A1 FR9301502A FR9301502A FR2691291A1 FR 2691291 A1 FR2691291 A1 FR 2691291A1 FR 9301502 A FR9301502 A FR 9301502A FR 9301502 A FR9301502 A FR 9301502A FR 2691291 A1 FR2691291 A1 FR 2691291A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cover
- faces
- moulded
- openings
- edges
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/04—Arrangement of batteries
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
- H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
- H01M50/231—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks having a layered structure
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
- H01M50/24—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries from their environment, e.g. from corrosion
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
- H01M50/273—Lids or covers for the racks or secondary casings characterised by the material
- H01M50/282—Lids or covers for the racks or secondary casings characterised by the material having a layered structure
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/298—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the wiring of battery packs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
Dispositif pour protéger les batteries des véhicules légers et lourds. L'invention concerne un dispositif permettant de protéger les batteries des intempéries: froid - chaud - humidité, de l'oxydation et des salissures: poussières, graisses. Il est constitué d'un boîtier 1-2-3-4-5 présentant des ouvertures (lesquelles sont facultatives) selon le positionnement des batteries. Un couvercle 6 assure la fermeture du boîtier soit par superposition (intérieure ou extérieure) et serrage des champs sur les côtés 2-3-4-5, soit par le moyen de glissières ou de tenons et d'alésages. Des boucliers sont adjoints pour fermer les ouvertures non utilisées. L'application industrielle de ce dispositif selon l'invention est le secteur automobile et véhicules industriels.
Description
La présente invention concerne un dispositif de protection pour les batteries de voitures, de camions, d'autocars, de tracteurs et de tous véhicules équipés de batteries.
Traditionnellement les batteries sont posées et fixées sur leur support.
Leur protection n'est pas assurée contre les intempéries, les poussières, les graisses.
II en résulte un certain nombre d'inconvénients
- par temps froid (gel), I'efficacité des batteries est réduite pour le
démarrage et il arrive que les batteries soient vides.
- par temps froid (gel), I'efficacité des batteries est réduite pour le
démarrage et il arrive que les batteries soient vides.
- par temps chaud, il peut y voir évaporation de l'acide sulfurique par
les systèmes d'aération (pour les modèles équipés) et cela
augmente le taux de pollution atmosphérique.
les systèmes d'aération (pour les modèles équipés) et cela
augmente le taux de pollution atmosphérique.
- les cosses et les contacts des cablâges s'encrassent, se salissent
s'oxydent, ce qui provoque une diminution de la conductibilité de
l'électricité ; par conséquent diminue l'efficacité au démarrage.
s'oxydent, ce qui provoque une diminution de la conductibilité de
l'électricité ; par conséquent diminue l'efficacité au démarrage.
- salissure des batteries et usure.
Le dispositif selon l'invention permet de réduire voire de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet, selon une première caractéristique, un boîtier de protection dont les éléments sont assemblés au moyen de systèmes de glissières. Ce boîtier est prévu pour être assemblé avec ou sans le fonds et en cas d'existence d'une paroi située dans l'habitacle des véhicules pour apposer l'une des parois des batteries, il est prévu d'assembler 3 côtés du boîtier au lieu de 4. Les longueurs, largeurs, hauteurs des éléments du boîtier sont variables pour satisfaire aux exigences des dimensions des modèles des batteries. Des ouvertures sont prévues dans les éléments du boîtier afin de permettre le passage des câbles et des systèmes de fixation. Les dimensions et les coordonnées de ces ouvertures sont variables en fonction des modèles de batteries. La forme du boîtier assemblé est un parallélépipède. La forme des champs (largeur x hauteur) peut varier pour s'adapter au contour en hauteur et en largeur de la batterie dans le but de favoriser la fermeture du capot. Le dispositif comporte un couvercle dont la forme et les-dimensions sont complémentaires à celles du boîtier. Le couvercle présente des ouvertures pour le passage des câbles. Le côté intérieur du couvercle est muni de deux surfaces creusées dans l'épaisseur du matériau ; ces surfaces se trouvent à l'endroit des coordonnées des cosses. L'objectif de ce positionnement est de gagner de l'espace en hauteur du fait de l'existence de systèmes variés de serrage des contacts des câblages sur les dites cosses.
La fermeture du boîtier se fait par superposition du couvercle (intérieur ou extérieur) sur le dit boîtier. Le maintien du couvercle se fait par le serrage dû à l'ajustement des dimensions. II est prévu une variante de la fermeture du boîtier par le couvercle au moyen de système de glissières. II est prévu une variante du dispositif d'assemblage du fonds, des côtés et du couvercle par le moyen de tenons et d'alésages. II est prévu que le boîtier puisse être moulé tout d'une pièce pour protéger la batterie lors de la sortie de la fabrication, puis l'ensemble étant installé sur le support dans l'habitacle du moteur du véhicule.
II est adjoint au dispositif un système de boucliers destinés à fermer les ouvertures prévus pour le passage des câbles non utilisées. La forme de ces boucliers est complémentaire à celle des ouvertures.
Le matériau employé est un matériau isolant à la fois souple et résistant tel que le polystyrène ou tout autre matériau adéquat, et répondant aux normes an vigueur. L'épaisseur du matériau est faible compte tenu de la place disponible pour l'installation du boîtier dans l'habitacle des véhicules. II est prévu de colorier le matériau lors de la fabrication.
Ce boîtier fait en matériau isolant permet de maintenir la chaleur de la batterie par temps froid et donc permet une meilleure rentabilité au démarrage ; en outre, il permet de protéger la batterie par temps très chaud et donc diminue l'évaporation des acide sulfuriques, d'où il y a une réduction de la pollution dans l'air.
Ce boîtier permet de protéger les cosses et les contacts des câbles, par conséquent évite l'oxydation, les salissures, l'encrassage et donc la conductibilité de l'électricité est meilleure.
Le boîtier protège la batterie des salissures. II est prévu un film plastique ou une mince feuille de métal comme l'aluminium pour recouvrir les parois extérieures du boîtier dans le but de protéger et de solidifier ce matériau.
L'invention sera de toute façon comprise à l'aide du complément de description qui suit ainsi que des figures annexées, lequel complément ne constitue qu'un mode préférentiel de réalisation de l'invention et ne saurait en aucun cas être considéré comme limitatif.
La figure I représente le dispositif selon l'invention.
La figure 2 représente une vue éclatée du boîtier.
La figure 3 représente une vue éclatée du couvercle une variante
des faces 4 et 5 en 26 et 27et une variante 45 du
couvercle.
des faces 4 et 5 en 26 et 27et une variante 45 du
couvercle.
La figure 4 représente un détail du système d'assemblage 18/22 ou
19/24 et une variante du couvercle 6 transformé en 28
(vue d'ensemble et détail d'assemblage).
19/24 et une variante du couvercle 6 transformé en 28
(vue d'ensemble et détail d'assemblage).
La figure 5 représente une vue non complète du couvercle 6, du
fonds 1, du bouclier 48 et une variante du détail
d'assemblage 17-38/40-39.
fonds 1, du bouclier 48 et une variante du détail
d'assemblage 17-38/40-39.
La figure 6 représente une vue éclatée d'une variante du dispositif
d'assemblage.
d'assemblage.
La figure 7 représente une vue d'ensemble non complète en
perspective.
perspective.
La figure 8 représente une variante du dispositif selon l'invention.
En référence à ces dessins, le dispositif comporte un boîtier 1-2-3-4-5 dont la face 2 est munie de deux ouvertures 11 et 12 pour le passage des câbles. Le fonds 1 est entouré par une glissière 17 intégrée dans l'épaisseur du matériau ; cette glissière est prévue pour recevoir la base de parois 2-3-4-5. Les quatre faces 2-3-4-5 ont des ouvertures facultatives 13-14-15-16 pour le passage des systèmes de fixation des batteries. Les deux faces 4 et 5 sont munies de tenons 22-23-24-25, tandis que les deux faces 2 et 3 sont munies de glissières 18-19-20-21 pour les recevoir.
II est prévu une modification de faces 4 et 5 en version 26 et 27 et donc une adaptation de la hauteur de la face 2, du dessus du couvercle 6 et des champs 7-9-10, en cas de nécessité liée à l'installation du boîtier dans l'habitacle du véhicule.
Le dispositif comporte un couvercle 6-7-8-9-10, soit moulé en une seule pièce, soit prévu selon les dispositifs d'assemblage tels que 18/20, 19/24, 20/23, 21/25. Il est prévu un système d'accrochage du couvercle sur le boîtier en > installé sur le bas du côté intérieur du champs 7-10 et en 4 installé sur le haut des parois 2-5, non illustré ici. II est prévu une variante du mode de fermeture : pour ce faire, le couvercle 6 est transformé en 28 équipé de tenons 29-30 qui se positionnent dans les glissières 31 et 32 situées dans l'épaisseur des faces 4 et 5. Un côté du couvercle se positionne alors dans la rainure 33 installée dans l'épaisseur de la face 2. Deux surfaces 49-50 sont creusées dans l'épaisseur du matériau sur le côté intérieur du couvercle.
II est prévu une variante du dispositif d'assemblage du fonds 1, des côtés 2-3-4-5 et du couvercle 6 par le moyen de tenons 38-42 intégrés respectivement dans les rainures 17-41 du fonds 1 et du couvercle 6, d'alésages 39-44 percés respectivement dans les bases et hauteurs de l'épaisseur (dessous et dessus) des côtés 2-3-4-5, et de réductions 40-43 usinées respectivement dans les bases et hauteurs des côtés 2-3-4-5.
Le dispositif comporte l'adjonction de boucliers 48 s'ajustant par cou lissage et système de rétention dans les ouvertures 11-12-34-35-36-3746-47.
A titre d'exemple non limitatif, le modèle du boîtier aura des dimensions ajustées au modèle de la batterie à protéger avec une tolérance d'environ 1 mm pour les longueur et largeur et une tolérance d'environ 2 à 3 mm en hauteur en fonction du mode de positionnement et de serrage des câbles sur les cosses.
Le dispositif selon l'invention est destiné à protéger les batteries, son application industrielle est le secteur automobile et véhicules industriels.
Claims (13)
1) Dispositif pour protéger les batteries des véhicules caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier de forme parallélépipédique constitué d'un fonds 1, de parois amovibles 2-3-4-5, d'un couvercle amovible 6, le dit boîtier présentant des ouvertures 11-12 pour le passage des câblages et des ouvertures 13-14-15-16 pour les systèmes de fixation des batteries sur leurs supports.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le fonds rectangulaire 1 est équipé d'une glissière incorporée dans l'épaisseur du matériau sur tout son contour.
3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les faces rectangulaires 2 et 3 sont équipées respectivement de glissières 18-19-33 et 20-21.
4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les faces rectangulaires 4 et 5 sont équipées respectivement de tenons 22-23, 24-25 et de glissières 31 et 32.
5) Dispositif selon les revendications 3 et 4 caractérisé en ce que les faces 4 et 5 sont assemblées avec les faces 2 et 3 grâce au moyen des tenons 22-23-24-25 et des glissières 18-19-20-21 pour constituer les côtés du boîtier.
6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le couvercle 6-7-89-10 soit moulé tout d'une pièce ou bien soit assemblé selon la même procédure que le boîtier selon les revendications 1 à 5.
7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le couvercle amovible 6 transformé en 28 est équipé de tenons 29-30.
8) Dispositif caractérisé en ce que le matériau utilisé sert d'isolant à savoir du polystyrène.
9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le fonds 1, les parois 2-3-4-5, le couvercle 6-7-8-9-10 et 28 sont recouverts d'un film plastique ou d'une mince feuille de métal comme l'aluminium sur les côté extérieurs.
10) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le fonds rectangulaire 1 est équipé de tenons 38.
11) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les faces rectangulaires 2 et 3 et 4 et 5 sont équipées d'alésages et de réductions intégrés dans les bases et les hauteurs de ces faces.
12) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que des boucliers 48 sont disposés dans les ouvertures 11-1 2-34-35-36-37-46-47.
13) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'intérieur du couvercle 6 est équipé de deux surfaces 49-50 creusées dans l'épaisseur du matériau.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR939301502A FR2691291B3 (fr) | 1992-05-18 | 1993-02-08 | Dispositif de protection pour batterie de vehicule. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9206167A FR2691292B3 (fr) | 1992-05-18 | 1992-05-18 | Dispositif de protection pour batterie de vehicule. |
| FR939301502A FR2691291B3 (fr) | 1992-05-18 | 1993-02-08 | Dispositif de protection pour batterie de vehicule. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2691291A1 true FR2691291A1 (fr) | 1993-11-19 |
| FR2691291B3 FR2691291B3 (fr) | 1994-07-29 |
Family
ID=26229471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR939301502A Expired - Fee Related FR2691291B3 (fr) | 1992-05-18 | 1993-02-08 | Dispositif de protection pour batterie de vehicule. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2691291B3 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2705085A1 (fr) * | 1993-04-06 | 1994-11-18 | Bracker Patrick | Dispositif de protection isotherme pour batterie de véhicules. |
| EP0704918A1 (fr) * | 1994-09-30 | 1996-04-03 | Globe-Union Inc. | Enveloppe de batterie à deux segments |
| EP2073293A1 (fr) | 2007-12-18 | 2009-06-24 | Nmc S.A. | Gaine protectrice |
-
1993
- 1993-02-08 FR FR939301502A patent/FR2691291B3/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2705085A1 (fr) * | 1993-04-06 | 1994-11-18 | Bracker Patrick | Dispositif de protection isotherme pour batterie de véhicules. |
| EP0704918A1 (fr) * | 1994-09-30 | 1996-04-03 | Globe-Union Inc. | Enveloppe de batterie à deux segments |
| EP2073293A1 (fr) | 2007-12-18 | 2009-06-24 | Nmc S.A. | Gaine protectrice |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2691291B3 (fr) | 1994-07-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2483730A1 (fr) | Appareil electronique notamment pour vehicules automobiles | |
| EP1609639B1 (fr) | Boîtier à étanchéité du type "labyrinthe", pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'habitacle | |
| FR2685261A1 (fr) | Groupe echangeur de chaleur pour vehicules automobiles. | |
| FR2691291A1 (fr) | Dispositif de protection pour batterie de véhicule. | |
| EP0238383B1 (fr) | Enceinte d'isolation thermique pour batterie de véhicle | |
| WO1999052198A1 (fr) | Bloc de moteur electrique, notamment pour vehicule automobile, integrant une electronique de commande | |
| FR2691292A3 (fr) | Dispositif de protection pour batterie de véhicule. | |
| FR2703658A1 (fr) | Dispositif pour protéger les batteries des véhicules légers et lourds. | |
| JP3862847B2 (ja) | 空気調和機の電気部品箱 | |
| FR2522401A1 (fr) | Echangeur de chaleur, en particulier radiateur d'un circuit de refroidissement de moteur d'un vehicule | |
| EP0714797A1 (fr) | Boîtier pour le logement d'un échangeur de chaleur dans une installation de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile | |
| FR2705085A1 (fr) | Dispositif de protection isotherme pour batterie de véhicules. | |
| FR2956704A1 (fr) | Vehicule comportant un dispositif de fixation permettant de solidariser deux elements sur un unique point de fixation d'un support et dispositif de fixation correspondant | |
| FR2678051A1 (fr) | Dispositif pour le montage de deux tubulures sur deux ouvertures voisines d'un boitier d'echangeur de chaleur. | |
| WO2017089720A1 (fr) | Dispositif de montage d'un radar pour véhicule automobile | |
| FR2568527A1 (fr) | Antivol pour poste autoradio et amplificateur avec fixation sur la tole de la carrosserie | |
| EP0911932A1 (fr) | Adaptateur de montage pour appareil électrique à contour non carré | |
| JP3924399B2 (ja) | 自動車用電気接続箱 | |
| JP2593669Y2 (ja) | ハーネスカバー | |
| JP2002026535A (ja) | 電動車両の電装品ケース | |
| JPH0236763B2 (fr) | ||
| JPH0533444U (ja) | 直付ターミナル保持構造 | |
| JPH0531469Y2 (fr) | ||
| FR3033362A1 (fr) | Ensemble de ventilation pour vehicule automobile | |
| JPH0746600Y2 (ja) | 自動車のヘッドランプベゼル |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |