FR2690397A1 - Support d'échelle verrouillable. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif permettant d'embarquer sur un camion, une échelle posée sur deux supports dont un ferme à clef. L'un des support est constitué d'une plaque de chassis verticale (2), munie de deux tubes de supports horizontaux (3), échancrés (4), dans lesquels est posé un barreau (6) de l'échelle (1). L'autre support est constitué d'une plaque de chassis verticale (8), munie d'un tube carré de forte section (10). Une échancrure est découpée dans ce tube carré ou vient se poser un barreau (6) de l'échelle (1), et un capot (12) articulé recouvre le barreau (6). Un verrou (15) fermant à clef, retient le capot (12) fermé. Le dispositif selon l'invention, est particulièrement destiné aux transporteurs routiers de marchandises.
Description
Support d'échelle verrouillable.
La présente invention concerne un dispositif servant à verrouiller une échelle sur un véhicule utilitaire.
Les échelles courament utilisées par les transporteurs sont plus ou moins bien attachées, notament sur les tracteurs routier, à l'aide de fil de fer, de sandows ou d'autres moyens peu sécurisant. Cet équipement s installe aisément au dos de la cabine d'un tracteur routier ou à l'avant du tablier d'une remorque ou semie remorque.
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient.
I1 se présente selon une première description sous la forme de deux supports maintenant un barreau à chaque extrémitée d'une échelle.
Le support du haut se présente sous la forme d'une plaque métallique verticale, faisant office de chassis, sur laquelle sont soudés de part et d'autres deux tubes horizontaux munis d' encoches dans lesquelles vient se poser un barreau de l'échelle.
Le support du bas se présente sous la forme d'une plaque métallique, faisant office de chassis, sur laquelle est soudé un tube carré de forte section. Au bout dc ce tube est découpé une encoche dans laquelle vient prendre place un autre barreau de 1' échelle. Sur ce tube carré prend place un capot métallique articulé à une extrémitée, et plié en angle droit pour recouvrir le barreau de l'échelle. A l'autre extrémitée du capot se trouve un verrou fermant à clef.
Selon les modes particulier de réalisation:
- Dans les tubes échancrés des supports du haut, sont insérés des caoutchoucs anti vibration, dits silent-blocs sur lesquels repose le barreau de l'échelle.
- Dans les tubes échancrés des supports du haut, sont insérés des caoutchoucs anti vibration, dits silent-blocs sur lesquels repose le barreau de l'échelle.
- Les extrémitées de ces tubes sont bouchées à l'aide de bouchons en plastique.
- Le tube du support inférieur est découpé de façon à ce que le capot en position fermé ne dépasse pas le gabarit de ce même tube sans appendices extérieurs.
- Selon un mode de mise en place particulier, il n'y a aucun renfort reliant les deux supports ou les deux chassis.
Les dessins annexés illustrent l'invention:
La figure 1 représente l'invention vue de face.
La figure 1 représente l'invention vue de face.
La figure 2 représente l'invention vue de profil.
La figure 3 représente l'invention vue de trois-quart.
La figure 4 représente le support du haut vu de face.
La figure 5 représente le support du haut vu de profil.
La figure 6 représente le support du bas vu de face avec le capot ferme.
La figure 7 représente le support du bas vu de profil avec le capot ouvert.
En référence à ces dessins le dispositif se compose d'une échelle (1), d'une plaque de chassis verticale (2) munie de deux tubes de support horizontaux (3) échancrés (4), dans lesquels prennent place des silent-blocs (5) ou se pose un barreau (6) de l'échelle (1). Ces tubes sont bouchés à leur extrémitée par un bouchon en plastique (7).
La plaque de chassis (2) est percée de quatre trous (8) des tinés à la fixer sur le véhicule. Au bas de l'échelle vient prendre place un autre support composé d'une plaque de chassis verticale (9) munie d'un tube carré de forte section (10), celui-ci est échancré à son extrémitée (11) pour recevoir un barreau (6) de l'échelle (1). Ce tube carré (10) est équipé d'un capot (12) basculant vers le haut grace à une articulation composée d'un tube rond (13) soudé sous le capot (12) et un axe (14) qui traverse le tube (13) rond et le tube carré (10). Un verrou (15) fermant à clef est positionné à travers la face avant du capot (12) et se verrouille derrière une tolle (16) soudée à l'intérieur du tube carré (10). La plaque de chassis (9) est percée de quatre trous (8) destinés à la fixer sur le véhicule.
Le dispositif est réalisé dans des profilés acier type serrurier, aprés diverses découpes, selon les dimentions des différentes pièces, l'assemblage est effectué par soudure électrique.
A la fin du montage le dispositif recoit un traitement anti corrosion du type zingage ou galvanisation.
Dans la forme de réalisation selon la figure 3, le mode de mise en place particulier consiste en premier lieu de fixer le chassis du haut (2) à l'endroit choisi par l'utilisateur avec des rivets ou des boulons au travers des perçages (8) prévus a la fabrication.
Il faut ensuite poser l'échelle (1) dans les échancrures (4) du support (2) et placer le tube carré (10) du bas dans sa position avec le capot (12) fermé et verrouillé sur le barreau (6) de l'échelle (1).
A l'aide de deux serres-joints d'atelier, il faut comprimer de quelques millimètres les deux silent-blocs (5) qui se trouvent entre le barreau (6) et ses deux tubes de support (3). Ce n'est qu'apurés cette opération que l'on peut percer et riveter, ou boulonner, le chassis (9) du bas pour sa mise en place définitive.
Aprés avoir retiré les serres-joints, les silent-blocs (5) maintiennent l'échelle (1) tirée vers le haut, et lors de la fermeture du capot (12) celui-ci tire l'échelle (1) vers le bas, ce qui a pour effet d'éliminer les différents bruits de vibration occasionnés pendant le roulage du véhicule.
A titre d'exemple non limitatif l'échelle aura une hauteur de deux mètres pour une largeur de 32 cm, les tubes de support une profondeur de 10 cm soudés sur les plaques de chassis d'une épaisseur de 5 millimètres pour une largeur de 28 cm et une hauteur de 8 cm.
Cet équipement selon l'invention est particulièrement destiné aux transporteurs routiers de marchandises.
Claims (5)
1) Dispositif de support d'échelle verrouillable destiné aux véhicules routiers, agricoles ou de travaux publics, caractérisé en ce qu'il comporte deux chassis séparés munis de supports, sur lesquels se pose une échelle (1), les deux supports (3) situés en haut de l'échelle sont équipés de silent-blocs (5) dans lesquels repose un barreau (6) de l'échelle (1). Un autre support (10) équipé d'un capot (12) verrouillable à clef (15), se referme sur un autre barreau (6) de l'échelle.
2) Dispositif selon la revendication 1 en ce que les silentblocs (5) sont insérés dans les tubes rectangulaire (3) de support.
3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le découpage du tube carré de support (10) permet la mise en place du capot (12) dans le gabarit de ce même tube.
4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par l'articulation du capot (12) composée d'un tube rond (13), soudé sous le capot, et un axe (14) qui traverse le tube rond (13), et le tube carré (10) est soudé à chaque extrémité. Aprés un meulage des soudures l'articulation devient totalement invisible de l'ex- térieur.
5) Dispositif selon la revendication 1 en ce que les plaques de chassis (2) et (8) soient séparées implique une mise en place particulière. I1 est impératif de procéder au montage définitif du chassis (2) du haut en premier. Ensuite l'échelle est posée sur les supports (3), et le support du bas (10), prend sa place sous le barreau (6) de l'échelle avec le capot (12) ferme.
A l'aide de deux serres-joints d'atelier positionnés sous les supports (3) et le barreau (6), il faut comprimer les deux silent -blocs (5) qui se trouvent dans les supports (3). C'est à ce stade du montage que l'on peut procéder à la mise en place définitive du chassis du bas (9). Aprés avoir retiré les serres-joints le dispositif est utilisable.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9205265A FR2690397A1 (fr) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | Support d'échelle verrouillable. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9205265A FR2690397A1 (fr) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | Support d'échelle verrouillable. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2690397A1 true FR2690397A1 (fr) | 1993-10-29 |
Family
ID=9429356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9205265A Withdrawn FR2690397A1 (fr) | 1992-04-27 | 1992-04-27 | Support d'échelle verrouillable. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2690397A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105291992A (zh) * | 2014-06-23 | 2016-02-03 | 刘福成 | 步兵登车梯 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2657940A (en) * | 1950-05-10 | 1953-11-03 | Frank M Davidson | Swingable vehicle attached ladder |
| US4181195A (en) * | 1978-02-13 | 1980-01-01 | Clarke Clifford R | Ladder lock |
| US4248399A (en) * | 1978-11-09 | 1981-02-03 | Gipson Donald G | Hook unit for truck tire chains |
| FR2596343A1 (fr) * | 1986-04-01 | 1987-10-02 | Otis Elevator Co | Galerie porte-echelle pour vehicule automobile |
| US4923103A (en) * | 1989-06-29 | 1990-05-08 | Sauber Charles J | Ladder rack |
| US5076531A (en) * | 1991-08-13 | 1991-12-31 | Delaney Edward W | Utility locking device |
-
1992
- 1992-04-27 FR FR9205265A patent/FR2690397A1/fr not_active Withdrawn
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