FR2688041A1 - Bloc d'entrainement hydromecanique concu pour l'entrainement d'une pelleteuse mecanique, d'un entrainement a chenille. - Google Patents
Bloc d'entrainement hydromecanique concu pour l'entrainement d'une pelleteuse mecanique, d'un entrainement a chenille. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2688041A1 FR2688041A1 FR9300800A FR9300800A FR2688041A1 FR 2688041 A1 FR2688041 A1 FR 2688041A1 FR 9300800 A FR9300800 A FR 9300800A FR 9300800 A FR9300800 A FR 9300800A FR 2688041 A1 FR2688041 A1 FR 2688041A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- output shaft
- gearbox
- axial piston
- hydromechanical
- hydromechanical drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
- F03C1/00—Reciprocating-piston liquid engines
- F03C1/02—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders
- F03C1/06—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders with cylinder axes generally coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F03C1/0602—Component parts, details
- F03C1/0607—Driven means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
- F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
- F16H47/04—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Retarders (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
a) L'invention concerne un bloc d'entraînement hydromécanique conçu pour l'entraînement d'une pelleteuse mécanique, d'un entraînement de roues, d'un entraînement à chenille. b) L'invention est caractérisée par le fait que le tambour à vérins (8) du moteur à piston axial (1), en renonçant à interposer un arbre disposé dans le flux de forces, monté dans le carter (3) du moteur à piston axial (1), du côté du moteur, est relié sans pouvoir tourner à un élément d'entrée de la boîte de transmission et en ce que l'arbre de sortie (16), du côté de la boîte de transmission, du bloc d'entraînement hydromécanique passe au centre à travers le tambour à vérins. c) L'invention s'applique à l'entraînement d'une pelleteuse mécanique, d'un entraînement de roues, d'un entraînement à chenille.
Description
"Bloc d'entraînement hydromécanique conçu pour l'entraînement d'une
pelleteuse mécanique, d'un entraînement de roues, d'un entraînement à chenille" L'invention concerne un bloc d'entraînement hydromécanique, comprenant un moteur à'piston axial hydrostatique du type de construction à disque à mutation, une boîte mécanique de transmission montée en aval, en particulier une boîte à engrenages et un arbre de sortie situé du côté de la boîte de10 transmission, les axes de rotation du tambour à vérins du moteur à piston axial et l'arbre de sortie coïncident. Un bloc d'entraînement de ce type est connu par le document DE-OS 2 130 513 Le couple de rotation du moteur à piston axial n'est pas prélevé, comme c'est habituel par ailleurs, sur son arbre, mais sur une denture sur le pourtour extérieur du tambour à vérins et est transmis par la traverse d'un train planétaire à un arbre de sortie situé du côté de la20 boîte de transmission L'arbre du moteur à piston axial constitué comme un tirant d'ancrage est relié sans pouvoir tourner au carter et sert au montage du tambour à vérins et à recevoir les forces de réaction du piston de travail, qui agissent sur le disque à25 mutation relié à l'arbre La construction de ce bloc d'entraînement présente un grand nombre de pièces détachées, ce qui a pour conséquence que les coûts de fabrication et les dépenses de montage sont élevés En outre, le domaine d'application du bloc d'entraînement est limité à l'entraînement des moyeux des véhicules à roues indépendantes Par exemple le bloc d'entraînement pour les domaines d'application dans lesquels des forces transversales élevées agissent sur l'arbre de sortie situé du côté de la boîte de transmission, comme ceci est le cas entre autres dans le cas de l'entraînement du dispositif de rotation d'une pelle mécanique, est moins approprié, car on ne dispose que d'un faible écart entre les deux
roulements de l'arbre de sortie.
La présente invention a pour objet de procurer un bloc d'entraînement hydromécanique du type mentionnée ci-dessus avec moins de pièces détachées et des dimensions compactes, bloc qui puisse s'appliquer avec un faible coût aux cas d'utilisation les plus
différents.
Ce problème est résolu selon l'invention, grâce au fait que le tambour à vérins du moteur à piston axial est relié, en se passant de l'interposition d'un arbre situé du côté du moteur, disposé dans le flux de forces monté dans le carter du moteur à piston axial, sans pouvoir tourner à un élément d'entrée de la boîte de transmission et est traversé au centre par l'arbre de sortie situé du côté de la boîte de transmission du bloc de transmission hydromécanique L'idée essentielle de l'invention consiste en conséquence à prévoir un moteur à piston axial "sans arbre" et à prolonger l'arbre de sortie situé du côté de la boîte de transmission en direction du moteur à piston axial, en faisant passer cet arbre, à la place de l'arbre habituel situé du côté du moteur, à travers le tambour à cylindres, de telle sorte que l'on peut prévoir une distance plus grande entre les roulements Ce dispositif ne présente en
outre que peu de pièces détachées.
Selon un développement avantageux de l'objet de l'invention, on propose que le moteur à piston axial et la boîte de transmission mécanique soient disposés axialement l'un derrière l'autre, l'arbre de sortie présentant un premier roulement à l'extrémité axiale éloignée du piston à moteur axial, de la boîte de transmission et un deuxième roulement à l'extrémité axiale éloignée de la boîte de transmission du moteur à piston axial Le bloc d'entraînement présente en conséquence une construction très compacte
particulièrement dans le sens radial.
Il est particulièrement avantageux, que la boîte de transmission consiste en un train planétaire, dont la roue soleil soit en prise, sans pouvoir tourner par rapport à lui, avec le tambour à vérins, dont la couronne est reliée sans pouvoir tourner avec lui au carter du train planétaire et dont la traverse
est reliée sans pouvoir tourner à l'arbre de sortie.
De cette manière, on n'a qu'un axe de rotation.
Selon un développement de l'invention, le train planétaire est constitué au moins à deux étages, la traverse du premier étage étant reliée à la roue soleil du deuxième étage sans pouvoir tourner par rapport à elle et la traverse du deuxième étage étant en prise avec l'arbre de sortie sans pouvoir tourner par rapport à lui, et une couronne commune étant prévue pour les deux étages De cette façon, on peut avoir une grande plage de démultiplication La couronne commune aux deux étages du train planétaire, qui peut être directement formée par exemple sur la paroi intérieure d'un carter, simplifie la fabrication et le montage du bloc d'entraînement hydromécanique
selon l' invention.
Dans le cas du bloc d'entraînement selon l'invention, le tambour à vérins du moteur à piston axial peut être monté sur l'arbre de transmission situé du côté de la sortie Pour des domaines d'application déterminés, il s'est toutefois révélé approprié de monter le tambour à vérins sur le pourtour extérieur dans le carter du moteur à piston axial La place que l'on gagne de cette manière à l'intérieur du tambour à vérins peut être utilisée pour un arbre de sortie ayant un diamètre augmenté, arbre qui peut transmettre ainsi un couple de rotation
plus grand.
De façon appropriée, le tambour à vérins est monté à l'extrémité éloignée de la boîte de transmission et un autre palier est formé par la roue
soleil du train planétaire.
Selon une configuration particulièrement avantageuse de l'idée inventive, on propose que l'arbre de sortie passe complètement à travers le moteur à piston axial et le train planétaire et sorte des deux côtés du système d'entraînement hydromécanique et soit pourvu aux deux extrémités de dispositifs de fixation à interpénétration par la forme ou par la force Cette configuration permet d'appliquer un système d'entraînement de ce type a l'entraînement d'un véhicule, qui présente au moins deux essieux moteurs, le bloc hydromécanique d'entraînement étant disposé entre les essieux et un arbre intermédiaire étant amené à chaque essieu du véhicule, arbre qui est relié respectivement à une extrémité de l'arbre de sortie du système
d' entraînement hydromécanique.
D'autres avantages et particularités de l'invention vont être expliqués plus en détail à partir des exemples de réalisation représentés schématiquement aux figures: la figure 1 représente un bloc d'entraînement hydromécanique selon l'invention pour l'entraînement du dispositif de rotation d'une pelleteuse mécanique. la figure 2 représente un bloc d'entraînement hydromécanique selon l'invention pour un
entraînement de roues.
la figure 3 représente un bloc d'entraînement hydromécanique selon l'invention pour la roue de
tambour d'un mécanisme d'entraînement à chenille.
la figure 4 représente un bloc d'entraînement hydromécanique selon l'invention pour un mécanisme
d'entraînement de véhicule à deux essieux moteurs.
Le bloc d'entraînement hydromécanique selon l'invention présente un moteur à piston axial 1 et un train planétaire 2 à deux étages dans cet exemple, qui est disposé axialement au voisinage du moteur à piston axial 1 Le carter 3 du moteur à piston axial 1 et le carter 4 du train planétaire 2 sont tous les deux fixés sur une bride médiane 5, qui présente des canaux d'agent sous pression 6 servant à raccorder les vérins de travail 7 du tambour à vérins 8 Dans les vérins de travail 7, il y a des pistons de travail 9 qui se déplacent longitudinalement sous l'action de l'agent sous pression Les pistons de travail 9 s'appuient sur un disque à mutation 10 Comme l'angle compris entre le disque à mutation 10 et l'axe de rotation du tambour à vérins 8 est invariable dans le cas du moteur à piston axial de l'exemple de réalisation, ce moteur a un volume d'absorption constant Il est toutefois aussi possible de monter un moteur à piston axial avec un volume d'absorption variable, dans lequel on peut faire pivoter le disque à mutation et on peut de cette façon régler l'angle compris entre le disque à mutation et l'axe de rotation du tambour à vérins. Le tambour à vérins 8 est relié sans pouvoir tourner au moyen d'une roue dentée 8 a et d'une douille à coins 11 à la roue soleil 12 du premier étage du train planétaire La traverse 13 du premier étage est en liaison avec la roue soleil 14 du deuxième étage du train planétaire sans pouvoir tourner par rapport à celui-ci La traverse 15 du deuxième étage est, sans pouvoir tourner, reliée à un arbre de sortie 16 situé du côté de la boîte de transmission Les deux étages du train planétaire
présentent une couronne commune 17.
L'arbre de sortie 16 s'étend complètement à travers le bloc d'entraînement hydromécanique et est monté à ses deux extrémités axiales dans des roulements à rouleaux 18 et 19 Sur l'extrémité gauche à la figure de l'arbre de sortie 16 est formée ou fixée une roue dentée 20, qui est prévue pour venir en prise avec une couronne de rotation d'une pelleteuse mécanique. L'extrémité droite à la figure de l'arbre de sortie 16 est disposée dans un alésage central 21 du carter 3, qui est fermé axialement par un couvercle 22 Comme la charge principale de l'arbre de sortie 16 a lieu dans la zone du train planétaire 2, on peut
garder le diamètre de l'arbre de sortie 16 plus petit.
Ceci permet en outre d'utiliser un roulement 19 ayant un diamètre plus petit que le roulement 18, grâce à quoi on peut fabriquer le bloc d'entraînement à un
prix avantageux.
La liaison déjà décrite entre le tambour 8 et la roue soleil 12 du premier étage du train planétaire a pour le tambour à vérins 8 en même temps une fonction de soutien Un autre soutien est assumé par un roulement 23, qui est prévu entre le tambour à vérins 8 et l'arbre de sortie 16 Comme à cet endroit, le diamètre de l'arbre de sortie 16 est faible, on peut utiliser un roulement plus petit et ayant pour
cette raison un prix avantageux correspondant.
Le bloc d'entraînement hydromécanique selon la figure 2 se différencie de celui selon la figure 1, en ce que l'arbre de sortie 16 est prévu pour l'entraînement d'une roue et présente en conséquence sur l'extrémité gauche à la figure un flasque de roue a, qui est formé sur l'arbre de sortie 16 ou est relié à celui-ci En changeant une seule pièce, à savoir le flasque de roue 20 a et/ou l'arbre de transmission 16, on peut réaliser de cette façon un changement d'équipement du bloc d'entraînement
hydromécanique pour un autre domaine d'application.
Le bloc d'entraînement hydromécanique selon la figure 3 se différencie de celui selon la figure 1 en ce que l'arbre de sortie 16 est prévu pour l'entraînement d'une chenille d'un véhicule à chenille, ou d'un train à chenille et pour cette raison présente à l'extrémité gauche à la figure une roue de tambour 20 b, qui est formée sur l'arbre de sortie 16 ou est reliée à celui-ci Aussi bien dans cette variante de réalisation du bloc d'entraînement hydromécanique selon l'invention que dans le cas aussi de la variante selon la figure 3, il est possible de se passer du deuxième étage du train planétaire et de relier la traverse 13 du premier étage directement à
l'arbre de sortie 16.
Le bloc d'entraînement hydromécanique selon la figure 4 se différencie de ceux selon les figures 1 et 3 d'une part en ce que l'arbre de sortie 16 sort des deux côtés du bloc d'entraînement et est pourvu aux deux extrémités avec des brides de fixation 20 c et 24 et d'autre part en ce que le tambour à vérins 8 est monté sur un palier 23 a dans le carter 3 du moteur à piston axial, disposé dans la zone du disque à mutation 10, donc à l'extrémité éloignée de la boîte
de transmission, disposée sur le pourtour extérieur.
L'arbre de sortie 16 présente jusqu'à la zone
terminale de gauche à la figure un diamètre constant.
Aux deux extrémités, on peut en conséquence délivrer à l'extérieur le couple total de rotation Le bloc d'entraînement hydromécanique selon cette variante de l'objet de l'invention convient par exemple comme mécanisme d'entraînement de véhicule à deux essieux moteurs, le bloc d'entraînement hydromécanique étant alors disposé entre les essieux, et un arbre intermédiaire constitué en général comme un cardan menant à chaque essieu du véhicule, arbre intermédiaire qui est relié respectivement à un
flasque de fixation 20 c ou 24 de l'arbre de sortie 16.
Le bloc d'entraînement hydromécanique est donc
directement branché sur l'arbre de transmission.
Claims (1)
- 20) Bloc d'entraînement hydromécanique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur à piston axial ( 1) et la boîte mécanique de transmission sont disposés axialement l'un derrière l'autre, l'arbre de sortie ( 16) présentant un premier roulement ( 18) à l'extrémité axiale, éloignée du moteur à piston axial ( 1), de la boîte de transmission et un deuxième roulement ( 19) à l'extrémité axiale, éloignée de laboîte de transmission, du moteur à piston axial ( 1).) Bloc d'entraînement hydromécanique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la boîte de transmission consiste en un train planétaire ( 2), dont la roue soleil ( 12) est en prise, sans pouvoir tourner par rapport à lui, avec le tambour à vérins ( 8), dont la couronne ( 17) est reliée sans pouvoir tourner avec lui au carter ( 4) du train planétaire ( 2) et dont la traverse ( 13) est reliée,sans pouvoir tourner avec l'arbre de sortie ( 16).) Bloc d'entraînement hydromécanique selon la revendication 3, caractérisé en ce que le train planétaire ( 2) est constitué à au moins deux étages, dans lequel la traverse ( 13) du premier étage est reliée à la roue soleil ( 14) du deuxième étage, sans pouvoir tourner par rapport à elle et la traverse ( 15) du deuxième étage vient en prise, sans pouvoir tourner par rapport à lui, avec l'arbre de sortie ( 16), et dans lequel il est prévu une couronne commune ( 17)pour les deux étages.) Système d'entraînement hydromécaniqueselon les revendications précédentes prises dans leurensemble, caractérisé en ce que le tambour à vérins ( 8) est monté sur le pourtour extérieur dans la boîte( 3) du moteur à piston axial ( 1).) Bloc d'entraînement hydromécanique selon la revendication 5, caractérisé en ce que le tambour à vérins ( 8) est monté à l'extrémité éloignée de la boîte de transmission, et un autre palier est formépar la roue soleil ( 12)à du train planétaire ( 2).) Système d'entraînement hydromécaniqueselon les revendications précédentes prises dans leurensemble, caractérisé en ce que l'arbre de sortie ( 16) passe complètement à travers le moteur à piston axial ( 1) et le train planétaire ( 2) et sort, des deux côtés du système d'entraînement hydromécanique, de celui-ci et est pourvu aux deux extrémités de dispositifs de fixation ( 20 c, 24) par interpénétration par la formeou par la force.) Application d'un système d'entraînement hydromécanique selon la revendication 7 à un entraînement de véhicule, dans lequel le véhicule présente au moins deux essieux moteurs, dans lequel en outre le bloc d'entraînement hydromécanique est disposé entre les essieux et dans lequel un arbre intermédiaire est amené à chaque essieu du véhicule, arbre intermédiaire qui est relié respectivement à une extrémité de l'arbre de sortie ( 16) du systèmed'entraînement hydromécanique.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4206088A DE4206088C1 (fr) | 1992-02-27 | 1992-02-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2688041A1 true FR2688041A1 (fr) | 1993-09-03 |
| FR2688041B1 FR2688041B1 (fr) | 1995-05-19 |
Family
ID=6452751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9300800A Expired - Fee Related FR2688041B1 (fr) | 1992-02-27 | 1993-01-27 | Bloc d'entrainement hydromecanique concu pour l'entrainement d'une pelleteuse mecanique, d'un entrainement a chenille. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5528978A (fr) |
| JP (1) | JPH0611013A (fr) |
| DE (1) | DE4206088C1 (fr) |
| FR (1) | FR2688041B1 (fr) |
| GB (1) | GB2265870B (fr) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6334512B1 (en) * | 1998-08-07 | 2002-01-01 | Linde Aktiengesellschaft | Shaftless axial piston motor |
| DE19948344B4 (de) * | 1999-10-07 | 2010-04-22 | Linde Material Handling Gmbh | Hydrostatischer Drehwerksantrieb |
| DE10055753B4 (de) * | 1999-11-30 | 2013-11-28 | Linde Hydraulics Gmbh & Co. Kg | Hydrostatische Axialkolbenmaschine in Schrägscheibenbauweise mit Gleitschuhgelenken innerhalb der Bohrungen im Zylinderblock |
| DE19957565B4 (de) * | 1999-11-30 | 2013-02-07 | Linde Material Handling Gmbh | Geräuschgedämpfte hydrostatische Kolbenmaschine |
| DE10028825A1 (de) * | 2000-06-10 | 2001-12-13 | Linde Ag | Hydrostatischer Drehwerksantrieb |
| DE10029540A1 (de) * | 2000-06-15 | 2002-01-03 | Sauer Danfoss Nordborg As Nord | Hydraulische-Antriebsanordnung |
| IT1318060B1 (it) * | 2000-06-28 | 2003-07-21 | Enrico Ravera | Sistema per la propulsione delle imbarcazioni mediante motoreausiliare agente sull'albero del motore principale. |
| AUPS092402A0 (en) * | 2002-03-06 | 2002-03-28 | Scalzo Automotive Research Limited | Hydraulic axial piston pump/motor geared cylinder block and decoupling mechanism |
| US6840879B1 (en) | 2002-09-03 | 2005-01-11 | Hydro-Gear Limited Partnership | Hydraulic motor apparatus |
| US6811510B1 (en) * | 2002-09-03 | 2004-11-02 | Hydro-Gear Limited Partnership | Hydraulic motor apparatus and vehicle |
| US7081061B1 (en) | 2002-09-03 | 2006-07-25 | Hydro-Gear Limited Partnership | Hydraulic motor apparatus |
| US6811509B1 (en) | 2002-09-03 | 2004-11-02 | Hydro-Gear Limited Partnership | Hydraulic motor apparatus including brake mechanism |
| AU2002951972A0 (en) * | 2002-10-10 | 2002-10-24 | Permo-Drive Research And Development Pty Ltd | Hydraulic pump/motor with epicyclic gear control |
| US20050023052A1 (en) * | 2003-02-21 | 2005-02-03 | Beck Michael S. | Vehicle having an articulated suspension and method of using same |
| US8839891B2 (en) * | 2003-02-21 | 2014-09-23 | Lockheed Martin Corporation | Multi-mode skid steering |
| US20040232632A1 (en) * | 2003-02-21 | 2004-11-25 | Beck Michael S. | System and method for dynamically controlling the stability of an articulated vehicle |
| US7464775B2 (en) * | 2003-02-21 | 2008-12-16 | Lockheed Martin Corporation | Payload module for mobility assist |
| US7150340B2 (en) * | 2003-02-21 | 2006-12-19 | Lockheed Martin Corporation | Hub drive and method of using same |
| DE102005055202A1 (de) * | 2005-11-19 | 2007-05-31 | Hofer Getriebetechnik Gmbh | Einrichtung zum variablen Antrieb von Rädern |
| WO2008108670A1 (fr) * | 2007-03-06 | 2008-09-12 | Duke Engines Limited | Dispositif à pistons axiaux |
| JP5074128B2 (ja) * | 2007-08-20 | 2012-11-14 | 住友重機械工業株式会社 | 出力ギヤ付減速装置及びその組み付け方法 |
| US9358879B1 (en) | 2011-04-18 | 2016-06-07 | Hydro-Gear Limited Partnership | Hydrostatic transaxle |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3439766A (en) * | 1966-12-29 | 1969-04-22 | Clark Equipment Co | Hydraulic-motor-in-wheel assembly |
| DE2144063A1 (de) * | 1970-09-04 | 1972-03-09 | Sardelli A | Geschwindigkeitswandler mit Leistungs Überlagerung |
| FR2143079A1 (fr) * | 1971-06-19 | 1973-02-02 | Linde Ag | |
| US4116089A (en) * | 1977-04-14 | 1978-09-26 | Orshansky Transmission Corporation | Hydromechanical transmission |
| US4223593A (en) * | 1978-02-14 | 1980-09-23 | Ishikawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha | Hydraulic motor |
| DE3307047A1 (de) * | 1983-02-28 | 1984-08-30 | Linde Ag, 6200 Wiesbaden | Aggregat aus einem druckmittel-kolben-motor und einem umlaufradgetriebe |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US890065A (en) * | 1906-11-09 | 1908-06-09 | Moses Kellow | Rock-drill. |
| US1281785A (en) * | 1914-07-11 | 1918-10-15 | Moses Kellow | Power-driven rock-drill. |
| US4040312A (en) * | 1974-10-29 | 1977-08-09 | Eaton Corporation | Planetary reduction drive unit |
| US4133344A (en) * | 1976-06-10 | 1979-01-09 | The Toro Company | Power transmission for self-propelled irrigation system |
| DE2831458C2 (de) * | 1978-07-18 | 1983-03-24 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Radantrieb für Arbeitsmaschinen, insbesondere für Kettenfahrzeuge |
| DE2943281A1 (de) * | 1979-10-26 | 1981-05-07 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Hydrostatisch-mechanischer antrieb fuer selbstfahrende arbeitsmaschinen |
| DE3235378C2 (de) * | 1982-09-24 | 1984-11-22 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Antriebsvorrichtung |
| US4848663A (en) * | 1986-12-22 | 1989-07-18 | Sundstrand Corporation | Geared rotary actuator |
| DE3836255A1 (de) * | 1988-10-25 | 1990-04-26 | Opel Adam Ag | Elektromotorisches stellelement |
| FR2646380B1 (fr) * | 1989-04-26 | 1992-12-11 | Peugeot | Dispositif formant groupe moto-propulseur notamment pour vehicule automobile |
-
1992
- 1992-02-27 DE DE4206088A patent/DE4206088C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-01-27 FR FR9300800A patent/FR2688041B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1993-02-26 US US08/023,926 patent/US5528978A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-02-26 JP JP5038238A patent/JPH0611013A/ja active Pending
- 1993-02-26 GB GB9303907A patent/GB2265870B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3439766A (en) * | 1966-12-29 | 1969-04-22 | Clark Equipment Co | Hydraulic-motor-in-wheel assembly |
| DE2144063A1 (de) * | 1970-09-04 | 1972-03-09 | Sardelli A | Geschwindigkeitswandler mit Leistungs Überlagerung |
| FR2143079A1 (fr) * | 1971-06-19 | 1973-02-02 | Linde Ag | |
| US4116089A (en) * | 1977-04-14 | 1978-09-26 | Orshansky Transmission Corporation | Hydromechanical transmission |
| US4223593A (en) * | 1978-02-14 | 1980-09-23 | Ishikawajima-Harima Jukogyo Kabushiki Kaisha | Hydraulic motor |
| DE3307047A1 (de) * | 1983-02-28 | 1984-08-30 | Linde Ag, 6200 Wiesbaden | Aggregat aus einem druckmittel-kolben-motor und einem umlaufradgetriebe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2265870B (en) | 1995-03-01 |
| US5528978A (en) | 1996-06-25 |
| FR2688041B1 (fr) | 1995-05-19 |
| JPH0611013A (ja) | 1994-01-21 |
| GB2265870A (en) | 1993-10-13 |
| GB9303907D0 (en) | 1993-04-14 |
| DE4206088C1 (fr) | 1993-05-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2688041A1 (fr) | Bloc d'entrainement hydromecanique concu pour l'entrainement d'une pelleteuse mecanique, d'un entrainement a chenille. | |
| EP0686111B1 (fr) | Servodirection | |
| FR2604232A1 (fr) | Dispositif de transmission a differentiel, notamment pour vehicule automobile. | |
| FR2559565A1 (fr) | Differentiel agissant proportionnellement au couple avec piece d'espacement cylindrique | |
| FR2849408A1 (fr) | Dispositif de distribution de couple | |
| FR2691778A1 (fr) | Transmission à différentiel, à fonction de changement de vitesse. | |
| FR2462279A1 (fr) | Essieu directeur mene | |
| WO2007006776A1 (fr) | Direction électrique pour véhicule | |
| FR2532636A1 (fr) | Machine de traction pour un elevateur | |
| WO2011114008A1 (fr) | Moyeu motorisé comprenant une machine électrique de traction | |
| FR2760502A1 (fr) | Entrainement a roues independantes pour un vehicule | |
| FR2586752A1 (fr) | Machine a pistons radiaux, a tensions de contact reduites | |
| FR2645932A1 (fr) | Transmission hydrostatique-mecanique a action progressive a derivation de puissance | |
| FR2688852A1 (fr) | Systeme d'entrainement hydromecanique pour l'entrainement de vehicules de travaux publics ou analogues. | |
| FR2688044A1 (fr) | Boite de vitesses hydromecanique notamment aussi bien organe d'entrainement de chenilles (pelle mecanique) que de roues. | |
| FR2688042A1 (fr) | Bloc d'entrainement hydromecanique pour l'entrainement hydrostatique d'un vehicule notamment d'engins de travaux publics. | |
| FR2509822A1 (fr) | Dispositif de commande, en particulier pour vehicule moteur sur rails pour fonctionnement au choix par engrenage et adherence, ou adherence seulement, avec mecanisme de subdivision | |
| EP0966620B1 (fr) | Systeme de freinage multidisque hybride | |
| WO2008062053A1 (fr) | Chaîne cinématique pour véhicule à propulsion électrique | |
| FR3038679A1 (fr) | Actionneur compact pour etrier motorise de frein a disque | |
| FR2812264A1 (fr) | Dispositif de direction a decouplage mecanique pour vehicule automobile, et applications | |
| FR2984243A1 (fr) | Moyeu motorise pour la motorisation electrique d'un essieu d'un vehicule automobile a traction hybride | |
| FR2701001A1 (fr) | Dispositif de commande de direction pour un train arrière de véhicule automobile. | |
| FR2796011A1 (fr) | Entrainement hydrostatique de vehicule | |
| FR2761743A1 (fr) | Ensemble support de frein et palier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| CA | Change of address | ||
| CJ | Change in legal form | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100930 |