FR2685375A1 - Abris de vehicules de tourisme, de dimensions reduites et representant la forme stylistique de ceux-ci en materiaux durs. - Google Patents
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Abstract
Dispositif d'abris de véhicules de tourisme, de dimensions réduites et représentant la forme stylistique de ceux-ci en matériaux durs. L'invention concerne un dispositif composé d'une partie arrière parallélépipèdique fixe représentant la moitié de la longueur de l'ensemble et d'une partie avant, ouvrante de bas en haut, représentant la moitié restante. Latéralement, des panneaux articulés permettent par leur dégagement l'ouverture des portières L'ensemble avant pivote autour d'un axe à l'extrème arrière de la caisse fixe, des ressorts hélicoïdaux et un contrepoids permettent une ouverture sans aucun efforts de l'ensemble. Des sécurités sont prévues afin que l'ouverture maximum ne puisse être dépassée et que la fermeture ne puisse se produire de façon intempestive. Le dispositif est particulièrement destiné à l'abri de véhicules sur des places de parking privé, extérieures et dans des espaces réduits.
Description
La présente invention concerne un dispositif permettant d'abriter les véhicules de tourisme sur des places de parking privé et dans des espaces réduits. Fig. 1 et 2 position fermée.
L'ensemble ainsi constitué doit tenir dans un espace de moins de 2.20m de larg et 5.00m de long et 1.65m de haut avec des ouvertures permettant un accès facile à l'intérieur de l'abri et des dégagements nécessaires à l'ouverture des portières. Fig 3 et 4 position ouverte.
Il représente d'une façon stylistique la forme d'un véhicule.
Le dispositif de cet abri comprend deux parties distinctes
- une partie arrière composée d'un cadre rigide assurant l'équerrage et le contreventement de l'ensemble, (1)
- une partie arrière formant un parallélépipède rectangle (2) composé de deux parties latérales (3), une partie frontale (4), et une toiture (5) réalisée à l'aide d'une ossature en profilé d'acier galvanisé avec un remplissage en polycarbonate alvéolaire de lOmm d'épaisseur assurant l'étanchéité et l'isolation thermique de l'ensemble.
- une partie arrière composée d'un cadre rigide assurant l'équerrage et le contreventement de l'ensemble, (1)
- une partie arrière formant un parallélépipède rectangle (2) composé de deux parties latérales (3), une partie frontale (4), et une toiture (5) réalisée à l'aide d'une ossature en profilé d'acier galvanisé avec un remplissage en polycarbonate alvéolaire de lOmm d'épaisseur assurant l'étanchéité et l'isolation thermique de l'ensemble.
Cette partie devra être fixée au sol à l'aide de chevilles chimiques.
- une partie avant, ouvrante (6) articulée à ltextrème arrière (7) de la partie précédemment décrite, réalisée entièrement en profils et tôles d'aluminium et polycarbonate alvéolaire pour avoir le poids le plus faible possible, cette partie avant peut aussi être réalisée en polyesther armé, elle est composée d'une face avant (8), de deux parties latérales (9) et d'une toiture (10).
- les parties latérales se prolongent sur toute la longueur de l'abri avec en extrémité arrière un aileron incliné (11), permettant l'attache des ressorts hélicoldaux (12), nécessaires au fonctionnement.
Elles comprennent chacune un panneau mobile (13) articulé en partie basse avant et relié à l'aide d'une biellette (14) à la partie fixe arrière (2), afin que celles-ci puissent, lors de l'ouverture de l'ensemble avant s'escamoter vers le haut afin de permettre l'accès latéral au véhicule.
- la toiture de la partie avant (10) viendra en recouvrement de la toiture de la partie (5) arrière afin d'assurer l'étanchéité de l'ensemble.
La partie avant sera solidarisée de la partie arrière fixe à l'extrême arrière de celle-ci et de chaques côtés Fig 7 et 8 à l'aide d'axes acier (7) avec bagues graphitées permettant la rotation de l'ensemble de la partie avant.
La partie avant ainsi articulée d'un poids de 70 Kg amène donc en bout de bras, soit quatre mêtres plus loin une charge très importante qu'il est nécessaire d'annuler pour que l'effort à l'ouver- ture soit inéxistant. Pour ce faire, deux ressorts hélicoidaux (12) fixés sur les ailerons (11) de la partie avant et reliés à un ensemble articulé solidaire de la partie arrière (15) aident à diminuer l'effort en levée.
Fig 9 et 10. Toutefois,-l'allongement de ce ressort pendant toute la course d'ouverture doit pour ne pas se fatiguer au-delà de l'admissible conserver une longueur constante, il est donc accroché à une pièce articulée (15) sur l'axe principal de rotation (7) formant came avec bras de levier. Cette came se déplace donc verticalement, permettant ainsi de conserver la constance du ressort extérieur (12), un ressort (16) fixé en partie haute du bras de levier de la came et accroché à la partie fixe (12) permet de maintenir le ressort extérieur tendu grace à l'équilibre de l'un par rapport à l'autre.
Sur ce même axe principal (7) d'articulation et à l'intérieur de l'abri est articulé un bras (17) relié au centre de la partie avant à l'aide d'une patte en équerre (18) prenant en pincement le cadre rigide (1) assurant le contreventement. Ainsi, ce bras intérieur, conjugué à ceux extérieurs de la partie ouvrante, permet le guidage de l'ensemble dans toutes les positions d'ouverture et le blocage en position d'ouverture maximum grace à la patte (18) qui le relie à la partie ouvrante et à un loqueteau à bascule (19).
Sur ce bras est installé une poulie (20) reliée par un cable inox (21) à une autre poulie (22) attachée à l'arrière de l'élément fixe (5) et un contrepoids de 55 Kgs.
C'est l'ensemble conjugué des ressorts et du contrepoids qui permet une ouverture sans aucun effort de la partie avant.
Le dispositif suivant : l'invention est particulièrement destiné à l'abri de véhicule de tourisme dans des espaces restreints afin de permettre leur protection contre les vols et dégradations.
Il peut toutefois être utilisé aussi comme serre ou abri de jardin.
Claims (1)
- REVENDICATIONSDispositif pour abriter les véhicules de tourisme sur les places de parkings extérieurs privés ou dans des espaces réduits.Epousant au plus près le forme du véhicule et la représentant d'une façon stylistique, caractérisé en ce qu'il comporte une partie arrière fixe (2) et une partie avant articulée relevante (6), actionnée par l'utilisateur sans effort.2 > Le dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte deux ressorts hélicoidaux extérieurs (12) articulés et deux ressorts hélicoidaux intérieurs (16) permettant avec l'aide d'un contrepoids (23) l'ouverture, sans effort, de la partie avant relevante. (6)3 Le dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte des ressorts à gaz en lieu et place des ressorts hélicoî- daux. (12-16)4 Le dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les parties latérales (9) de la partie ouvrante (8) comporte deux panneaux latéraux articulés (13) et actionnés par biellettes (14) permettant l'ouvertur; des portières du véhicule.S Le dispositif selon l'une quelconque des reventications précédentes caractérisé en ce que les parties latérales (9) de la partie ouvrante se prolonge sur toute la longueur de l'abri avec en extrémité arrière un aileron incliné (11) permettant l'attache des ressorts hélicoldaux nécessaire au fonctionnement.Le dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la toiture de la partie ouvrante (10) recouvrira la partie arrière (5) afin d'assurer l'étanchéité.7 Le dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'allongement des ressorts hélicoldaux (12) servant à l'ouverture, doivent pour ne pas se fatiguer au delà de l'admissible conserver une longueur constante.g Le dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que pour obtenir un allongement constant des ressorts (12) ceux-ci seront accrochés à une pièce articulée (15) sur l'axe principal (7) de rotation formant came se déplaçant verticalement de haut en bas.J Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé la pièce articulée formant came (15) sera muni d'un bras avec ressort hélicoidal (16) de rappel permettant par un équilibre des ressorts le mouvement nécessaire, permettant de conserver la tension des ressorts principaux et leur allongement constant.À Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé sur l'axe principal (7) d'articulation à l'in térieur de l'abri sera monté un bras (17) relié au centre de la partie ouvrante (6) permettant le guidage latéral et la limitation d'ouverture.An Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé un loqueteau à bascule automatique (19) assurera sous le bras intérieur le blocage afin que la partie avant ne puisse se refermer d'une façon intempestive.j(/1Dispositif selon 1'une quelconque des revendications précédentes caractérisé une poulie (2) reliée par un cable inox à une autre poulie (22) attachée à l'arrière des éléments fixes et à un contrepoids de 55 Kg (23) assurera un fonctionnement onctueux de l'ensemble.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9115793A FR2685375A1 (fr) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | Abris de vehicules de tourisme, de dimensions reduites et representant la forme stylistique de ceux-ci en materiaux durs. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9115793A FR2685375A1 (fr) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | Abris de vehicules de tourisme, de dimensions reduites et representant la forme stylistique de ceux-ci en materiaux durs. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2685375A1 true FR2685375A1 (fr) | 1993-06-25 |
Family
ID=9420228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9115793A Pending FR2685375A1 (fr) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | Abris de vehicules de tourisme, de dimensions reduites et representant la forme stylistique de ceux-ci en materiaux durs. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2685375A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2486653A (en) * | 2010-12-21 | 2012-06-27 | Paul Ian Crosbie | A storage arrangement for mobility scooters or the like |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH361392A (de) * | 1958-07-14 | 1962-04-15 | Raess Paul | Kabinenartige Konstruktion |
| US3258886A (en) * | 1963-04-10 | 1966-07-05 | Button Aaron Russell | Tiltable vehicle shelter |
| US3796015A (en) * | 1972-10-26 | 1974-03-12 | D Kane | Car pod |
-
1991
- 1991-12-19 FR FR9115793A patent/FR2685375A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH361392A (de) * | 1958-07-14 | 1962-04-15 | Raess Paul | Kabinenartige Konstruktion |
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| US3796015A (en) * | 1972-10-26 | 1974-03-12 | D Kane | Car pod |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB2486653A (en) * | 2010-12-21 | 2012-06-27 | Paul Ian Crosbie | A storage arrangement for mobility scooters or the like |
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