FR2680736A1 - Ladder holder with desmodromic control placed on the roof of various vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention a pour objet un porte-échelle à commande desmodromique qui est placé sur l'un des côtés du toit d'un véhicule utilitaire, par exemple, d'une camionnette, afin de transporter des objets longs que l'on peut facilement charger et décharger sans effort et sans danger pour les personnes devant les manipuler. La constitution de ce porte-échelle qui peut également servir pour le transport de pieux, poteaux et objets analogues est telle que l'on peut placer de chaque côté du toit du véhicule un porte-échelle mobile, l'un se déplaçant sur la partie droite du véhicule, l'autre sur la partie gauche du véhicule tout en ménageant, entre les deux porte-échelles, un espace ayant en général la forme d'une gouttière pour transporter des perches ou des échelles très légères qui sont normalement utilisées sur des chantiers mobiles pour les réparations urgentes des réseaux de distribution d'énergie électrique, du téléphone, dans certains cas sur des stations électroniques servant de relais hertziens employés pour l'émission ou la retransmission d'émissions de télévision, de liaisons téléphoniques, etc... The present invention relates to a desmodromic scale ladder holder which is placed on one side of the roof of a utility vehicle, for example, a van, to carry long objects that can easily be load and unload effortlessly and safely for people to handle. The constitution of this ladder rack which can also be used for the transport of piles, poles and similar objects is such that one can place on each side of the roof of the vehicle a movable ladder holder, one moving on the part right of the vehicle, the other on the left side of the vehicle while providing, between the two ladder carriers, a space usually having the shape of a gutter for transporting poles or very light scales which are normally used on mobile worksites for urgent repair of electricity distribution networks, telephone, in some cases on electronic radio relay stations used for the broadcasting or broadcasting of television programs, telephone links, etc. .
On connaissait déja des porte-échelles à commande desmodromique manuelle , ces dernières étant actionnées par un renvoi à démultiplicateur à l'aide d'une manivelle ou à l'aide d'un moteur électrique entraîné par une source d'énergie embarquée à bord du véhicule. Manual scale desmodromic ladders were already known, the latter being actuated by a gear-reduction gear with the help of a crank or with the aid of an electric motor driven by an on-board energy source. vehicle.
On peut ainsi citer les documents antérieurs suivants
- manuel : les FR-A-2627 730, FR-A-2 606 344,
- à commande par éléments à démultiplicateur
FR-A-2 399 366,
- moteur électrique : FR-A-2 587 018, et
- US-A-4 134 509. We can thus cite the following earlier documents
- manual: the FR-A-2627 730, FR-A-2 606 344,
- with gear control with gear reducer
FR-A-2,399,366,
- electric motor: FR-A-2 587 018, and
US-A-4,134,509.
Malheureusement, tous ces dispositifs destinés au transport d'objets lourds et encombrants sont d'une réalisation compliquée et donc fort coûteuse. De plus, ces dispositifs ne sont pas ou très peu utilisés car, du fait de leur complication, ils sont fragiles et donc nécessitent un entretien permanent décourageant les utilisateurs. Unfortunately, all these devices for the transport of heavy and bulky objects are complicated and therefore very expensive. In addition, these devices are not or very little used because, because of their complication, they are fragile and therefore require ongoing maintenance discouraging users.
La présente invention remédie à ces inconvénients en créant un porte-échelle ou porte-objet long extrêmement simple, d'une manipulation aisée sans risque pour les utilisateurs et n'entrant jamais en contact, dans la position en cours de développement ou développé, avec les parois latérales du véhicule quelle que soit la position de celui-ci. En effet bien souvent ce véhicule doit être stationné temporairement en partie sur un trottoir ou sur une berme ou talus latéral d'une route en plaçant ainsi le véhicule soit à droite, soit à gauche. Le véhicule étant alors hors de portée de la circulation, le personnel utilisant le porte-échelle se trouve donc toujours du côté opposé à la circulation en évitant ainsi des accidents graves puisque le véhicule stationné peut être signalé à l'avance et occuper une place très réduite sinon même etre totalement hors du flot de circulation. The present invention overcomes these drawbacks by creating an extremely simple long ladder or object holder, easy handling without risk to the users and never coming into contact, in the position being developed or developed, with the side walls of the vehicle regardless of the position of the vehicle. Indeed, in many cases this vehicle must be temporarily parked partly on a sidewalk or on a berm or side slope of a road by placing the vehicle either on the right or on the left. Since the vehicle is out of reach of traffic, the personnel using the ladder rack is always on the opposite side to the traffic, thus avoiding serious accidents since the parked vehicle can be signaled in advance and occupy a very important place. reduced if not even completely out of the flow of traffic.
Conformément à l'invention, chaque bras télescopique se compose d'une glissière inférieure présentant vers l'extérieur du véhicule une zone déversoir sur laquelle est monté, articulé sur un axe de pivotement, un guide pivotant à section en U portant sur les ailes verticales de 1'U des axes permettant la rotation de galets fous destinés à guider un premier chariot inférieur pivotant dont les parties basses comportent des rails tandis que le dessus du chariot présente, a sa partie arrière, une boite de support destinée à contenir les paliers d'un arbre primaire de commande solidaire d'une boîte à engrenage réducteur munie d'une prise de mouvement, l'arbre portant une roue à chaîne menante sur laquelle passe une chaîne entrainant, par l'intermédiaire d'une roue à chaîne, un arbre second de commande monté dans des paliers solidaires de plaques verticales fixées sur le dessus du chariot inférieur, l'arbre secondaire entrainant en synchronisme le deuxième bras télescopique du dispositif porte-échelle puis la partie supérieure des plaques verticales porte des axes munis de galets fous guidant un chariot supérieur à section en U solidaire par une patte d'au moins un maillon de la chaîne dont le brin inférieur est relié à une patte solidaire du guide pivotant, finalement le chariot inférieur porte latéralement une équerre à la partie supérieure de laquelle est fixé un axe servant de premier point de pivotement à un levier en L articulé à son autre extrémité sur un axe fixé sur une équerre placée sous la glissière, cet ensemble permettant lors de l'entraînement de la chaîne soit manuellement, soit à l'aide d'un moteur le coulissement des chariots supérieur et inférieur avec pivotement de 90' autour de l'axe pour amener le porte-échelle sensiblement parallèlement à une paroi latérale du véhicule près du sol afin de pouvoir charger et/ou décharger une échelle ou un matériel similaire long, lourd et encombrant. According to the invention, each telescopic arm consists of a lower slide presenting towards the outside of the vehicle a weir zone on which is mounted, articulated on a pivot axis, a U-section pivoting guide bearing on the vertical wings 1U of the axes allowing the rotation of idler rollers intended to guide a first lower pivoting carriage whose lower parts comprise rails while the top of the carriage has, at its rear part, a support box intended to contain the bearings of a primary drive shaft integral with a reduction gearbox provided with a power take-off, the shaft carrying a driving chain wheel on which a chain driving, via a chain wheel, a second control shaft mounted in bearings secured to vertical plates fixed on top of the lower carriage, the secondary shaft synchronously driving the second bra telescopic scale of the ladder holder device and the upper part of the vertical plates carries axles provided with idler rollers guiding an upper carriage section U integral with a tab of at least one link of the chain whose lower strand is connected to a lug secured to the pivoting guide, finally the lower carriage laterally carries a bracket at the upper portion of which is fixed an axis serving as a first pivot point to a lever L articulated at its other end on an axis fixed on a square placed under the slide, this assembly allowing during the driving of the chain is manually or with the aid of a motor the sliding of the upper and lower carriages with pivoting 90 'about the axis to bring the ladder carrier substantially parallel to a sidewall of the vehicle near the ground in order to be able to load and / or unload a ladder or similar material long, heavy and bulky t.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Various other features of the invention will emerge from the detailed description which follows.
Un forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. An embodiment of the subject of the invention is shown, by way of non-limiting example, in the appended drawing.
La fig. 1 est une élévation latérale arrière du porte-échelle. Fig. 1 is a rear side elevation of the ladder rack.
La fig. 2 montre la partie arrière du porte-échelle monté sur le toit d'une camionnette en cours de mouvement de descente de l'échelle. Fig. 2 shows the rear part of the ladder rack mounted on the roof of a pickup truck in the process of descending the ladder.
La fig. 3 est une vue correspondant à la fig. 2 montrant le porte-échelle complètement déplié. Fig. 3 is a view corresponding to FIG. 2 showing the ladder rack completely unfolded.
La fig. 4 est, à plus grande échelle, une vue transversale d'un des éléments du porte-échelle. Fig. 4 is, on a larger scale, a transverse view of one of the elements of the ladder rack.
La fig. 5 est une vue éclatée de l'un des deux éléments du porte-échelle. Fig. 5 is an exploded view of one of the two elements of the ladder rack.
La fig. 6 montre un véhicule équipé de deux porte-échelles (gauche, droite) conformes à l'invention. Fig. 6 shows a vehicle equipped with two ladder racks (left, right) according to the invention.
Dans la description qui va suivre, on ne décrira que l'un des porte-échelles, celui de gauche par exemple, (voir fig. 6) l'autre porte-échelle de droite étant identique. La description portera plus spécialement sur l'un des bras télescopiques (celui arrière vu à la fig. 2) étant entendu que le deuxième bras télescopique placé à lavant du véhicule est identique. In the following description, only one of the ladder carriers, the one on the left, will be described (see Fig. 6), the other ladder rack on the right being identical. The description will relate more specifically to one of the telescopic arms (the rear one as seen in Fig. 2) with the understanding that the second telescopic arm at the front of the vehicle is identical.
Le bras télescopique arrière sus-désigné est représenté en vue éclatée à la fig. 5 et est constitué à sa base par une gouttière formant glissière dont la partie pratiquement horizontale la est fixée par tout moyen convenable sur le pavillon du véhicule et dans sa zone lb par un profilé 2 (voir fig. 2). Cette gouttière 1 se prolonge par une zone déversoir 3 qui est fermée transversalement par une plaque 4. Le déversoir est percé dans ses ailes 3a, 3b de trous 5 dans lesquels est monté un axe de pivotement 6 reliant les bras 7 d'un guide pivotant 8 à section en U dont les ailes 8ss, 8b sont munies d'axes 9 sur lesquels sont montés des galets fous 10. Ces galets fous sont destinés à rouler dans des rails 11 constitués par les ailes rabattues d'un profilé 13 en U formant un chariot inférieur pivotant qui présente, à sa partie avant 13a, deux plaques verticales 14 supportant, à leur partie supérieure, des axes 15 sur lesquels sont montés les galets fous 16. De plus, il est prévu, dans la zone inférieure des plaques verticales 14, des trous 17 destinés a recevoir les extrémités d'un arbre secondaire de commande 18. Cet arbre relie le bras télescopique arrière au bras télescopique avant et porte, dans la zone située entre les deux plaques verticales 14, une roue à chaîne 20 destinée à permettre l'entraînement en rotation de l'arbre secondaire de commande 18. The above-mentioned rear telescopic arm is shown in exploded view in FIG. 5 and is constituted at its base by a gutter forming a slide whose substantially horizontal portion is fixed by any suitable means on the roof of the vehicle and in its area lb by a profile 2 (see Figure 2). This channel 1 is extended by a weir zone 3 which is closed transversely by a plate 4. The weir is pierced in its wings 3a, 3b of holes 5 in which is mounted a pivot axis 6 connecting the arms 7 of a pivoting guide 8 with U section whose wings 8ss, 8b are provided with pins 9 on which are mounted idle rollers 10. These idle rollers are intended to roll in rails 11 constituted by the flanged wings of a U-shaped section 13 forming a lower pivoting carriage which has, at its front portion 13a, two vertical plates 14 supporting, at their upper part, shafts 15 on which are mounted idle rollers 16. In addition, it is provided in the lower zone of the vertical plates 14, holes 17 for receiving the ends of a secondary drive shaft 18. This shaft connects the rear telescopic arm to the telescopic arm before and carries, in the area between the two vertical plates 14, a wheel chain 20 for allowing the rotary drive of the secondary drive shaft 18.
Le chariot inférieur pivotant 13 présente, dans sa zone avant 13b, une boîte 22 de support d'un arbre primaire de commande 23 dont l'entraînement est assuré par une boite à engrenage réducteur 24 qui reçoit son mouvement à partir d'une prise de mouvement 25. The lower pivoting carriage 13 has, in its front zone 13b, a box 22 for supporting a primary drive shaft 23, the drive of which is provided by a reduction gearbox 24 which receives its movement from an intake of movement 25.
La prise de mouvement 25 peut être entraînée manuellement à l'aide d'une manivelle 27 (voir fig. 2) mais, dans certains cas, la manivelle 27 est remplacée par un moteur électrique, pneumatique ou hydraulique dont la source d'énergie est embarquée à bord de la camionnette porte-échelle. The power take-off 25 can be driven manually by means of a crank 27 (see Fig. 2) but in some cases the crank 27 is replaced by an electric, pneumatic or hydraulic motor whose energy source is boarded the ladder carrier.
L'arbre primaire de commande 23, qui repose dans des trous 28 portés dans les parois latérales de la boîte 22, reçoit en son centre une roue à chaîne 29 qui permet avec la roue à chaîne 20 l'entraînement d'une chaîne sans fin 30 dont deux maillons sont reliés par une patte 31 au chariot supérieur 32, chariot supérieur constitué par un profilé en U dont les ailes rabattues 31a, 31b roulent sur les galets fous 16 solidaires des plaques verticales 14 fixées sur le chariot inférieur pivotant 13. The primary drive shaft 23, which rests in holes 28 carried in the side walls of the box 22, receives at its center a chain wheel 29 which allows the chain wheel 20 to drive an endless chain. 30 of which two links are connected by a tab 31 to the upper carriage 32, upper carriage consisting of a U-shaped section whose flanged wings 31a, 31b roll on the idle rollers 16 integral vertical plates 14 fixed on the lower pivoting carriage 13.
I1 y a lieu de remarquer qu'à côté de la boîte 22 est montée sur le chariot pivotant 13 une équerre 35 portant, à sa partie supérieure, un axe de pivotement 36 servant de point d'articulation à un bras de pivotement 37 en L. L'aile 37 du bras pivotant 37 est montée sur un axe d'articulation inférieur 39 fixé sur une équerre 40 solidaire de la partie inférieure de la glissière 1. It should be noted that beside the box 22 is mounted on the pivoting carriage 13 a bracket 35 carrying, at its upper part, a pivot axis 36 serving as a point of articulation to a pivot arm 37 L The wing 37 of the pivoting arm 37 is mounted on a lower pivot pin 39 fixed on a bracket 40 integral with the lower part of the slideway 1.
Pour finir, il y a lieu de signaler que le chariot supérieur 32 porte, sensiblement en son centre, un bâti 42 percé d'un trou 43 dans lequel pénètre un axe 44 solidaire d'une barre coudée 45 permettant le maintien aisé d'une échelle du fait que, lorsque l'échelle a été enfilée sur la barre coudée 45 et sur le boîtier 42, il est possible de verrouiller l'échelle sur le porte-échelle du fait de la partie coudée 45g de la barre 45. Finally, it should be noted that the upper carriage 32 carries, substantially in its center, a frame 42 pierced with a hole 43 into which an axis 44 integral with a bent bar 45 for the easy retention of a scale because, when the ladder has been threaded on the bent bar 45 and on the housing 42, it is possible to lock the ladder on the ladder holder due to the bent portion 45g of the bar 45.
Normalement, lorsque le porte-échelle est au repos les différents éléments le constituant occupent la position représentée à la fig. 1 c'est-a-dire que le chariot inférieur 13 repose sur la glissière 1, le guide pivotant 8 est dans le prolongement de la glissière 1 et le chariot supérieur 32 recouvre le chariot inférieur 13. Normally, when the ladder rack is at rest, the various elements constituting it occupy the position represented in FIG. 1 that is to say that the lower carriage 13 rests on the slide 1, the pivoting guide 8 is in the extension of the slide 1 and the upper carriage 32 covers the lower carriage 13.
Lorsque l'on désire faire pivoter vers la bas le porte-échelle on entraîne en rotation par la prise de mouvement 25 la boîte à engrenage réducteur 24, ce qui a pour effet de faire tourner l'arbre 23 et donc la roue à chaîne menante 29. La chaîne 30 se met en mouvement et le brin supérieur se déplace dans le sens de la flèche F1 (voir fig. 5) en entraînant le chariot supérieur 32 dans le même sens puisque celui-ci est relié au brin supérieur de la chaîne 30 par la patte 32. Ce mouvement provoque également le déplacement du brin inférieur de la chaîne 30 dans le sens de la flèche F2 (voir fig. 5), brin relié au guide pivotant 8 par la patte 8c. Ainsi, ce guide pivotant 8 tend à pivoter vers le haut (voir fig. 2) autour de l'axe 6. Ce mouvement entraîne donc le soulèvement du bras pivotant 37 en L (voir fig. 2 dans le sens de la flèche F3). Ainsi le chariot supérieur 32 coulisse vers l'extérieur de la camionnette et l'ensemble se redresse doucement. Lorsque la chaîne 30 a parcouru un demi-tour presque complet, c'est-g-dire que son brin supérieur est devenu inférieur et que le brin inférieur est devenu partiellement supérieur, le chariot 32 occupe la position représentée à la fig. 3, c'est-à-dire que le chariot 32 est presque parallèle à la partie inférieure du côté latéral du véhicule et le chariot inférieur 13 est lui pratiquement vertical comme représenté à la fig. 6. When it is desired to pivot downward the ladder carrier is rotated by the power take-off gearbox gearbox 24, which has the effect of rotating the shaft 23 and thus the driving chain wheel 29. The chain 30 starts moving and the upper run moves in the direction of the arrow F1 (see Fig. 5) by driving the upper carriage 32 in the same direction since it is connected to the upper strand of the chain This movement also causes the lower strand of the chain 30 to move in the direction of the arrow F2 (see Fig. 5), the strand connected to the pivoting guide 8 by the tab 8c. Thus, this pivoting guide 8 tends to pivot upwards (see FIG 2) about the axis 6. This movement therefore causes the lifting of the pivoting arm 37 L (see Figure 2 in the direction of the arrow F3) . Thus, the upper carriage 32 slides towards the outside of the van and the assembly is slowly recovering. When the chain 30 has traveled a half-turn almost complete, that is to say that its upper strand has become lower and the lower strand has become partially higher, the carriage 32 occupies the position shown in FIG. 3, that is to say that the carriage 32 is almost parallel to the lower part of the lateral side of the vehicle and the lower carriage 13 is practically vertical as shown in FIG. 6.
Dans cette position, il est possible aisément soit de décrocher l'échelle 50, soit de l'accrocher sur la barre coudée 45 montée sur le boîtier 42. In this position, it is easy either to unhook the scale 50 or to hang it on the bent bar 45 mounted on the housing 42.
I1 suffit alors en inversant le mouvement de rotation de la boîte à engrenage réducteur 24 de faire tourner par l'arbre 23 la chaîne 30 dans le sens contraire au mouvement précédent pour ramener le tout aisément à la position primaire comme cela est visible à la fig. 6. Lorsqu'il s'agit d'une échelle 50 de faible épaisseur, elle peut être verrouillée sur le boîtier 42 en rabattant le bras 45 ou, si l'échelle est d'une épaisseur importante, elle se trouve être maintenue aisément par cette même barre coudée 45 (voir fig. 6). I1 then suffices by inverting the rotational movement of the reduction gearbox 24 to rotate by the shaft 23 the chain 30 in the opposite direction to the previous movement to bring it all easily to the primary position as can be seen in FIG. . 6. When it is a scale 50 of small thickness, it can be locked on the housing 42 by folding the arm 45 or, if the scale is of a large thickness, it is easily maintained by this same angled bar 45 (see Fig. 6).
Bien entendu chaque bras télescopique placé à l'avant et à l'arrière du véhicule est entraîné en synchronisme par l'arbre secondaire 18 portant les roues à chaîne 20. Of course each telescopic arm placed at the front and rear of the vehicle is synchronously driven by the secondary shaft 18 carrying the chain wheels 20.
De même et comme cela est représenté à la fig. 6, il est possible d'avoir à droite et à gauche du véhicule deux porte-échelles qui ménagent entre eux un espace 51 occupé normalement par un coffrage 52 dans lequel peuvent être placés soit des objets longs tels que des perches et autres, soit même une échelle très légère qui peut être aisément manoeuvrée à la main. Similarly, and as shown in FIG. 6, it is possible to have on the right and left of the vehicle two ladder carriers which provide between them a space 51 normally occupied by a formwork 52 in which can be placed either long objects such as poles and the like, or even a very light ladder that can be easily maneuvered by hand.
Le fonctionnement de ces porte-échelles parfaitement équilibrés est aisé et ne demande qu'un faible effort lorsque la manoeuvre est effectuée à l'aide de la manivelle 27. The operation of these scales carriers perfectly balanced is easy and requires little effort when the operation is performed using the crank 27.
Dans la description qui précède, le mouvement est donné par la chaîne 30 mais celle-ci pourrait être remplacée par une courroie ou un arbre souple. In the above description, the movement is given by the chain 30 but this could be replaced by a belt or a flexible shaft.
Claims (2)
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| FR9110732A FR2680736B1 (en) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | LADDER HOLDER WITH DESMODROMIC CONTROL PLACED ON THE ROOF OF VARIOUS VEHICLES. |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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