DE3215476A1

DE3215476A1 - Roof rack for motor vehicles

Info

Publication number: DE3215476A1
Application number: DE19823215476
Authority: DE
Inventors: Reinhard Gieseke; Helmut Glinkowski; Bernhard 2872 Hude Steenken
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-04-24
Filing date: 1982-04-24
Publication date: 1983-11-03

Abstract

The invention relates to a roof rack for motor vehicles, having an essentially rectangular base frame whose transverse struts are constructed at the end as supports which can be attached to the vehicle roof. The invention is based on the object of providing a roof rack which permits even a relatively large vehicle to be easily, simply and safely loaded and unloaded. This object is achieved according to the invention in that at least one carrying frame which holds the load is coupled to the base frame via parallel link levers. The carrying frame can be lifted off from the base frame via parallel link levers and swivelled parallel to the longitudinal side of the vehicle. The carrying frame swivelled in this way into an inclined position can be easily and safely loaded and unloaded from the ground.

Description

Dachgepäckträger für KraftfahrzeugeRoof racks for automobiles

Die Erfindung betrifft einen Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge, mit einem im wesentlichen rechteckigen Grundrahmen, dessen Querholme endseitig als am Fahrzeugdach befestigbare Stützen ausgebildet sind. The invention relates to a roof rack for motor vehicles, with a substantially rectangular base frame, the transverse spars at the end as fastenable supports are formed on the vehicle roof.

Dachgepäckträger bisheriger Bauart haben meist einen aus Längs- und Querholmen bestehenden Rahmen, der am Fahrzeugdach befestigbare Stützen aufweist. Weiterhin sind Dachgepäckträger bekannt geworden, die ebenfalls einen aus Längs- und Querholmen bestehenden Rahmen mit am Fahrzeugdach befestigbaren Stützen haben, wobei die Querholme ineinander und auseinander schiebbar sind, so daß der Rahmen jedem Fahrzeugdach angepaßt werden kann. Werden solche im Prinzip starren Rahmen, z.B. auf dem Dach eines größeren Kraftfahrzeuges, beispielsweise einem Klein-Bus oder Leicht-IKW mit geschlossenem Aufbau installiert, so gestaltet sich das Beladen eines Dachgepäckträgers durch die Höhe des Fahrzeuges äußerst schwierig. Zum Beladen müssen besteigbare Hilfsmittel,z.B. Kisten, Tritthocker o.dglb verwendet werden, um überhaupt den Dachgepäckträger beladen zu können. Dabei müssen solche Hilfsmittel auch oftmals mitgeführt werden,um den Dachgepäckträger auch wieder entladen zu können. Somit sind derartige Dachgepäckträger für größere Fahrzeuge zwar geeignet, jedoch schwierig zu Be- und Entladen. Roof racks of the previous design usually have a lengthways and Crossbars existing frame, which has supports that can be fastened to the vehicle roof. Furthermore, roof racks have become known that also have a longitudinal and crossbars have existing frames with supports that can be attached to the vehicle roof, wherein the crossbars can be slid into each other and apart, so that the frame can be adapted to any vehicle roof. If such frameworks are in principle rigid, e.g. on the roof of a larger motor vehicle, for example a Minibus or light IKW installed with a closed body, this is how the loading takes place a roof rack extremely difficult due to the height of the vehicle. For loading must be mountable aids, e.g. Boxes, step stools or the like are used, to be able to load the roof rack at all. Such aids must be used also often be carried along in order to be able to unload the roof rack again. Thus, roof racks of this type are indeed suitable for larger vehicles, however difficult to load and unload.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Dachgepäckträger zu schaffen, der es ermöglicht auch ein größeres Fahrzeug leicht, einfach und sicher zu Be- und Entladen. The invention is based on the object of a roof rack to create that also makes it possible for a larger vehicle to be easily, simply and safely for loading and unloading.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß wenigstens ein die Ladung aufnehmender Tragrahmen über Parallellenker-Hebel am Grundrahmen angelenkt ist. This object has been achieved according to the invention in that at least a load-receiving frame via parallel link levers on the base frame is hinged.

Die erfindungsgemäße Ausbildung eines Dachgepäckträgers hat den Vorteil, daß der Tragrahmen über die Parallellenker-Hebel vom Grundrahmen abgehoben und parallel zur Fahrzeuglängsseite verschwenkt werden kann. Der so in eine geneigte Schrägstellung verschwenkte Tragrahmen ist leicht und sicher vom Erdboden aus zu Beladen und zu Entladen. Selbst sperrige Lasten, lassen sich einfach und leicht handhaben. Sind die zu befördernden Lasten mit dem parallel zum Fahrzeug ausgeschwenkten Tragrahmen verzurrt, so wird dieser einfach wieder auf den Grundrahmen zurückgeschwenkt, und die Fahrt kann angetreten werden. The inventive design of a roof rack has the advantage that the support frame is lifted off the base frame via the parallel link lever and is parallel can be pivoted to the longitudinal side of the vehicle. So in an inclined position pivoted support frame is easy and safe to load and close from the ground Unloading. Even bulky loads can be handled simply and easily. Are the loads to be transported with the support frame swiveled out parallel to the vehicle lashed, it is simply swiveled back onto the base frame, and the journey can be started.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Dachgepäckträgers ist vorgesehen, daß von zwei in einer Ebene schwenkenden Parallellenker-Hebeln ein erster Hebel jeweils am freien, als Stütze ausgebildeten Ende und ein zweiter Hebel etwa im Mittelabschnitt jedes zugeordneten Grundrahmen-Querholmes angelenkt ist. Damit wird erreicht, daß der Tragrahmen mit einfachen Konstruktionsmitteln am Grundrahmen angelenkt und eine sicher geführte Schwenkbewegung gewährleistet ist. In a preferred embodiment of the roof rack according to the invention it is provided that one of two parallel link levers pivoting in one plane first lever at the free end designed as a support and a second lever is articulated approximately in the middle section of each associated base frame cross member. This ensures that the support frame with simple construction means on the base frame articulated and a safely guided pivoting movement is guaranteed.

Weiterhin kann mit Vorteil vorgesehen sein, da3 die Filme des Tragrahmens U-förmig profiliert sind und die Querholme des Grundrahmens in zueinander paralleler Ruhestellung übergreifen. Damit wird auf einfache Weise ein Ineinanderliegen der Bauteile von Tragrahmen und Grundrahmen in der Ruhe-bzw. Furthermore, it can advantageously be provided that the films of the support frame Are profiled U-shaped and the crossbars of the base frame in parallel to each other Reach over the rest position. This is a simple way of nesting Components of the support frame and base frame in the rest or.

Transportstellung erreicht. Das Ineinanderliegen der Bauteile erlaubt mit Vorteil auch eine einfache Sicherung, die z.B. nur durch einen Einsteckstift erfolgen kann, der Grundrahmen und Tragrahmen in dieser Stellung fest miteinander verbindet, so daß ein Abheben und Klappern des Tragrahmens während der Fahrt nicht auftreten kann.Transport position reached. The nesting of the components allows with advantage also a simple securing, e.g. only through a plug-in pin can be done, the base frame and support frame in this position firmly together connects, so that a lifting and rattling of the support frame while driving can occur.

Eine andere Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß zwei Tragrahmen nebeneinander am Grundrahmen angelenkt sind. Another development of the invention provides that two support frames are hinged next to each other on the base frame.

Das hat den Vorteil, daß jeder Tragrahmen parallel zu einer zugeordneten Fahrzeuglängsseite hin verschwenkbar ist und somit ein Beladen und Entladen von beiden Seiten des Fahrzeuges möglich ist.This has the advantage that each support frame is parallel to an associated one Vehicle longitudinal side is pivotable and thus a loading and unloading of both sides of the vehicle is possible.

Weiterhin kann vorgesehen sein, daß jeder Tragrahmen mit einem Laderost ausgerüstet ist, der auch auswechselbar sein kann. Das hat den Vorteil, daß der Laderost schon vorher beladen werden kann,und anschlieBend nur noch am verschwenkten Tragrahmen befestigt werden muß. Außerdem kann so im begrenztem Maße die Ladefläche entweder vergrößert oder verkleinert werden und somit die Ladefläche den gegebenen Verhältnissen angepaßt werden. Furthermore, it can be provided that each support frame with a loading grate is equipped, which can also be interchangeable. That has the advantage that the Loading grate can be loaded beforehand, and then only on the pivoted one Support frame must be attached. In addition, the loading area can to a limited extent can either be enlarged or reduced and thus the loading area the given To be adapted to the circumstances.

Der Dachgepäckträger eignet sich besonders zum Beladen mit sperrigen, schweren und unhandlichen Gütern, wie z.B. The roof rack is particularly suitable for loading bulky, heavy and unwieldy goods, such as

Surfbrettern. Dazu werden die Tragrahmen links- und rechtsseitig von einem Fahrzeug in eine Schräglage zu den Fahrzeuglängsseiten verschwenkt und die Surfbretter auf jeden Tragrahmen einfach aufgelegt und verzurrt. Anschließend werden die Tragrahmen wieder zurückgeschwenkt und gesichert.Surfboards. To do this, the support frames are left and right-hand side of pivoted a vehicle in an inclined position to the vehicle longitudinal sides and the Surfboards simply placed and lashed onto each support frame. Then be the support frame is swiveled back and secured.

Alle Arbeiten können dabei vom Erdboden aus erfolgen, wodurch das Be- und Entladen des Dachgepäckträgers leicht und sicher durchzuführen ist.All work can be done from the ground, which means that Loading and unloading the roof rack can be carried out easily and safely.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, ist in den Zeichnungen schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge, Fig. 2 eine Seitenansicht des Dachgepäckträgers aus Fig. 1 und Fig. 3 eine Seitenansicht eines verschwenkten Tragrahmens des Dachgepäckträgers. An embodiment of the invention from which further inventive Features result is shown schematically in the drawings. They show: Fig. 1 is a plan view of a roof rack according to the invention for motor vehicles, FIG. 2 shows a side view of the roof rack from FIG. 1 and FIG. 3 shows a side view a pivoted support frame of the roof rack.

Der Dachgepäckträger hat einen starren Grundrahmen 1 und zwei nebeneinander anordnete Tragrahmen 2, die am Grund rahmen 1 angelenkt sind. Der Grundrahmen 1 hat zwei am Fahrzeugdach befestigbare Querholme 3, die in einem Abstand parallel zueinander angeordnet sind. Die Querholme 3 sind an ihren freien Enden als Stützen 4 ausgebildet, die über eine Schraub-Elemmverbindung 5 an seitlichen Kanten eines Fahrzeugdaches befertigt werden können. Jeder Tragrahmen 2 besteht im wesentlichen aus zwei Holmen 7, deren äußere Enden über eine Strebe 8 miteinander verbunden sind. Die Streben 8 sind als nach oben abstehende Reling 13 ausgebildet, so daß die Ladung eines Tragrahmens 2 gut verzurrt werden kann und gegen Abrutschen gesichert ist. The roof rack has a rigid base frame 1 and two side-by-side support frames 2 which are hinged to the base frame 1. The base frame 1 has two cross members 3 which can be fastened to the vehicle roof and which are in one Distance are arranged parallel to each other. The cross bars 3 are at their free Ends designed as supports 4, which via a screw Elemmverbindungs 5 on lateral Edges of a vehicle roof can be manufactured. Each support frame 2 consists essentially of two spars 7, the outer ends of which are connected to one another via a strut 8 are connected. The struts 8 are designed as upwardly protruding railing 13, so that the load of a support frame 2 can be lashed well and against slipping is secured.

Die Tragrahmen-Holme 7 sind U-Profile und verlaufen parallel zu den Grundxahmen-<uerholmen 3, wobei die U-Profile die zugeordneten Querholme 3 übergreifen können. Somit kann der Tragrahmen 2 einfach mit Sicherungsstiften 11, die in durch die Tragrahmen-Holme 7 und die Querholme 3 des Grundrahmens 1 eingebrachten, nicht dargestellten Durchgangsbohrungen einzustecken sind, gesichert werden. Um den Tragrahmen 2 in eine seitliche Schräglage zu einem Fahrzeug zu verschwenken, sind seine Holme 7 am Grundrahmen 1 mit Parallellenker-Hebeln 6,9 angelenkt. Von zwei in einer Ebene schwenkenden Parallellenker-Hebeln 6,9 ist ein erster Hebel 6 jeweils am freien, als Stütze 4 ausgebildeten Ende des Grundrahmen-Querholmes 3 und ein zweiter Hebel 9 etwa im Mittelabschnitt jedes zugehörigen Grundrahmen-Querholmes 3 angelenkt, und zwar an der Lasche 10, die an jedem Querholm 3 nach unten abstehend angebracht, wie es in Fi6. 2 dargestellt ist. Am Tragrahmen 2 ist dieser Hebel 9 an einem nach oben abstehenden Winkelblech 12 angelenkt. The support frame spars 7 are U-profiles and run parallel to the Grundxahmen- <uerholmen 3, the U-profiles overlapping the associated crossbars 3 can. Thus, the support frame 2 can easily with locking pins 11, which in through the support frame bars 7 and the cross bars 3 of the base frame 1 introduced, not through holes shown are to be inserted. To the support frame 2 to pivot into a lateral inclination to a vehicle, are its spars 7 hinged to the base frame 1 with parallel link levers 6.9. Of two in one level pivoting parallel link levers 6,9 is a first lever 6 each on the free, designed as a support 4 end of the base frame cross member 3 and a second lever 9 articulated approximately in the middle section of each associated base frame cross member 3, namely on the tab 10, which is attached to each cross member 3 protruding downwards, as it is in Fi6. 2 is shown. This is on the support frame 2 lever 9 hinged to an upwardly projecting angle plate 12.

Aus der Figur 3 ist ersichtlich, wie sich die Parallellenker-Hebel 6,9 bei einer Verschwenkung des Tragrahmens 2 aus seiner mit gestrichelten Linien dargestellten Ruhe- oder Transportstellung in eine seitliche mit Vollinien dargestellte Schräglage gebrachten Tragrahmens 2 bewegen. Dabei bewegen sich die Hebel 6,9 auf von der Länge ihrer Hebelarme vorbestimmten Kreisbögen, die strichpunktiert gezeichnet sind. Somit wird ein seitliches Verschwenken zwei nebeneinander angeordneter Tragrahmen 2 des Dachgepäckträgers parallel zu den Fahrzeuglängsseiten erreicht, wodurch auch größere Fahrzeuge leicht, sicher und ohne Hilfsmittel vom Erdboden aus beladen werden können. From Figure 3 it can be seen how the parallel link lever 6.9 with a pivoting of the support frame 2 from its with dashed lines shown rest or transport position in a lateral shown with solid lines Move the inclined support frame 2. The levers 6,9 move to of the length of their lever arms predetermined circular arcs, which are drawn in dash-dotted lines are. This enables lateral pivoting of two support frames arranged next to one another 2 of the roof rack reached parallel to the longitudinal sides of the vehicle, which also larger vehicles can be loaded easily, safely and without tools from the ground can.

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Claims

Claims: Roof racks for motor vehicles, with an essentially rectangular base frame, the cross members of which can be fastened at the end as on the vehicle roof Supports are formed, yes characterized in that at least one of the cargo The receiving support frame (2) is hinged to the base frame (1) via parallel link levers (6,9) is.

2. Roof rack according to claim 1, characterized in that of two parallel link levers (6, 9) pivoting in one plane, a first lever (6) each at the free end designed as a support and a second lever (9) for example is articulated in the middle section of each associated base frame cross member (2).

3. Roof rack according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the spars (7) of the support frame (2) are U-shaped and profiled the cross bars (3) of the base frame (1) overlap in mutually parallel rest position.

4. Roof rack according to one of the preceding claims, thereby characterized in that two support frames (2) are hinged next to one another on the base frame (1) are.

5. Roof rack according to claim 4, characterized in that each support frame (2) is equipped with an exchangeable loading grate.