FR2675453A1 - Braking device for transport vehicles and the like, particularly relating to vacuum cleaners mounted on a trolley - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de freinage pour véhicules de transport
et analogues, notamment concernant des aspirateurs
montés sur chariot
La présente invention concerne un dispositif de freinage pour des véhicules de transport et analogues destinés à transporter diverses marchandises.Braking device for transport vehicles
and the like, in particular relating to vacuum cleaners
cart mounted
The present invention relates to a braking device for transport vehicles and the like intended for transporting various goods.
On a connu jusqu'à maintenant des chariots de transport pouvant être déplacés manuellement par un homme, comme équipements de transport de diverses marchandises. Transport carts which can be moved manually by a man have been known until now as equipment for transporting various goods.
La figure 2 représente, à titre d'exemple, un aspirateur utilisé à l'extérieur pour ramasser des botes vides, des bouteilles vides et autres déchets, dans un récipient spécial. Figure 2 shows, by way of example, a vacuum cleaner used outside to collect empty cans, empty bottles and other waste, in a special container.
Cet aspirateur est constitué d'un chariot sur lequel est chargé un récipient spécial amovible comportant une ouverture à son sommet ; d'une roue avant montée, de manière à pouvoir changer librement de direction, par un bras de support de roue à la partie inférieure avant du chariot ; de deux roues montées à la partie inférieure arrière du chariot d'une soufflerie montée sur le chariot ; d'un couvercle monté sur le chariot de manière à pouvoir tourner librement pour ouvrir et fermer, par son mouvement de rotation, l'ouverture située au sommet du récipient chargé sur le chariot ; d'un tuyau de mise à vide dont une extrémité est reliée au couvercle et dont l'autre extrémité est reliée à l'ouverture d'entrée d'aspiration de la soufflerie de façon que ce tuyau de mise à vide pénètre à l'intérieur du récipient lorsque le couvercle est fermé sur l'ouverture située au sommet du récipient cet et d'un tuyau d'aspiration dont l'extrémité extérieure comporte une ouverture d'entrée d'aspiration, et dont l'extrémité de base est reliée au couvercle de façon que ce tuyau d'aspiration pénètre à l'intérieur du récipient lorsque le couvercle est fermé sur l'ouverture du récipient
Lorsque de l'air est aspiré dans le tuyau d'aspiration par le fonctionnement de la soufflerie, les déchets et autres sont rassemblés dans le récipient par l'orifice d'entrée d'aspiration et le tuyau d'aspiration du fait de la pression négative régnant dans le récipient.Cependant, dans le cas de l'aspirateur décrit ci-dessus, il est nécessaire de maintenir le frein en prise de façon que l'aspirateur ne se déplace pas naturellement lorsque son fonctionnement est terminé ou lorsqu'il est rangé.This vacuum cleaner consists of a cart on which is loaded a special removable container having an opening at its top; a front wheel mounted, so as to be able to change direction freely, by a wheel support arm at the lower front part of the carriage; two wheels mounted at the rear lower part of the carriage of a blower mounted on the carriage; a cover mounted on the carriage so as to be able to rotate freely in order to open and close, by its rotational movement, the opening situated at the top of the container loaded on the carriage; a vacuum hose one end of which is connected to the cover and the other end of which is connected to the suction inlet opening of the blower so that this vacuum hose enters the interior of the container when the lid is closed on the opening located at the top of the container ce and of a suction pipe whose outer end has a suction inlet opening, and whose base end is connected to the lid so that this suction pipe enters the inside of the container when the lid is closed over the opening of the container
When air is drawn into the suction pipe by the operation of the blower, waste and the like are collected in the container through the suction inlet port and the suction pipe due to the pressure negative prevailing in the container. However, in the case of the vacuum cleaner described above, it is necessary to keep the brake engaged so that the vacuum cleaner does not move naturally when its operation is finished or when it is tidy.
Par suite, jusqu'à maintenant, la fonction de freinage était combinée sur le manche avec la fonction de traction et de fonctionnement permettant de tirer et de déplacer l'aspirateur. Consequently, until now, the braking function has been combined on the handle with the traction and operating function allowing the vacuum cleaner to be pulled and moved.
Ainsi, un manche est monté sur l'aspirateur pour tirer et déplacer celui-ci. Ce.manche est réalisé de façon que sa partie d'extrémité arrière forme une fourchette, cette fourchette étant fixée au bras de support de roue dans une position de rotation libre, de manière à venir à cheval sur la roue avant. De plus, un patin de frein, non représenté aux dessins, est fixé à la partie de base de la fourchette du manche. Lorsque l'opérateur tient en main la partie avant du manche, ou lorsqu'il soulève ce manche en l'attachant à sa ceinture, le patin de frein indiqué ci-dessus s'écarte de la roue avant et le frein est débloqué.Au contraire, lorsque la partie avant du manche se déplace vers le bas quand elle est lâchée par l'opérateur, le patin de frein vivent s'appuyer sur la surface extérieure de la roue avant pour servir de frein, et le mouvement de l'aspirateur est bloqué. Thus, a handle is mounted on the vacuum cleaner to pull and move it. Ce.manche is made so that its rear end portion forms a fork, this fork being fixed to the wheel support arm in a position of free rotation, so as to come astride the front wheel. In addition, a brake shoe, not shown in the drawings, is fixed to the base part of the fork of the handle. When the operator holds the front part of the handle in his hand, or when he raises the handle by attaching it to his belt, the brake shoe indicated above moves away from the front wheel and the brake is released. on the contrary, when the front part of the handle moves down when it is released by the operator, the brake shoe live press on the outside surface of the front wheel to act as brake, and the movement of the vacuum cleaner is blocked.
Cependant, lorsqu'on range des chariots de transport tels que l'aspirateur décrit ci-dessus, il faut beaucoup de place pour loger la longueur du manche qui tombe devant le chariot, car l'aspirateur est rangé dans une position pour laquelle le manche est déplacé vers le bas avec le frein bloqué comme décrit ci-dessus. However, when storing transport carts such as the vacuum cleaner described above, it takes a lot of space to accommodate the length of the handle that falls in front of the cart, because the vacuum cleaner is stored in a position for which the handle is moved down with the brake locked as described above.
De plus, lorsqu'on doit stopper l'aspirateur sur une surface inclinée telle qu'une route en pente, on déplace le manche vers le bas pour stopper le chariot avec le frein bloqué. Cependant, un problème se pose du fait que la fiabilité du frein est douteuse lorsque l'extrémité avant du manche, abaissé vers l'avant, est tournée dans le sens de la pente, car le manche risque de se relever lorsque la roue tourne sous le poids de l'aspirateur, tandis que le frein risque de se débloquer involontairement. In addition, when the vacuum cleaner must be stopped on an inclined surface such as a sloping road, the handle is moved down to stop the cart with the brake locked. However, a problem arises from the fact that the reliability of the brake is questionable when the front end of the handle, lowered forward, is turned in the direction of the slope, because the handle may rise when the wheel turns under the weight of the vacuum cleaner, while the brake may be released unintentionally.
La présente invention est conçue de façon que le frein reste bloqué dans le cas également où le manche est déplacé vers le haut, indépendamment du cas où il est déplacé vers le bas, et 1 invention a également pour but d'économiser de la place de rangement. De plus, 1 invention a pour but de créer un dispositif de freinage pour véhicules de transport, qui soit de construction simple et qui soit également très sûr dans le cas où les véhicules sont stoppés sur une surface inclinée telle qu'une surface en pente, etc. The present invention is designed so that the brake remains blocked also in the case where the handle is moved up, regardless of the case where it is moved down, and 1 invention also aims to save space storage. In addition, the object of the invention is to create a braking device for transport vehicles, which is of simple construction and which is also very safe in the case where the vehicles are stopped on an inclined surface such as a sloping surface, etc.
A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de freinage pour véhicules de transport et analogues, comprenant - un bras de support de roue muni d'un essieu de roue
à sa partie d'extrémité avant partant d'une partie
de base fixée au chariot - un élément de freinage dont la partie d'extrémité
arrière est supportée par un point de pivot au
voisinage de la partie de base du bras de support de
roue, cet élément de freinage comprenant une partie
de contact de pression formée sur la partie
d'extrémité avant et venant en contact avec une roue
montée sur l'essieu de roue - une fente formée dans l'élément de freinage - un élément de fixation de manche dont une extrémité
est reliée à un manche et dont l'autre extrémité est
supportée par l'essieu de roue de manière à pouvoir
osciller librement - un axe de liaison se déplaçant le long de la fente
formée dans l'élément de fixation de manche, suivant
un lieu géométrique en forme d'arc de cercle centré
au centre de l'essieu de roue, en fonction du
mouvement d'oscillation vers le haut et vers le bas
du manche dispositif de freinage caractérisé en ce que la fente est formée de manière à s'étendre des deux côtés d'une ligne verticale tracée à partir du centre de l'essieu de roue, perpendiculairement à une tangente au lieu géométrique en forme d'arc de cercle passant par le point de pivot de l'élément de freinage ; et en ce que la fente doit couper en même temps le lieu géométrique en forme d'arc des deux côtés de la ligne verticale. To this end, the present invention relates to a braking device for transport vehicles and the like, comprising - a wheel support arm provided with a wheel axle
at its front end part starting from a part
base fixed to the carriage - a braking element whose end part
rear is supported by a pivot point at
vicinity of the base part of the support arm
wheel, this braking element comprising a part
pressure contact formed on the part
front end and coming into contact with a wheel
mounted on the wheel axle - a slot formed in the brake element - a handle fixing element, one end of which
is connected to a handle and the other end of which is
supported by the wheel axle so that it can
oscillate freely - a connecting axis moving along the slot
formed in the handle fixing element, according to
a geometric place in the shape of a centered arc
in the center of the wheel axle, depending on the
swinging up and down
of the handle braking device characterized in that the slot is formed so as to extend on both sides of a vertical line drawn from the center of the wheel axle, perpendicular to a tangent to the geometrical place in the form of arc of a circle passing through the pivot point of the braking element; and in that the slit must cut at the same time the geometrical place in the form of an arc on both sides of the vertical line.
Selon la présente invention réalisée comme décrit ci-dessus, le frein doit être serré non seulement lorsque le manche est déplacé vers le bas, mais encore lorsque ce manche est également déplacé très loin vers le haut. Ainsi, lorsque le manche est déplacé vers le bas, l'axe de liaison de l'élément de fixation de manche doit se déplacer vers le bas tout en décrivant le lieu géométrique en forme d'arc. De plus, l'axe de liaison doit s'appuyer vers le bas contre le côté de la partie d'extrémité avant de l'élément de freinage, en glissant dans la fente formée dans cet élément de freinage. Par suite, la partie de contact de pression formée sur la partie d'extrémité avant de l'élément de freinage, est pressée contre la surface extérieure de la roue. Cette condition constitue le mode de freinage. According to the present invention carried out as described above, the brake must be applied not only when the handle is moved down, but also when this handle is also moved very far up. Thus, when the handle is moved down, the connecting axis of the handle fixing element must move down while describing the geometrical place in the shape of an arc. In addition, the connecting axis must bear down against the side of the front end part of the braking element, sliding in the slot formed in this braking element. As a result, the pressure contact portion formed on the front end portion of the braking member is pressed against the outer surface of the wheel. This condition constitutes the braking mode.
D'autre part, lorsqu'on déplace le manche vers le haut à partir de la position de mode de freinage décrite ci-dessus, l'axe de liaison de l'élément de fixation de manche doit décrire le lieu géométrique en forme d'arc de cercle par rapport au centre de l'essieu de la roue, en se déplaçant vers le haut. De plus, cet axe de liaison doit pousser l'élément de freinage vers le haut tout en frottant contre le bord supérieur de la fente, en provoquant ainsi un déplacement vers le haut autour du point de pivot. Par suite, la partie de contact de pression de l'élément de freinage s'écarte de la surface extérieure de la roue, et doit ainsi se trouver dans la condition pour laquelle le frein a été desserré. On the other hand, when moving the stick up from the braking mode position described above, the connecting axis of the stick fixing element must describe the geometrical place in the form of arc of a circle with respect to the center of the wheel axle, moving upwards. In addition, this connecting axis must push the braking element upwards while rubbing against the upper edge of the slot, thereby causing an upward movement around the pivot point. As a result, the pressure contact portion of the braking member moves away from the outer surface of the wheel, and must therefore be in the condition for which the brake has been released.
Cette condition constitue le mode de déplacement libre du chariot de transport.This condition constitutes the free movement mode of the transport cart.
En outre, lorsqu'on déplace le manche complètement vers le haut, l'élément de freinage est déplacé vers le bas autour de son point de pivot et se trouve poussé vers le bas par l'axe de liaison. Par suite, la partie de contact de pression formée sur l'élément de freinage, se trouve de nouveau pressée contre la surface extérieure de la roue en repassant ainsi en mode de freinage, de la même manière que dans le cas du déplacement du manche vers le bas. In addition, when the handle is moved completely up, the braking element is moved down around its pivot point and is pushed down by the connecting axis. As a result, the pressure contact part formed on the braking element is again pressed against the outer surface of the wheel, thus returning to braking mode, in the same way as in the case of displacement of the stick towards the bottom.
Comme décrit ci-dessus, on peut changer le sens de déplacement de l'élément de freinage à michemin du déplacement du manche du haut vers le bas ou du bas vers le haut. Cependant, le point de changement du sens de déplacement est le point d'intersection entre la tangente passant par le point de pivotement de l'élément de freinage, et le lieu géométrique en forme d'arc décrit par l'axe de liaison. As described above, the direction of movement of the braking element can be changed midway through the movement of the stick from top to bottom or from bottom to top. However, the point of change of the direction of movement is the point of intersection between the tangent passing through the pivot point of the braking element, and the geometrical place in the form of an arc described by the connecting axis.
Par suite, le dispositif de freinage pour véhicules de transport et analogues selon la présente invention, est très pratique car le freinage doit agir aussi bien dans le cas où le manche est déplacé vers le haut que dans le cas où ce manche est déplacé vers le bas. Dans le cas particulier du rangement, le dispositif selon l'invention présente l'avantage qu'en déplaçant le manche vers le haut et en le fixant dans cette position au chariot, on peut prendre moins de place que dans le cas de l'art antérieur. Consequently, the braking device for transport vehicles and the like according to the present invention is very practical because the braking must act as well in the case where the handle is moved upward as in the case where this handle is moved towards the low. In the particular case of storage, the device according to the invention has the advantage that by moving the handle upwards and by fixing it in this position to the carriage, it can take up less space than in the case of art. prior.
De plus, outre le fait que le dispositif selon l'invention présente un excellent facteur de sécurité en cours de fonctionnement, ce dispositif a le mérite d'être de construction simple de sorte qu'on peut le fabriquer à bon marché. In addition, in addition to the fact that the device according to the invention has an excellent safety factor during operation, this device has the advantage of being simple in construction so that it can be manufactured inexpensively.
On décrira maintenant en détails une forme de réalisation de la présente invention en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels
- la figure 1 est une vue agrandie des principales parties permettant de décrire le fonctionnement du dispositif de freinage selon l'invention ; et
- la figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble de l'aspirateur constituant un exemple de véhicule de transport.An embodiment of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is an enlarged view of the main parts to describe the operation of the braking device according to the invention; and
- Figure 2 is a perspective view of the assembly of the vacuum cleaner constituting an example of a transport vehicle.
Comme déjà mentionné, l'aspirateur ci-dessus constituant un exemple de chariot de transport S, comporte un chariot 1, une roue directrice libre 2 à l'extrémité avant du chariot 1, et deux roues arrières 3. As already mentioned, the above vacuum cleaner constituting an example of a transport cart S includes a cart 1, a free steering wheel 2 at the front end of the cart 1, and two rear wheels 3.
La description de la présente invention montre que le dispositif de freinage pour véhicules de transport et analogues, est fixé à la roue avant 2 comme indiqué en détails à la figure 1. Aux dessins, la référence 4 désigne un bras de support de roue pour roues normales. Ce bras de support de roue 4 est relié par une partie de base 4a de celui-ci, au chariot 1 et descend devant ce chariot 1, tandis qu'un essieu de roue 5 est monté à la partie d'extrémité avant 4b du bras de support. La roue avant 2 est montée sur l'essieu de roue 5 de manière à pouvoir tourner librement. The description of the present invention shows that the braking device for transport vehicles and the like is fixed to the front wheel 2 as shown in detail in FIG. 1. In the drawings, the reference 4 designates a wheel support arm for wheels normal. This wheel support arm 4 is connected by a base part 4a thereof, to the carriage 1 and descends in front of this carriage 1, while a wheel axle 5 is mounted to the front end part 4b of the arm of support. The front wheel 2 is mounted on the wheel axle 5 so that it can rotate freely.
La référence 6 désigne un élément de freinage. Une partie d'extrémité arrière 6b de cet élément de freinage 6 est montée de manière à pouvoir tourner librement au voisinage de la partie de base 4a du bras de support de roue 4, de sorte que la partie d'extrémité avant 6a peut se déplacer librement vers le haut et vers le bas autour d'un point de pivot 6d. Reference 6 designates a braking element. A rear end part 6b of this braking element 6 is mounted so that it can rotate freely in the vicinity of the base part 4a of the wheel support arm 4, so that the front end part 6a can move freely up and down around a pivot point 6d.
De plus, une partie de contact de pression 6c contre la roue 2 est formée à la partie d.'extrémité avant 6a de l'élément de freinage 6. Enfin, une fente 7 a été formée approximativement au centre de l'élément de freinage 6, dans le sens de la longueur de celui-ci.In addition, a pressure contact portion 6c against the wheel 2 is formed at the front end portion 6a of the braking element 6. Finally, a slot 7 has been formed approximately in the center of the braking element 6, in the direction of the length thereof.
Cette fente 7 s'étend, à partir du point de pivotement 6d de l'élément de freinage 6, des deux côtés d'une ligne verticale H partant du centre 5a de l'essieu de roue 5 et disposée perpendiculairement à une tangente Q au lieu géométrique en forme d'arc P d'un axe de liaison 10 indiqué ci-après, la fente 7 étant en même temps formée de manière à couper le lieu géométrique en forme d'arc P des deux côtés de la ligne verticale H. This slot 7 extends, from the pivot point 6d of the braking element 6, on both sides of a vertical line H starting from the center 5a of the wheel axle 5 and arranged perpendicularly to a tangent Q to arc-shaped geometrical locus P of a connecting axis 10 indicated below, the slot 7 being at the same time formed so as to cut the arc-shaped geometrical locus P on both sides of the vertical line H.
Dans la forme de réalisation illustrée ici, la fente 7 dont le centre est modérément incurvé vers le bas, a été disposée dans le sens de la longueur de l'élément de freinage 6. In the embodiment illustrated here, the slot 7, the center of which is moderately curved downwards, has been arranged in the direction of the length of the braking element 6.
La référence 8 désigne un élément de fixation de manche dont une extrémité 8a est reliée à un manche 9, tandis que l'autre extrémité 8b est réalisée sous la forme d'une fourchette venant à cheval sur la roue 2 et supportée en rotation libre par l'essieu 5 de la roue. The reference 8 designates a handle fixing element, one end 8a of which is connected to a handle 9, while the other end 8b is produced in the form of a fork which straddles the wheel 2 and is supported in free rotation by axle 5 of the wheel.
La référence 10 désigne l'axe de liaison conçu de manière à faire saillie d'un côté de l'élément de fixation de poignée 8. Cet axe de liaison 10 doit décrire un lieu géométrique en forme d'arc circulaire P centré sur l'axe de l'essieu 5 de la roue, lorsque l'élément de fixation de manche 8 effectue son mouvement d'oscillation vers le haut et vers le bas. De plus, l'axe de liaison 10 est placé dans la fente 7 ayant été formée dans l'élément de freinage 6. The reference 10 designates the connecting axis designed so as to project from one side of the handle fixing element 8. This connecting axis 10 must describe a geometrical place in the shape of a circular arc P centered on the axis of the axle 5 of the wheel, when the handle fixing element 8 performs its upward and downward swinging movement. In addition, the connecting pin 10 is placed in the slot 7 having been formed in the braking element 6.
Lorsque l'élément de fixation de manche 8 oscille vers le haut et vers le bas, l'axe de liaison 10 doit décrire le lieu géométrique en forme d'arc circulaire P centré sur l'axe de l'essieu 5 de la roue, et déplacer l'élément de freinage 6 vers le haut et vers le bas en glissant dans la fente 7. When the handle fixing element 8 oscillates up and down, the connecting axis 10 must describe the geometric location in the form of a circular arc P centered on the axis of the axle 5 of the wheel, and move the braking element 6 up and down by sliding in the slot 7.
On décrira cette caractéristique en détails en se référant à la figure 1. Dans le cas où le manche 9 se trouve dans la position indiquée par la ligne en traits interrompus à un seul pointillé à la figure 1, l'axe de liaison 10 doit se placer en R et venir en contact avec l'extrémité inférieure 7a de la fente 7 de l'élément de freinage 6, de manière à s'appuyer vers le bas sur la partie d'extrémité avant 6a de l'élément de freinage 6. De ce fait, la partie de contact de pression 6c formée à la partie d'extrémité avant 6a de l'élément de freinage 6, se trouve pressée contre la roue 2 en empêchant ainsi cette roue 2 de tourner. This characteristic will be described in detail with reference to FIG. 1. In the case where the handle 9 is in the position indicated by the dashed line with a single dotted line in FIG. 1, the connecting axis 10 must be place in R and come into contact with the lower end 7a of the slot 7 of the braking element 6, so as to bear down on the front end part 6a of the braking element 6. As a result, the pressure contact part 6c formed at the front end part 6a of the braking element 6 is pressed against the wheel 2, thereby preventing this wheel 2 from turning.
Ensuite, lorsqu'on déplace le manche 9 vers le haut pour l'amener dans la position indiquée par les lignes en traits interrompus à doubles pointillés à la figure 1, l'axe de liaison 10 doit pousser l'élément de freinage 6 vers le haut en frottant le long du bord supérieur de la fente 7 pour relâcher ainsi le freinage. Then, when the handle 9 is moved upward to bring it into the position indicated by the dashed lines with double dotted lines in FIG. 1, the connecting pin 10 must push the braking element 6 towards the high by rubbing along the upper edge of the slot 7 to release the braking.
Cet axe de liaison 10 doit pousser l'élément de freinage 6 vers le haut tout en frottant contre le bord supérieur de la fente 7, pendant la période au cours de laquelle il passe du point R au point U (point de contact de la tangente Q passant par le point de pivotement 6d de l'élément de freinage 6, avec le lieu géométrique en forme d'arc P décrit par l'axe de liaison 10). Cependant, lorsque l'axe de liaison 10 dépasse le point U et se dirige vers le point T, l'élément de freinage 6 doit commencer à se déplacer vers le bas du fait de son propre poids. This connecting axis 10 must push the braking element 6 upwards while rubbing against the upper edge of the slot 7, during the period during which it passes from point R to point U (point of contact of the tangent Q passing through the pivot point 6d of the braking element 6, with the geometrical location in the form of an arc P described by the connecting axis 10). However, when the connecting axis 10 exceeds the point U and goes towards the point T, the braking element 6 must start to move downwards due to its own weight.
Lorsqu'on amène la poignée 9 dans la position indiquée par les lignes en traits pleins à la figure 1, l'axe de liaison 10 doit venir se placer au point T et pousser l'élément de freinage 6 vers le bas de façon que cet élément de freinage 6 bloque de nouveau la roue 2. When the handle 9 is brought into the position indicated by the solid lines in Figure 1, the connecting pin 10 must come to be placed at point T and push the braking element 6 down so that this braking element 6 again locks wheel 2.
Selon la présente invention constituée par la construction décrite ci-dessus, lorsqu'on range le chariot de transport S après avoir terminé l'opération de transport de diverses charges, on peut placer ce chariot de transport S dans une position telle que le frein soit serré après qu'on ait amené le chariot à sa place de rangement, du fait que l'axe de liaison 10 doit pousser l'élément de freinage 6 vers le bas lorsqu'on relève simplement le manche 9 complètement vers le haut jusqu'à ce que l'axe de liaison 10 vienne en contact avec l'extrémité supérieure 7b de la fente 7, comme indiqué par les lignes en traits pleins à la figure 1, le manche 9 étant maintenu en place par une fixation convenable 16.Par suite, comme il n'est plus nécessaire de placer les chariots de transport dans une position telle que le frein soit serré lorsqu'on a laissé tomber le manche 9 devant les chariots de transport, comme c'était le cas pour le rangement des chariots de transport classiques, il n'est plus nécessaire de prévoir de la place de rangement inutile pour le manche 9 abaissé devant le chariot de transport S. According to the present invention constituted by the construction described above, when storing the transport carriage S after having completed the operation of transporting various loads, one can place this transport carriage S in a position such that the brake is tight after the carriage has been brought to its storage place, since the connecting pin 10 must push the braking element 6 downwards when the handle 9 is simply raised completely up to that the connecting pin 10 comes into contact with the upper end 7b of the slot 7, as indicated by the solid lines in Figure 1, the handle 9 being held in place by a suitable fixing 16. As a result , as it is no longer necessary to place the transport carriages in a position such that the brake is applied when the handle 9 has been dropped in front of the transport carriages, as was the case for storing the transport carriages transport class ics, it is no longer necessary to provide unnecessary storage space for the handle 9 lowered in front of the transport trolley S.
De plus, même si, comme dans l'art antérieur, on stoppe le chariot en le laissant sur une surface inclinée telle qu'une surface en pente, au cours des opérations de transport, et si le manche 9 remonte en risquant de desserrer le frein, comme ce manche 9 ayant sauté vers le haut doit bloquer automatiquement la roue 2 de la même manière que si ce manche 9 avait été poussé vers le bas, on peut ainsi éviter une situation dangereuse telle que le roulement du chariot de transport descendant le long de la pente ; de sorte que l'appareil selon l'invention est très sûr. In addition, even if, as in the prior art, the carriage is stopped by leaving it on an inclined surface such as a sloping surface, during transport operations, and if the handle 9 goes up, risking loosening the brake, as this handle 9 having jumped up must automatically lock the wheel 2 in the same way as if this handle 9 had been pushed down, this can avoid a dangerous situation such as the rolling of the transport carriage descending the along the slope; so that the apparatus according to the invention is very safe.
De plus, il doit être encore plus pratique de donner à la partie d'extrémité avant 9' du manche 9, la forme d'un triangle de façon que l'opérateur puisse tirer facilement les chariots à la main, tout en pouvant également relier librement le manche à son corps. In addition, it should be even more practical to give the front end part 9 'of the handle 9, the shape of a triangle so that the operator can easily pull the carriages by hand, while also being able to connect freely handle it to his body.
Ainsi, si la partie d'extrémité avant 9' du manche 9 est reliée par exemple à la ceinture de l'opérateur, comme indiqué à la figure 2, ce manche 9 doit alors être fixé dans une position telle qu'il soit convenablement relevé, comme indiqué par les lignes en traits interrompus à doubles pointillés de la figure 2, l'élément de freinage 6 devant alors être écarté de la surface extérieure de la roue avant 2 pour qu'on puisse déplacer librement les chariots de transport. De cette façon, l'opérateur peut effectuer d'autres travaux tout en marchant, sans tenir le manche 9 à la main. Thus, if the front end part 9 ′ of the handle 9 is connected for example to the operator's belt, as indicated in FIG. 2, this handle 9 must then be fixed in a position such that it is properly raised , as indicated by the dashed double dashed lines in FIG. 2, the braking element 6 then having to be moved away from the outside surface of the front wheel 2 so that the transport carriages can be moved freely. In this way, the operator can perform other work while walking, without holding the handle 9 by hand.
De plus, si l'opérateur détache de son corps la partie d'extrémité avant 9' du manche 9, l'axe de liaison 10 doit venir en contact avec l'extrémité inférieure 7a de la fente 7, du fait du poids du manche 9, en poussant ainsi l'élément de freinage 6 vers le haut de façon que sa partie de contact de pression 6c vienne s'appuyer contre la surface extérieure de la roue avant 2, pour serrer automatiquement le frein de manière à maintenir la sécurité. In addition, if the operator detaches from his body the front end portion 9 'of the handle 9, the connecting pin 10 must come into contact with the lower end 7a of the slot 7, due to the weight of the handle 9, thus pushing the braking element 6 upwards so that its pressure contact part 6c comes to bear against the external surface of the front wheel 2, to automatically apply the brake so as to maintain safety.
Enfin, il est possible de modifier l'angle de freinage du manche 9 en changeant, suivant les besoins, la position du point de pivotement 6d de l'élément de freinage 6, la position de l'axe de liaison 10 monté sur l'élément de fixation de manche 8, ainsi que la position et la forme de la fente 7 formée dans l'élément de freinage 6. Finally, it is possible to modify the braking angle of the handle 9 by changing, as necessary, the position of the pivot point 6d of the braking element 6, the position of the connecting pin 10 mounted on the handle fixing element 8, as well as the position and shape of the slot 7 formed in the braking element 6.
Comme décrit en détails ci-dessus, du fait que la présente invention permet de serrer également le frein dans le cas où le manche est déplacé vers le haut, en plus du cas où ce manche est déplacé vers le bas, on peut économiser beaucoup de place de rangement. De plus, le dispositif selon l'invention doit être très sûr lorsqu'on stoppe le chariot sur une surface inclinée telle qu'une surface en pente ; et enfin ce dispositif doit être très économique à fabriquer du fait qu'il est de construction simple. As described in detail above, since the present invention also makes it possible to apply the brake in the case where the handle is moved up, in addition to the case where this handle is moved down, much can be saved. storage space. In addition, the device according to the invention must be very safe when the carriage is stopped on an inclined surface such as a sloping surface; and finally this device must be very economical to manufacture because it is of simple construction.
Claims (1)
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1992
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| FR2675453B1 (en) | 1994-11-18 |
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