FR2673413A1 - Wagon made in several articulated elements, and having at least one loading platform - Google Patents

Wagon made in several articulated elements, and having at least one loading platform Download PDF

Info

Publication number
FR2673413A1
FR2673413A1 FR9102682A FR9102682A FR2673413A1 FR 2673413 A1 FR2673413 A1 FR 2673413A1 FR 9102682 A FR9102682 A FR 9102682A FR 9102682 A FR9102682 A FR 9102682A FR 2673413 A1 FR2673413 A1 FR 2673413A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
wagon
fractions
elements
zone
longitudinal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9102682A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2673413B1 (en
Inventor
Ven Jean Michel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Arbel Fauvet Rail SA
Original Assignee
Arbel Fauvet Rail SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Arbel Fauvet Rail SA filed Critical Arbel Fauvet Rail SA
Priority to FR9102682A priority Critical patent/FR2673413B1/en
Publication of FR2673413A1 publication Critical patent/FR2673413A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2673413B1 publication Critical patent/FR2673413B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/08—Details
    • B61F1/10—End constructions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/12—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a wagon made in several articulated elements and having at least one loading platform. It is characterised in that the so-called joining means (12) which provide relative continuity of the platform while preserving the possibilities for articulation of the elements together reside in the shapes which, seen from above, the face-to-face ends of the elements exhibit. These shapes, except in their longitudinal regions lateral to the wagon, comprise, substantially on each of the ends, on either side of a longitudinal region axial (20) to the wagon, two inclined, substantially straight-lined end parts, which are offset from one another in such a way that the spacing (19a, 19b) between the face-to-face parts situated on one side of the axial region is itself longitudinally offset and thus asymmetric with respect to the spacing between the face-to-face parts situated on the other side of the axial region.

Description

L'invention se rapporte à un wagon en plusieurs éléments articulés et présentant au moins une plateforme de chargement. The invention relates to a wagon made of several articulated elements and having at least one loading platform.

Pour le transport par rail de charges unitaires, notamment de véhicules automobiles ou de conteneurs, afin de pouvoir disposer sur leur plateforme un maximum de charges, il est avantageux d'utiliser des wagons de grande longueur. For rail transport of unit loads, in particular motor vehicles or containers, in order to have a maximum of loads on their platform, it is advantageous to use long wagons.

Si, techniquement, il serait posssible de réaliser une plateforme d'une seule pièce et de disposer à chaque extrémité des organes de roulement, il serait difficile voire impossible de les faire circuler compte tenu du fait qu'il y aurait en courbe dépassement de gabarit. If, technically, it would be possible to make a platform in one piece and have the rolling members at each end, it would be difficult or even impossible to circulate them, given that there would be overshoot in the curve .

Egalement, les organes de roulement qui seraient obligatoirement des boggies, seraient beaucoup plus coûteux que de simples essieux habituellement utilisés pour les wagons de taille normale. Also, the running gear which would necessarily be bogies, would be much more expensive than simple axles usually used for normal size wagons.

Pour obtenir des wagons de grande longueur qui puissent circuler normalement, on connaît (FR-A-1.377.367) un wagon scindé en plusieurs éléments articulés entre eux dont les extrémités en vis à vis sont reliées entre elles par des moyens de liaison comprenant :
- des moyens dits d'association assurant l'assemblage des éléments entre eux et,
- des moyens d'articulation permettant que les axes longitudinaux des deux éléments soient sécants entre eux,
- des moyens dits de jonction garantissant une relative continuité du plan de la plateforme.To obtain wagons of great length which can circulate normally, we know (FR-A-1,377,367) a wagon split into several elements articulated together, the opposite ends of which are connected together by connecting means comprising:
- so-called association means ensuring the assembly of the elements together, and
- articulation means allowing the longitudinal axes of the two elements to intersect with each other,
- so-called joining means guaranteeing relative continuity of the plane of the platform.

Dans ce wagon connu, pour leur assemblage entre elles, les deux extrémités en vis à vis des éléments s'articulent directement chacune autour d'un des deux axes d'articulation portés chacun par l'une des extrémités d'un faux chassis intermédiaire sur lequel, pour assurer la relative continuité du plan de la plateforme, l'élément considéré prend appui sur des lisoirs. In this known wagon, for their assembly together, the two opposite ends of the elements are each directly articulated around one of the two axes of articulation each carried by one of the ends of a false intermediate chassis on which, to ensure the relative continuity of the plane of the platform, the element considered is supported on sideboards.

Le faux chassis intermédiaire porte évidemment des organes de roulement. The false intermediate chassis obviously carries running gear.

Les bords des extrémités en vis à vis des éléments sont perpendiculaires à l'axe longitudinal de la plateforme du wagon et afin qu'ils ne gênent pas l'angulation des deux éléments, ces bords, et de ce fait les axes d'articulation des extrémités en vis à vis, sont nécessairement fortement écartés l'un sur l'autre. The edges of the opposite ends of the elements are perpendicular to the longitudinal axis of the platform of the wagon and so that they do not hinder the angulation of the two elements, these edges, and therefore the axes of articulation of the opposite ends, are necessarily strongly separated one on the other.

Du fait de l'écartement des bords des éléments, même si les deux fractions de plateforme sont sensiblement dans un même plan, lors du chargement des véhicules, pendant lequel ceux-ci doivent pouvoir circuler à une vitesse de l'ordre de quarante kilomètres à l'heure, les dits véhicules ne peuvent franchir le dit écartement sans subir de dommages à leur suspension voire à leurs roues. Due to the spacing of the edges of the elements, even if the two platform fractions are substantially in the same plane, when loading the vehicles, during which they must be able to travel at a speed of the order of forty kilometers at at the time, the said vehicles cannot cross the said gauge without suffering damage to their suspension or even to their wheels.

Le passage des roues au droit de l'écartement provoque un choc notamment amplifié du fait qu'il se produit simultanément sur les deux roues avant puis sur les deux roues arrière. The passage of the wheels to the right of the spacing causes a shock, in particular amplified because it occurs simultaneously on the two front wheels and then on the two rear wheels.

De plus, du fait de l'écartement entre les axes d'articulation, lors du passage en courbe, l'axe de pivotement d'au moins l'une des extrémités en vis à vis et donc le point d'application des forces transmises par les éléments en direction du faux chassis, se trouvent déportés vers l'extérieur de la trajectoire moyenne du wagon. In addition, due to the spacing between the articulation axes, during the curve passage, the pivot axis of at least one of the opposite ends and therefore the point of application of the transmitted forces by the elements in the direction of the subframe, are offset towards the outside of the average trajectory of the wagon.

Cela se traduit par une poussée latérale trés importante de la roue sur le rail rendant obligatoire le respect d'une vitesse réduite lors du passage en courbe. This results in a very significant lateral thrust of the wheel on the rail making it mandatory to respect a reduced speed when going around the curve.

Un résultat que l'invention vise à obtenir est un tel wagon en plusieurs éléments dont les bords des extrémités en vis à vis garantissent une bonne continuité non seulement du plan de la plateforme mais encore un écartement reduit entre les bords des éléments pour éviter, lors des transbordements de véhicules, de faire subir des chocs importants à la suspension ou aux roues des véhicules. A result which the invention aims to obtain is such a wagon made of several elements, the edges of the opposite ends guarantee good continuity not only of the plane of the platform but also a reduced spacing between the edges of the elements to avoid, during transhipments of vehicles, subjecting the suspension or wheels of vehicles to significant impact.

A cet effet, l'invention a pour objet un wagon du type précité présentant au moins une plateforme et scindé en plusieurs éléments reliés entre eux par des moyens de liaison dont
- des moyens dits d'association assurant l'assemblage des éléments entre eux,
- des moyens d'articulation permettant que les axes longitudinaux de deux éléments consécutifs soient sécants entre eux,
- des moyens dits de jonction assurant une relative continuité de leur plateforme, les dits éléments comprenant chacun des organes de roulement et des chassis sur chacun desquels est constituée une des fractions de leur plateforme qui reçoit les charges à transporter,
ce wagon étant notamment caractérisé en ce que les moyens dits de jonction qui assurent une relative continuité de la plateforme tout en préservant les possibilités d'articulation des éléments entre eux résident dans les formes que présentent en vue de dessus les extrémités en vis à vis des éléments, lesquelles formes sauf dans les zones longitudinales latérales au wagon, comprennent sensiblement sur chacune des extrémités, de part et d'autre d'une zone longitudinale axiale au wagon deux fractions d'extrémité sensiblement rectilignes, décalées l'une de l'autre de manière que l'écartement entre les fractions en vis à vis situées d'un côté de la zone axiale soit lui-même longitudinalement décalé et donc asymétrique par rapport à l'écartement entre les fractions en vis à vis situées de l'autre côté de la zone axiale.To this end, the invention relates to a wagon of the aforementioned type having at least one platform and split into several elements connected together by connecting means,
- so-called association means ensuring the assembly of the elements together,
- articulation means allowing the longitudinal axes of two consecutive elements to intersect with each other,
- so-called junction means ensuring relative continuity of their platform, the said elements each comprising running gear and chassis on each of which is made up of the fractions of their platform which receives the loads to be transported,
this wagon being in particular characterized in that the so-called junction means which ensure relative continuity of the platform while preserving the possibilities of articulation of the elements between them reside in the shapes which the ends opposite face the elements, which forms except in the longitudinal zones lateral to the wagon, comprise substantially on each of the ends, on either side of a longitudinal zone axial to the wagon, two substantially rectilinear end fractions, offset from one another so that the spacing between the facing fractions located on one side of the axial zone is itself longitudinally offset and therefore asymmetrical with respect to the spacing between the facing fractions located on the other side of the axial area.

L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci-aprés faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente schematiquement :
- figure 1 : vue en perspective d'un wagon selon l'invention,
- figures 2 et 3 : vue de dessus d'un moyen de jonction.The invention will be clearly understood with the aid of the description below given by way of nonlimiting example with regard to the attached drawing which shows diagrammatically:
- Figure 1: perspective view of a wagon according to the invention,
- Figures 2 and 3: top view of a joining means.

En se reportant au dessin, on voit que le wagon 1, de grande longueur, comprend au moins une plateforme et de préférence deux plateformes de chargenent. Referring to the drawing, it can be seen that the wagon 1, of great length, comprises at least one platform and preferably two loading platforms.

Ce wagon est formé de plusieurs éléments 2a, 2b dont les extrémités en vis à vis sont reliées entre elles par des moyens de liaison 3. This wagon is formed by several elements 2a, 2b, the opposite ends of which are connected together by connecting means 3.

Ces moyens de liaison 3 comprennent
- des moyens il dits d'association qui assurent l'assemblage des éléments entre eux,
- des moyens d'articulation 14 permettant que leurs axes longitudinaux 4 soient sécants entre eux, et
- des moyens 12 dits de jonction qui assurent une relative continuité notamment du plan de leur plateforme 5 du wagon. These connecting means 3 include
- so-called association means which assemble the elements together,
hinge means 14 allowing their longitudinal axes 4 to intersect with each other, and
- Means 12 called junction which provide relative continuity in particular of the plane of their platform 5 of the wagon.

Chaque plateforme 5 est évidemment scindée de même manière en plusieurs fractions 5a, 5b qui sont chacune présentées par un des éléments 2a, 2b et supportées par un chassis qui lui est propre. Each platform 5 is obviously split in the same way into several fractions 5a, 5b which are each presented by one of the elements 2a, 2b and supported by a frame which is specific to it.

L'ensemble des éléments 2a, 2b et donc du wagon est porté par des organes de roulement 7 qui permettent le déplacement du wagon sur des voies ferrées. All of the elements 2a, 2b and therefore of the wagon are carried by rolling members 7 which allow the wagon to move on railway tracks.

Ce wagon 1 est pourvu à chaque extrémité de moyens d'attelage (non représentés) avec d'autres wagons ou avec un véhicule tracteur. This wagon 1 is provided at each end with coupling means (not shown) with other wagons or with a towing vehicle.

Il présente également à chaque extrémité des moyens de tamponnement 8. It also has buffering means 8 at each end.

De préférence, les organes de roulement 7 sont du type à simple essieu 7a pourvu d'une suspension classique. Preferably, the rolling members 7 are of the single axle type 7a provided with a conventional suspension.

Le wagon se compose
- d'un élément dit médian 2b qui, à une certaine distance de chacune de ses extrémités, est supporté par un organe de roulement 7 et pourvu d'au moins une fraction des moyens de liaison 3,
- de part et d'autre de cet élément médian 2b au moins un élément 2a dit extrême qui est muni à à une certaine distance de son extrémité 9 opposée à celle tournée vers l'élément médian 2b, d'un organe de roulement 7 et
du côté de son extrémité 10 tournée vers l'élément médian de la fraction complémentaire d'au moins certains des moyens de liaison 3 par lesquels l'élément 2a est relié à l'élément adjacent 2a, 2b, dans lequel wagon, le moyen d'articulation 14 consiste en une articulation 14 du type à rotule en deux parties complémentaires 14a, 14b dont l'une des parties complémentaires est supportée par l'élément extrême 2a tandis que l'autre partie complémentaire est portée par l'élément adjacent 2a ou 2b, le centre de rotation de la partie 14b fixée à l'élément adjacent 2a ou 2b étant situé sensiblement dans un plan vertical P contenant l'axe de l'essieu. The wagon consists
a so-called median element 2b which, at a certain distance from each of its ends, is supported by a rolling member 7 and provided with at least a fraction of the connecting means 3,
- on either side of this median element 2b at least one element 2a said to be extreme which is provided at a certain distance from its end 9 opposite to that facing the median element 2b, with a rolling member 7 and
on the side of its end 10 facing the middle element of the complementary fraction of at least some of the connecting means 3 by which the element 2a is connected to the adjacent element 2a, 2b, in which wagon, the means d hinge 14 consists of a hinge 14 of the ball type in two complementary parts 14a, 14b of which one of the complementary parts is supported by the end element 2a while the other complementary part is carried by the adjacent element 2a or 2b, the center of rotation of the part 14b fixed to the adjacent element 2a or 2b being located substantially in a vertical plane P containing the axis of the axle.

Dans la rotule 14, les parties complémentaires sont avantageusement à portées sphériques complémentaires angle et femelle. In the ball 14, the complementary parts are advantageously with complementary spherical bearing angles and female.

La rotule à portée sphérique a l'avantage de donner aux éléments 2a, 2b des libertés dans toutes directions absorbant ainsi toutes les irrégularités de la voie. The spherical bearing has the advantage of giving the elements 2a, 2b freedom in all directions thus absorbing all the irregularities of the track.

Pour une plus grande assise des éléments, ceux-ci pourront prendre appui sur des lisoirs (non représentés) montés sur l'élément adjacent de préférence au droit des essieux. For greater seating of the elements, these can be supported on sideboards (not shown) mounted on the adjacent element preferably in line with the axles.

Les dits éléments médians et extrêmes sont d'encombrements sensiblement identiques. Said median and extreme elements have substantially identical dimensions.

Le moyen dit d'association 11 comprend par exemple un timon 13 porté par l'élément extrême et portant lui-même à son extrémité la partie correspondante du moyen d'articulation 14, le timon 13 étant alors rapporté sur les longerons du chassis portant la plateforme 5. The so-called association means 11 comprises for example a drawbar 13 carried by the end element and itself carrying at its end the corresponding part of the articulation means 14, the drawbar 13 then being attached to the side members of the chassis carrying the platform 5.

Les moyens dits de jonction 12 qui assurent une relative continuité de la plateforme tout en préservant les possibilités d'articulation des éléments entre eux résident dans les formes que présentent en vue de dessus les extrémités en vis à vis des éléments 2a, 2b, lesquelles formes sauf dans les zones longitudinales latérales aux wagons, comprennent sensiblement sur chacune des extrémités, de part et d'autre d'une zone longitudinale axiale 20 au wagon deux fractions d'extrémité 15a et 15b ou 16a et 16b sensiblement rectiligne, décalées l'une de l'autre de manière que l'écartement 19a, 19b entre les fractions en vis à vis situées d'un côté de la zone axiale soit lui-même longitudinalement décalé et donc asymétrique par rapport à l'écartement entre les fractions en vis à vis situées de l'autre côté de la zone axiale. The so-called joining means 12 which ensure relative continuity of the platform while preserving the possibilities of articulation of the elements with one another reside in the shapes which, when viewed from above, the ends facing the elements 2a, 2b, which shapes except in the longitudinal zones lateral to the wagons, comprise substantially on each of the ends, on either side of an axial longitudinal zone 20 in the wagon, two end fractions 15a and 15b or 16a and 16b substantially rectilinear, offset one on the other so that the spacing 19a, 19b between the facing fractions located on one side of the axial zone is itself longitudinally offset and therefore asymmetrical with respect to the spacing between the facing fractions screws located on the other side of the axial area.

De préférence, chacune des fractions d'extrémité 15a et 15b ou 16a et 16b sensiblement rectilignes, situées de part et d'autre d'une zone longitudinale axiale 20 au wagon, est inclinée sur l'axe transversal au wagon d'un angle déterminé de manière que l'écartement 19a, 19b entre les fractions en vis à vis soit plus faible prés de la zone longitudinale axiale que prés de la zone longitudinale latérale.  Preferably, each of the end fractions 15a and 15b or 16a and 16b substantially rectilinear, located on either side of an axial longitudinal zone 20 in the wagon, is inclined on the axis transverse to the wagon by a determined angle so that the spacing 19a, 19b between the facing fractions is smaller near the axial longitudinal region than near the lateral longitudinal region.

De préférence, l'une des fractions 15a, 15b, 16a, 16b forme alors, avec l'axe 30 transversal au wagon, un angle au moins sensiblement nul, l'autre fraction faisant avec cet axe un angle non nul défini de manière à réserver un jeu juste suffisant pour tolérer l'articulation des é éléments l'un par rapport à l'autre. Preferably, one of the fractions 15a, 15b, 16a, 16b then forms, with the axis 30 transverse to the wagon, an angle at least substantially zero, the other fraction making with this axis a non-zero angle defined so as to reserve a clearance just sufficient to tolerate the articulation of the elements relative to each other.

Dans une forme préférée de réalisation, 1.' une des branches 15a, 15b est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du wagon tandis que l'autre branche 16a, 16b fait avec le prolongement de la première branche un angle A au moins égal à 70 et de préférence égal à 8032. In a preferred embodiment, 1. ' one of the branches 15a, 15b is substantially perpendicular to the longitudinal axis of the wagon while the other branch 16a, 16b makes with the extension of the first branch an angle A at least equal to 70 and preferably equal to 8032.

Gr ce au décalage des écartements 19a, 19b des fractions d'extrémité, un véhicule (non représenté) qui possède généralement quatre roues et donc quatre points de contact avec la plateforme sur ses pistes situées entre la zone longitudinale axiale et les zones latérales, peut circuler tout au long de la plateforme en étant assuré d'avoir en permanence au moins trois points de contact avec la dite plateforme. Thanks to the offset of the spacings 19a, 19b of the end fractions, a vehicle (not shown) which generally has four wheels and therefore four points of contact with the platform on its tracks located between the axial longitudinal zone and the lateral zones, can circulate throughout the platform, being sure to have at least three contact points with said platform at all times.

Le passage des ruptures de continuité se faisant tour à tour par chacune des roues du véhicule, les suspensions des deux roues avant puis des deux roues arrière ne sont plus sollicitées simultanément et sont donc soumises à des efforts moindres. The passage of the breaks in continuity being done in turn by each of the vehicle wheels, the suspensions of the two front wheels and then of the two rear wheels are no longer stressed simultaneously and are therefore subjected to less effort.

Les fractions d'extrémité peuvent être solidaires du chassis de la plateforme ou être présentées par des organes 22a, 22b rapportés en extrémité du chassis tels des pare-étincelles qui, dans les plateformes surbaissées, coiffent les sommets des roues du wagon dans les passages généralement prévus à travers leur plateforme. The end fractions may be integral with the chassis of the platform or be presented by members 22a, 22b attached at the end of the chassis such as spark arrestors which, in the lowered platforms, cover the tops of the wagon wheels in the passages generally planned through their platform.

Dans ce cas, les organes rapportés 22a, 22b, situés des deux côtés de la zone longitudinale axiale et qui doivent assurer la continuité des pistes, sont associés par l'un (23) de leurs bords 23, 24 à un élément opposé 2a, 2b de manière à être montés tête bêche et que leur bord libre 24 réalise chacun l'une des fractions d'extrémité précitées décalées longitudinalement l'une par rapport à l'autre et donc asymétriquement par rapport à l'axe longitudinal 4.  In this case, the added members 22a, 22b, located on both sides of the axial longitudinal zone and which must ensure the continuity of the tracks, are associated by one (23) of their edges 23, 24 with an opposite element 2a, 2b so as to be mounted head to tail and their free edge 24 each produces one of the abovementioned end fractions offset longitudinally with respect to one another and therefore asymmetrically with respect to the longitudinal axis 4.

Préférentiellement, le bord libre 24 est parallèle à l'axe 30 transversal et la fraction en vis à vis solidaire du chassis est inclinée par rapport à cet axe transversal 30. Preferably, the free edge 24 is parallel to the transverse axis 30 and the opposite fraction secured to the chassis is inclined relative to this transverse axis 30.

Dans les zones latérales, les fractions correspondantes 25a, 25b, 26a, 26b dites marginales des extrémités peuvent être inclinées par rapport à l'axe transversal 30 pour que la distance longitudinale séparant dans cette zone les deux extrémités marginales soit compatible avec les impératifs de la la mise en place d'accessoires tels des soufflets 27 de dimensions standards. In the lateral zones, the corresponding fractions 25a, 25b, 26a, 26b called marginal ends can be inclined relative to the transverse axis 30 so that the longitudinal distance separating in this zone the two marginal ends is compatible with the requirements of the the installation of accessories such as bellows 27 of standard dimensions.

Dans une forme préférée de réalisation (figure 2), l'une des fractions marginales est dans le prolongement de l'une des fractions rectilignes situées entre la zone longitudinale axiale et la zone latérale tandis que l'autre fraction marginale forme avec celle précitée un angle supérieur à celui défini pour l'écartement 19a, 19b nécessaire au fonctionnement de manière à augmenter la distance entre les deux extrémités marginales correspondantes. In a preferred embodiment (FIG. 2), one of the marginal fractions is an extension of one of the rectilinear fractions situated between the axial longitudinal zone and the lateral zone while the other marginal fraction forms with that mentioned above a angle greater than that defined for the spacing 19a, 19b necessary for operation so as to increase the distance between the two corresponding marginal ends.

Dans une autre forme de réalisation (figure 3), les fractions marginales convergent l'une vers l'autre de manière à réduire la distance entre deux extrémités marginales.  In another embodiment (Figure 3), the marginal fractions converge towards each other so as to reduce the distance between two marginal ends.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Wagon en plusieurs éléments articulés et présentant au moins une plateforme de chargement formé de plusieurs éléments (2a, 2b) dont les extrémités en vis à vis sont reliées entre elles par des moyens de liaison (3), ces moyens de liaison (3) comprenant: 1. Wagon in several articulated elements and having at least one loading platform formed by several elements (2a, 2b), the opposite ends of which are connected together by connecting means (3), these connecting means (3 ) including: - des moyens (11) dits d'association qui assurent l'assemblage des éléments entre eux, - so-called association means (11) which assemble the elements together, - des moyens d'articulation (14) permettant que leurs axes longitudinaux (4) soient sécants entre eux, et - articulation means (14) allowing their longitudinal axes (4) to intersect with each other, and - des moyens (12) dits de jonction qui assurent une relative continuité notamment du plan de leur plateforme (5) du wagon, - so-called junction means (12) which provide relative continuity, in particular of the plane of their platform (5) of the wagon, ce wagon étant CARACTERISE en ce que les moyens dits de jonction (12) qui assurent une relative continuité de la plateforme tout en préservant les possibilités d'articulation des éléments entre eux résident dans les formes que présentent en vue de dessus les extrémités en vis à vis des éléments (2a, 2b), lesquelles formes sauf dans leurs zones longitudinales latérales au wagon, comprennent sensiblement sur chacune des extrémités, de part et d'autre d'une zone longitudinale axiale (20) au wagon deux fractions d'extrémité sensiblement rectiligne, décalées l'une de l'autre de manière que l'écartement (19a, 19b) entre les fractions en vis à vis situées d'un côté de la zone axiale soit lui-même longitudinalement décalé et donc asymétrique par rapport à l'écartement entre les fractions en vis à vis situées de l'autre côté de la a zone axiale. this wagon being CHARACTERIZED in that the so-called junction means (12) which ensure relative continuity of the platform while preserving the possibilities of articulation of the elements between them reside in the shapes which, when viewed from above, the opposite ends screw elements (2a, 2b), which forms except in their longitudinal zones lateral to the wagon, comprise substantially on each end, on either side of an axial longitudinal zone (20) in the wagon two end fractions substantially rectilinear, offset from each other so that the spacing (19a, 19b) between the facing fractions located on one side of the axial zone is itself longitudinally offset and therefore asymmetrical with respect to the 'spacing between the opposite fractions located on the other side of the axial zone. 2. Wagon selon la revendication 1 caractérisé en ce chacune des fractions d'extrémité (15a et 15b ou 16a et 16b) sensiblement rectilignes, situées de part et d'autre d'une zone longitudinale axiale (20) au wagon, est inclinée sur l'axe transversal au wagon d'un angle déterminé de manière que l'écartement (19a, 19b) entre les fractions en vis à vis soit plus faible prés de la zone longitudinale axiale que prés de la zone longitudinale latérale.  2. Wagon according to claim 1 characterized in that each of the end fractions (15a and 15b or 16a and 16b) substantially rectilinear, located on either side of an axial longitudinal zone (20) in the wagon, is inclined on the axis transverse to the wagon at an angle determined so that the spacing (19a, 19b) between the facing fractions is less near the axial longitudinal zone than near the lateral longitudinal zone. 3. Wagon selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'une des fractions forme, avec l'axe transversal au wagon, un angle au moins sensiblement nul, l'autre fraction faisant avec cet axe un angle non nul défini. 3. Wagon according to claim 2 characterized in that one of the fractions forms, with the axis transverse to the wagon, an angle at least substantially zero, the other fraction forming with this axis a defined non-zero angle. 4. Wagon selon l'une quelconque des revendication 1 à 3 caractérisé en ce que l'une des branches (15a, 15b) est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du wagon tandis que l'autre branche (16a, 16b) fait avec le prolongement de la première branche un angle au moins égal à 70.  4. Wagon according to any one of claims 1 to 3 characterized in that one of the branches (15a, 15b) is substantially perpendicular to the longitudinal axis of the wagon while the other branch (16a, 16b) made with the extension of the first branch at an angle at least equal to 70. 5. Wagon selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les organes rapportés (22a, 22b), situés des deux côtés de la zone longitudinale axiale et qui doivent assurer la continuité des pistes, sont associés par l'un (23) de leurs bords (23, 24) à un élément opposé (2a, 2b) de manière à être montés tête bêche et que leur bord libre (24) réalise chacun l'une des fractions d'extrémité décalées longitudinalement l'une par rapport et donc asymétriquement par rapport à l'axe longitudinal (4). 5. Wagon according to any one of claims 1 to 4 characterized in that the added members (22a, 22b), located on both sides of the axial longitudinal zone and which must ensure the continuity of the tracks, are associated by one (23) from their edges (23, 24) to an opposite element (2a, 2b) so as to be mounted head to tail and their free edge (24) each produces one of the end fractions offset longitudinally one with respect and therefore asymmetrically with respect to the longitudinal axis (4). 6. Wagon selon la revendication 5 caractérisé en ce que le bord (24) est parallèle à l'axe transversal (30) du wagon et la fraction en vis à vis solidaire du chassis est inclinée par rapport à cet axe transversal (30). 6. Wagon according to claim 5 characterized in that the edge (24) is parallel to the transverse axis (30) of the wagon and the opposite fraction secured to the chassis is inclined relative to this transverse axis (30). 7. Wagon selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les fractions (25a, 25b, 26a, 26b) dites marginales des extrémités sont inclinées par rapport à l'axe transversal (30). 7. Wagon according to any one of claims 1 to 6 characterized in that the fractions (25a, 25b, 26a, 26b) called marginal ends are inclined relative to the transverse axis (30). 8. Wagon selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que l'une des fractions marginales est dans le prolongement de l'une des fractions rectilignes situées entre la zone longitudinale axiale et la zone latérale tandis que l'autre fraction marginale forme avec celle précitée un angle supérieur à celui défini pour l'écartement (19a, 19b) nécessaire au fonctionnement. 8. Wagon according to any one of claims 1 to 7 characterized in that one of the marginal fractions is in the extension of one of the rectilinear fractions located between the axial longitudinal zone and the lateral zone while the other fraction marginal forms with that above an angle greater than that defined for the spacing (19a, 19b) necessary for operation. 9. Wagon selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que les fractions marginales convergent l'une vers l'autre de manière à réduire la distance entre deux extrémités marginales.  9. Wagon according to any one of claims 1 to 7 characterized in that the marginal fractions converge towards one another so as to reduce the distance between two marginal ends.
FR9102682A 1991-03-01 1991-03-01 WAGON IN MULTIPLE ARTICULATED ELEMENTS HAVING AT LEAST ONE LOADING PLATFORM. Expired - Fee Related FR2673413B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9102682A FR2673413B1 (en) 1991-03-01 1991-03-01 WAGON IN MULTIPLE ARTICULATED ELEMENTS HAVING AT LEAST ONE LOADING PLATFORM.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9102682A FR2673413B1 (en) 1991-03-01 1991-03-01 WAGON IN MULTIPLE ARTICULATED ELEMENTS HAVING AT LEAST ONE LOADING PLATFORM.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2673413A1 true FR2673413A1 (en) 1992-09-04
FR2673413B1 FR2673413B1 (en) 1993-06-11

Family

ID=9410403

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9102682A Expired - Fee Related FR2673413B1 (en) 1991-03-01 1991-03-01 WAGON IN MULTIPLE ARTICULATED ELEMENTS HAVING AT LEAST ONE LOADING PLATFORM.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2673413B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1087352A (en) * 1953-07-24 1955-02-23 Wagon perfected for transporting motor vehicles
DE931834C (en) * 1952-04-09 1955-08-18 Ernst Florian Kreissig Pulling unit, especially rail pulling unit
BE647229A (en) * 1963-08-20 1964-08-17
FR1431899A (en) * 1965-02-05 1966-03-18 Cie Ind De Materiel De Transpo Triple four-axle railway wagon for transporting bulky loads
FR2628049A1 (en) * 1988-03-02 1989-09-08 Arbel Fauvet Rail Sa ARTICULATED VEHICLE SUCH A LARGE LENGTH WAGON FOR THE RAIL TRANSPORT OF VEHICLES

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE931834C (en) * 1952-04-09 1955-08-18 Ernst Florian Kreissig Pulling unit, especially rail pulling unit
FR1087352A (en) * 1953-07-24 1955-02-23 Wagon perfected for transporting motor vehicles
BE647229A (en) * 1963-08-20 1964-08-17
FR1431899A (en) * 1965-02-05 1966-03-18 Cie Ind De Materiel De Transpo Triple four-axle railway wagon for transporting bulky loads
FR2628049A1 (en) * 1988-03-02 1989-09-08 Arbel Fauvet Rail Sa ARTICULATED VEHICLE SUCH A LARGE LENGTH WAGON FOR THE RAIL TRANSPORT OF VEHICLES

Also Published As

Publication number Publication date
FR2673413B1 (en) 1993-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2682001C (en) Railway vehicle including pivoted bogies
CA2682820C (en) Motor-driven bogie for a streetcar
CA2160992C (en) Vehicle made up of a series of modules interconnected via a composite articulated connection assembly
EP3222485B1 (en) Railway vehicle bogie comprising an offset primary suspension device
EP3159236B2 (en) Railway vehicle having a lowered bogie
CA2308717C (en) Structure for attaching a landing gear to an aircraft fuselage
EP1977949B1 (en) Bogie for rail vehicle
FR2477090A1 (en) SUSPENSION FOR CHASSIS WITH AT LEAST TWO AXLES OF RAILWAY VEHICLE AND CHASSIS HAVING THIS SUSPENSION
FR2673413A1 (en) Wagon made in several articulated elements, and having at least one loading platform
EP3222486B1 (en) Railway vehicle bogie comprising a lowered body
EP0277059B1 (en) Rail vehicle having its load distributed among the four axles which are rotatable relative to the superstructure
FR2874566A1 (en) Train for transporting passengers, has apron passenger vehicle with body disposed between two chains of semi-trailer vehicles, where each semi-trailer vehicle has unique support bogie formed with two powered axles
FR2673412A1 (en) Wagon made in several articulated elements
FR3049252A1 (en) BOGIE COMPRISING A RIGID CONNECTION BETWEEN THE AXLE BOXES AND THE RAIL VEHICLE ASSOCIATED THEREWITH
FR2645800A1 (en) Set of wheels, particularly of the MacPherson type with a lower filtering cross-member
EP3042821B1 (en) Bogie with centralized primary suspension
EP0293284B1 (en) Bulk head suspension device, bulk heads fitted with said device and compartments fitted with such bulk heads
EP3521129B1 (en) Bogie and associated railway vehicle
EP1630057A1 (en) Articulated railway train
FR3037309A1 (en) SEMI-ARTICULATED TRAILER FOR REACHING A TRACTOR VEHICLE AND ATTACHED ASSEMBLY COMPRISING SUCH A TRAILER
BE707935A (en)
FR2937904A1 (en) Vehicle e.g. lorry, has axle system coupled to support by ball joint bearing, and slides for forming guiding unit to linearly guide support, where bearing is pivoted around horizontal axis extended longitudinally with respect to vehicle
FR2597800A1 (en) Suspension for a rolling train, with three axles, of a trailer
CA2002335A1 (en) Articulated vehicle such as a lenghty railroad car for the rail transportation of vehicles
FR2722740A1 (en) BOAT TRANSPORT TROLLEY

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse