FR2722740A1 - BOAT TRANSPORT TROLLEY - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention a pour objet un chariot pour le transport routier d'embarcations telles que les bateaux de plaisance. The present invention relates to a trolley for the road transport of boats such as pleasure boats.
On connaît déjà dans l'état antérieur de la technique une pluralité de chariots de transport et/ou de manutention des embarcations. Ces chariots sont généralement constitués par un châssis porteur sous lequel est fixé au moins un train de roues, et l'avant du châssis est équipé d'un dispositif d'attelage pour faciliter le remorquage par un véhicule tracteur. A plurality of transport and / or boat handling carts are already known in the prior art. These carriages are generally constituted by a carrying chassis under which is fixed at least one set of wheels, and the front of the chassis is equipped with a coupling device to facilitate towing by a towing vehicle.
Un inconvénient important des chariots de transport connus réside dans l'encombrement de ces chariots. En effet, la longueur du châssis porteur est en général de plusieurs mètres, et dépasse même souvent la longueur d'une voiture de tourisme, de sorte que des problèmes de stationnement se posent, aussi bien lorsque le chariot n'est pas utilisé que lorsqu'il est attaché à un véhicule de traction. A major drawback of known transport carts lies in the size of these carts. In fact, the length of the carrying frame is generally several meters, and often even exceeds the length of a passenger car, so that parking problems arise, both when the trolley is not used and when 'it is attached to a traction vehicle.
En particulier, dans les zones où les places de stationnement sont peu nombreuses ou réglementées, le propriétaire du véhicule et du chariot de transport est obligé d'acquitter des frais de stationnement bien supérieurs à ce qu'il aurait à acquitter pour le simple stationnement de son véhicule. In particular, in areas where parking spaces are scarce or restricted, the owner of the vehicle and of the transport trolley is obliged to pay parking costs much higher than he would have to pay for the simple parking of his vehicle.
En outre, lorsque le chariot de transport n'est pas utilisé, le problème de son stationnement se pose également, ce qui nécessite la location à l'année d'une place de stationnement supplémentaire, et nuit considérablement au développement des activités nautiques des embarcations de tailles modestes. In addition, when the transport cart is not used, the problem of parking also arises, which requires the annual rental of an additional parking space, and considerably affects the development of nautical activities of boats modest sizes.
Etant donné cet état de la technique, l'invention a pour but de fournir un chariot de transport destiné au transport des embarcations, ayant une longueur et un encombrement général considérablement réduits lorsque le chariot n'est pas en cours d'utilisation. Given this state of the art, the invention aims to provide a transport trolley intended for the transport of watercraft, having a length and a generally reduced overall dimensions when the trolley is not in use.
Un autre but de l'invention est de proposer un chariot de transport pour embarcations qui soit au moins aussi robuste et facile d'utilisation que les chariots de transports connus dans l'état actuel de la technique. Another object of the invention is to propose a transport trolley for boats which is at least as robust and easy to use as the transport trolleys known in the current state of the art.
A cet effet, l'invention concerne un chariot de transport pour embarcations, comportant un châssis porteur monté sur au moins un train de roues, et un dispositif d'attelage situé à l'avant du chariot et destiné à être relié à un véhicule tracteur, caractérisé en ce que ledit châssis comporte au moins une partie escamotable par rapport à la partie du châssis pourvue de roues, ladite partie escamotable pouvant être déplacée entre une position escamotée et une position déployée, de sorte qu'en position escamotée l'encombrement longitudinal dudit chariot de transport se trouve fortement réduit par rapport à la position déployée dudit chariot. To this end, the invention relates to a transport trolley for boats, comprising a carrying frame mounted on at least one set of wheels, and a coupling device located at the front of the trolley and intended to be connected to a towing vehicle. , characterized in that said chassis comprises at least one retractable part with respect to the part of the chassis provided with wheels, said retractable part being able to be moved between a retracted position and a deployed position, so that in the retracted position the longitudinal dimensions of said transport carriage is greatly reduced relative to the deployed position of said carriage.
Suivant d'autres caractéristiques de l'invention
- ladite au moins une partie escamotée se compose d'un élément de châssis articulé par rapport à la partie principale du châssis pourvue de roues
- ladite partie escamotée est composée d'un élément de châssis situé à l'avant du chariot de transport, ledit élément de châssis étant repliable vers le haut en position escamotée ;
- ledit châssis comporte un élément de châssis arrière repliable vers le haut en position escamotée
- ledit élément de châssis avant et/ou ledit élément de châssis arrière présente une longueur sensiblement égale au tiers de la longueur totale du chariot de transport en position déployée, de sorte qu'en position escamotée, l'encombrement du chariot de transport se trouve réduit d'un facteur de l'ordre de trois
- ledit élément principal du châssis est relié auxdites parties escamotables avant et/ou arrière du châssis par une liaison à charnière, de sorte que ladite partie escamotable avant et/ou arrière peut être repliée vers le haut d'un angle au moins égal à 90 degrés par rapport à l'élément principal du châssis
- ladite liaison par charnière comporte des moyens de verrouillage des parties escamotables du châssis pour leur verrouillage en position déployée et en position escamotée
- lesdits moyens de verrouillage en position déployée comportent d'une part un manchon de verrouillage solidaire de la partie repliable du châssis, et d'autre part un élément de support solidaire de la partie principale du châssis, ledit manchon et ledit support étant pourvus d'un alésage coaxial lorsque la partie escamotable du châssis est en position déployée, et un tenon de verrouillage destiné à être engagé dans lesdits alésages de façon à verrouiller en position déployée la partie escamotable du châssis par rapport à sa partie principale
- lesdites parties escamotables du châssis sont pourvues de moyens de verrouillage respectifs permettant le verrouillage desdites parties escamotables du châssis en position escamotée.According to other features of the invention
- Said at least one retracted part consists of a chassis element articulated with respect to the main part of the chassis provided with wheels
- Said retracted part is composed of a chassis element located at the front of the transport carriage, said chassis element being foldable upwards in the retracted position;
- Said chassis comprises a rear chassis element foldable upwards in the retracted position
- Said front chassis element and / or said rear chassis element has a length substantially equal to one third of the total length of the transport carriage in the deployed position, so that in the retracted position, the size of the transport carriage is reduced by a factor of around three
said main element of the chassis is connected to said front and / or rear retractable parts of the chassis by a hinged connection, so that said front and / or rear retractable part can be folded upwards at an angle at least equal to 90 degrees from the main frame element
- Said hinge connection comprises means for locking the retractable parts of the chassis for their locking in the deployed position and in the retracted position
- Said locking means in the deployed position comprise on the one hand a locking sleeve integral with the foldable part of the chassis, and on the other hand a support element integral with the main part of the chassis, said sleeve and said support being provided with '' a coaxial bore when the retractable part of the chassis is in the deployed position, and a locking lug intended to be engaged in said bores so as to lock in the deployed position the retractable part of the chassis relative to its main part
- Said retractable parts of the chassis are provided with respective locking means allowing the locking of said retractable parts of the chassis in the retracted position.
- ladite au moins une partie escamotable se constitue d'une partie de châssis montée sur la partie principale du châssis de façon télescopique, de sorte que ladite partie escamotable peut être escamotée ou déployée télescopiquement par rapport audit élément principal du châssis
L'invention va être décrite plus en détail cidessous en se référant aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif et sur lesquels
- la figure 1A est une vue en élévation du chariot de transport pour embarcations selon l'invention, en configuration d'utilisation. - Said at least one retractable part consists of a chassis part mounted on the main part of the chassis telescopically, so that said retractable part can be retracted or deployed telescopically relative to said main element of the chassis
The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings given solely by way of non-limiting example and in which
- Figure 1A is an elevational view of the transport trolley for boats according to the invention, in use configuration.
- La figure 1B est une vue de dessus en plan du chariot de transport selon la figure 1A. - Figure 1B is a top plan view of the transport carriage according to Figure 1A.
- La figure 2A est une vue en élévation du chariot de transport selon l'invention, en configuration de non utilisation, le chariot étant replié pour être stocké ou stationné. - Figure 2A is an elevational view of the transport trolley according to the invention, in non-use configuration, the trolley being folded up to be stored or parked.
- La figure 2B est une vue de dessus en plan du chariot de transport selon la figure 2A. - Figure 2B is a top plan view of the transport carriage according to Figure 2A.
- La figure 2C est une vue en élévation du chariot de transport de la figure 2A, en vue arrière. - Figure 2C is an elevational view of the transport carriage of Figure 2A, in rear view.
- La figure 3A est une vue en plan de l'élément porteur principal du chariot de transport selon l'invention. - Figure 3A is a plan view of the main carrier element of the transport carriage according to the invention.
- La figure 3B est une vue en élévation de l'élément de châssis de la figure 3A. - Figure 3B is an elevational view of the frame member of Figure 3A.
- La figure 4A est une vue en plan de la partie arrière du châssis du chariot de transport selon l'invention. - Figure 4A is a plan view of the rear part of the chassis of the transport trolley according to the invention.
- La figure 4B est une vue en élévation de l'élément de châssis de la figure 4A. - Figure 4B is an elevational view of the frame member of Figure 4A.
- La figure 5A est une vue en plan d'un élément de châssis de la partie avant du chariot de transport selon l'invention. - Figure 5A is a plan view of a frame member of the front part of the transport trolley according to the invention.
- La figure 5B est une vue en élévation de l'élément de châssis de la figure 5A. - Figure 5B is an elevational view of the frame member of Figure 5A.
- Les figures 6A et 6B sont respectivement des vues de détail en élévation et en plan de la liaison articulée entre deux éléments de châssis adjacents. - Figures 6A and 6B are respectively detail views in elevation and in plan of the articulated connection between two adjacent chassis elements.
- La figure 7 est une vue de détail du verrouillage de deux éléments de châssis adjacents du chariot de transport. - Figure 7 is a detail view of the locking of two adjacent chassis elements of the transport carriage.
- La figure 8 est une vue en élévation du chariot de transport selon l'invention, en position déployée, le chariot portant une embarcation et étant remorqué par un véhicule tracteur. - Figure 8 is an elevational view of the transport carriage according to the invention, in the deployed position, the carriage carrying a boat and being towed by a towing vehicle.
- La figure 9 est une vue en élévation du chariot de transport selon l'invention, en position repliée, le chariot étant tracté par un véhicule. - Figure 9 is an elevational view of the transport trolley according to the invention, in the folded position, the trolley being towed by a vehicle.
- La figure 10A est une vue en élévation d'un autre mode de réalisation du chariot de transport d'embarcations selon l'invention. - Figure 10A is an elevational view of another embodiment of the boat transport trolley according to the invention.
- La figure lOB est une vue de dessus en plan du chariot de transport selon la figure lOA. - Figure lOB is a top plan view of the transport carriage according to Figure lOA.
- La figure 11A est une vue en élévation du chariot de transport de la figure 1OA, en position de non utilisation. - Figure 11A is an elevational view of the transport carriage of Figure 1OA, in the non-use position.
- La figure llB est une vue de dessus en plan du chariot de transport selon la figure llA. - Figure llB is a top plan view of the transport carriage according to Figure llA.
On se réfère aux figures 1A et 1B. Reference is made to FIGS. 1A and 1B.
Le chariot de transport 1 pour embarcations selon l'invention comporte un châssis constitué d'un élément central principal 3 porté par au moins un train de roues 5, et au moins une partie secondaire de châssis qui est escamotable par rapport à la partie principale 3. Dans le mode de réalisation de l'invention tel que représenté dans les figures, le châssis présente une partie secondaire escamotable avant 7 et une partie secondaire escamotable arrière 9, étant entendu que le châssis pourrait comporter moins ou plus de parties escamotables que celles représentées sans changer de façon substantielle la portée de la présente invention. The transport trolley 1 for boats according to the invention comprises a chassis consisting of a main central element 3 carried by at least one set of wheels 5, and at least one secondary chassis part which is retractable relative to the main part 3 In the embodiment of the invention as shown in the figures, the chassis has a front retractable secondary part 7 and a rear retractable secondary part 9, it being understood that the chassis could comprise fewer or more retractable parts than those shown without substantially changing the scope of the present invention.
Le chariot de transport 1 représenté est du type à un seul train de roues, situé au voisinage de la partie arrière de l'élément principal du châssis, mais l'invention s'étend à des chariots à plusieurs essieux ou trains de roues. De même, le chariot de transport 1 représenté est du type le plus classique, mais l'invention s'applique également aux chariots dits "basculants" ou "cassants", dont le chassis peut être incliné pour faciliter la mise à l'eau de l'embarcation. The transport trolley 1 shown is of the type with a single set of wheels, located in the vicinity of the rear part of the main element of the chassis, but the invention extends to trolleys with several axles or sets of wheels. Similarly, the transport trolley 1 shown is of the most conventional type, but the invention also applies to so-called "tilting" or "brittle" trolleys, the chassis of which can be tilted to facilitate the launching of the boat.
Les éléments secondaires escamotables arrière 9 et avant 7 du châssis sont liés à l'élément principal 3 de celui-ci par une liaison à charnière 11. De préférence, afin d'assurer la solidité de l'ensemble, cette charnière 11 est réalisée sur l'intégralité de la largeur du châssis, et l'axe 13 de la charnière est un axe traversant celle-ci de part en part. La charnière 11 est fixée au voisinage des bords transversaux 15, 15' des éléments de châssis adjacents, et en partie supérieure de ceux-ci (voir figure 1). The retractable rear 9 and front 7 secondary elements of the chassis are linked to the main element 3 thereof by a hinged connection 11. Preferably, in order to ensure the solidity of the assembly, this hinge 11 is produced on the entire width of the chassis, and the axis 13 of the hinge is an axis passing through it right through. The hinge 11 is fixed in the vicinity of the transverse edges 15, 15 ′ of the adjacent chassis elements, and in the upper part thereof (see FIG. 1).
De cette façon , compte tenu de l'épaisseur des poutres porteuses du châssis, les éléments escamotables 7,9 du châssis peuvent être repliés vers le haut, mais ne peuvent s'étendre vers le bas que dans la limite du prolongement de l'élément principal 3 du châssis. Ainsi, le châssis du chariot 1 selon l'invention est parfaitement rectiligne en position déployée.In this way, taking into account the thickness of the supporting beams of the chassis, the retractable elements 7, 9 of the chassis can be folded upwards, but can only extend downwards within the limit of the extension of the element. main 3 of the chassis. Thus, the chassis of the carriage 1 according to the invention is perfectly rectilinear in the deployed position.
Afin d'ajouter à la rigidité et au verrouillage de l'ensemble du châssis, ce dernier est pourvu de moyens de verrouillage de la partie principale 3 du châssis par rapport à la/aux partie(s) escamotable(s) adjacente(s). De préférence, ces moyens de verrouillage sont constitués d'une part d'un manchon de renfort 17 fixé sous la partie escamotable (7 ou 9) au voisinage de la charnière 11, et d'autre part d'un bras de support 19 fixé sous l'élément principal 3 du châssis, également au voisinage de la charnière. In order to add to the rigidity and locking of the entire chassis, the latter is provided with means for locking the main part 3 of the chassis with respect to the adjacent retractable part (s). . Preferably, these locking means consist on the one hand of a reinforcing sleeve 17 fixed under the retractable part (7 or 9) in the vicinity of the hinge 11, and on the other hand of a support arm 19 fixed under the main element 3 of the chassis, also in the vicinity of the hinge.
Le manchon de renfort 17 et le support 19 sont chacun traversés par un alésage 21,21' ou une ouverture d'une section déterminée identique, de sorte qu'en position déployée du châssis, les deux alésages 21,21' correspondants sont coaxiaux. Ils peuvent alors être verrouillés par un élément de verrouillage, notamment par un tenon de verrouillage 23 fileté ou non qui vient s'engager dans les alésages 21,21' mentionnés ci-dessus. Dans cette position, le châssis du chariot de transport 1 selon l'invention est parfaitement rigide et se comporte du point de vue de sa capacité de charge et de transport comme un chariot de transport conventionnel. The reinforcing sleeve 17 and the support 19 are each traversed by a bore 21.21 ′ or an opening of an identical determined section, so that in the deployed position of the chassis, the two corresponding bores 21.21 ′ are coaxial. They can then be locked by a locking element, in particular by a locking pin 23, threaded or not, which engages in the bores 21, 21 ′ mentioned above. In this position, the chassis of the transport trolley 1 according to the invention is perfectly rigid and behaves from the point of view of its load and transport capacity like a conventional transport trolley.
Bien entendu, plusieurs modes de verrouillage et d'articulation de l'élément principal 3 du châssis par rapport aux éléments secondaires 7,9 de celui-ci sont possibles. Ils ne seront pas décrits plus en détail, étant aisément accessibles à l'homme du métier. Of course, several modes of locking and articulation of the main element 3 of the chassis with respect to the secondary elements 7, 9 thereof are possible. They will not be described in more detail, being easily accessible to those skilled in the art.
Comme cela apparaît sur les figures 1A et 1B, le chariot de transport 1 selon l'invention est pourvu par ailleurs d'un certain nombre d'éléments latéraux 25 de guidage de l'embarcation à transporter, et de rouleaux inférieurs 27 montés au voisinage de l'axe longitudinal médian 29 du chariot afin de faciliter la manutention et la retenue de celui-ci. De plus, la partie escamotable avant 7 du châssis comporte un bras de traction 31 relié à un dispositif d'attelage 33 conventionnel (figure 9) destiné à être connecté à un véhicule tracteur 35. Tous ces éléments sont bien connus dans l'état de la technique et ne seront pas décrits davantage. As shown in FIGS. 1A and 1B, the transport carriage 1 according to the invention is moreover provided with a certain number of lateral elements 25 for guiding the craft to be transported, and lower rollers 27 mounted in the vicinity of the median longitudinal axis 29 of the carriage in order to facilitate its handling and retention. In addition, the front retractable part 7 of the chassis comprises a traction arm 31 connected to a conventional coupling device 33 (FIG. 9) intended to be connected to a tractor vehicle 35. All of these elements are well known in the state of technique and will not be described further.
De plus, la partie escamotable avant 7 est pourvue au voisinage de sa charnière 11, d'un bras de traction secondaire 37 permettant la liaison avec le dispositif d'attelage 33 lorsque le chariot est en position pliée. In addition, the front retractable part 7 is provided in the vicinity of its hinge 11, with a secondary traction arm 37 allowing connection with the coupling device 33 when the carriage is in the folded position.
On se réfère aux figures 2A à 2C. Reference is made to FIGS. 2A to 2C.
Dans ces figures, le chariot de transport 1 pour embarcations est représenté en position de stationnement ou de stockage, l'ensemble des parties escamotables 7,9 du châssis étant repliées vers le haut d'un angle supérieur à 90 degrés par rapport au plan de l'élément principal 3 , de sorte que la longueur totale du chariot de transport 1 ne représente plus qu'une fraction de la longueur du chariot de transport en position déployée. In these figures, the transport trolley 1 for boats is shown in the parking or storage position, all of the retractable parts 7, 9 of the chassis being folded upwards at an angle greater than 90 degrees relative to the plane of the main element 3, so that the total length of the transport carriage 1 now represents only a fraction of the length of the transport carriage in the deployed position.
Les figures 3A et 3B représentent un mode de réalisation détaillé de l'élément principal 3 du châssis du chariot de transport 1 selon l'invention. Cet élément 3 se comose de préférence d'un ensemble de poutrelles métalliques 39 reliées entre elles par des moyens de connexion quelconques, notamment par soudure, de façon à former une plate-forme résistante apte à soutenir le poids de l'embarcation à transporter. La partie avant 41 et/ou la partie arrière 43 de l'élément principal 3 du châssis est pourvue d'éléments decharnière 45 rapportés ou découpés dans les poutrelles métalliques, de façon à présenter un profil dentelé permettant l'assemblage avec un profil complémentaire aménagé sur les parties escamotables avant 7 et/ou arrière 9 du châssis. La paroi inférieure 47 de l'élément principal du châssis est pourvue d'un élément de fixation 49 pourvu d'une ouverture 51 pour le passage d'un essieu du train de roues du chariot. Figures 3A and 3B show a detailed embodiment of the main element 3 of the chassis of the transport carriage 1 according to the invention. This element 3 preferably consists of a set of metal beams 39 connected together by any connection means, in particular by welding, so as to form a resistant platform capable of supporting the weight of the boat to be transported. The front part 41 and / or the rear part 43 of the main element 3 of the chassis is provided with hinge elements 45 added or cut from the metal beams, so as to have a serrated profile allowing assembly with a complementary fitted profile. on the front retractable parts 7 and / or rear 9 of the chassis. The lower wall 47 of the main frame element is provided with a fastening element 49 provided with an opening 51 for the passage of an axle of the wheel train of the carriage.
De plus, au voisinage de la partie avant et/ou arrière de l'élément principal 3 du châssis et sur la paroi inférieure de celui-ci, sont fixés, notamment par soudure, des manchons de support 17 destinés au verrouillage de l'élément principal 3 du châssis aux éléments escamotables de celui-ci, comme décrit plus loin. In addition, in the vicinity of the front and / or rear part of the main element 3 of the chassis and on the lower wall thereof, are fixed, in particular by welding, support sleeves 17 intended for locking the element. main 3 of the chassis to the retractable elements thereof, as described below.
On se réfère aux figures 4A et 4B. Reference is made to FIGS. 4A and 4B.
Dans ces figures, on a représenté la partie escamotable arrière 9 du chariot de transport selon l'invention. Cette partie se compose également d'un assemblage de poutrelles métalliques 39 dimensionnées de façon à pouvoir recevoir la charge d'une embarcation à transporter. A l'avant de la partie escamotable arrière sont aménagés des éléments de charnière 45'rapportés ou découpés, présentant un profil complémentaire à celui de la partie correspondante 45 de l'élément principal 3 du châssis. L'ensemble de ces éléments découpés ou rapportés 45,45' est pourvu d'un alésage transversal 53, dans lequel s'engage l'axe de rotation de la charnière (non représenté). In these figures, there is shown the rear retractable part 9 of the transport carriage according to the invention. This part also consists of an assembly of metal beams 39 dimensioned so as to be able to receive the load of a boat to be transported. At the front of the rear retractable part are fitted hinge elements 45 'brought in or cut out, having a profile complementary to that of the corresponding part 45 of the main element 3 of the chassis. All of these cut or added elements 45, 45 ′ are provided with a transverse bore 53, in which the axis of rotation of the hinge engages (not shown).
On se réfère aux figures 5A et 5B. Reference is made to FIGS. 5A and 5B.
Dans ces figures, on a représenté la partie escamotable avant 7 du châssis du chariot de transport 1 selon l'invention. Cette partie se compose principalement d'une zone de charnière 55 complémentaire avec la charnière 11' située à la partie avant de l'élément principal du châssis, et des bras 57 s'étendant vers l'avant et destinés à être connectés de façon solidaire à un dispositif d'attelage (non représenté). In these figures, there is shown the front retractable part 7 of the chassis of the transport carriage 1 according to the invention. This part mainly consists of a hinge zone 55 complementary to the hinge 11 ′ located at the front part of the main element of the chassis, and arms 57 extending forward and intended to be connected integrally. to a coupling device (not shown).
La figure 6 représente un détail de réalisation des moyens de verrouillage de la charnière 11 située entre l'élément principal 3 du châssis et un élément escamotable adjacent 9. L'élément escamotable 9 est pourvu à sa partie inférieure d'un manchon 17 soudé ou rapporté d'une autre manière, et s'étendant vers le bas. Ce manchon 17 est traversé par un alésage circulaire 21 ou un orifice de section quelconque approprié. FIG. 6 represents a detail of embodiment of the locking means of the hinge 11 situated between the main element 3 of the chassis and an adjacent retractable element 9. The retractable element 9 is provided at its lower part with a welded sleeve 17 or reported in another way, and extending downward. This sleeve 17 is crossed by a circular bore 21 or an orifice of any suitable section.
De façon similaire, l'élément principal 3 du châssis présente à sa partie inférieure un bras de support 19, notamment un support coudé possédant une partie 59 s'étendant en direction du manchon 17 mentionné précédemment, et possédant également un alésage 21' qui, lorsque l'élément escamotable 9 du châssis est en position déployée, devient coaxial avec l'alésage 21 du manchon 17. Similarly, the main element 3 of the chassis has at its lower part a support arm 19, in particular an elbow support having a part 59 extending in the direction of the sleeve 17 mentioned above, and also having a bore 21 'which, when the retractable element 9 of the chassis is in the deployed position, becomes coaxial with the bore 21 of the sleeve 17.
Les moyens de verrouillage sont complétés par un tenon 23 fileté ou non, ou un dispositif analogue, notamment une goupille de fort diamètre, que l'on positionne dans les alésages 21,21' en vis-à-vis du support et du manchon, de façon à verrouiller la partie escamotable 9 (ou 7) du châssis et la partie principale 3 de celui-ci.The locking means are completed by a stud 23 threaded or not, or a similar device, in particular a pin of large diameter, which is positioned in the bores 21, 21 ′ facing the support and the sleeve, so as to lock the retractable part 9 (or 7) of the chassis and the main part 3 thereof.
L'utilisation du chariot de transport 1 pour embarcations selon l'invention est alors la suivante. The use of the transport trolley 1 for boats according to the invention is then as follows.
Comme représenté dans la figure 8, le chariot de transport 1 étant en position déployée, on charge l'embarcation 61 sur celui-ci et on attèle l'ensemble à un véhicule tracteur 35 permettant le déplacemnt de l'embarca- tion, notamment pour sa mise à l'eau. As shown in FIG. 8, the transport trolley 1 being in the deployed position, the boat 61 is loaded thereon and the assembly is coupled to a towing vehicle 35 allowing the movement of the boat, in particular for its launching.
Cette opération étant effectuée, il n'est plus nécessaire d'utiliser l'intégralité de l'enconbrement du chariot de transport 1. Grâce à l'invention, on replie les parties escamotables 7,9 du châssis du chariot de transport vers le haut, et le cas échéant on les verrouille entre elles à l'aide de moyen de verrouillage rapportés ou spécialement prévus à cet effet. Dans cette position, la longueur et l'encombrement général du chariot de transport 1 selon l'invention ne représentent plus qu'une fraction de sa longueur en position déployée. This operation being carried out, it is no longer necessary to use the entire size of the transport trolley 1. Thanks to the invention, the retractable parts 7, 9 of the chassis of the transport trolley are folded up. , and if necessary they are locked together with the aid of attached locking means or specially provided for this purpose. In this position, the length and overall dimensions of the transport trolley 1 according to the invention now represent only a fraction of its length in the deployed position.
I1 est à noter que si la partie escamotable avant 7 ou arrière 9 du châssis présente encore une longueur trop importante, il est possible selon l'invention de lui adjoindre une ou plusieurs charnières supplémentaires de façon à éviter que cette partie escamotable du chariot ne s'étende trop loin vers le haut ou vers l'arrière (respectivement l'avant) en position escamotée. It should be noted that if the front retractable part 7 or rear 9 of the chassis still has too long a length, it is possible according to the invention to add one or more additional hinges to it so as to prevent this retractable part of the carriage from being s extend too far up or back (respectively the front) in the retracted position.
On se réfère aux figures 10 et 11. We refer to Figures 10 and 11.
Dans ces figures, on a représenté une variante de réalisation du chariot de transport selon 1 invention. Dans ce cas de figure, les parties escamotables 67,69 du châssis sont constituées par des éléments coulissants situés à l'avant et à l'arrière de l'élément principal 63 du châssis. Ainsi, les parties escamotables 67,69 ne sont pas repliées vers le haut, mais escamotées ou déployées de façon télescopique par rapport à l'élément principal 63 du châssis. In these figures, an alternative embodiment of the transport trolley according to 1 invention has been shown. In this case, the retractable parts 67, 69 of the chassis are constituted by sliding elements situated at the front and at the rear of the main element 63 of the chassis. Thus, the retractable parts 67, 69 are not folded up, but retracted or deployed telescopically relative to the main element 63 of the chassis.
Les figures 11A et 11B représentent cette variante de réalisation du chariot de transport, en position escamotée. Figures 11A and 11B show this alternative embodiment of the transport carriage, in the retracted position.
Bien entendu, les deux modes de réalisation cidessus peuvent également être combinés, de sorte que le chassis comporte un élément escamotable repliable et un élément escamotable téléscopique. Of course, the two above embodiments can also be combined, so that the chassis comprises a foldable retractable element and a retractable telescopic element.
I1 ressort de ce qui précède que le chariot de transport 1 selon l'invention remplit ses objectifs en résolvant le problème de l'encombrement des remorques ou chariots de transport pour embarcations lorsque celles-ci ne sont pas utilisées. I1 en découle que le propriétaire d'une embarcation peut très bien stationner son chariot de transport, attelé à son véhicule ou non, sur une seule place de stationnement. I1 emerges from the above that the transport trolley 1 according to the invention fulfills its objectives by solving the problem of the size of trailers or transport trolleys for boats when these are not used. It follows that the owner of a boat can very well park his transport cart, coupled to his vehicle or not, in a single parking space.
Claims (10)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR9409197A FR2722740B1 (en) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | BOAT TRANSPORT TROLLEY |
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|---|---|---|---|
| FR9409197A FR2722740B1 (en) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | BOAT TRANSPORT TROLLEY |
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| WO (1) | WO1996002404A1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3204790A (en) * | 1964-05-07 | 1965-09-07 | Collins Randolph | Boat loader attachment for boat trailers |
| US4050595A (en) * | 1975-12-29 | 1977-09-27 | Leon M. Bussard | Boat trailer extension assembly |
| US5238324A (en) * | 1993-01-07 | 1993-08-24 | Dettling Jr Mathias | Combination wheeled boat dock and lift |
-
1994
- 1994-07-19 FR FR9409197A patent/FR2722740B1/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-07-12 WO PCT/FR1995/000939 patent/WO1996002404A1/en active Application Filing
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3204790A (en) * | 1964-05-07 | 1965-09-07 | Collins Randolph | Boat loader attachment for boat trailers |
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| US5238324A (en) * | 1993-01-07 | 1993-08-24 | Dettling Jr Mathias | Combination wheeled boat dock and lift |
Also Published As
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| FR2722740B1 (en) | 1996-09-06 |
| WO1996002404A1 (en) | 1996-02-01 |
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