FR2665368A1 - Ensemble de roues liberables pour chariot de golf. - Google Patents
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Abstract
Ensemble de roue libérable pour chariot de golf comportant un élément d'étrier (4) fixé à l'extrémité inférieure d'un élément de patte d'un chariot de golf, un assemblage de roue (3) ayant une roue (32) montée de façon à pouvoir tourner sur un mécanisme d'axe ayant un axe (31) s'étendant latéralement à l'intérieur de l'élément d'étrier (4) et un élément de verrouillage (5) s'étendant transversalement à l'intérieur de l'élément d'étrier (4) et fixé de façon à pouvoir glisser à l'intérieur de celui-ci au moyen d'un rivet (46) pour s'engrener de façon à pouvoir se libérer avec l'axe (31) de façon à fixer l'assemblage de roue (3) sur l'étrier (4).
Description
ENSEMBLE DE ROUES LIBERABLES POUR CHARIOT DE GOLF
La présente invention concerne un ensemble pour
fixer de façon libérable des roues sur un chariot de golf.
On trouve actuellement une grande variété de types d'ensemble de roues pour chariot de golf Comme montré dans les figures 1 à 3, un ensemble de roue; de chariot de golf connu comporte un étrier 1 connecté de façon à pouvoir pivoter à l'extrémité inférieure d'une patte 2 Ledit étrier 1 porte un manchon il qui définit un passage central s'étendant de façon transversale par rapport au chariot de golf Un écrou 12 est fixé à une paroi latérale du manchon il par soudage et définit un passage de vis communiquant vers l'intérieur avec le passage central du manchon 11 par une ouverture (non représentée) formée dans la paroi latérale du manchon 11 Une roue 3 est montée de façon à pouvoir tourner sur un axe en fusée 31 qui comporte avec une cavité 311 et qui est inséré dans le manchon 11 Ledit axe en fusée est fixé en place à l'intérieur du manchon 11 au moyen d'une vis de serrage 13 qui s'étend à travers l'écrou 12 et l'ouverture dans la paroi latérale du manchon 1 h de façon à venir dans le passage central avec une extrémité saillante de celle-ci s'engrenant dans la cavité 311 de l'axe Un ressort hélicoïdal 14 est monté entre la vis de serrage 13 et l'écrou 12 pour faciliter le retrait
de la vis de serrage 13.
Ledit ensemble de roue connu comporte les défauts suivants: 1) pour la fixation du manchon 11 et de l'écrou 12 au chariot de golf, il est nécessaire d'effectuer un soudage, ce qui fait que la fabrication de cet ensemble de roue demande beaucoup de travail et est relativement coûteuse; et 2) dans l'opération de montage, il faut beaucoup de temps pour visser la vis de serrage 13 dans le passage central du manchon 11, et pour engrener de façon
correspondante la cavité 311 de l'axe 31.
Par conséquent, un objet principal de la présente invention est de procurer un ensemble de roue amélioré pour un chariot de golf, qui puisse diminuer les défauts et les
inconvénients d'un ensemble de roue connu.
Un autre objet de la présente invention est de procurer un ensemble de roue pour un chariot de golf avec une construction améliorée, qui soit facile à assembler et
de construction peu couûteuse.
En vue des objectifs ci-dessus, un ensemble de roue libérable pour un chariot de golf comporte un élément d'étrier fixé à une extrémité inférieure d'une patte d'un chariot de golf, un assemblage de roue ayant une roue montée de façon à pouvoir tourner sur un mécanisme d'axe ayant un axe et s'étendant latéralement dans l'élément d'étrier et un élément de verrouillage s'étendant transversalement dans l' élément d'étrier et fixé de façon à pouvoir glisser à l'intérieur de celui-ci au moyen d'un rivet pour un engrènement libérable avec l'axe afin de
fixer l'assemblage de roue à la patte de fixation.
La figure 1 est une vue en perspective d'un chariot de golf connu; la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble de roue connu pour un chariot de golf; la figure 3 est une vue en coupe partielle de l'ensemble de roue connu dans son état assemblé; la figure 4 est une vue en perspective et éclatée d'une réalisation préférée d'un ensemble de roue pour un chariot de golf selon la présente invention; la figure 5 est une vue en élévation latérale de l'ensemble de roue montré en figure 4, avec une roue retirée; la figure 6 est une vue en coupe transversale d'un étrier devant être utilisé dans l'ensemble de roue de la présente invention; la figure 7 est une vue agrandie et en coupe partielle prise le long de la ligne a-a en figure 6; la figure 8 est une vue en coupe transversale de la patte de fixation montrant un axe dans un état prêt au retrait de la roue; et la figure 9 est une vue agrandie et en coupe
partielle prise le long de la ligne b-b en figure 8.
Si l'on se réfère à présent aux figures 4 à 6, un ensemble de roue pour un chariot de golf selon la présente invention comporte un étrier 4 formé avec une rainure de montage 40 qui s'étend vers le haut et vers l'intérieur et est divisée de façon égale par une séparation 41 pour recevoir fermement les parties d'extrémité inférieure de deux pattes parallèles 2 au moyen de rivets, un assemblage de roue 3 ayant une roue 32 montée de façon à pouvoir tourner sur un mécanisme d'axe qui possède un axe 31 comportant une rainure circonférencielle 312 et s'étendant axialement vers l'extérieur et un élément de verrouillage 5 s'étendant transversalement à l'intérieur de l'étrier 4 et fixé de façon à pouvoir glisser à l'intérieur de celui-ci au moyen d'un rivet 46 pour un engrènement libérable avec l'axe 31 de façon à fixer l'assemblage de roue 3 à l'étrier 4. Ledit étrier 4 possède une partie inférieure rigide 47 comportant un passage transversal 42 qui possède une cavité 43 s'étendant depuis un côté de la partie rigide 47 de façon à former un épaulement annulaire 431 regardant
vers l'extérieur au voisinage de son extrémité intérieure.
Des perçages 44, 45 sont formés dans une paroi latérale de l'étrier 4 afin de définir des passages communiquant vers l'intérieur et perpendiculaires au passage 42 de façon à recevoir respectivement l'axe 31 et le rivet 46, et, parmi ceux-ci, le perçage 44 au moins s'étend à travers la partie
rigide 47.
L'élément de verrouillage 5 possède un loquet 52 ayant la forme d'une plaque comportant deux rainures espacées 521, 522 et un agrandissement ou flasque 51 fixé à l'extrémité extérieure du loquet 52 pour appuyer sur l'élément de verrouillage 5 avec un doigt afin de déplacer celui-ci La première rainures 521 est dimensionnée de façon à permettre un déplacement relatif entre le loquet 52 et le rivet 46 le long d'une direction longitudinale du loquet 52 et la deuxième rainure 522 est dimensionnée de façon à permettre l'axe 31 de passer par le loquet 52 à partir d'une partie latérale extérieure 524 de plus grand diamètre et à la rainure 312 de l'axe 31 de s'engrener avec
une partie latérale intérieure 523 de plus petit diamètre.
Lors de l'assemblage, comme cela est représenté au mieux en figure 6, un ressort hélicoïdal 53 est enfilé sur le loquet 52 et disposé dans la cavité 43, le loquet 52 de l'élément de verrouillage 5 étant inséré dans le passage 42 et fixé par glissement à l'intérieur de celui-ci au moyen du rivet 46 qui s'étend à travers le perçage 44 de l'étrier 4 et la rainure 521 du loquet 52 On peut alors appuyer sur l'élément de verrouillage 5 afin de disposer la rainure 522 dans une position dans laquelle la partie latérale extérieure 524 de la deuxième rainure 522 correspond aux perçages 45 et l'assemblage de roue 3 est fixé à l'étrier 4 en insérant l'axe 31 de celui-ci à l'intérieur des perçages de l'élément de l'étrier 4 et de la rainure 522 du loquet 52 L'axe 31 ainsi disposé est fixé en place par l'élément de verrouillage 5 lorsque l'élément de verrouillage 5 est libéré, ce qui permet au ressort hélicoïdal comprimé 53, qui est disposé entre l'épaulement 431 de la cavité 43 et le flasque 51 de l'élément de verrouillage 5, de charger l'élément de verrouillage 5 de façon à ce qu'il se déplace vers l'extérieur, ce qui résulte en un engrènement ferme entre la rainure 312 de l'axe 31 et le côté intérieur 523 de la deuxième rainure 522, comme cela est montré au mieux dans les figures 6 et 7. Lors du fonctionnement, pour retirer l'assemblage de roue 3, comme montré dans les figures 8 et 9, on appuie sur le flasque 51 avec le doigt afin de contrebalancer la force de charge du ressort hélicoïdal 53 et de déplacer l'élément de verrouillage 5 vers l'intérieur, le côté intérieur 523 de la deuxième rainure 522 étant désengrené de la rainure 312 et l'axe 31 étant situé à l'intérieur de la partie latérale extérieure 524, et l'assemblage de roue 3 peut alors être retiré en retirant l'axe 31 de l'étrier 4 Le rivet 46 sert de dispositif de guidage pour positionner la rainure 522 du loquet 52 de l'élément de verrouillage 5 lors des opérations d'assemblage et de
désassemblage de l'assemblage de roue 3.
Différents changements et modifications peuvent être faits dans cette construction sans s'écarter de l'esprit de l'invention Ces changements et ces modifications sont prévus par l'inventeur et celui-ci ne souhaite pas être limité sauf par l'étendue de
l'applicabilité des revendications jointes.
Claims (3)
1 Ensemble de roue libérable caractérisé en ce qu'il comporte: un élément d'étrier ( 4) ayant une partie d'extrémité rigide ( 47) comportant un passage transversal ( 42) s'étendant d'une paroi latérale à une autre paroi latérale opposée à la paroi latérale et des première et deuxième ouvertures ( 44, 45) communiquant et perpendiculaires au passage transversal ( 42); des moyens pour fixer l'élément d'étrier ( 4) à une extrémité inférieure d'une patte d'un chariot de golf; un assemblage de roue ( 3) comportant un axe ( 31) qui comporte une rainure circonférencielle ( 312) et s'étendant latéralement à l'intérieur du passage transversal ( 42) à travers la première ouverture ( 44) de l'élément d'étrier ( 4) et une roue ( 32) montée de façon à pouvoir tourner sur l'axe ( 31); un élément de verrouillage ( 5) ayant un élément de plaque ( 52) adapté pour se déplacer de façon télescopique à l'intérieur du passage transversal ( 42) dans une plage de déplacement comprise entre une première position et une deuxième position et un élément de flasque ( 51) fixé à une extrémité extérieure de l'élément de plaque; une première rainure ( 521) formée dans l'élément de plaque et dimensionnée de façon à permettre le passage à travers elle d'un élément de rivet ( 46), qui s'étend à travers la première ouverture ( 44) de l'élément d'étrier ( 4) de façon à fixer l'élément de plaque ( 52) de l'élément de verrouillage ( 5) dans le passage transversal ( 42) et à permettre à l'élément de verrouillage ( 5) de se déplacer dans la plage de déplacement; une deuxième rainure ( 522) formée dans l'élément de plaque ( 52) et ayant une première partie latérale dimensionnée de façon à permettre le passage de l'axe ( 31) à travers la deuxième ouverture ( 45) et une deuxième partie latérale dimensionnée de façon à s'engrener avec la rainure ( 312) de l'axe ( 31), ladite première position de l'élément de plaque ( 52) de l'élément de verrouillage ( 5) situant la
première partie latérale de la deuxième rainure ( 522) vis-
à-vis de la deuxième ouverture ( 45) de l'élément d'étrier ( 4) et ladite deuxième position situant la deuxième partie latérale de la deuxième rainure ( 522) vis-à-vis de la
deuxième ouverture ( 45) de l'élément d'étrier ( 4).
2 Ensemble de roue libérable selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'étrier ( 4) a une rainure de montage ( 40) s'étendant vers le haut et vers l'intérieur de façon à recevoir ladite extrémité
inférieure de la patte du chariot de golf.
3 Ensemble de roue libérable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le passage transversal ( 42) dans la partie rigide de l'élément d'étrier ( 4) possède une cavité ( 43) s'étendant depuis un côté de la partie rigide ( 47) de façon à former un épaulement annulaire ( 431) regardant vers l'extérieur pour recevoir un ressort hélicoïdal ( 53) entre l'épaulement annulaire ( 431) et le flasque ( 51) de l'élément de verrouillage ( 5) avec une force de charge du ressort hélicoïdal ( 53) tendant à déplacer l'élément de plaque ( 52) de l'élément de verrouillage ( 5) de la première position à
la deuxième position.
Applications Claiming Priority (1)
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