FR2663016A1 - Transport and tipper truck - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention a pour objet un chariot de transport et d'inclinaison, c'est-à-dire, un chariot permettant le transport de matériel lourd et encombrant et comportant un système de basculement ou d'inclinaison de la charge de 0 à 90" qui rend ainsi possible le franchissement d'accès de hauteur inférieure à la hauteur de la charge. Elle est utilisable, notamment, pour le transport le déplacement dans des locaux aux accès normalisés, d'armoires ou de baies des systèmes électroniques ou téléphoniques. The present invention relates to a transport and tilting trolley, that is to say, a trolley allowing the transport of heavy and bulky equipment and comprising a tilting or tilting system of the load from 0 to 90 "which thus makes it possible to cross access with a height less than the height of the load. It can be used, in particular, for transporting movement in premises with standardized accesses, cupboards or racks for electronic or telephone systems.
Dans de tels systèmes, en particulier dans les centraux téléphoniques, les équipements électroniques sont disposés dans des armoires ou des baies dont les dimensions sont normalisées. Ainsi, la largeur la plus couramment utilisée est de l'ordre de 50 cm, pour une profondeur de 72 cm ou 1,20 m et une hauteur pouvant dépasser 2,10 m. II est maintenant courant de livrer ces armoires en ordre de marche, totalement équipées, testées et emballées. II n'est dès lors plus possible de franchir certains accès, tels que les plans inclinés ou les portes dont la hauteur disponible est voisine de 2,03 m seulement sans incliner l'armoire, tâche rendue difficile par le poids même de celle-ci une fois équipée, et l'absence de points de préhension de l'emballage. In such systems, in particular in telephone exchanges, electronic equipment is placed in cabinets or racks whose dimensions are standardized. Thus, the most commonly used width is of the order of 50 cm, for a depth of 72 cm or 1.20 m and a height which can exceed 2.10 m. It is now common to deliver these cabinets in working order, fully equipped, tested and packaged. It is therefore no longer possible to cross certain accesses, such as inclined planes or doors whose available height is only around 2.03 m without tilting the cabinet, a task made difficult by its very weight. once equipped, and the absence of gripping points on the packaging.
L'invention a donc pour objet un chariot de transport de ce type de matériel pourvu d'un dispositif permettant sans effort supplémentaire d'incliner en toute sécurité la charge à transporter et de franchir ainsi aisément tous les accès habituellement rencontrés sur les sites d'installation. The invention therefore relates to a transport trolley of this type of material provided with a device allowing without additional effort to safely tilt the load to be transported and thus easily cross all the accesses usually encountered on the sites of installation.
Une des caractéristiques du chariot de transport et d'inclinaison de l'invention réside dans le fait qu'il comprend notamment un châssis de forme rectangulaire pourvu de roues avant pivotantes et de roues arrière non pivotantes, et une cage métallique composée d'une armature parallélépipédique posée sur la partie arrière du châssis et qui peut pivoter autour d'un axe transversal situé au niveau d'une arête inférieure de la face avant de la cage, ce châssis comprenant également deux roues centrales gonflables et de diamètre supérieur au diamètre des roues arrière et avant ces roues centrales étant montées sur un axe extensible.Les axes respectifs des roues avant centrales et arrière sont disposés de façon à ce que le chariot repose sur les roues centrales et sur les roues avant ou sur les roues centrales et les roues arrière, c'estàtire qu'il ne peut reposer sur les trois jeux de roues simultanément. One of the characteristics of the transport and tilting trolley of the invention resides in the fact that it comprises in particular a rectangular frame provided with pivoting front wheels and non-pivoting rear wheels, and a metal cage composed of a frame. parallelepiped placed on the rear part of the chassis and which can pivot around a transverse axis located at a lower edge of the front face of the cage, this chassis also comprising two central inflatable wheels with a diameter greater than the diameter of the wheels rear and front, these central wheels being mounted on an extendable axle. The respective axes of the central and rear front wheels are arranged so that the carriage rests on the central wheels and on the front wheels or on the central wheels and the rear wheels. , that is, it cannot rest on the three sets of wheels simultaneously.
Une autre caractéristique du chariot de l'invention réside dans fait qu'il comprend également un dispositif permettant de faire pivoter la cage autour de l'axe de O à 90" vers l'avant du chariot, ce dispositif de basculement se composant essentiellement d'un losange déformable dont l'un des sommets est solidaire de la partie avant de la cage et dont le sommet opposé est solidaire du châssis, et d'une vis sans fin dont une extrémité est solidaire d'un troisième sommet du losange dont le quatrième sommet est constitué d'un écrou dans lequel est engagée ladite vis. Another characteristic of the trolley of the invention lies in the fact that it also comprises a device making it possible to pivot the cage about the axis from 0 to 90 "towards the front of the trolley, this tilting device consisting essentially of '' a deformable rhombus, one of the vertices of which is secured to the front part of the cage and the opposite vertex of which is secured to the chassis, and of an endless screw, one end of which is secured to a third vertex of the rhombus, the fourth vertex consists of a nut in which said screw is engaged.
Une autre caractéristique du chariot de l'invention réside dans le fait qu'il comprend également deux ressorts de compensation fixés à l'aide de deux supports sur ledit châssis et contre lesquels viennent s'appuyer, lorsque la cage est basculée vers l'avant deux butées fixées sur la partie avant de la cage. Another characteristic of the trolley of the invention lies in the fact that it also comprises two compensating springs fixed by means of two supports on said chassis and against which come to bear, when the cage is tilted forward. two stops fixed on the front part of the cage.
Une autre caractéristique du chariot de l'invention réside dans le fait qu'il comprend en outre deux anneaux de levage disposés sur le châssis, au niveau des roues centrales. Another characteristic of the trolley of the invention lies in the fact that it also comprises two lifting rings arranged on the chassis, at the level of the central wheels.
Les différents objets et caractéristiques de l'invention seront maintenant exposés de façon plus détaillés dans la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent:
- la figure 1, une représentation simplifiée en élévation d'un chariot conçu conformément à la présente invention
- la figure 2, une we de dessous simplifiée et réduite du chariot de la figure 1;
- la figure 3, une vue de droite simplifiée du chariot de la figure 1;
- la figure 4, une vue de gauche simplifiée du chariot de la figure 1.The various objects and characteristics of the invention will now be explained in more detail in the description which follows, given by way of nonlimiting example, with reference to the appended figures which represent:
- Figure 1, a simplified representation in elevation of a carriage designed in accordance with the present invention
- Figure 2, a simplified and reduced we below the carriage of Figure 1;
- Figure 3, a simplified right view of the carriage of Figure 1;
- Figure 4, a simplified left view of the carriage of Figure 1.
On décrira maintenant en se reportant aux schémas des figures annexées un exemple de réalisation du chariot de l'invention. An embodiment of the carriage of the invention will now be described with reference to the diagrams in the appended figures.
Le chariot 1 des figures annexées comprend un châssis métallique 2 de forme rectangulaire pourvu de deux roues avant pivotantes 3 munies d'un système de frein, non référencé, de type connu, de deux roues centrales 4 et de deux roues arrière 5, ces deux paires de roues n'étant pas pivotantes. The carriage 1 of the appended figures comprises a metal chassis 2 of rectangular shape provided with two pivoting front wheels 3 provided with a brake system, not referenced, of known type, two central wheels 4 and two rear wheels 5, these two non-swivel wheel pairs.
Les roues centrales 4 sont de préférence, des roues gonflables de diamètre plus important que les roues avant et arrière. A titre d'exemple non limitatif, les roues avant et arrière ont un diamètre de l'ordre de 160 mm et les roues centrales, un diamètre voisin de 400 mm. En outre, les roues centrales 4 sont portées par un axe 6 extensible de, par exemple, 700 mm (cas représenté sur le schéma de la figure 2) à 900 mm. Dans un mode de réalisation préféré, I'axe des roues avant -par exempleest relevé de 3 cm environ si bien que le chariot 1 repose sur ses roues centrales 4 et soit sur les roues avant 3, soit sur les roues anière 5. The central wheels 4 are preferably inflatable wheels with a larger diameter than the front and rear wheels. By way of nonlimiting example, the front and rear wheels have a diameter of the order of 160 mm and the central wheels, a diameter close to 400 mm. In addition, the central wheels 4 are carried by an axis 6 extendable from, for example, 700 mm (case shown in the diagram of Figure 2) to 900 mm. In a preferred embodiment, the axis of the front wheels - for example is raised by about 3 cm so that the carriage 1 rests on its central wheels 4 and either on the front wheels 3 or on the rear wheels 5.
A titre d'exemple non limitatif, le châssis 2 de la figure 1 a une longueur L mesurée de l'axe des roues avant à l'axe des roues anière de 2,20 m environ, et une largeur I (figure 2) de 0,70 m. By way of nonlimiting example, the chassis 2 of FIG. 1 has a length L measured from the axis of the front wheels to the axis of the rear wheels of approximately 2.20 m, and a width I (FIG. 2) of 0.70 m.
Le chariot 1 comprend également un frein manuel 7 permettant le blocage des roues centrales 4, et deux anneaux de levage 8 fixés sur la partie du châssis 2 surmontant les roues centrales 4. The carriage 1 also includes a manual brake 7 allowing the central wheels 4 to be locked, and two lifting rings 8 fixed on the part of the chassis 2 surmounting the central wheels 4.
Au châssis 2 est associée une cage métallique 9 composée principalement d'une armature parallélépipédique posée sur la partie arrière du châssis 2 et pouvant pivoter autour d'un axe transversal 10 situé au niveau de l'arête inférieure de la face avant de la cage 9 et solidaire de la portion verticale arrière 1 1 de la partie du châssis 2 surmontant les roues centrales 4. The chassis 2 is associated with a metal cage 9 mainly composed of a parallelepiped frame placed on the rear part of the chassis 2 and which can pivot around a transverse axis 10 located at the lower edge of the front face of the cage 9 and secured to the rear vertical portion 1 1 of the part of the chassis 2 surmounting the central wheels 4.
Dans sa partie supérieure avant cette cage 9 comprend deux butées 12. Lorsque la cage bascule de 90 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ces deux butées 12 viennent s'appuyer contre la partie avant 13 du châssis 2, derrière les roues avant 3. In its upper front part, this cage 9 comprises two stops 12. When the cage rocks 90 in a counter-clockwise direction, these two stops 12 come to bear against the front part 13 of the chassis 2, behind the wheels before 3.
Dans sa partie inférieure arrière, la cage 9 comprend deux butées 14 qui, lorsque le chariot 1 et en particulier la cage 9 sont dans la position de chargement représentée sur les figures annexées repose sur le sol. II en est d'ailleurs de même des roues arrières 5. In its lower rear part, the cage 9 comprises two stops 14 which, when the carriage 1 and in particular the cage 9 are in the loading position shown in the appended figures rests on the ground. It is also the same for the rear wheels 5.
La partie arrière de la cage 9 comprend également une grille de verrouillage 15 maintenue en place à l'aide de verrous de fermeture 16, et un guide d'entrée 17 de la charge. The rear part of the cage 9 also comprises a locking grid 15 held in place by means of closing latches 16, and an inlet guide 17 for the load.
A titre d'exemple non limitatif, cette cage 9 a une longueur Lg de 1,30 m environ et une hauteur h (figure 3) de l'ordre de 1,40 m. By way of nonlimiting example, this cage 9 has a length Lg of about 1.30 m and a height h (FIG. 3) of the order of 1.40 m.
Le chariot 1 comprend également un dispositif de basculement 18 permettant de faire pivoter la cage 9 autour de l'axe 10 de 0 à 90 environ dans le sens de la flèche 19. The carriage 1 also comprises a tilting device 18 making it possible to pivot the cage 9 around the axis 10 from approximately 0 to 90 in the direction of the arrow 19.
Ce dispositif de basculement 18 comprend essentiellement dans l'exemple de réalisation représenté, un losange déformable 20 dont l'un des sommets 21 est solidaire de la partie avant de la cage 9 et dont le sommet opposé 22 est solidaire du châssis, et une vis sans fin 23 dont une extrémité 24 est solidaire d'un troisième sommet du losange 20. Le quatrième sommet 25 de ce losange est constitué d'un écrou dans lequel est engagée la vis 23. This tilting device 18 essentially comprises, in the embodiment shown, a deformable diamond 20, one of the vertices 21 of which is integral with the front part of the cage 9 and whose opposite vertex 22 is integral with the chassis, and a screw endless 23, one end 24 of which is integral with a third apex of the rhombus 20. The fourth apex 25 of this rhombus consists of a nut in which the screw 23 is engaged.
L'autre extrémité 26 de cette vis comprend un embout à cardan destiné à la fixation d'une manivelle ou d'un volant de commande. The other end 26 of this screw comprises a cardan end intended for fixing a crank or a control wheel.
Selon le principe connu, mis en oeuvre notamment dans les systèmes de levage tels que les crics, en tournant la vis 23 dans un sens -ou dans l'autre- on commande l'éloignement respectif su le rapprochement- des sommets 24 et 25 du losange 20, et par conséquent le rapprochement ou l'éloignement- des sommets 21 et 22, donc le basculement de la cage 9 dans le sens de la flèche 19 -ou dans l'autre sens. According to the known principle, used in particular in lifting systems such as jacks, by turning the screw 23 in one direction - or in the other - the respective spacing on the approximation is controlled from the vertices 24 and 25 of the rhombus 20, and consequently the approximation or the distance- of the vertices 21 and 22, therefore the tilting of the cage 9 in the direction of the arrow 19 -or in the other direction.
Le chariot de l'invention comprend en outre deux ressorts de compensation 27 fixés à l'aide de deux supports 28 sur le châssis 2 et contre lesquels viennent respectivement s'appuyer deux butées 29, fixées sur la partie avant de la cage 9, lorsque celleci est basculée vers l'avant. The carriage of the invention further comprises two compensating springs 27 fixed by means of two supports 28 on the chassis 2 and against which two abutments 29 are respectively supported, fixed on the front part of the cage 9, when this is tilted forward.
Sur le schéma de la figure 1, on a également représenté un cadre d'adaptation 30 mis en place pour le transport d'armoires dont la profondeur est réduite comme c'est le cas dans les centraux téléphoniques pour les armoires contenant les calculateurs, ainsi qu'une roue de secours gonflable 31 afin de pallier une éventuelle crevaison de l'une des roues centrales 4. In the diagram of FIG. 1, there is also shown an adaptation frame 30 set up for the transport of cabinets whose depth is reduced as is the case in telephone exchanges for cabinets containing the computers, as well an inflatable spare wheel 31 in order to compensate for a possible puncture of one of the central wheels 4.
On décrira maintenant brièvement un exemple d'utilisation du chariot 1 appliquée à une armoire de type standard 19 pouces (soit pour des tiroirs de 483 mm de large) de 1,20 m de profondeur et de 2,15 m de haut. We will now briefly describe an example of use of the trolley 1 applied to a standard 19-inch cabinet (ie for drawers 483 mm wide) 1.20 m deep and 2.15 m high.
Cette armoire est présentée à l'arrière de la cage 9-non pourvue du cadre d'adaptation 30- puis glissée pour venir reposer sur des sabots pour basculement 32 et 33. Puis, la grille de verrouillage 15 est mise en place à l'arrière de la cage 9. Les verrous 16 de fermeture de cette cage maintiennent cette grille en place. This cabinet is presented at the rear of the cage 9-not provided with the adaptation frame 30- then slid to come to rest on shoes for tilting 32 and 33. Then, the locking grid 15 is put in place at the rear of the cage 9. The latches 16 for closing this cage hold this grid in place.
Selon l'exemple choisi, le haut de l'armoire dépasse donc la partie supérieure de la cage de 0,75 m environ. According to the example chosen, the top of the cabinet therefore exceeds the upper part of the cage by about 0.75 m.
Compte tenu de la largeur relativement faible de cette armoire, la stabilité de l'ensemble ne permet pas les déplacements rapides sur sol non uni et/ou non horizontal. En outre, la hauteur de l'armoire ne lui permet pas de franchir les portes de type usuel en position verticale. Given the relatively small width of this cabinet, the stability of the assembly does not allow rapid movement on non-even and / or non-horizontal ground. In addition, the height of the cabinet does not allow it to pass the usual type doors in a vertical position.
On va donc procéder au basculement de cette armoire en position quasi horizontale à l'aide du dispositif de basculement 18. Toute la cage 9 et l'armoire effectuent donc une rotation de 90 autour de l'axe 10, vers l'avant c'est-àdire dans le sens de la flèche 19. We will therefore proceed to tilt this cabinet in a nearly horizontal position using the tilting device 18. The entire cage 9 and the cabinet therefore rotate 90 around the axis 10, towards the front c ' i.e. in the direction of arrow 19.
Ce basculement est limité par les deux butées 12 qui viennent s'appuyer contre la partie avant 13 du châssis 2, et par les deux butées 29 qui viennent s'appuyer respectivement contre les ressorts de compensation 27. This tilting is limited by the two stops 12 which come to bear against the front part 13 of the chassis 2, and by the two stops 29 which come to bear respectively against the compensation springs 27.
La partie supérieure de l'armoire vient alors à 0,55 m environ en avant des roues pivotantes 3. Il est alors aisé de déplacer l'ensemble chariot-armoire en le guidant par orientation de la partie supérieure de l'armoire. Au cours de ce déplacement l'armoire reste protégée, sa partie inférieure se situant selon l'exemple choisi, à environ 0,35 m en arrière de l'axe 10, c'estàdire entre les roues centrales 4 et les roues arrière 5. La hauteur maximale de l'ensemble est alors voisine, selon l'exemple choisi, de 1,80 m environ, donc inférieure à la hauteur des ouvertures de toutes les portes de type classique. The upper part of the cabinet then comes about 0.55 m in front of the swivel wheels 3. It is then easy to move the trolley-cabinet assembly by guiding it by orientation of the upper part of the cabinet. During this movement, the cabinet remains protected, its lower part being, according to the example chosen, about 0.35 m behind the axis 10, that is to say between the central wheels 4 and the rear wheels 5. The maximum height of the assembly is then close, according to the example chosen, to about 1.80 m, therefore less than the height of the openings of all the doors of the conventional type.
Lorsque l'ensemble atteint le lieu d'installation de l'armoire, on procède au basculement inverse de la cage 9 et l'armoire est présentée en position verticale à l'endroit désiré. When the assembly reaches the place of installation of the cabinet, the cage 9 is reverse tilted and the cabinet is presented in a vertical position at the desired location.
La cage est déverrouillée et la grille 15 retirée. L'armoire peut être extraite de la cage 9 sans difficulté. The cage is unlocked and the grid 15 removed. The cabinet can be removed from the cage 9 without difficulty.
Le chariot de la présente invention répond donc bien aux exigences précitées. The trolley of the present invention therefore meets the above requirements well.
Dans un autre mode de réalisation, le dispositif de basculement 18 du type cric, peut être remplacé par un dispositif automatique à vérins hydrauliques. In another embodiment, the tilting device 18 of the jack type can be replaced by an automatic device with hydraulic cylinders.
II est bien évident que la description qui précède n'a été fournie qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être envisagées sans sortir pour autant du cadre de l'invention. It is obvious that the above description has been provided only by way of nonlimiting example and that numerous variants can be envisaged without departing from the scope of the invention.
Les précisions numériques, notamment n'ont été données que pour faciliter la compréhension et peuvent varier avec chaque cas d'application. Numerical details, in particular, have been given only to facilitate understanding and may vary with each application case.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9006979A FR2663016B1 (en) | 1990-06-06 | 1990-06-06 | TRANSPORT AND TILT TROLLEY. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9006979A FR2663016B1 (en) | 1990-06-06 | 1990-06-06 | TRANSPORT AND TILT TROLLEY. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2663016A1 true FR2663016A1 (en) | 1991-12-13 |
| FR2663016B1 FR2663016B1 (en) | 1997-07-18 |
Family
ID=9397293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9006979A Expired - Fee Related FR2663016B1 (en) | 1990-06-06 | 1990-06-06 | TRANSPORT AND TILT TROLLEY. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2663016B1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1364416A (en) * | 1921-01-04 | A corpora | ||
| US3750810A (en) * | 1971-02-01 | 1973-08-07 | Midway Fishing Tool Co | Refuse container handling device |
-
1990
- 1990-06-06 FR FR9006979A patent/FR2663016B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1364416A (en) * | 1921-01-04 | A corpora | ||
| US3750810A (en) * | 1971-02-01 | 1973-08-07 | Midway Fishing Tool Co | Refuse container handling device |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| AU-B-63522/86 (TECHNOSEARCH PTY.) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2663016B1 (en) | 1997-07-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |