FR2662764A1 - Embrayage a plusieurs disques de friction, notamment pour vehicules automobiles. - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un embrayage du genre comportant un plateau de réaction (1), un couvercle (2), un plateau de pression (5) et disposé entre lesdits plateaux de pression et de réaction, au moins deux disques de friction (9, 10), et au moins deux disques intercalaires (6, 7, 8), lesdits disques de friction (9, 10) alternant avec les disques intercalaires (6, 7, 8), dans lequel les disques intercalaires (7, 8) sont liés en rotation au plateau de réaction, grâce à au moins une pièce intermédiaire d'entraînement (3), les disques intercalaires (7, 8) portant une première partie d'une liaison tenons-mortaises, tandis que la pièce intermédiaire porte la seconde partie de la liaison tenons-mortaises, ladite première partie comportant au moins deux éléments. Selon l'invention l'axe de symétrie (121) d'au moins un élément (71, 81) de la première partie de la liaison tenons-mortaises ne passe pas par le centre de rotation O du disque intercalaire (7, 8) concerné. Application véhicules automobiles de sport.
Description
La présente invention concerne les embrayages à plusieurs disques de
friction, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant un plateau de réaction, un couvercle solidaire dudit plateau de réaction, un plateau de pression solidaire en rotation dudit couvercle et mobile axialement par rapport à celui-ci, et, disposé entre lesdits plateaux de pression et de réaction, d'une par, au moins deux disques de friction solidaires en rotation d'un moyeu, et, d'autre part, au moins deux disques intercalaires solidaires en rotation du plateau de réaction et du couvercle, lesdits disques de friction
alternant avec les disques intercalaires.
Un tel embrayage est décrit dans le document FR-A-2 623 862 Dans celui-ci, les disques intercalaires sont liés en rotation au plateau de réaction grâce à des pièces intermédiaires d'entraînement sous forme d'une pluralité de blocs d'espacement, les disques
intercalaires présentant des mortaises.
Ainsi il est créé une liaison du type tenons-
mortaises les disques intercalaires portant une première partie de la liaison tenons-mortaises, tandis que la pièce intermédiaire porte la seconde partie complémentaire de la liaison tenons-mortaises, ladite première partie comportant au moins deux éléments à
savoir ici deux mortaises.
En outre, s'agissant d'un embrayage notamment pour véhicules de sport, l'embrayage doit être vérifié et
ensuite remonté.
Il se pose alors un problème spécifique car les disques intercalaires ont leurs deux faces qui dans certains cas n'acceptent pas d'être échangées par exemple à cause de la nature du matériau ou de la conjugaison des surfaces après usure entre le disque intercalaire et son
disque de friction.
La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient et donc de créer une nouvelle disposition permettant une vérification de l'embrayage et un remontage de celui-ci sans échange des faces des disques
intercalaires tout en procurant d'autres avantages.
Suivant l'invention, un embrayage du type sus-
indiqué est caractérisé en ce que l'axe de symétrie d'au moins un élément de la première partie de la liaison tenons-mortaises ne passe pas par le centre de rotation
du disque intercalaire concerné.
Grâce à l'invention l'embrayage peut être démonté et remonté pour vérification des disques intercalaires et des disques de friction tout en étant sûr que les disques
intercalaires seront remontés dans le même sens.
Suivant une autre caractéristique, l'un des bords d'un élément au moins de la première partie passe par le
centre de rotation du disque intercalaire.
Ainsi la différence entre les deux bords dudit élément est importante en sorte qu'il n'y a pas de problème à reconnaître le bon sens des pièces ce qui permet de les remonter dans le bon sens dès la première
fois.
Cette disposition est particulièrement avantageuse dans le cas o une unique pièce intermédiaire
d'entraînement est prévue.
Dans ce cas, lorsqu'un disque intercalaire est adjacent au plateau de réaction, on peut pratiquer au moins une encoche dans la face de ladite pièce intermédiaire d'entraînement tournée vers le plateau de réaction, pour immobiliser axialement ledit disque intercalaire. Cette pièce intermédiaire d'entraînement présente alors des retours axiaux pour formation de tenons ou mortaises et entraînement du ou des autres disques intercalaires. Grâce à cette disposition l'inspection du disque intercalaire adjacent au plateau de réaction est rapide et ne nécessite pas de démontage, la pièce intermédiaire
étant avantageusement solidaire du plateau de réaction.
En outre, le démontage du ou des autres disques intercalaires est rapide et se fait par simple enfilage à la faveur desdits retours axiaux de ladite pièce intermédiaire. Ceci est particulièrement avantageux lorsqu'il s'agit d'un véhicule de compétition équipé de disques intercalaires et de disques de friction à base de
carbone.
La description qui va suivre illustre l'invention
en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation de l'embrayage selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 1; la figure 3 est une vue selon la flèche A de la figure 1; la figure 4 est une vue en coupe partielle selon la ligne C-C de la figure 2; la figure 5 est une vue de détail montrant la forme de l'entaille que présente la couronne intermédiaire de l'embrayage; la figure 6 est une vue en perspective simplifiée montrant les disques intercalaires, les disques de friction, la couronne intermédiaire et le plateau de réaction de l'embrayage selon l'invention; la figure 7 est une vue en coupe montrant les moyens d'attelage du plateau de pression avec son disque intercalaire associé; la figure 8 est une vue partielle en coupe selon la ligne DD de la figure 7 avec présence de la
couronne intermédiaire.
L'embrayage décrit ci-dessus est un embrayage à deux disques de friction pour véhicules automobiles de sport et comporte des pièces annulaires, à savoir un plateau de réaction 1, un couvercle 2, une couronne intermédiaire 3, un diaphragme 4, des disques intercalaires 6,7,8, des disques de friction 9,10 et un
moyeu 11.
Le plateau de réaction 1, ou volant-moteur, est solidaire, ici par des vis 12 représentées schématiquement, du vilebrequin du moteur à combustion
interne du véhicule automobile de sport.
Le couvercle 2 a globalement la forme d'une assiette creuse et présente en saillie à sa périphérie externe un rebord radial de fixation 21 se raccordant à une jupe annulaire 22, globalement d'orientation axiale, elle-même se raccordant à un fond 23, d'orientation radiale et dirigé vers l'axe de l'ensemble Le fond 23 est doté d'un embouti 24 et présente des pattes
d'assemblage 25 Il est ouvert centralement.
L'embouti 24 forme un appui primaire pour le diaphragme 4 Plus précisément, le diaphragme 4 présente une partie périphérique 41 formant rondelle Belleville, une partie centrale fragmentée en doigts radiaux 42 séparés par des fentes (figure 1) et des orifices 43 au niveau de la racine des doigts 42, lesdites fentes
débouchant dans lesdits orifices.
La périphérie interne de la rondelle 41 s'appuie sur l'embouti annulaire 24, tandis que la périphérie externe de cette rondelle 41 s'appuie sur un bourrelet
annulaire 51, ici fractionné, du plateau de pression 5.
Les pattes 25 traversent les orifices 43 puis sont repliées radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble pour maintien d'une couronne- jonc 14 offrant, en regard de l'embouti 24, un appui secondaire pour la
rondelle Belleville 41 du diaphragme 4.
Ainsi le diaphragme 4 est monté de manière basculante sur le couvercle 2 et s'appuie sur celui-ci pour sollicitation du plateau de pression 5 en direction
du plateau de réaction 1 et serrage des disques 6 à 10.
Plus précisément entre le plateau de réaction 1 et le plateau de pression 5 sont interposés successivement le disque intercalaire 6, le disque de friction 10, le disque intercalaire 7, le disque de friction 9, et le disque intercalaire 8. Les disques 6,7,8, ici des disques entraîneurs, sont solidaires en rotation du plateau de réaction 1 et du couvercle 2 par l'intermédiaire de la couronne 3
constituant une pièce intermédiaire d'entraînement.
Les disques 9,10, ici des disques entraînés, alternent avec les disques 6, 7,8 et sont solidaires en rotation du moyeu 11 Ils sont entourés par la jupe 22
ainsi que les disques 7,8 et le plateau 5.
La couronne 3 présente des moyens de liaison en rotation des disques intercalaires 7,8 avec mobilité axiale. Ici ces moyens de liaison consistent en une pluralité de retours solidaires de la couronne 3 et définissant chacun une mortaise 36 Ces retours axiaux 32 s'étendent axialement en direction du fond 23 du couvercle 2, en étant ouverts en direction dudit fond et fermés par un anneau 31 Avec chaque mortaise 36 sont propres à coopérer des tenons 71,81 portés radialement en
saillie par les disques intercalaires repectivement 7,8.
Les retours 32 sont solidaires de l'anneau 31 inséré axialement entre le plateau de réaction 1 et le rebord 21 du couvercle 2 Ici les retours 32 sont d'un seul tenant avec l'anneau 31 en étant venus de moulage avec celui-ci Le diamètre externe de l'anneau 31 est ici
égal à celui du rebord 21.
En variante les retours 32 pourraient être rapportés, par exemple par soudage, vissage ou analogue,
sur ledit anneau 31.
Comme mieux visible à la figure 3, le couvercle 2 étant du type standard, sa jupe 22 est dotée d'ouvertures 27 délimitées chacune par un auvent 28 radial Cet auvent, relié au rebord 21, sert normalement à la fixation de languettes tangentielles liant en rotation le plateau de pression au couvercle Ici on se sert de l'ouverture 27 pour implanter les retours axiaux 32 dimensionnés en conséquence. La pièce intermédiaire d'entraînement 3 présente au moins une butée 35 tournée vers le plateau de réaction 1 Le disque intercalaire 6 adjacent au plateau de réaction 1 présente une contre-butée 61 pour maintien axial dudit disque intercalaire 6 par coopération avec
ladite butée.
Suivant une caractéristique, le disque intercalaire 6 adjacent au plateau de réaction 1 présente au moins une protubérance 61 propre à coopérer avec une entaille 33, que présente l'anneau 31 sur sa face tournée
vers le plateau de réaction 1.
La butée 35 est formée à la faveur de l'entaille 33, tandis que la contrebutée est formée à la faveur du
tenon protubérant 61.
Ainsi, les moyens de liaison en rotation 32 des disques intercalaires 6,7, 8 sont solidaires d'une couronne intermédiaire d'entraînement 3 propre à être insérée axialement entre le couvercle 2 et le plateau de réaction 1 Ladite couronne 3 présente sur sa face tournée vers le plateau de réaction 1 au moins une entaille 33 Le disque intercalaire 6 adjacent au plateau de réaction 1 présente au moins une protubérance 61 associée à ladite entaille 33 pour maintien axial dudit disque intercalaire 6 et entraînement en rotation de
celui-ci par coopération avec ladite entaille 33.
Ainsi, il est créé une liaison du type tenons-
mortaises, les disques intercalaires 6,7,8 portant une première partie de la liaison tenons-mortaises, tandis que la pièce intermédiaire porte la seconde partie complémentaire de la liaison tenons-mortaises, ladite première partie comportant au moins deux éléments à
savoir dans l'exemple décrit deux mortaises.
Bien entendu, on peut inverser les structures chaque disque intercalaire, par exemple 7,8, comportant au moins deux mortaises tandis que la couronne intermédiaire comporte au moins deux tenons
complémentaires auxdites mortaises.
On notera qu'ici, que chaque disque intercalaire présente trois tenons répartis circulairement à 120 les uns par rapport aux autres, et que le couvercle présente trois auvents 28 et trois ouvertures 27 La couronne 3 présente trois retours axiaux 32 et trois mortaises 36
ainsi que trois entailles 33.
On notera que le diamètre externe des disques 6 à 10 détermine selon les applications le diamètre intérieur de l'anneau 31 et des retours 32, en sorte que notamment les disques 7 à 10 puissent pénétrer à l'intérieur des retours 32, et que le disque 6 puisse pénétrer à l'intérieur de l'anneau 31, ici métallique Les entailles 33 sont obtenues ici par fraisage et affectent l'anneau 31 radialement sur toute sa hauteur Leur forme est fonction des tenons du disque 6, qui ici ont des flancs inclinés. Bien entendu, le nombre de tenons, de mortaises, d'entailles et d'auvents dépend des applications et de la taille du couvercle, leur nombre pouvant être supérieur à trois. Il est même possible de prévoir une différenciation du disque intercalaire 6, par rapport aux autres disques 7,8, le nombre d'entailles 33 pouvant être
différent du nombre de mortaises 36.
Les tenons des disques 6,7,8 peuvent déborder radialement par rapport aux entailles 33 et aux mortaises 36. Ici les entailles 33 sont disposées au niveau des retours axiaux 32, qui présentent latéralement deux portions épaulées 34 servant d'appui à des vis 16 fixant
la couronne 3 au plateau de réaction 1.
Ainsi la tenue mécanique de la couronne 3 peut
être satisfaisante malgré la présence des entailles 33.
En outre, grâce aux vis 16 et aux entailles 33,
il est possible de créer un sous-ensemble couronne 3 -
disque 6 plateau 1 permettant d'inspecter le disque 6.
Des vis fixent également le couvercle 2 au plateau de réaction 1, lesdites vis (non visibles) traversant pour ce faire des ouvertures 29 du rebord 21 ainsi que des ouvertures correspondantes de l'anneau 31
(figure 3).
Suivant une caractéristique importante, l'entaille 33 présente un fond raccordé par des arrondis 35 à deux flancs latéraux d'orientation axiale et a globalement la forme d'un U. La protubérance 61, sous forme d'un tenon, a une largeur circonférentielle, au jeu de montage près, égale à la distance séparant les flancs latéraux de l'entaille 33 Son épaisseur est moindre que la profondeur de l'entaille 33, en sorte qu'un jeu J (figure 5) existe
entre le fond de l'entaille 33 et le tenon 61.
Les arêtes du tenon 61 constituent des contre-
butées selon l'invention et sont à angles vifs Elles sont propres à coopérer avec les arrondis 35 constituant
les butées selon l'invention.
La face du disque 6 et la face de la couronne 3
tournée vers ledit plateau 1 sont dans le même plan.
Grâce à la disposition mentionnée ci-dessus, lors du montage par vissage des vis 16 dans le plateau 1, on rapproche la couronne 3 dudit plateau 1, en sorte que le
tenon 61 vient s'incruster dans les arrondis 35.
Ainsi un maintien axial sans jeu dudit disque 6
est réalisé.
L'embrayage étant destiné à un véhicule de sport ici les disques intercalaires 6,7,8 contiennent du carbone tout comme les disques de friction 9,10 qui sont liés au moyeu il grâce à des pattes 91,101 (figures 6,4) pénétrant dans des rainures complémentaires 117
pratiquées dans le moyeu 11.
Ce moyeu 11 présente d'un seul tenant une partie centrale avec un alésage interne cannelé pour liaison en rotation avec l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses
(non visible).
Cette partie centrale porte un voile 111 lui-même portant une fourche 112 à deux branches écartées l'une de
l'autre, en étant séparées par une gorge 118.
La largeur de chaque branche est supérieure à l'épaisseur de la périphérie interne épaissie du disque de friction 10,9 concerné Ces branches sont pourvues de rainures 117 axiales avec lesquelles sont propres à coopérer les dents 91 et 101 des disques de friction 9,10 concernés Pour faciliter l'usinage les rainures 117 sont alignées axialement d'une branche à l'autre, l'usinage
étant réalisé par traversée axiale de la fourche 112.
On notera qu'ici les dents 91 et 101 ont une forme trapézoïdale et qu'il en est de même des rainures 117 qui sont délimitées par des saillies 116, lesdites dents 91 et 101 étant délimitées respectivement par des
fentes 92,102.
Quatre des saillies 116 servent à l'implantation de quatre rivets 114 et présentent à cet effet des ouvertures pour passage desdits rivets 114, dont la tête s'appuie sur la face de la branche tournée vers l'autre branche Cette tête est donc logée dans la gorge 118, qui outre cette fonction permet de réduire l'inertie du moyeu 11 Ces rivets 114 sont creux intérieurement, traversent la branche concernée de la fourche 112 Leur autre extrémité est rabattue pour maintien d'une rondelle 113
au contact de l'extrémité de la fourche 112.
En pratique chaque branche est munie de deux rondelles 113 et de deux rivets 114 Les rondelles 113 forment des épaulements propres à coopérer respectivement avec le disque 9 et le disque 10 En variante les rondelles 113 peuvent être portées par des boulons
traversant la fourche 112.
Grâce à cette disposition, le moyeu Il est calé axialement par les disques de friction 9,10, en sorte qu'au montage, lors de l'enfilage de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, le moyeu ne risque pas d'être éjecté. En outre, les rondelles 113 permettent de limiter le mouvement des disques 9,10 lors de l'opération de débrayage, ce qui est favorable à une bonne levée desdits disques 9,10 De plus, il est formé un sous- ensemble manipulable et transportable moyeu 11, disque de friction 9,10, disque intercalaire 7, ce qui simplifie le montage
de l'embrayage.
Des moyens d'attelage axiaux sont agencés entre le plateau de pression 5 et le disque intercalaire 8, lesdits moyens comportant au moins un dispositif
d'attelage 15 implanté à la faveur d'un auvent 28.
Ici le disque intercalaire 8 adjacent au plateau de pression 5 est relié à celui-ci par au moins un dispositif d'attelage 15 implanté à la faveur d'un tenon 81 Comme visible à la figure 1, à chaque tenon 81 est
associé un dispositif 15.
Bien entendu, le nombre de dispositifs 15 peut
être inférieur à celui des tenons 81.
Tel que visible figures 7 et 8, le plateau de pression 5 présente à sa périphérie externe trois
oreilles 53 saillantes radialement de forme trapézoïdale.
Ces oreilles 53 sont en correspondance avec les tenons 81
du disque 8.
Le dispositif d'attelage 15 comprend une rondelle 152, un rivet tubulaire 151 traversant un tube de centrage 153 et d'écartement doté à l'une de ses extrémités d'un épaulement 157 Le tube 153 et le rivet il 151 traverse une ouverture 155 pratiquée dans le tenon 81
et une ouverture 156 pratiquée dans l'oreille 53.
Le dispositif 15 comporte un moyen élastique à action axiale 154, ici une rondelle Belleville, prenant appui, d'une part, sur la face de l'oreille 53 tournée vers le diaphragme 4 et donc vers le fond 23 du couvercle
2, et d'autre part, sur l'épaulement 157 du tube 153.
En variante, on peut utiliser un ressort à boudin au lieu d'une rondelle Belleville 154 ou une rondelle
ondulée, par exemple en forme de huit.
L'autre extrémité du tube 153 est en contact avec la rondelle 152 prenant appui sur la face du tenon 81 tournée à l'opposé de l'oreille 53 et donc vers le
plateau de réaction 1.
En variante au lieu d'un tube de centrage 153, on peut utiliser un pion de centrage fixé par collage au tenon 81 En variante on peut utiliser une vis ou un boulon solidaire du tenon 81 avec une portion lisse de
centrage pour coopération avec le trou 156.
La rondelle 152 est maintenue en position par l'extrémité rabattue du rivet 151 expansible dont la tête est en contact avec l'extrémité épaulée 157 du tube 153, tandis que la partie principale du rivet 151 traverse le
tube 153.
Suivant une caractéristique importante, le trou 156 de l'oreille 53, ici moins large circonférentiellement que le tenon 81, a une forme oblongue avec des bords latéraux parallèles s'étendant radialement et raccordés l'un à l'autre par des fonds arrondis L'axe de symétrie du trou 156 passe par le centre de rotation du plateau 5 et le tube 153 est en
contact ponctuel avec les bords latéraux des trous 156.
Ainsi le plateau de pression 5 est centré par rapport à l'axe de l'ensemble grâce au tube 153 coopérant avec le contour du trou 156, et au tenon 81 centré par les retours axiaux 32 Ce plateau 5 est accroché au disque 8, ce qui permet de réduire la longueur des
retours 32.
Les tenons 81 étant eux-mêmes en coopération avec les mortaises 36 de la couronne 3, il en résulte que le plateau de pression 5 est mobile axialement par rapport au couvercle 2 tout en étant lié en rotation à celui-ci
grâce aux tenons 81 et aux tubes 153.
Les disques 8 étant à base de carbone tandis que le plateau 5 est par exemple en aluminium, grâce au tube épaulé 153 à l'ouverture 156 et au moyen 154 il devient possible d'absorber les phénomènes de dilatation différentiels dûs à la différence de température entre le
disque 8 et le plateau de pression 5.
Bien entendu le tarage du moyen élastique 154 est déterminé pour un maintien sans jeu du plateau de pression 5 avec son disque intercalaire 8 lors de l'opération de débrayage, tout en permettant au moyen 154 de céder axialement pour permettre une dilatation du plateau 5 La longueur du bube épaulé 153 est choisie également en conséquence, en sorte qu'en position écrasée le moyen 154 ait une charge suffisante pour un maintien
sans jeu du plateau 5 et du disque 8.
Cette disposition est particulièrement avantageuse pour un véhicule de sport, car l'embrayage peut atteindre des températures élevées sans risque de détérioration de ces disques de friction, tout en ayant
une faible inertie.
Grâce à la disposition mentionnée ci-dessus, le plateau 4 est accroché au disque 8 sans qu'il ne se crée de jeu pendant le recul du disque 8 lors de l'opération de débrayage, la rondelle 154 créant un serrage élastique sans jeu entre ledit plateau 4 et ledit disque 8 et étant
dimensionnée en conséquence.
On notera que ledit plateau 5 présente des canaux radiaux 52 ouverts axialement au niveau du disque 8 et débouchant en regard des trous 26 de la jupe 22 Ainsi le plateau 5 est ventilé, ce qui permet de diminuer la température au niveau du diaphragme et donc d'éviter une détérioration des caractéristiques élastiques de celui-ci
sous l'effet de la chaleur.
On notera également que le flasque 111 du moyeu 11 est évidé en 115 pour réduire le poids dudit moyeu 11
ainsi que pour favoriser la ventilation de celui-ci.
Suivant l'invention, un embrayage du type sus-
indiqué est caractérisé en ce que l'axe de symétrie 121 d'au moins un élément de la première partie de la liaison tenons-mortaises ne passe pas par le centre de rotation O
du disque intercalaire concerné.
Suivant une autre caractéristique, l'un des côtés (ou bord latéral) des tenons 81,71,61 des disques 8,7,6 passe par le centre de rotation O du disque concerné.
Ceci est important car dans un embrayage bi-
disques ou multi-disques, ont leurs deux côtés 50,60 qui dans certains cas n'acceptent pas d'être échangés suite à
un remontage de l'embrayage.
Grâce au décalage de l'axe 121 par rapport au centre de rotation O (figure 6), on est sûr que lors du remontage des disques 6,7,8, ceux-ci seront montés dans le bon sens, les côtés (ou faces) 50,60 reprenant après
remontage leur position initiale.
Grâce à la caractéristique que l'un des côtés 120 passe par le centre de rotation O on est sûr que la différence entre les côtés est importante pour ne pas engendrer de problème pour reconnaître le bon sens des
pièces.
Bien entendu le décalage peut être moins important l'un des côtés passant au voisinage du centre 0. Pour mémoire on rappellera qu'en position normale embrayée, le diaphragme 4 s'appuie sur l'embouti 24 et sur le bossage 51 pour sollicitation dudit plateau 5 en direction du plateau 1 et serrage des disques intercalaires 6,7,8 et des disques de friction 9, 10 entre
lesdits plateaux de pression et de réaction.
Pour désengager l'embrayage (opération de débrayage), il suffit d'appuyer en poussant à l'aide d'une butée de débrayage (non visible) sur l'extrémité interne des doigts 42 du diaphragme 4 pour faire basculer le diaphragme et annuler la charge qu'exerce ledit
diaphragme sur le plateau de pression 5.
On notera, lors du désengagement de l'embrayage que les disques de friction 9,10 ont une levée suffisante c'est-à-dire qu'une fente existe entre les disques 6,7,8 et lesdits disques 9,10 du fait notamment à la retenue axiale du disque 6 décrit ci-dessus et à l'attelage du disque 8 au plateau de pression 5 à l'aide des
dispositifs 15.
Les disques 9 et 10 peuvent aussi librement
coulisser du fait du montage sur le moyeu 11.
On appréciera que le montage de l'embrayage fait appel à des sousensembles, à savoir le sous-ensemble
plateau 1-disque 6-couronne 3, le sous-ensemble moyeu 11-
disque de friction 9,10-disque intercalaire 7, un sous-
ensemble plateau 5-disque 8 et enfin un sous-ensemble couvercle 2diaphragme 4 Après avoir monté la couronne 3 et le disque 6, il suffit d'enfiler le sous-ensemble comportant le moyeu dans les mortaises 36 plus le plateau avec son disque 8 et enfin de venir rapporter en final
le couvercle 2.
Ainsi qu'il ressort à l'évidence de la
description et des dessins, l'épaisseur de l'anneau 31 et
la distance entre les entailles 33 et le fond des mortaises 36 dépend des applications et est fonction notamment de l'épaisseur du disque 10, qui comme le disque 9 est épaissit à sa base pour coulissement sur le
moyeu 11.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits En particulier, on peut utiliser une pluralité de blocs d'espacement solidaires du couvercle et du plateau de réaction, comme décrit dans le susmentionné document FR-A-2 623 862 Dans ce cas ce sont les disques intercalaires qui présentent des mortaises dont l'axe de symétrie ne passe pas par le centre O de rotation du disque intercalaire concerné, tandis que lesdits blocs forment des tenons complémentaires associés auxdites mortaises. Bien entendu, chaque disque intercalaire peut présenter une alternance de tenons et de mortaises la pièce intermédiaire 3 décrite ci-dessus présentant alors
une alternance de tenons et de mortaises.
Dans tous les cas, l'un des côtés ou bord latéral des tenons ou des mortaises passe par le centre O du
disque concerné.
Les blocs d'entraînement peuvent présenter entre lesdits disques intercalaires les plus proche du plateau de réaction, des prolongements circonférentiels propres à coopérer avec le disque intercalaire, pour maintien axial dudit disque Dans ce cas, la butée est décalée circonférentiellement par rapport aux moyens d'entraînement en rotation proprement dit Ce ou ces prolongements circonférentiels associés chacun à un bloc peuvent être dotés d'une entaille analogue à l'entaille 33 De même, le fond de l'entaille 33 peut constituer la butée selon l'invention, et la face concernée du tenon la
contre-butée.
Les retours axiaux 32 peuvent consister en des saillies propres à coopérer avec des mortaises 36 pratiquées dans les disques 7,8 En variante ces retours sont constitués par des pions portés par l'anneau 31 et pénétrant chacun dans un trou pratiqué dans une patte
saillante respectivement des disques 7,8.
L'embrayage peut comporter plus de deux disques de friction Le plateau de pression 5 peut coopérer directement avec l'un des disques de friction, dans ce cas l'embrayage de la figure 1 ne comporte que deux disques intercalaires L'embrayage peut être du type tiré De même le plateau de réaction 1 peut coopérer directement avec l'un des disque de friction, à savoir le
disque 10.
Enfin le plateau de pression peut être soumis à l'action de moyens d'engagement consistant non pas en un diaphragme, mais en un dispositif hydraulique à cylindre piston.
Claims (6)
1) Embrayage à plusieurs disques de friction, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant un plateau de réaction ( 1), un couvercle ( 2) solidaire dudit plateau de réaction ( 1), un plateau de pression ( 5) solidaire en rotation dudit couvercle ( 2) et mobile axialement par rapport à celui-ci, et, disposé entre lesdits plateaux de pression et de réaction, d'une part, au moins deux disques de friction ( 9,10) solidaires en rotation d'un moyeu ( 11), et, d'autre part, au moins deux disques intercalaires ( 6,7,8) solidaires en rotation du plateau de réaction et du couvercle, lesdits disques de friction ( 9,10) alternant avec les disques intercalaires ( 7,8), dans lequel les disques intercalaires ( 7,8) sont liés en rotation au plateau de réaction, grâce à au moins une pièce intermédiaire d'entraînement ( 3), les disques intercalaires ( 7,8) portant une première partie d'une liaison tenons- mortaises, tandis que la pièce intermédiaire porte la seconde partie de la liaison tenons-mortaises, ladite première partie comportant au moins deux éléments, caractérisé en ce que l'axe de symétrie ( 121) d'au moins un élément ( 71,81) de la première partie de la liaison tenons-mortaises ne passe pas par le centre de rotation (O) du disque intercalaire
( 7,8) concerné.
2) Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des bords latéraux dudit élément ( 71,81) de la première partie passe par le centre
(O) du disque intercalaire ( 7,8) concerné.
3) Embrayage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel un disque intercalaire est adjacent au plateau de réaction ( 1) et dans lequel la pièce intermédiaire d'entraînement consiste en une couronne intermédiaire ( 3) dotée d'un anneau ( 31) portant des retours axiaux ( 32)
pour formation de la seconde partie de la liaison tenons-
mortaises entre les disques intercalaires ( 7,8) et ladite couronne ( 3), caractérisé en ce que ledit anneau ( 31) de ladite couronne intermédiaire ( 3) présente sur sa face tournée vers le plateau de réaction ( 1) au moins une entaille ( 33), et en ce que le disque intercalaire ( 6) adjacent au plateau de réaction ( 1) présente au moins un tenon ( 61) associé à ladite entaille ( 33) pour maintien
axial dudit disque intercalaire ( 6).
4) Embrayage selon la revendication 3, dans lequel la couronne intermédiaire ( 3) présente une pluralité de retours axiaux ( 32) délimitant des mortaises ( 36), caractérisé en ce qu'un disque intercalaire ( 8), doté de tenons ( 81) pour coopération avec lesdites mortaises ( 36), est adjacent au plateau de pression ( 5), et en ce que ledit plateau de pression ( 5) est attelé audit disque intercalaire ( 8), par au moins un dispositif
d'attelage ( 15).
) Embrayage selon la revendication 4, dans lequel le plateau de pression ( 5) présente au moins une oreille ( 53) radiale, caractérisé en ce que le dispositif d'attelage ( 15) comporte un tube ( 153) traversant une ouverture ( 155) pratiquée dans le tenon, et une ouverture ( 156) pratiquée dans l'oreille ( 53) du plateau de
pression ( 5).
6) Embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'ouverture ( 156) de l'oreille ( 53)
consiste en un trou oblong.
7) Embrayage selon l'une quelconque des
revendications 3 à 6, dans lequel les retours axiaux ( 32)
de la couronne délimitent des mortaises ( 36) et présentent latéralement des épaulements ( 34), pour fixation au plateau de réaction ( 1), caractérisé en ce que les entailles ( 33) sont pratiquées au niveau desdites mortaises ( 36) et en ce que les éléments de la première
partie consistent en des tenons ( 61,71,91).
Priority Applications (3)
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| FR9006766A FR2662764B1 (fr) | 1990-05-31 | 1990-05-31 | Embrayage a plusieurs disques de friction, notamment pour vehicules automobiles. |
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