FR2662766A1 - Embrayage a plateau de pression associe a un disque intercalaire. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un embrayage du genre comportant un plateau de réaction (1), un couvercle (2), un plateau de pression (5) et disposé entre lesdits plateaux de pression et de réaction, au moins un disque de friction (9, 10), et au moins un disque intercalaire (8) propre à venir en contact avec le plateau de pression (5). Selon l'invention les moyens d'attelage axiaux (15) sont agencés entre le plateau de pression (5) et son disque intercalaire associé (8). Application véhicules automobiles de sport.

Description

La présente invention concerne les embrayages à plusieurs disques de friction, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant un plateau de réaction, un couvercle solidaire dudit plateau de réaction, un plateau de pression solidaire en rotation dudit couvercle et mobile axialement par rapport à celui-ci, et, disposé entre lesdits plateaux de pression et de réaction, d'une part, au moins un disque de friction solidaire en rotation d'un moyeu, et, d'autre part, au moins un disque intercalaire solidaire en rotation du plateau de réaction et du couvercle, ledit disque intercalaire étant en contact avec le plateau de pression.

Un tel embrayage est décrit dans le document
FR-A-2 623 862. Dans celui-ci, des disques intercalaires sont liés en rotation au plateau de réaction avec mobilité axiale grâce à des pièces intermédiaires d'entraînement sous forme d'une pluralité de blocs d'espacement.

Une telle disposition permet d'utiliser un couvercle de type standard, mais le disque intercalaire propre à venir en contact avec le plateau de pression n'est pas immobilisé axialement par rapport au plateau de pression, ce qui peut entraîner au moment du débrayage, pendant le recul du plateau de pression, une perte de levée pour le ou les disques de friction, ceux-ci ne s'écartant pas suffisamment des disques intermédiaires au moment du débrayage.

La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et donc de créer une disposition permettant une bonne levée du disque intercalaire adjacent au plateau de pression, tout en procurant d'autres avantages.

Suivant l'invention, un embrayage du type susindiqué est caractérisé en ce que des moyens d'attelage axiaux sont agencés entre le plateau de pression et son disque intercalaire associé.

Grâce à l'invention, lors de l'opération de débrayage, le disque intercalaire adjacent au plateau de pression suit le mouvement dudit plateau, en sorte que la levée du ou des disques de friction peut être satisfaisante.

En outre, le nombre de pièces à monter en final est réduit, le plateau de pression constituant avec son disque intercalaire un ensemble manipulable et transportable.

Suivant une caractéristique, les moyens d'attelage axiaux peuvent être conformés pour centrer le plateau de pression, en sorte que celui-ci peut être mobile axialement en étant lié en rotation au couvercle et au plateau de réaction, tout en étant centré. Le plateau de pression est ainsi suspendu à centrage sur son disque intercalaire.

Toutes ces configurations sont avantageuses, lorsque le disque intercalaire est entraîné par une pièce intermédiaire d'entraînement le liant en rotation au couvercle et au plateau de réaction avec mobilité axiale.

Dans ce cas, la pièce intermédiaire n'a pas besoin d'être rallongée, puisqu'elle entraîne en rotation le plateau de pression grâce à son disque intercalaire.

Suivant une forme particulièrement avantageuse, les moyens d'attelage comportent au moins un dispositif d'attelage avec au moins un moyen élastique à action axiale et traversent le plateau de pression, à la faveur d'un trou oblong, que présente celui-ci, ledit trou étant d'orientation radiale.

Grâce à cette disposition, l'embrayage peut atteindre des températures élevées sans détérioration et le plateau de pression et son disque intercalaire peuvent être en matériau de nature différente, par exemple le plateau de pression peut être en aluminum, tandis que le disque intercalaire peut être à base de carbone.

En effet, grâce à la disposition mentionnée cidessus, il devient possible d'absorber les phénomènes de dilatation différentiels dûs à la différence de température entre ledit disque et ledit plateau de pression, tout en ayant une faible inertie et en minimisant le risque de détérioration du disque intercalaire.

Avantageusement, la pièce intermédiaire d'entraînement est conformée pour présenter des moyens de retenue axiale, pour un disque intercalaire adjacent au plateau de réaction. Grâce à cette disposition, on obtient une bonne levée des disques de friction.

La description qui va suivre illustre l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en élévation de l'embrayage selon l'invention
- la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne
B-B de la figure 1
- la figure 3 est une vue selon la flèche A de la figure 1 ;;
- la figure 4 est une vue en coupe partielle selon la ligne C-C de la figure 2
- la figure 5 est une vue de détail montrant la forme de l'entaille que présente la couronne intermédiaire de l'embrayage
- la figure 6 est une vue en perspective simplifiée montrant les disques intercalaires, les disques de friction, la couronne intermédiaire et le plateau de réaction de l'embrayage selon l'invention
- la figure 7 est une vue en coupe montrant les moyens d'attelage du plateau de pression avec son disque intercalaire associé
- la figure 8 est une vue partielle selon la ligne D-D de la figure 7 avec présence de la couronne intermédiaire.

L'embrayage décrit ci-dessus est un embrayage à deux disques de friction pour véhicules automobiles de sport et comporte des pièces annulaires, à savoir un plateau de réaction 1, un couvercle 2, une couronne intermédiaire 3, un diaphragme 4, des disques intercalaires 6,7,8, des disques de friction 9,10 et un moyeu 11.

Le plateau de réaction 1, ou volant-moteur, est solidaire, ici par des vis 12 représentées schématiquement, du vilebrequin du moteur à combustion interne du véhicule automobile de sport.

Le couvercle 2 a globalement la forme d'une assiette creuse et présente en saillie à sa périphérie externe un rebord radial de fixation 21 se raccordant à une jupe annulaire 22, globalement d'orientation axiale, elle-même se raccordant à un fond 23, d'orientation radiale et dirigé vers l'axe de l'ensemble. Le fond 23 est doté d'un embouti 24 et présente des pattes d'assemblage 25. Il est ouvert centralement.

L'embouti 24 forme un appui primaire pour le diaphragme 4. Plus précisément, le diaphragme 4 présente une partie périphérique 41 formant rondelle Belleville, une partie centrale fragmentée en doigts radiaux 42 séparés par des fentes (figure 1) et des orifices 43 au niveau de la racine des doigts 42, lesdites fentes débouchant dans lesdits orifices.

La périphérie interne de la rondelle 41 s'appuie sur l'embouti annulaire 24, tandis que la périphérie externe de cette rondelle 41 s'appuie sur un bourrelet annulaire 51, ici fractionné, du plateau de pression 5.

Les pattes 25 traversent les orifices 43 puis sont repliées radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble pour maintien d'une couronne-jonc 14 offrant, en regard de l'embouti 24, un appui secondaire pour la rondelle Belleville 41 du diaphragme 4.

Ainsi le diaphragme 4 est monté de manière basculante sur le couvercle 2 et s'appuie sur celui-ci pour sollicitation du plateau de pression 5 en direction du plateau de réaction 1 et serrage des disques 6 à 10.

Plus précisément entre le plateau de réaction 1 et le plateau de pression 5 sont interposés successivement le disque intercalaire 6, le disque de friction 10, le disque intercalaire 7, le disque de friction 9, et le disque intercalaire 8.

Les disques 6,7,8, ici des disques entraîneurs, sont solidaires en rotation du plateau de réaction 1 et du couvercle 2 par l'intermédiaire de la couronne 3 constituant une pièce intermédiaire d'entraînement.

Les disques 9,10, ici des disques entraînés, alternent avec les disques intercalaires 6,7,8 et sont solidaires en rotation du moyeu 11 avec mobilité axiale.

Ils sont entourés par la jupe 22 ainsi que les disques 7,8 et le plateau 5.

La couronne 3 présente des moyens de liaison en rotation pour entraînement des disques intercalaires 7,8 avec mobilité axiale.

Ici ces moyens de liaison consistent en une pluralité de retours axiaux 32 solidaires de la couronne 3 et définissant chacun une mortaise 36. Ces retours 32 s'étendent axialement en direction du fond 23 du couvercle 2, en étant ouverts en direction dudit fond et fermés par un anneau 31. Avec les mortaises 36 sont propres à coopérer des tenons 71,81 portés radialement en saillie par les disques intercalaires repectivement 7,8.

Les retours 32 sont solidaires de l'anneau 31 inséré axialement entre le plateau de réaction 1 et le rebord 21 du couvercle 2. Ici les retours 32 sont d'un seul tenant avec l'anneau 31 en étant venus de moulage avec celui-ci. Le diamètre externe de l'anneau 31 est ici égal à celui du rebord 21.

En variante les retours 32 pourraient être rapportés, par exemple par soudage, vissage ou analogue, sur ledit anneau 31.

Comme mieux visible à la figure 3, le couvercle 2 étant du type standard, sa jupe 22 est dotée d'ouvertures 27 délimitées chacune par un auvent 28 radial. Cet auvent, relié au rebord 21, sert normalement à la fixation de languettes tangentielles liant en rotation le plateau de pression au couvercle. Ici on se sert de l'ouverture 27 pour implanter les retours axiaux 32 dimensionnés en conséquence.

La pièce intermédiaire d'entraînement 3 présente au moins une butee 35 tournée vers le plateau de réaction 1, et le disque intercalaire 6 adjacent au plateau de réaction 1 présente une contre-butée 61 pour maintien axial dudit disque intercalaire 6 par coopération avec ladite butée.

Suivant une caractéristique de l'invention, le disque 6 adjacent au plateau 1 présente au moins une protubérance 61 propre à coopérer avec une entaille 33, que présente l'anneau 31 sur sa face tournée vers le plateau de réaction 1.

La butée 35 est formée à la faveur de l'entaille 33, tandis que la contre-butée est formée à la faveur du tenon protubérant 61.

Ainsi les moyens de liaison en rotation 32 des disques intercalaires 6,7,8 sont solidaires d'une couronne intermédiaire d'entraînement 3 propre à être insérée axialement entre le couvercle 2 et le plateau de réaction 1. Ladite couronne 3 présente sur sa face tournée vers le plateau de réaction 1 au moins une entaille 33. Le disque intercalaire 6 adjacent au plateau de réaction 1 présente au moins une protubérance 61 associée à ladite entaille 33 pour maintien axial dudit disque intercalaire 6 et entraînement en rotation de celui-ci par coopération avec ladite entaille 33.

On notera qu'ici, que chaque disque intercalaire présente trois tenons répartis circulairement à 1200 les uns par rapport aux autres, et que le couvercle présente trois auvents 28 et trois ouvertures 27. La couronne 3 présente trois retours axiaux 32 et trois mortaises 36 ainsi que trois entailles 33.

On notera que le diamètre externe des disques 6 à 10 détermine selon les applications le diamètre intérieur de l'anneau 31 et des retours 32, en sorte que notamment les disques 7 à 10 puissent pénétrer à l'intérieur des retours 32, et que le disque 6 puisse pénétrer à l'intérieur de l'anneau 31, ici métallique. Les entailles 33 sont obtenues ici par fraisage et affectent l'anneau 31 radialement sur toute sa hauteur. Leur forme est fonction des tenons du disque 6, qui ici ont des flancs inclinés.

Bien entendu, le nombre de tenons, de mortaises, d'entailles et d'auvents dépend des applications et de la taille du couvercle, leur nombre pouvant être supérieur à trois.

Il est même possible de prévoir une différenciation du disque intercalaire 6, par rapport aux autres disques 7,8, le nombre d'entailles 33 pouvant être différent du nombre de mortaises 36.

Les tenons des disques 6,7,8 peuvent déborder radialement par rapport aux entailles 33 et aux mortaises 36.

Ici les entailles 33 sont disposées au niveau des retours 32, qui présentent latéralement deux portions épaulées 34 servant d'appui à des vis 16 fixant la couronne 3 au plateau de réaction 1.

Ainsi la tenue mécanique de la couronne 3 peut être satisfaisante malgré la présence des entailles 33.

En outre, grâce aux vis 16 et aux entailles 33, il est possible de créer un sous-ensemble couronne 3 disque 6 - plateau 1 permettant d'inspecter le disque 6.

Des vis fixent également le couvercle 2 au plateau de réaction 1, lesdites vis (non visibles) traversant pour ce faire des ouvertures 29 du rebord 21 ainsi que des ouvertures correspondantes de l'anneau 31 (figure 3).

Suivant une caractéristique, l'entaille 33 présente un fond raccordé par des arrondis 35 à deux flancs latéraux d'orientation axiale et a globalement la forme d'un U.

La protubérance 61, sous forme d'un tenon, a une largeur circonférentielle, au jeu de montage près, égale à la distance séparant les flancs latéraux de l'entaille 33. Son épaisseur est moindre que la profondeur de l'entaille 33, en sorte qu'un jeu J (figure 5) existe entre le fond de l'entaille 33 et le tenon 61.

Les arêtes du tenon 61 constituent des contrebutées et sont à angles vifs. Elles sont propres à coopérer avec les arrondis 35 constituant les butées.

La face du disque 6 et la face de la couronne 3 tournée vers ledit plateau 1 sont dans le même plan.

Grâce à la disposition mentionnée ci-dessus, lors du montage par vissage des vis 16 dans le plateau 1, on rapproche la couronne 3 dudit plateau 1, en sorte que le tenon 61 vient s'incruster dans les arrondis 35.

Ainsi un maintien axial sans jeu dudit disque 6 est réalisé.

L'embrayage étant destiné à un véhicule de sport ici les disques intercalaires 6,7,8 contiennent du carbone tout comme les disques de friction 9,10 qui sont liés au moyeu 11 grâce à des pattes 91,101 (figures 6,4) pénétrant dans des rainures axiales complémentaires 117 pratiquées dans le moyeu 11.

Ce moyeu 11 présente d'un seul tenant une partie centrale avec un alésage interne cannelé pour liaison en rotation avec l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses (non visible).

Cette partie centrale porte un voile 111 lui-même portant une fourche 112 à deux branches écartées l'une de l'autre, en étant séparées par une gorge 118.

La largeur de chaque branche est supérieure à l'épaisseur de la périphérie interne épaissie du disque de friction 10,9 concerné. Ces branches sont pourvues de rainures 117 avec lesquelles sont propres à coopérer les dents 91 et 101 des disques de friction 9,10 concernés.

Pour faciliter l'usinage les rainures 117 sont alignées axialement d'une branche à l'autre, l'usinage étant réalisé par traversée axiale de la fourche 112.

On notera qu'ici les dents 91 et 101 ont une forme trapézoïdale et qu'il en est de même des rainures 117 qui sont délimitées par des saillies 116, lesdites dents 91 et 101 étant délimitées respectivement par des fentes 92,102.

Quatre des saillies 116 servent à l'implantation de quatre rivets 114 et présentent à cet effet des ouvertures pour passage desdits rivets 114, dont la tête s'appuie sur la face de la branche tournée vers l'autre branche. Cette tête est donc logée dans la gorge 118, qui outre cette fonction permet de réduire l'inertie du moyeu 11. Ces rivets 114 sont creux intérieurement et traversent la branche concernée de la fourche 112. Leur autre extrémité est rabattue pour maintien d'une rondelle 113 au contact de l'extrémité de la fourche 112.

En pratique chaque branche est munie de deux rondelles 113 et de deux rivets 114. Les rondelles 113 forment des épaulements propres à coopérer respectivement avec le disque 9 et le disque 10. En variante, les rondelles 113 peuvent être portées par des boulons traversant la fourche 112.

Grâce à cette disposition, le moyeu 11 est calé axialement par les disques de friction 9,10, en sorte qu'au montage, lors de l'enfilage de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, le moyeu ne risque pas d'être éjecté.

En outre, les rondelles 113 permettent de limiter le mouvement des disques 9,10 lors de l'opération de débrayage, ce qui est favorable à une bonne levée desdits disques 9,10. De plus, il est formé un sous-ensemble manipulable et transportable moyeu 11, disque de friction 9,10, disque intercalaire 7, ce qui simplifie le montage de l'embrayage.

Suivant l'invention, un embrayage du type sus indiqué est caractérisé en ce que des moyens d'attelage axiaux 15 sont agencés entre le plateau de pression 5 et son disque intercalaire associé 8.

Dans ces figures, le disque intermédiaire 8 adjacent au plateau de pression 5 est relié à celui-ci par au moins un dispositif d'attelage 15 associé à un auvent 28.

Tel que visible figures 7 et 8, le plateau de pression 5 présente radialement à sa périphérie externe trois oreilles 53 saillantes radialement de forme trapézoïdale. Ces oreilles 53 sont en correspondance avec les tenons 81 du disque 8. Ici trois dispositifs attelage 15 (figure 1) et trois oreilles 53 sont prévus. Ces dispositifs sont répartis régulièrement circulairement et sont implantés à la faveur des auvents 28. Bien entendu le nombre de dispositifs 15 peut être inférieur au nombre de tenons 81.

Le dispositif d'attelage 15 comprend une rondelle 152, un rivet tubulaire 151 traversant un tube de centrage 153 et d'écartement doté à l'une de ses extrémités d'un épaulement 157. Le tube 153 et le rivet 151 traversent une ouverture 155 pratiquée dans le tenon 81 et une ouverture 156 pratiquée dans l'oreille 53.

Le dispositif 15 comporte un moyen élastique à action axiale 154, ici une rondelle Belleville, prenant appui, d'une part, sur la face de l'oreille 53 tournée vers le diaphragme 4 et donc vers le fond 23 du couvercle 2, et d'autre part, sur l'épaulement 157 du tube 153.

Comme moyen élastique 154, on peut utiliser en variante un ressort à boudin ou une rondelle ondulée, par exemple en forme de huit.

L'autre extrémité du tube 153 est en contact avec la rondelle 152 prenant appui sur la face du tenon 81 tournée à l'opposé de l'oreille 53 et donc vers le plateau de réaction 1.

Cette rondelle 152 est maintenue en position par l'extrémité rabattue du rivet 151 expansible dont la tête est épaulée et est en contact avec l'extrémité épaulée 157 du tube 153, tandis que la partie principale du rivet 151 traverse le tube 153.

Suivant une caractéristique importante, le trou 156 de l'oreille 53, ici moins large circonférentiellement que le tenon 81, a une forme oblongue avec des bords latéraux parallèles s'étendant radialement et raccordés l'un à l'autre par des fonds arrondis. L'axe de symétrie du trou 156 passe par le centre de rotation du plateau de pression 5 et le tube 153 est en contact ponctuel avec les bords latéraux des trous 156.

Ainsi le plateau de pression 5 est centré par rapport à l'axe de l'ensemble grâce au tube 153, coopérant avec le contour du trou 156, et au tenon 81 centré par les retours axiaux 32. Ce plateau 5 est accroché au disque 8, ce qui permet de réduire la longueur des retours 32.

Les tenons 81 étant eux-mêmes en coopération avec les mortaises 36 de la couronne 3, il en résulte que le plateau de pression 5 est mobile axialement par rapport au couvercle 2 tout en étant lié en rotation à celui-ci grâce aux tenons 81 et aux tubes 153.

Les disques 8 étant à base de carbone tandis que le plateau 5 est par exemple en aluminium, grâce au tube épaulé 153, au moyen élastique 154 et à l'ouverture 156 il devient possible d'absorber les phénomènes de dilatation différentiels dûs à la différence de température entre le disque 8 et le plateau de pression 5.

Bien entendu le tarage du moyen élastique 154 est déterminé pour un maintien sans jeu du plateau de pression 5 avec son disque intercalaire 8 lors de l'opération de débrayage, tout en permettant au moyen 154 de céder axialement pour permettre une dilatation du plateau 5. La longueur du tube épaulé 153 est choisie également en conséquence, en sorte qu'en position écrasée le moyen 154 ait une charge suffisante pour un maintien sans jeu du plateau 5 et du disque 8.

Cette disposition est particulièrement avantageuse pour un véhicule de sport, car l'embrayage peut atteindre des températures élevées sans risque de détérioration de ces disques de friction, tout en ayant une faible inertie.

Grâce à la disposition mentionnée ci-dessus, le plateau 5 est accroché au disque 8 sans qu'il ne se crée de jeu pendant le recul du disque 8 lors de l'opération de débrayage, la rondelle 154 créant un serrage élastique entre ledit plateau 5 et ledit disque 8 et étant dimensionnée en conséquence.

On notera que ledit plateau 5 présente des canaux radiaux 52 ouverts axialement au niveau du disque 8 et débouchant en regard des trous 26 de la jupe 22. Ainsi le plateau 5 est ventilé, ce qui permet de diminuer la température au niveau du diaphragme et donc d'éviter une détérioration des caractéristiques élastiques de celui-ci sous l'effet de la chaleur.

On notera également que le flasque 111 du moyeu 11 est évidé en 115 pour réduire le poids dudit moyeu 11 ainsi que pour favoriser la ventilation de celui-ci.

Suivant une autre caractéristique, l'un des côtés 120 des tenons 81, 71,61 des disques 8,7,6 passe par le centre de rotation O du disque concerné.

D'une manière générale, l'axe de symétrie 121 des tenons ne passe pas par le centre de rotation O du disque concerné.

Ceci est important car dans un embrayage bidisques ou multi-disques, ont leurs deux côtés 50,60 qui dans certains cas n'acceptent pas d'être échangés suite à un remontage de l'embrayage.

Grâce à cette disposition, on est sûr que lors du remontage des disques 6,7,8, ceux-ci seront montés dans le bon sens.

Pour mémoire on rappellera qu'en position normale embrayée, le diaphragme 4 s'appuie sur l'embouti 24 et sur le bossage 51 pour sollicitation du plateau 5 en direction du plateau 1 et serrage des disques intercalaires 6,7,8 et des disques de friction 9,10 entre lesdits plateaux de pression et de réaction.

Pour désengager l'embrayage (opération de débrayage), il suffit d'appuyer en poussant à l'aide d'une butée de débrayage (non visible) sur l'extrémité interne des doigts 42 du diaphragme 4 pour faire basculer le diaphragme et annuler la charge qu'exerce ledit diaphragme sur le plateau de pression 5.

On notera, lors du désengagement de l'embrayage, que les disques de friction 9,10 ont une levée suffisante c'est-à-dire qu'une fente existe entre les disques 6,7,8 et lesdits disques 9,10 du fait notamment à la retenue axiale du disque 6 décrit ci-dessus et à l'attelage du disque 8 au plateau de pression 5 à l'aide des dispositifs 15.

Les disques 9 et 10 peuvent aussi librement coulisser du fait du montage sur le moyeu 11.

On appréciera que le montage de l'embrayage fait appel à des sous-ensembles, à savoir le sous-ensemble plateau 1 - disque 6 - couronne 3, le sous-ensemble moyeu 11 - disque de friction 9,10 - disque intercalaire 7, le sous-ensemble plateau 5 - disque 8 et enfin un sousensemble couvercle 2 - diaphragme 4. Après avoir monté la couronne 3 et le disque 6, il suffit d'enfiler le sousensemble comportant le moyeu 11 dans les mortaises 36 puis le plateau 5 avec son disque 8 et enfin de venir rapporter en final le couvercle 2 avec son diaphragme 4.

Ainsi qu'il ressort à l'évidence de la description et des dessins, l'épaisseur de l'anneau 31 et la distance entre les entailles 33 et le fond des mortaises 36 dépend des applications et est fonction notamment de l'épaisseur du disque 10, qui comme le disque 9 est épaissit à sa base pour coulissement sur le moyeu 11.

Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. En particulier, le plateau de pression peut être entraîné directement en rotation par la pièce 3 et entraîner en rotation le disque 8. I1 y a donc inversion des structures, le plateau de pression 5 centrant le disque intercalaire. Le nombre de dispositifs d'attelage peut être différent du nombre de tenons.

Le disque intercalaire 8 et le plateau de pression 5 peuvent tous deux être entraînés par la pièce intermédiaire, en sorte que les tubes 153 ne sont pas forcément des tubes de centrage. De même, l'entraînement des disques intercalaires peut être réalisé à l'aide d'une cloche formant couvercle, la présence de la pièce intermédiaire 3 n'étant plus indispensable.

En variante, le disque intercalaire peut comporter des tenons supplémentaires distincts des tenons 61 d'entraînement et alternant avec ceux-ci, lesdits tenons servant à l'accrochage du plateau de pression, comme décrit ci-dessus. Ainsi les tenons d'attelage ne sont pas forcément des tenons d'entraînement. Comme moyen de centrage et d'écartement, au lieu d'un tube 153, on peut utiliser un pion cylindrique épaulé est fixé directement dans le tenon 81 du disque 8, par exemple par collage. On peut également utiliser une vis venant en prise avec ledit tenon 61 et comportant une partie lisse pour coopération avec les flancs latéraux du trou 156.

Bien entendu le moyen de centrage peut ne pas assurer la fonction d'écartement. Dans ce cas il est distinct du tube ou analogue d'écartement.

En variante on peut utiliser un boulon avec une partie lisse de centrage pour le plateau de pression.

On peut utiliser une pluralité de blocs d'espacement solidaires du couvercle et du plateau de réaction, comme décrit dans le susmentionné document
FR-A-2 623 862, lesdits blocs présentant entre lesdits disques intercalaires les plus proche du plateau de réaction, de prolongements circonférentiels propres à coopérer avec le disque intercalaire, pour maintien axial dudit disque. Dans ce cas, la butée est décalée circonférentiellement par rapport aux moyens d'entraînement en rotation proprement dit. Ce ou ces prolongements circonférentiels associés chacun d'un bloc peuvent être dotés d'une entaille analogue à l'entaille 33. De même, le fond de l'entaille 33 peut constituer la butée selon l'invention, et la face concernée du tenon la contre-butée.

Les retours axiaux 32 peuvent consister en des saillies propres à coopérer avec des mortaises 36 pratiquées dans les disques 7,8. En variante les retours consistent en des pions portés par l'anneau 31 et s'engageant chacun à coulissement dans un trou pratiqué dans une patte saillante respectivement des disques 7 et 8.

L'embrayage peut comporter un ou plus de deux disques de friction. Le plateau de réaction 1 peut coopérer directement avec l'un des disques de friction, dans ce cas l'embrayage de la figure 1 ne comporte que deux disques intercalaires. L'embrayage peut être du type tiré. Le plateau de pression peut être lié en rotation au couvercle par des languettes tangentielles et porter son disque intercalaire. Dans ce cas, les retours axiaux servent uniquement à l'entraînement du disque 7.

Enfin le plateau de pression peut être soumis à l'action de moyens d'engagement consistant non pas en un diaphragme, mais en un dispositif hydraulique à cylindre piston.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1) Embrayage à plusieurs disques de friction, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant un plateau de réaction (1), un couvercle (2) solidaire dudit plateau de réaction (1), un plateau de pression (5) solidaire en rotation dudit couvercle (2) et mobile axialement par rapport à celui-ci, et, disposé entre lesdits plateaux de pression et de réaction, d'une part, au moins un disque de friction (9,10) solidaire en rotation d'un moyeu (11), et, d'autre part, au moins un disque intercalaire (6,7,8) solidaire en rotation du plateau de réaction et du couvercle en étant mobile axialement par rapport à ceux-ci, ledit disque intercalaire étant en contact avec le plateau de pression, caractérisé en ce que des moyens d'attelage axiaux (15) sont agencés entre le plateau de pression (5) et son disque intercalaire associé (8).

2) Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'attelage axiaux (15) sont conformés en moyens de centrage.

3) Embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'attelage axiaux (15) comportent au moins un dispositif d'attelage (15) doté d'un organe de centrage (153) porté par le disque intercalaire associé au plateau de pression (5) et traversant un trou oblong (156) pratiqué dans le plateau de pression (5).

4) Embrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe de symétrie du trou oblong (156) passe par le centre de rotation dudit plateau de pression (5).

5) Embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'organe de centrage (153) est propre à coopérer avec les flancs latéraux du trou oblong (156).

6) Embrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de centrage (153) constitue un moyen d'écartement et présente un épaulement (157) pour appui de moyens élastiques à action axiale, (154) interposés axialement entre ledit épaulement (157) et le plateau de pression (5), en sorte d'assurer un serrage élastique entre le plateau de pression (5) et son disque intercalaire associé (8).

7) Embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de centrage (153) est porté par un tenon (81), que présente ledit disque intercalaire (8), et en ce que le trou oblong (156) est formé dans une oreille radiale du plateau de pression (5).

8) Embrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le tenon (81) dudit disque intercalaire (8) est propre à coopérer avec une mortaise (36) formée à la faveur de retours axiaux (32), que présente une couronne intermédiaire d'entraînement (3) solidaire du plateau de réaction.

9) Embrayage selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que l'organe de centrage consiste en un tube (153) traversé par un rivet tubulaire (151), ledit rivet tubulaire présentant une tête immobilisant une rondelle (152) au contact du disque intercalaire (8).

10) Embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau de pression (5) présente sur sa face adjacente au disque intercalaire (8) des canaux (52) débouchant en regard de trous (26) pratiqués dans une jupe (22), que présente le couvercle (2).