FR2658859A1 - Methode de fixation de plaques de verre sur des fermetures metalliques et ensemble de deux profiles pour la mise en óoeuvre de la methode. - Google Patents
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Abstract
Le système permet de fixer les panneaux de verre aux menuiseries métalliques en coupant à 45degré les bloque-vitres, en prévoyant deux profilés (1, 2) munis chacun de deux ailettes en "L" (11, 12, 21, 22), celles de l'un des profilés étant orientées vers celles de l'autre profilé de manière à permettre un engagement mutuel par simple coulissement profi lé d'un bloque-vitre (2) sur l'autre profilé (1) en direction du panneau de verre (3) et les ailettes éloignées (11, 22) de ce panneau de verre étant fixes et maintenues l'une en contact avec l'autre au moyen d'un joint de blocage (7) inséré sous pression entre le premier profilé et l'ailette (22) du profilé (2) la plus éloignée du panneau de verre (3); les bords libres des ailettes (11, 22) éloignées du panneau de verre (3) sont repliés de manière à constituer des moyens (8) d'engagement mutuel sous l'action du joint de blocage (7).
Description
DESCRIPTION
La présente invention a pour objet un système pour la fixation de panneaux de verre sur des menuiseries métalliques et l'ensemble de deux profilés pour la
réalisation de ce système.
Dans les menuiseries actuelles en profilé métallique les panneaux de verre sont bloqués de manière rigide sur le châssis de support au moyen de profilés auxiliaires appelés "bloque-vitres", ces profilés pouvant être accouplés de manière rigide par un emboîtement à encliquetage aux
profilés constituant le châssis du vantail.
Les profilés bloque-vitres présentent habituellement une section transversale sensiblement rectangulaire et sont munis de moyens à emboîtement dégageable pouvant être associés à des moyens complémentaires qui sont les profilés
qui constituent le châssis du vantail.
Dans une forme de réalisation ces moyens à emboîtement sont constitués, pour chaque profilé devant être accouplé, par deux ailettes longitudinales à l'extérieur et à l'intérieur et nervurées le long de leurs bords libres
respectivement à l'intérieur ou à l'extérieur.
L'accouplement du profilé bloque-vitres au profilé du châssis s'effectue par la mise en contact des ailettes extérieures et en tournant le profilé bloque-vitres autour de la ligne de contact avec l'autre profilé jusqu'à parvenir à l'emboîtement mutuel entre les deux paires d'ailettes. Toutefois, ce qui précède entraîne des problèmes tant
d'ordre esthétique que mécanique.
Du point de vue esthétique on remarque que les profilés qui constituent le châssis du vantail sont coupés à 450 à leurs extrémités opposées pour donner une certaine
continuité au châssis, tandis que les profilés bloque-
vitres, pour pouvoir être appliqués ensuite aux profilés du châssis, doiventi nécessairement être coupés à angle droit et être reliés l'un à l'autre par des assemblages bout à bout. Il est évident qu'un vantail dans lequel il y a des profilés coupés à 450 et d'autres profilés coupés à angle droit a un aspect peu soigné et laisse quelque peu à
désirer sur le plan esthétique.
Du point de vue mécanique, le profilé bloque-vitre devant bloquer de manière rigide le panneau de verre sur le châssis, les moyens à emboîtement sont difficilement désengageables. Toutefois, il peut arriver qu'il faille remplacer le panneau de verre ou bien qu'il faille remplacer le profilé bloque-vitre lui-même, pour la simple raison qu'il aura été
coupé ou trop court ou trop long.
Dans ce cas, le démontage du profilé bloque-vitre n'est possible qu'en exerçant un effet de levier entre le profilé bloque-vitre et* le profilé du châssis avec pour conséquences inévitables des dommages y compris pour le
profilé du châssis.
Dans le cas o le panneau de verre doit être remplacé sans être endommagé, ceci sera encore plus difficile puisque ce dernier, se trouvant du côté opposé par rapport au point sur lequel on agit, exerce une action antagoniste
à la force de démontage du profilé bloque-vitre.
L'objet de la présente invention est par conséquent de proposer un système permettant la coupe des profilés bloque-vitres à 450, exactement comme cela est réalisé pour les profilés du châssis, et pour permettre en même temps un démontage facile du profilé bloque-vitre sans aucun dommage. L'invention résout le problème posé au moyen d'une paire de profilés dont les caractéristiques et les avantages ressortiront de manière plus évidente de la
description détaillée suivante, avec référence aux dessins
annexés qui représentent une forme de réalisation préférée de cette invention, mais purement à titre d'exemples non limitatifs, et dans lesquels les figures 1 et 2 représentent, en coupe transversale, l'ensemble de deux profilés selon la présente invention, respectivement pendant et au terme de la phase de montage
et de fixation d'un panneau de verre.
Avec référence aux figures annexées l'ensemble de deux profilés selon la présente invention consiste en un premier profilé 1, de section transversale sensiblement rectangulaire et destiné à contribuer à la réalisation du châssis du vantail 4 supportant un panneau de verre 3 (indiqué dans les figures annexées comme une panneau de verre double), et d'un second profilé 2, destiné à constituer un profilé bloque-vitre, appellation qui sera
utilisée ci-après dans un souci de simplification.
Le profilé 1 présente, entre autres, au niveau de sa face orientée vers le centre du vantail 4, une paire d'ailettes longitudinales en "L" 11, 12 orientées par leur côté
convexe vers le panneau de verre 3.
Les ailettes 11, 12 ont des hauteurs différentes, l'ailette 12 étant la plus basse des deux et placée à
proximité du panneau de verre 3.
Le profilé bloque-vitres 2 lui aussi de section transversale pratiquement rectangulaire présente, au niveau de sa face orientée vers le panneau de verre 3, un logement de réception d'un garniture d'étanchéité 6 destiné à venir buter contre le panneau de verre 3 Le profilé bloque-vitres 2 présente également deux ailettes longitudinales en "L" 21, 22 dont la partie concave est orientée vers le panneau de verre 3 lorsque le logement 5 est également orienté vers ce panneau de verre, et ces deux ailettes 21 et 22 étant de hauteur différente, la plus
haute étant prévue à poximité du panneau de verre 3.
Les ailettes 11 et 12 du profilé 1 sont donc orientées par leur côté concave vers le côté concave des ailettes 21 et 22 et sont destinées à s'engager mutuellement avec ces dernières, par simple coulissement du profilé bloque-vitres 2 sur le profilé 1 dans un mouvement d'approche vers le
panneau de verre 3.
Le bord libre de l'ailette 21 est plus épais et arrondi, de manière à ce qu'elle puisse être introduite avec un jeu minimal, perpendiculairement au profilé 1, dans le logement défini par l'ailette 12 de telle sorte que l'ailette 21, et par conséquent le profilé bloque-vitres 2, puisse tourner autour d'un axe longitudinal proche des points de contact entre l'ailette 21 et le profilé 1 Dans la pratique, l'accouplement entre le bord libre plus épais et arrondi de l'ailette 21 et l'ailette 12 se comporte comme un assemblage à articulation dont l'axe d'appui coïncide presque avec l'axe central du bord libre arrondi de
l'ailette 21.
Les bords libres de l'ailette 11 et de l'ailette 22 sont, par contre, repliés vers leur profilé respectif 1 et 2 et sont conçus pour constituer des moyens d'engagement mutuel, lorsque le profilé bloque-vitres 2, après engagement mutuel de son ailette 21 avec l'ailette 12 du profilé 1, est tourné autour dudit axe longitudinal dans un mouvement
d'approche vers le panneau de verre 3.
Le système conforme à la présente invention prévoit que les profilés 1 et 2 ainsi structurés soient mutuellement engagés avec les ailettes respectives 11, 22 et 12, 21 sous l'effet du coulissement rectiligne du profilé bloque-vitres 2 sur le profilé 1 et dans un mouvement d'approche au panneau de verre 3, que le profilé bloque-vitres 2 soit tourné de la manière indiquée en s'approchant du panneau de verre 3 jusqu'à mettre en contact avec ce dernier la garniture d'étanchéité 6, et enfin que dans l'espace créé entre le profilé 1 et l'ailette 22 du profilé bloque-vitres
2 soit inséré sous pression un joint de blocage 7.
Il est prévu que ce dernier soit réalisé en un matériau semi-rigide de manière à pouvoir s'opposer aux réactions
éventuelles du panneau de verre 3.
En observant maintenant en particulier la figure 2, on peut remarquer que le principal rôle du joint de blocage 7 est d'interdire au profilé bloquevitres 2 de tourner en s'approchant du profilé 1 Des mouvements éventuels du profilé bloque-vitres 2 dans un mouvement d'éloignement du profilé 1, perpendiculairement au panneau de verre 3, sont empêchés par des moyens 8, c'est-à-dire par les bords longitudinaux repliés, de venir s'engager mutuellement à
l'ailette 1 i et à l'ailette 22 d'autre part.
Cette structure s'avère particulièrement avantageuse car elle permet de couper à 450 aussi bien les profilés 1, qui contribuent à la réalisation du châssis du vantail 4, que les profilés bloque-vitres 2 lesquels, placés en position par rapport aux profilés 1 au moyen d'une simple translation rectiligne, perpendiculairement au panneau de verre 3, peuvent présenter des extrémités opposées taillées selon les angles les plus divers sans que cela constitue un
empêchement à leur assemblage.
Cette structure présente également un autre avantage d'ordre économique: les profilés 1 et 2 peuvent en effet être accouplés mutuellement et bloqués par des joints bloque-vitres 9 ou des morceaux de tels joints et être coupés à 450, être ensuite désassemblés et réassemblés ultérieurement lorsque le châssis est monté De cette manière, la coupe de chaque couple de profilés 1 et 2 est effectuée en une seule opération ce qui non seulement permet un certain gain de temps mais garantit en outre un assemblage complet du vantail 4 sans interstices dûs à des
erreurs de coupe.
Le désassemblage des profilés 1 et 2 ne pose aucun problème, car pour rendre possible le désenfilement du profilé bloque-vitres 2 il suffit d'agir sur le joint bloque-vitre 7, d'en extraire une extrémité et de le désenfiler de son siège respectif en agissant sur cette
extrémité libérée.
Un autre avantage de la présente invention est d'ordre esthétique puisque le joint bloque-vitres 7 ainsi inséré sous pression entre les profilés 1 et 2 peut être d'une couleur différente de celle desdits profilés 1 et 2 et constituer un élément décoratif de l'ensemble de la menuiserie. L'invention ainsi conçue est susceptible de nombreuses modifications et variantes, qui entrent toutes dans le cadre de l'invention En outre, tous les détails peuvent
être remplacés par des éléments techniquement équivalents.
Claims (4)
1 Système pour la fixation de vitres sur des menuiseries métalliques, caractérisé par le fait qu'il comporte: un premier profilé ( 1) destiné à contribuer à la réalisation d'un châssis de support du panneau de verre ( 3) et présentant, sur l'une de ses faces orientées vers le centre du châssis du vantail ( 4) et perpendiculaire au panneau de verre ( 3), deux ailes longitudinales en "L" ( 11, 12) orientées par leur côté convexe vers le panneau de verre ( 3) et présentant des longueurs différentes, la plus courte d'entre elles étant la plus proche dudit panneau de verre ( 3) ; un second profilé ( 2) destiné à constituer un profilé bloque-vitre de conformation rectangulaire et présentant, du côté orienté vers le panneau de verre ( 3), un logement longitudinal ( 5) à son extrémité, destiné à loger une garniture ( 6) d'étanchéité serrée contre le panneau de verre ( 3), et, du côté orienté vers le premier profilé ( 1), deux ailettes longitudinales en "L" ( 21, 22), de longueurs différentes, la plus longue d'entre elles étant disposée à proximité du panneau de verre ( 3); lesdites ailettes ( 21, 22) étant orientées par leur côté concave vers le panneau de verre ( 3) et étant destinées à venir en prise avec les ailettes ( 11, 12) du premier profilé ( 1), l'ailette la plus longue d'un profilé venant en prise avec l'ailette la plus courte de l'autre profilé, et avec la possibilité pour le second profilé ( 2) de tourner autour d'un axe longitudinal à proximité de la ligne ou des lignes de contact des ailes ( 12, 21) en prise mutuelle à proximité du panneau de verre ( 3); un joint de blocage ( 7) destiné à être inséré sous pression entre le premier profilé ( 1) et l'ailette ( 22) du second profilé ( 2) la plus éloignée du panneau de verre ( 3) et en prise avec l'ailette respective ( 11) de ce même premier profilé ( 1) par coulissement du second profilé ( 2) sur le premier profilé ( 1); des moyens ( 8) conçus pour interdire tout coulissement du second profilé ( 2) par rapport au premier profilé ( 1) en s'éloignant du panneau de verre ( 3) après la réalisation de l'accouplement entre les ailettes ( 11, 22, 12, 21) desdits profilés ( 1, 2) et l'insertion dudit joint de blocage de la vitre ( 7) entre le premier profilé ( 1) et l'ailette ( 22) du second profilé ( 2) en prise avec l'ailette respective ( 11) la plus éloignée de
du panneau de verre ( 3).
2 Ensemble de deux profilés pour la réalisation de châssis fixes et mobiles conformément au système selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'elle comprend: un premier profilé ( 1) de section transversale sensiblement rectangulaire présentant, entre autres, une face orientée vers le centre du châssis du vantail ( 4) et perpendiculaire au panneau de verre ( 3) et munie de deux ailettes longitudinales en "L" ( 11 et 12) se développant sur toute la longueur du profilé ( 1) et dont le côté convexe est orienté vers ledit panneau de verre ( 3); l'ailette ( 11) la plus extérieure et la plus éloignée de la vitre ( 3) présentant une dimension, mesurée perpendiculairement à la face du premier profilé ( 1) sur laquelle elle fait saillie, supérieure à la dimension correspondante de l'autre ailette ( 12); un second profilé ( 2) présentant une section transversale sensiblement rectangulaire et muni, du côté orienté vers le panneau de verre ( 3), d'un logement longitudinal ( 5) destiné à recevoir une garniture d'étanchéité ( 6) destiné à venir buter contre la vitre ( 3) et, du côté orienté vers le premier profilé ( 1), une paire d'ailettes en "L" ( 21, 22) dont le côté concave est orienté vers ledit panneau de verre ( 3) et qui sont conçues pour venir en prise avec les ailettes longitudinales ( 12, 11) du premier profilé ( 1) par coulissement linéaire du second profilé ( 2) vers la vitre ( 3); les ailettes ( 21, 22) du second profilé ( 2) ayant des hauteurs différentes, la plus proche du panneau de verre ( 3) étant la plus longue; les ailettes ( 11, 22) des premier et second profilés ( 1, 2), les plus éloignées de la vitre ( 3) présentant un bord libre replié vers le profilé respectif en réalisant ainsi des moyens ( 8) d'engagement mutuel sous l'action d'un joint de blocage du panneau de verre ( 7) interposé sous pression entre le premier profilé ( 1) et l'ailette la plus courte ( 22) du second profilé ( 2) venue en engagement avec l'ailette respective la plus longue ( 11) du premier profilé ( 1).
3 Ensemble de deux profilés selon la revendication 2 caractérisé par le fait que ledit joint de blocage de panneau de verre ( 7) est réalisé en une matière semi-rigide et conçu pour s'opposer à la poussée du panneau de verre ( 3), interdisant tout désengagement des ailettes ( 11, 22) les plus éloignées de cette vitre et mutuellement en prise
avec les deux profilés ( 1, 2).
4 Ensemble de deux profilés selon la revendication 2 caractérisé par le fait que le bord libre de l'ailette ( 21) du second profilé ( 2), le plus proche du panneau de verre ( 3) est plus épais et arrondi de manière à occuper totalement le logement prévu par l'ailette correspondante ( 12) du premier profilé ( 1), réalisant ainsi une liaison
articulée entre les deux profilés ( 1, 2).
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