FR2649941A1 - Siege inclinable a asservissement pneumatique non bruyant, notamment pour vehicule de transport de passagers - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un siège inclinable à asservissement pneumatique, notamment pour véhicule de transport de passagers. Ce siège comprend un vérin pneumatique à double effet 19 convenablement relié au cadre 1 du siège et à son assise à sa partie inférieure, ledit vérin autorisant la translation de l'assise sous la commande du passager assis jusqu'à l'inclinaison du siège voulue.
Description
SIEGE INCLINABLE A ASSERVISSEMENT PNEUMATIQUE NON BRUYANT,
NOTAMMENT POUR VEHICULE DE TRANSPORT DE PASSAGERS.
NOTAMMENT POUR VEHICULE DE TRANSPORT DE PASSAGERS.
La présente invention concerne les sièges inclinables, notamment les sièges de véhicules de transport de passagers tels que les sièges de trains et en particulier un siège å dossier inclinable du type fonctionnant par translation horizontale de l'assise du siège. Elle a pour objet essentiellement un nouveau moyen de translation de l'assise.
Pour ce type de siège, on connait déjà les sièges à inclinaison variable par traction manuelle de l'assise et encliquetage de cette dernière à diverses positions plus ou moins avancées, le dossier accompagnant par son inclinaison variable ladite assise.
Cette disposition est peu confortable obligeant le passager à se lever pour la manoeuvre.
Le siège inclinable selon l'invention est essentiellement caractErisé en ce qu'il comprend un vérin pneumatique à double effet convenablement relié au cadre du siège et à son assise à sa partie inférieure, ledit vérin autorisant la translation de l'assise sous la commande du passager assis jusqu'! l'inclinaison du siège voulue.
Le vérin pneumatique est avantageusement logé dans un berceau longitudinal central inférieur solidaire du cadre du siège, sous l'assise. Ce berceau comporte une plaque supérieure coulissante sur laquelle est fixée l'assise, et une partie fixe inférieure support de la dite plaque et solidaire du cadre du siège, la plaque étant guidée et encrassée en translation sur la partie fixe par l'intermédiaire dudit vérin et sur deux glissières latérales formées sur la partie fixe.
La plaque coulissante est reliée à la tige mobile du vérin à son extrémité avant et la partie fixe du berceau et le corps du vérin sont fixés solidairement à l'arrière.
Ces liaisons sont disposées dans un plan longitudinal médian relativement aux glissières de guidage de la partie fixe du berceau. Les glissières sont disposées relativement proches l'une de l'autre de façon à empêcher le coincement par mise en travers du mouvement de translation de la plaque d'assise sur celles-ci.
Les problèmes de bruit bien connus des vérins pneumatiques dûs à l'échappement d'air ont été résolus en utilisant un silencieux recevant toutes les sorties d'air du vérin et du distributeur correspondant.
Grace à cette disposition, on obtient un entrainement automatique silencieux et confortable de l'assise sans nécessité pour le passager de soulager le siège au cours de la manoeuvre, et naturellement particulièrement sûr en raison de la nature de la source d'énergie utilisée, tout incident ne pouvant se traduire que par une perte de fluide (d'air) sans incidence sur le plan de la sécurité.
L'invention est décrite ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation et en référence aux dessins annexés sur lesquels
La figure 1 est une vue en coupe partielle dans le plan longitudinal médian d'un siège selon l'invention
La figure 2 est une vue en coupe partielle transversale de ce siège
La figure 3 est un schéma montrant le circuit pneumatique du vérin ; et
La figure 4 est une vue en coupe partielle du distributeur du vérin montrant l'un des deux commutateurs de commande
Comme représenté sur les figures 1 et 2, le dispositif d'inclinaison pour siège selon l'invention s'inscrit dans le cadre 1 du siège et à sa partie inférieure (seule représentée).Le siège est classique du type inclinable à assise et dossier solidaires (reliés l'un à l'autre à l'arrière), l'inclinaison du dossier étant obtenue par translation de l'assise. Le dispositif selon l'invention comprend un berceau central 3 de translation de l'assise fixé sur la partie inférieure du cadre du siège. Ce berceau comporte une partie inférieure fixe 5 solidaire du cadre, soudée à une traverse arrière 7 et à une traverse médiane 9 de ce dernier. La partie inférieure 5 reçoit une plaque supérieure 11, sur laquelle est fixée l'assise du siège, cette plaque étant montée coulissante sur la partie inférieure 5 par deux glissières longitudinales 13 formées latéralement sur cette dernière et recevant avec faible jeu deux éléments guides complémentaires 15 vissées sur des ailes latérales verticales 17 de la plaque.On a représenté à la figure 1 les deux positions extrêmes avancée et reculée de l'assise. Un vérin pneumatique à double effet 19 est logé à l'intérieur du berceau dans son plan longitudinal médian. Ce vérin est fixé par son corps arrière à l'extrémité arrière de la plaque inférieure fixe 5 du berceau tandis que la plaque coulissante d'assise 11 est reliée par une aile verticale avant 21 à l'extrémité de sa tige mobile avant. Le vérin est commandé en mouvement par un distributeur 23 (figures 3 et 4) lui-même actionné par un levier de commande (non représenté) disposé par exemple sur le côté du siège.
La figure 1 est une vue en coupe partielle dans le plan longitudinal médian d'un siège selon l'invention
La figure 2 est une vue en coupe partielle transversale de ce siège
La figure 3 est un schéma montrant le circuit pneumatique du vérin ; et
La figure 4 est une vue en coupe partielle du distributeur du vérin montrant l'un des deux commutateurs de commande
Comme représenté sur les figures 1 et 2, le dispositif d'inclinaison pour siège selon l'invention s'inscrit dans le cadre 1 du siège et à sa partie inférieure (seule représentée).Le siège est classique du type inclinable à assise et dossier solidaires (reliés l'un à l'autre à l'arrière), l'inclinaison du dossier étant obtenue par translation de l'assise. Le dispositif selon l'invention comprend un berceau central 3 de translation de l'assise fixé sur la partie inférieure du cadre du siège. Ce berceau comporte une partie inférieure fixe 5 solidaire du cadre, soudée à une traverse arrière 7 et à une traverse médiane 9 de ce dernier. La partie inférieure 5 reçoit une plaque supérieure 11, sur laquelle est fixée l'assise du siège, cette plaque étant montée coulissante sur la partie inférieure 5 par deux glissières longitudinales 13 formées latéralement sur cette dernière et recevant avec faible jeu deux éléments guides complémentaires 15 vissées sur des ailes latérales verticales 17 de la plaque.On a représenté à la figure 1 les deux positions extrêmes avancée et reculée de l'assise. Un vérin pneumatique à double effet 19 est logé à l'intérieur du berceau dans son plan longitudinal médian. Ce vérin est fixé par son corps arrière à l'extrémité arrière de la plaque inférieure fixe 5 du berceau tandis que la plaque coulissante d'assise 11 est reliée par une aile verticale avant 21 à l'extrémité de sa tige mobile avant. Le vérin est commandé en mouvement par un distributeur 23 (figures 3 et 4) lui-même actionné par un levier de commande (non représenté) disposé par exemple sur le côté du siège.
Comme le montre la figure 3, les sorties d'échappement d'air respectivement du vérin 25 et du distributeur 27 sont reliées à un silencieux 29 filtrant les bruits de sortie du fluide.
Ce silencieux- consiste en une simple botte revêtue intérieurement de mousse et comportant des pastilles d'échappement d'air calibrées.
La figure 4 montre l'un des deux commutateurs 31 de commande du distributeur du vérin, sur lesquels agit le levier de commande de l'inclinaison du siège. Ce commutateur est muni à sa partie supérieure d'un joint torique d'étanchéité 33 appliqué dans le trou de passage du téton supérieur du commutateur. Cet agencement empêche, en coopération avec le fait que les sorties d'air du distributeur sont reliées au silencieux 29, d'une part, toute fuite possible de fluide et, d'autre part, tout bruit de commande.
Ce qui précède montre bien la simplicité de la cinématique d'inclinaison des sièges inclinables à air comprimé selon l'invention et la sécurité et confort d'actionnement correspondants.
Des variantes de réalisation peuvent être imaginées par l'homme de l'art dans le cadre des revendications ciaprès.
Claims (9)
1- Siège à dossier inclinable, notamment pour véhicule de transport de passagers, du type à assise et dossier solidaires, fonctionnant par translation de l'assise, caractérisé en ce qu'il comprend un vérin pneumatique à double effet (19) convenablement relié au cadre (1) du siège et -à son assise à sa partie inférieure, ledit vérin autorisant la translation de l'assise sous la commande du passager assis jusqu'à l'inclinaison du siège voulue.
2- Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit vérin pneumatique (19) est logé dans un berceau longitudinal central (3) solidaire du cadre du siège (1) sous l'assise.
3- Siège selon l'une des revendications 1,2, caractérisé en ce que ledit berceau (3) comporte une plaque supérieure coulissante (11) sur laquelle est fixée l'assise, et une partie fixe inférieure (5) support de la dite plaque (11) et solidaire du cadre du siège, la plaque (11) étant guidée et entraînée en translation sur la partie fixe (5) par l'intermédiaire dudit vérin (19) et sur deux glissières latérales (13) formées sur la partie fixe.
4- Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la plaque coulissante (11) est reliée à la tige mobile du vérin à son extrémité avant et la partie fixe du berceau (5) et le corps du vérin sont fixés solidairement à l'arrière.
5- Siège selon l'une des revendications 3,4, caractérisé en ce que ledit vérin (19) est disposé dans un plan longitudinal médian relativement aux glissières de guidage (13) de la plaque d'assise (11).
6- Siège selon l'une des revendications 3-5 caractérisé en ce que lesdites glissières (13) sont disposées à faible distance l'une de l'autre en vue d'empêcher tout coincement dans la translation de l'assise.
7- Siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les sorties d'échappement dtair respectivement du vérin (25) et du distributeur (27) sont reliées à un élément silencieux (29) filtrant les bruits de sortie du fluide.
8- Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit élément silencieux (29) consiste en une boite revêtue intérieurement de mousse et munie de pastilles de sortie de fluide calibrées.
9- Siège selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les commutateurs (31) de commande de distributeur du vérin sont montés étanches dans leur logement.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8909714A FR2649941B1 (fr) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Siege inclinable a asservissement pneumatique non bruyant, notamment pour vehicule de transport de passagers |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2649941A1 true FR2649941A1 (fr) | 1991-01-25 |
| FR2649941B1 FR2649941B1 (fr) | 1991-09-27 |
Family
ID=9383926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR8909714A Expired - Fee Related FR2649941B1 (fr) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Siege inclinable a asservissement pneumatique non bruyant, notamment pour vehicule de transport de passagers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2649941B1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2640465A (en) * | 1950-12-15 | 1953-06-02 | Detroit Harvester Co | Power unit |
| DE2810870A1 (de) * | 1978-03-13 | 1979-09-27 | Vogel Ignaz Fahrzeugsitze | Fahrer- bzw. fahrgastsitz |
| FR2424167A2 (fr) * | 1978-04-26 | 1979-11-23 | Compin Ets | Siege reglable, en particulier pour voitures de chemin de fer |
-
1989
- 1989-07-19 FR FR8909714A patent/FR2649941B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE2810870A1 (de) * | 1978-03-13 | 1979-09-27 | Vogel Ignaz Fahrzeugsitze | Fahrer- bzw. fahrgastsitz |
| FR2424167A2 (fr) * | 1978-04-26 | 1979-11-23 | Compin Ets | Siege reglable, en particulier pour voitures de chemin de fer |
Also Published As
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| FR2649941B1 (fr) | 1991-09-27 |
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