FR2647740A1 - Amplificateur de force de freinage a depression, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Amplificateur de force de freinage a depression, notamment pour vehicule automobile Download PDF

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Peter Boehm
Wilfried Wagner
Manfred Rueffer
Bernd Toepperwien
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Continental Teves AG and Co oHG
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Alfred Teves GmbH
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    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
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Abstract

Cet amplificateur de force de freinage à dépression est du type comprenant, dans un boîtier d'amplificateur 1, une chambre à dépression 2, présentant une pression constante, une chambre de travail 3, présentant une pression variable, une cloison mobile 4 et une valve de commande qui peut être commandée par un piston de commande 9 et comporte un boîtier de valve de commande 5, un premier et un second siège de valve 18, 19 et une valve à disque 12 qui assure l'étanchéité de ces deux sièges de valve 18, 19 et est déformable axialement dans la zone d'un repli à déroulement 15. Suivant l'invention, il est prévu une pièce annulaire 21 qui limite la possibilité de déplacement radial du repli à déroulement 15 de la valve à disque 12 vers l'extérieur.

Description

La présente invention concerne les amplificateurs de force de
freinage à dépression, notamment pour véhicule automobile, du type compre-
nant, dans un boltier d'amplificateur, une. chambre à dépression, présentant une pression constante, une chambre de -travail, présentant une pression variable, une cloison mobile et une valve de commande qui peut être commandée par un piston de commande et comporte un boîtier de valve de commande, un premier et un second sièges ae vaTve et une valve à disque qui assure l'étanchéité de ces deux sièges de valve et est
déformable axialement dans la zone d'un repli à déroulement.
13 Des amplificateurs de force de freinage à dépression du type
indiqué ci-dessus sont par exemple connus par le document DE-A 3 709 172.
Tous les amplificateurs de force de freinage à dépression comportant une valve à disque à repli à oéroulement ont en commun un problème qui réside dans le fait que le repli à déroulement est repoussé radialement vers l'extérieur sous l'effet oe la différence de pression qui agit sur
lui, de sorte que la surface efficace sur laquelle la différence de pres-
sion s'exerce est agrandie. Toutefois, plus la surface devient grande, plus la réserve de force de la force de rappel est réduite. On est néanmoins par ailleurs astreint à maintenir la plus faible possible la différence entre la force de réponse et la force de rappel, étant donné que ce sont de faibles forces de réponse que l'on vise, avec des forces de rappel qui
soient suffisantes.
C'est pourquoi la présente invention a pour but de fournir un dispositif qui serve à empêcher la surface du repli à déroulement de la valve à disque, surface sur laquelle agit la différence de pression, d'être agrandie au cours du fonctionnement sous l'effet d'un gonflement, si bien que la force de réponse et la force de rappel peuvent être cnoisies
les plus faibles possible.
Conformément à l'invention, ce but est atteint par le fait qu'une pièce annulaire est montée sur la face extérieure du repli à déroulement de la valve a disque, cette pièce annulaire maintenant ce repli dans sa position par complémentarité de formes et l'empêchant d'être
l'objet d'un gonflement.
D'une manière avantageuse, cette pièce annulaire possède une section transversale circulaire et est disposée au point du repli à déroulement o son diamètre extérieur est le plus faible. On peut ainsi
obtenir en outre un comportement plus favorable de déroulement de ce repli.
Un autre mode de réalisation prévoit que la pièce annulaire soit disposée à l'intérieur oe la matière élastique, cette pièce annulaire s'étendant alors du côté tourné vers les sièges de valve jusqu'au point du repli à déroulement ob le diamètre extérieur est le plus faible. Cette pièce noyée est alors réalisée en une seule-pièce avec le disque renforçant la surface d'étanchéité. La valve adisque est fabriquée de façon que du caoutchouc soit mQulé par injection autour du disque et de la pièce
noyée qui est réalisée sur lui.
D'une manière avantageuse, la pièce annulaire peut aussi être réalisée sous la forme d'une douille ayant la forme d'un tronc de cône et prenant appui sur la surface extérieure du repli à déroulement. Dans ce cas aussi, la pièce annulaire devrait s'étendre jusqu'au point o le diamètre extérieur est le plus faible. Par ailleurs, la douille en forme de tronc de cane peut se prolonger, en direction des sièges de valve, par une partie cylindrique qui est réalisée en une seule pièce avec cette douille en tronc de cône. Cette partie cylindrique peut guider la valve à disque et surtout centrer la surface d'étanchéité. Le guidage est particulièrement
efficace lorsque la pièce annulaire est en matière plastique.
Pour un boîtier de valve de commande en deux parties, connu par exemple par la demanae de brevet allemand puoliée antérieure DE-A 3 709 172 de la demanderesse, il existe une autre possibilité avantageuse de résoudre le problnème posé. Dans ce cas, le repli à déroulement est fixé si loin vers l'intérieur que la butée du manchon d'appui peut avoir lieu à l'extérieur, dans le sens radial, du point de fixation. Ceci est particulièrement aisé lorsque, dans la position de repos, le repli à déroulement est disposé complètement à l'intérieur du manchon d'appui. Dans ce cas, la force maintenant ensemble les deux parties du boitier de la valve de commande passe par le siège d'étanchéité et par la matière élastique de la valve à disque matière qui est appliquée contre ce siège d'étanchéité. Etant donné que le manchon d'appui est ainsi disposé à l'extérieur, à côté du
repli à déroulement, ce dernier est empêché de faire l'objet d'un gonfle-
ment et sa surface sur laquelle s'exerce la différence de pression est
toujours minimale.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront
de la description qui va suivre, à titre d'exemples non limitatifs et en
regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente une vue en coupe axiale d'une valve de commande d'un amplificateur de force de freinage à dépression, la figure 2 représente une vue en coupe détaillée avec une réalisation différente de la pièce annulaire, la figure 3 représente une vue en coupe analogue à la figure 2 avec encore une autre réalisation de la pièce annulaire, la figure 4 représente une vue en coupe d'une réalisation connue à boîtier de valve de commande en deux parties et la figure 5 représente une vue en coupe détaillée d'une réalisa-
tion conforme à l'invention à bottier de valve de commande en deux parties.
La figure 1 représente un boîtier d'amplificateur 1 comportant une chamDre à dépression 2 et une chambre de travail 3 dont la pression est variable. Ces deux chambres sont séparées l'une ce l'autre par une paroi mooile 4. Un boîtier de valve de commande 5, en forme de tube et faisant saillie dans le ooitier d'amplificateur 1, est relié au piston de travail 6 et centre ce dernier. Une tige de piston 7 pénètre dans ce boîtier de valve de commande 5 suivant l'axe de symétrie de celui-ci et est actionnée, directement ou indirectement, à l'une ae ses extrémités, par la pédale de frein qui n'est pas représentée, tandis qu'à son autre extrémité 8, en forme de bille, elle pénètre dans un piston de commande 9. Un fourreau 10, sur lequel preno appui un ressort de pression 11 qui retient la tige de piston 7 dans la position de repos, est emboîté dans le boîtier de valve de commande 5. Par ailleurs, ce fourreau 10 maintient une valve à disque 12 en appui sur un épaulement 13 du Doîtier de valve de commande 5. En plus de la zone de maintien 14, cette valve à disque 12 comprend un repli à déroulement 15 et une surface d'étanchéité 16 qui est renforcée à l'aide d'un disque 17. Cette surface d'étanchéité 16 coopère avec deux sièges de valve 18 et 19 et elle est repoussée élastiquement sur ces derniers à l'aide d'un ressort de valve à disque 20 qui prend appui sur la tige de piston 7
Une pièce annulaire 21, qui a une section transversale circu-
laire, est montée sur la face extérieure du repli à déroulement 15 et empêche ce dernier de faire l'objet d'un gonflement vers l'extérieur sous
l'effet de la différence entre les pressions s'exerçant sur ses deux faces.
Dans la position de repos, il existe une dépression 22 sur la
face extérieure du repli à déroulement 15 et c'est la pression atmosphé-
rique 23 qui existe sur sa face intérieure. Sans la pièce annulaire 21, la matière élastique 24 de ce repli à déroulement 15 serait repoussée vers l'extérieur sous l'effet de la différence de pression qui s'exercerait ainsi sur une surface plus grande. Pour pouvoir s'opposer à la force qui est alors aussi plus grande, il faudrait exercer une force de rappel plus
grande que cela n'est nécessaire avec ce genre de dispositifs.
La figure 2 représente une partie de la figure 1, la pièce annu-
laire qui empêche le repli à déroulement 15 de faire l'objet d'un gonfle-
ment ayant toutefois un agencement différent. A l'intérieur de la matière élastique 24, une pièce noyée 25 s'étend du disque 17 servant à renforcer la surface d'étanchéité 16 jusqu'au point o le diamètre extérieur du repli à déroulement 15 est le plus faible. Cette pièce noyée 25 est réalisée en
une seule pièce avec le disque I7.
La figure 3 représente une troisinème forme de réalisation de la pièce annulaire. Celle-ci est réalisée sous la forme d'une douille 26 ayant
la forme d'un tronc de cône, cette douille prenant appui sur la face exté-
rieure du repli à déroulement 15 et empêchant que celui-ci fasse l'objet
d'un gonflement. Cette douille 26 en forme de tronc de cône s'étend jus-
qu'au point o le diamètre extérieur du repli à déroulement 15 est le plus faible et se prolonge, vers les sièges de valve (18 et 19 à la figure 1) par une partie cylindrique 27. La figure 3 représente la même partie de la
figure 1 que la figure 2.
La figure 4 représente un agencement connu à boitier de valve de
commande 5 en deux parties. Tous les élnéments remplissant les mêmes fonc-
tions sont désignés par les mêmes chiffres de référence que précédemment.
Un manchon d'appui 31, sur lequel prend appui un ressort de pression 32, est emboîté dans une partie de guidage 30 du boitier de valve de commande 5. Le ressort de pression 32 prend par ailleurs appui sur un guide 33 qui repousse élastiquement la zone de maintien 14 de la valve à disque 12 en appui sur une partie avant 34 au Doitier de soupape de commande 5. Le ressort de valve à disque 20 qui exerce une précontrainte sur la surface d'étanchéité 16 de façon à l'appliquer sur les sièges de valve 18 et 19, prend par ailleurs appui sur le manchon d'appui 31. C'est en outre à l'extrémité du manchon d'appui 31 qui est située du côté de l'amplificateur
que se trouve l'appui 35 prévu pour la face arrière de la surface d'étan-
cnhéité 16 de la valve à disque 12. Cet appui 35 est disposé, dans le
sens radial, plus loin vers l'intérieur que le point o le repli à dérou-
lement 15 est fixé sur la face arrière de la surface d'étanchéité 16. C'est pourquoi ce repli à déroulement 15 peut faire l'objet d'un gonflement vers l'extérieur si une différence convenable existe entre les deux pressions
s'exerçant sur les deux faces de ce repli.
La figure 5 illustre de manière détaillée une réalisation conforme à l'invention. On voit que l'appui 35 du manchon d'appui 31 est disposé, dans le sens radial, plus loin vers l'extérieur que le point o le
repli à déroulement 15 est fixé sur la face arrière de la surface d'étan-
chéité 16. Seul le ressort de valve à disque 20 prend appui dans une position située vers l'intérieur par rapport à ce point de fixation. Outre le ressort de valve à disque 20, un autre ressort de pression 32, appuie aussi, d'une manière connue, sur le manchon d'appui 31. Par ailleurs, la matière élastique 24 est appliquée contre la face arrière de la surface d'étanchéité 16 par le manchon d'appui 31. En outre, une partie de la valve a disque 12 est guidée, avec un faible jeu radial, entre ce manchon d'appui 31 et la partie avant 34 du bottier de valve de commande 5. Grâce à la fixation qui est disposée très loin vers l'intérieur dans le sens radial, un gonflement du repli à déroulement 15 vers l'extérieur est déjà rendu peu prooable et, grace au manchon d'appui 31 qui est disposé
vers l'extérieur dans le sens radial, il est totalement empêché.
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Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Amplificateur de force de freinage à dépression, du type comprenant, dans un Doîtier d'amplificateur (1), une chambre à dépression
(2), présentant une pression constante, une chambre de travail (3), présen-
tant une pression variable, une cloison mobile (4) et une valve de commande qui peut être cormmandée par un piston de commande (9) et comporte un Doîtier de valve de commande (5), un premier et un second sièges de valve (18, 19) et une valve à disque (12) qui assure l'étanchéité de ces deux sièges de valve (18, 19) et est déformable axialement dans la zone d'un repli à déroulement (15), caractérisé en ce qu'il est prévu une pièce annulaire (22, 25, 26, 27) qui limite vers l'extérieur la possibilité de déplacement radial du repli à déroulement (15) de la valve à disque (12). 2. Amplificateur de force de freinage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce annulaire (21) comporte une section transversale circulaire et est montée sur le repli à déroulement (15) en un
point o le diamètre extérieur est le plus faible.
3. Amplificateur de force de freinage à dépression suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce annulaire est formée par une pièce noyée (25) qui est réalisée en une seule pièce avec le disque (17) renforçant la surface d'étanchéité (16) de la valve a disque (12)
et fait partie intégrante de cette dernière.
4. Amplificateur de force de freinage à dépression suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce annulaire est constituée par une douille (e6) en forme de tronc de cône, le plus faible diamètre de cette douille correspondant au diamètre extérieur le plus faible du repli à
déroulement (15).
5. Amplificateur de force de freinage à dépression suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la douille (26) se prolonge par une
section cylindrique (27).
m6. Amplificateur de force de freinage à dépression suivant l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce
annulaire (21, 26, 27) est en matière plastique.
7. Amplificateur de force de freinage à dépression, du type comprenant, dans un boîtier d'amplificateur (1), une chambre à dépression
(2), présentant une pression constante, une chambre de travail (3), présen-
tant une pression variable, une cloison mobile (4) et une valve de commande qui peut être commandée par un piston de commande (9) et comporte un Doîtier de valve de commande (5), un premier et un second siège de valve (18, 19) et une valve à disque (12) qui assure l'étanchéité de ces deux sièges de valve (18, 19) et est déformable axialement dans la zone d'un repli à déroulement (15), tandis que le boîtier de valve de commande
est constitué de deux parties (30, 34) qui sont guidées de manière télesco-
pique et sont soumises à une précontrainte axiale les appliquant l'une contre l'autre et qu'un manchon d'appui (31), servant d'appui pour la valve a disque (i2), est emboîté dans le Doîtier de valve de commande
(30-34), caractérisé en ce que le repli à déroulement (15) est fixé suffi-
samment loin vers l'intérieur, dans le sens radial, sur la face arrière de la surface d'étanchéité (16) de la valve à disque (12) pour que, dans la position de repos, il se trouve totalement à l'intérieur du manchon d'appui (31) et que sa matière élastique (24) soit appliquée par ce dernier
contre la face arrière de la surface d'étanchéité (16).
FR9005787A 1989-05-10 1990-05-09 Amplificateur de force de freinage a depression, notamment pour vehicule automobile Withdrawn FR2647740A1 (fr)

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