FR2646638A1 - Tableau de bord de vehicule a bouton de remise a zero de compteur - Google Patents

Tableau de bord de vehicule a bouton de remise a zero de compteur Download PDF

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Abstract

Le tableau comporte un bouton poussoir 4 de remise à zéro d'un totalisateur partiel 3 monté coulissant à travers une rehausse 1 et une vitre 2. Le bouton 4 comporte un embout 8 pourvu d'ailettes radiales 15 dont les extrémités élargies 16 sont situées entre la rehausse 1 et la vitre 2. Sous l'action d'un ressort de compression 11, les extrémités élargies 16 des ailettes 15 sont repoussées vers la vitre 2, éliminant tout jeu entre le trou 6 de la vitre 2 et l'embout 8.

Description

La présente invention concerne un tableau de bord de véhicule, comprenant
une réhausse, perc de fenêtres de visualisation de cadrans d'instruments de mesure et de
comptage, monts entre un bottier intérieur et,avec inter-
position d'une vitre percée d'un trou, une palette exté- rieure, et un bouton, de remise à zéro d'un compteur, monté pour coulisser, contre l'action de moyens de rappel
à travers la réhausse et le trou de la vitre.
L'un des instruments à la disposition d'un conducteur de véhicule automobile est un totalisateur partiel d'unités de distance parcourues. Contrairement au compteur de cumul, c'est un compteur, généralement kilométrique et hectométrique, que le conducteur peut remettre à zéro, par exemple entre deux trajets, à l'aide d'un bouton poussoir cylindrique monté sur ressort de rappel, faisant saillie hors de la vitre du tableau de bord par un trou
de dégagement et donc accessible au conducteur. Générale-
ment encore, les distances parcourues sont indiquées sur une pluralité de roues adjacentes portant à leur périphérie
les chiffres de 0 à 9.
On connait l'agacement que suscitent chez les conducteurs de voiture les petits bruits. En raison des vibrations inévitables qui prennent naissance dans une voiture en marche, des dimensions relatives du poussoir et du trou de la vitre, d'une certaine flexibilité et d'une légère mobilité de la vitre, le poussoir de remise à zéro peut heurter le bord du trou de la vitre et créer ainsi l'un
de ces petits bruits gênants.
La présente invention vise à éliminer ce phénomène.
A cet effet, la présente invention concerne un tableau de bord de véhicule du type défini ci-dessus, caractérisé par le fait que le bouton comporte une portion évasée dont la partie de section la plus élargie, plus grande que la section du trou de la vitre, est rappelée vers la
vitre par les moyens de rappel.
Grâce à l'invention, le bouton de remise à zéro, en posi-
tion de repos, coopère avec le bord du trou de la vitre par une partie dont la section est quasiment la même que celle du trou, si bien qu'il n'y a plus de jeu radial, plus de risque de heurt de l'un contre l'autre et donc
plus de risque de bruit.
La partie de section la plus élargie de la portion évasée
du bouton peut être située à l'intérieur, entre la réhaus-
se et la vitre. Dans ce cas, le bouton est un bouton pous-
soir et les moyens de rappel, avantageusement un ressort
de compression, le rappellent vers l'extérieur.
La partie de section la plus élargie de la portion évasée du bouton peut être située à l'extérieur de la vitre. Dans ce cas, le bouton est une tirette et les moyens de rappel, avantageusement un ressort de traction, la rappellent vers
1 'intérieur.
De préférence,.la portion évasée du bouton est une portion
d'enveloppe conique. Dans ce cas, plus avantageusement enco-
re, le bouton comporte des nervures ou des ailettes.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description
suivante de la forme de réalisation préférée du tableau de bord de l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels
- la figure 1 représente une vue partielle en coupe trans-
versale du tableau de bord de l'invention et - la figure 2 représente une vue, à plus grande échelle,
de l'embout d'actionnement du bouton poussoir de remise-
à zéro du totalisateur partiel du tableau de bord de la
figure 1.
Le tableau de bord pour véhicule automobile représenté sur les dessins comporte, entre un bottier intérieur et une palette extérieure, non représentés, une rehausse 1
profilée pour recevoir une vitre concave 2 en résine trans-
parente et anti-reflet, ces quatre éléments étant assem-
blés par des moyens conventionnels. Palette est ici plus ou moins synonyme de cadre extérieur et réhausse synonyme
de chassis ou bottier intermédiaire.
Un totalisateur partiel 3 d'unités de distance parcourues par le véhicule est fixé au bottier, derrière la réhausse, et peut être remis à zéro par un bouton poussoir 4 monté coulissant à travers un alésage de guidage 5 percé dans
la réhausse et un trou de dégagement 6 percé dans la vitre.
Le bouton poussoir comporte, sortant de l'appareil 3, une tige 7, avec une portion d'extrémité 9 de section rétrécie sur laquelle est emmanché à force un embout d'actionnement 8 faisant saillie à l'extérieur, hors de la vitre. Compte tenu de la section de la tige 7, de celle de l'alésage 5 de la réhausse et de la profondeur de cet alésage, la tige
7 est parfaitement guidée dans cet alésage.
Un clips 10 est engagé sur la tige 7, pour servir d'appui à une des extrémités d'un ressort de compression 11 dont
l'autre extrémité s'appuye contre l'appareil 3.
L'embout 8, pourvu, à l'opposé de son extrémité d'actionne-
ment, d'une jupe 14 donc emmanchée sur la portion 9 de la tige 7, et de section légèrement plus petite que celle du trou 6 de la vitre 2, comporte une portion 12 évasée vers l'arrière, c'est-à-dire entre la réhausse et la vitre, dont la section la plus élargie est plus grande que la section du trou 6. Cette portion évasée comporte un jeu d'ailettes radiales triangulaires 15, ici identiques, en l'espèce six, par conséquent enveloppées par une surface fictive conique évasée vers l'intérieur, soit ici aussi
vers l'arrière. Ces ailettes 15 sont régulièrement espa-
cées à la périphérie de l'embout 8.
L'embout 8, par l'intermédiaire de la tige 7, est repoussé
par le ressort 11 vers l'extérieur et les extrémités élar-
gies 16 des ailettes 15 vers la vitre 2, une partie intermédiaire des ailettes 15 venant en butée contre la vitre 2, sans jeu radial entre elles et le bord latéral du trou 6. Si l'embout 8 est en matière relativement souple, à faible dureté, par exemple en plastique élastomère, l'élimination du jeu radial peut même se combiner à un léger blocage de l'embout dans
la vitre. Pour remettre le totalisateur 3 à zéro, il suffit de pous-
ser vers l'intérieur, soit vers la rehausse 1, l'embout 8, ce qui dégage les ailettes 15 du bord du trou 6 de la
vitre 2.

Claims (9)

Revendications
1. Tableau de bord de véhicule, comprenant une réhausse (1),
percéde fenêtres de visualisation de cadrans d'instru-
ments de mesure et de comptage, monte entre.un bottier intérieur et, avec interposition d'une vitre (2) percée d'un trou (6), une palette extérieure, et un bouton (4), de remise à zéro d'un compteur (3), monté pour coulisser, contre l'action de moyens de rappel (11) à travers la réhausse et le trou (6) de la vitre (2), caractérisé par le fait que le bouton (4) comporte une portion évasée (12) dont la partie (16) de section la plus élargie, plus
grande que la section du trou (6) de la vitre, est rap-
pelée vers la vitre (2) par les moyens de rappel (11).
2. Tableau selon la revendication 1, dans lequel la partie de section la plus élargie de la portion évasée du bouton
est située à l'extérieur de la vitre.
3. Tableau selon la revendication 2, dans lequel les moyens
de rappel comprennent un ressort de traction.
4. Tableau selon la revendication 1, dans lequel la partie (16) de section la plus élargie de la portion évasée (12) du bouton (4) est située à l'intérieur, entre la réhausse
(1) et la vitre (2).
5. Tableau selon la revendication 4, dans lequel les moyens
de rappel comprennent un ressort de compression (11).
6. Tableau selon l'une des revendications 1 à 5, dans
lequel la portion évasée (12) du bouton (4) est une portion
d'enveloppe conique.
7. Tableau selon la revendication 6, dans lequel la por-
tion évasée (12) du bouton (4) comporte des ailettes (15).
8. Tableau selon la revendication 7, dans lequel les ailettes (15) sont des ailettes radiales et triangulaires.
9 - Tableau selon l'une des revendications 1 à 8, dans le-
quel le bouton de remise à zéro (4) est en matériau scuple.
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