FR2644118A1 - Container for transporting products in bulk form - Google Patents
Container for transporting products in bulk form Download PDFInfo
- Publication number
- FR2644118A1 FR2644118A1 FR8903567A FR8903567A FR2644118A1 FR 2644118 A1 FR2644118 A1 FR 2644118A1 FR 8903567 A FR8903567 A FR 8903567A FR 8903567 A FR8903567 A FR 8903567A FR 2644118 A1 FR2644118 A1 FR 2644118A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- platform
- vehicle
- slides
- containers
- carriages
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6436—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar the load-transporting element being shifted horizontally in a crosswise direction, combined or not with a vertical displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
APPAREIL PERMETTANT DE TRANSBORDER DES CONTENEURS DE LA PLATE-FORME
D'UN VEHICULE A LA PLATE-FORME D'UN AUTRE VEHICULE
La présente invention a trait au domaine du transport et concerne plus particulerement un appareil du style de celui permettant de transborder des conteneurs de la plate-forme d'un véhicule à la plate-forme d'un autre véhicule. D'une manière générale, cet appareil, plus couramment appelé transbordeur, sert à transporter la cargaison d'un véhicule dans un autre véhicule.APPARATUS FOR TRANSHIPPING CONTAINERS FROM THE PLATFORM
FROM A VEHICLE TO THE PLATFORM OF ANOTHER VEHICLE
The present invention relates to the field of transport and relates more particularly to an apparatus of the style of that making it possible to tranship containers from the platform of one vehicle to the platform of another vehicle. In general, this device, more commonly known as a ferry, is used to transport cargo from one vehicle to another.
La présente invention concerne plus précisément les transbordeurs permettant de transporter des conteneurs (généralement remplis de produits en vrac par exemple) de la plate-forme d'un vehicule du type de celui de la remorque d'un camion, à la plate-forme d'un autre véhicule du type de celui d'une voiture de chemin de fer, et vice versa. En effet, l'utilisation du réseau ferroviaire pour l'acheminement des conteneurs entre deux lieux d'expédition et de réception éloignés l'un de l'autre, nécessite l'intervention d'un camion pour manutentionner lesdits conteneurs entre le lieu d'expedition et la gare de départ d'une part, et entre la gare d'arrivée et le lieu de réception d'autre part.Ainsi, ces conteneurs ont Le processus d'acheminement suivant :
- dans un premier temps, ils sont manutentionnés du lieu d'expédition à la gare de départ, sur la plate-forme d'une remorque de camion ;
- dans un deuxième temps, ils sont transbordés de la remorque du camion sur la plate-forme d'une voiture de chemin de fer ;
- dans un troisième temps, ils sont acheminés par le réseau ferroviaire jusqu'à la gare d'arrive ;
- dans un quatrième temps, ils sont transbordés de La plate-forme de la voiture de chemin de fer sur la plate-forme d'une remorque de camion, qui peut être La même que celle du premier temps et qui a fait un trajet routier parralèle ;
- et dans un cinquième et dernier temps, ils sont manutentionnés sur la plate-forme de La remorque jusqu'au lieu de réception où ils sont déchargés.The present invention relates more specifically to ferries for transporting containers (generally filled with bulk products for example) from the platform of a vehicle of the type of that of the trailer of a truck, to the platform d 'another vehicle like that of a railway car, and vice versa. Indeed, the use of the rail network for the transportation of containers between two distant shipping and receiving locations requires the intervention of a truck to handle said containers between the location of shipment and the departure station on the one hand, and between the arrival station and the place of reception on the other hand.Thus, these containers have the following routing process:
- initially, they are handled from the place of dispatch to the departure station, on the platform of a truck trailer;
- secondly, they are transferred from the truck trailer to the platform of a railway car;
- thirdly, they are transported by the rail network to the arrival station;
- in a fourth step, they are transferred from the platform of the railway car to the platform of a truck trailer, which can be the same as that of the first step and which made a road trip parallel;
- and in a fifth and last time, they are handled on the platform of the trailer to the place of reception where they are unloaded.
Les conteneurs à vide sont ensuite rapatriés soit selon le processus inverse d'acheminement soit sur la plate-forme de la remorque du camion, directement du Lieu de réception au Lieu d'expédition d'origine. The empty containers are then repatriated either by the reverse routing process or on the platform of the truck trailer, directly from the place of receipt to the place of original shipment.
A L'heure actuelle, il existe différents modes de réalisation d'appareils permettant de transborder des conteneurs de la plate-forme d'un véhicule routier à La plate-forme d'une voiture de chemin de fer et vice versa. Ainsi, dans la demande de brevet français n, 2.529.518, il est proposé des équipements à placer sur des véhicules ou dans des installations de stockage mécanisées pour transborder latéralement des charges et éventuellement pour les gerber. Ces équipements sont placés devant et derrière le conteneur et sont fixés sur La plate-forme du véhicule. Il comporte des poutres fixes et repliables qui, une fois alignées, forment un chemin de roulement Latéral pour des chariots automoteurs équipés de moyen de Levage du conteneur.Ces équipements présentent de nombreux inconvénients, notamment ceux provoqués par l'encombrement occasionné par La présence de poutres repLiables formant Le chemin de roulement et dont l'extrémité Libre forme un point d'appui sur le sot pour enjamber La plate-forme du véhicule sur
Lequel doit être transporté Le conteneur. En outre, ces équipements nécessitent des moyens de Levage du conteneur pour assurer La pose et/ou la dépose de celui-ci sur les plates-formes, sur lesquelles il repose.At present, there are different embodiments of apparatuses making it possible to tranship containers from the platform of a road vehicle to the platform of a railway car and vice versa. Thus, in French patent application No. 2,529,518, equipment is proposed to be placed on vehicles or in mechanized storage installations for laterally transhipping loads and possibly for stacking them. These equipments are placed in front and behind the container and are fixed on the vehicle platform. It has fixed and folding beams which, once aligned, form a lateral raceway for self-propelled carriages equipped with container lifting means. These devices have many drawbacks, in particular those caused by the congestion caused by the presence of adjustable beams forming the raceway and the Free end of which forms a fulcrum on the base to step over The vehicle platform on
Which must be transported The container. In addition, this equipment requires lifting means of the container to ensure the installation and / or removal thereof on the platforms, on which it rests.
L'appareil, objet de La présente invention est du type de ceLui qui, associé à La pLate-forme d'un véhicule, appelé véhicule porteur dans le contexte de la présente invention, permet de transborder des conteneurs de la plate-forme du véhicule porteur (par exemple La remorque dtun camion) à la plate-forme d'un autre véhicule (par exemple une voiture de chemin de fer), et vice versa.Cet appareil, comprenant classiquement un chemin de roulement latéral pour un train de roulement automoteur destine à transporter lesdits conteneurs, via le chemin de roulement latéral, de la plate-forme du véhicule porteur à celle d'un autre vehicule, est remarquable en ce que le susdit chemin de roulement latéral du train de roulement automoteur est constitue d'au moins deux glissières télescopiques mâles associees à la plate-forme du vehicule porteur, transversalement aux longerons de la plate-forme. Ces glissières mâles sont montees réglables en hauteur et extensibles latéralement dans un plan parallèle au plan de la plate-forme du véhicule porteur, et sont destinées à coopérer avec deux glissières femelles correspondantes ménagées dans le plateau-support desdits conteneurs. The apparatus, object of the present invention is of the type which, associated with the platform of a vehicle, called carrier vehicle in the context of the present invention, makes it possible to transship containers from the platform of the vehicle. carrier (for example the trailer of a truck) to the platform of another vehicle (for example a railway car), and vice versa. This device, conventionally comprising a lateral raceway for a self-propelled undercarriage intended to transport said containers, via the side track, from the platform of the carrier vehicle to that of another vehicle, is remarkable in that the above-mentioned side track of the self-propelled undercarriage is made up of at least at least two male telescopic slides associated with the platform of the carrier vehicle, transversely to the side members of the platform. These male slides are mounted adjustable in height and extendable laterally in a plane parallel to the plane of the platform of the carrier vehicle, and are intended to cooperate with two corresponding female slides formed in the support plate of said containers.
Cette caractéristique de l'invention offre de nombreux avantages, tels que ceux decrits ci-apres. This characteristic of the invention offers numerous advantages, such as those described below.
Ainsi, la présence des deux glissières femelles preformées dans le plateau-support des conteneurs permet à celui-ci de recevoir les deux glissieres mâles avec son train de roulement automoteur, sans nécessiter l'intervention d'une opération prealable de levage desdits conteneurs. Thus, the presence of the two preformed female slides in the container support plate allows the latter to receive the two male slides with its self-propelled undercarriage, without requiring the intervention of a prior operation of lifting said containers.
La fonction télescopique des deux glissières mâles associées à la plate-forme du vehicule porteur permet à celles-ci, en position rétractée d'une part, de disparaitre sous le conteneur et de ne pas dépasser des bords latéraux de la plate-forme du véhicule porteur notamment lorsque ce dernier est en roulage, et en position extensive d'autre part, de leur assurer un deport latéral par rapport au plan médian vertical de la plate-forme du vehicule porteur.Le déport latéral du chemin de roulement que forment ces deux glissières mâles en extension permet de positionner les susdites glissières télescopiques, et plus particulièrement l'extrémité de ces dernières au-dessus de la plate-forme de L'autre véhicule (par exemple d'une voiture de chemin de fer) pour permettre audit train de roulement moteur d'evoluer de la plate-forme de la remorque du camion à la plate-forme de la voiture de chemin de fer. The telescopic function of the two male slides associated with the platform of the carrier vehicle allows them, in the retracted position on the one hand, to disappear under the container and not to protrude from the side edges of the vehicle platform carrier in particular when the latter is running, and in an extensive position on the other hand, to provide them with a lateral offset relative to the vertical median plane of the platform of the carrier vehicle. The lateral offset of the raceway formed by these two male slides in extension makes it possible to position the above-mentioned telescopic slides, and more particularly the end of the latter above the platform of the other vehicle (for example of a railway car) to allow said train Bearing motor to move from the platform of the truck trailer to the platform of the railway car.
De plus, le réglage en hauteur des susdites glissières télescopique mâles permet d'ajuster le plan de ces dernières avec celui de La plate-forme du véhicule sur lequel elles reposeront pour prendre appui. De ce fait, il n'est plus nécessaire que Le chemin de roulement enjambe La plate-forme de La voiture de chemin de fer pour reposer sur un poteau d'appui puisque l'extrémité Libres desdites glissières mâles télescopiques pourra prendre appui directement sur La plate-forme desdites voitures queLLe que soit la différence de niveau entre celle-ci et celle de la remorque du véhicule porteur. In addition, the height adjustment of the above said male telescopic slides makes it possible to adjust the plane of the latter with that of the platform of the vehicle on which they will rest to bear. Therefore, it is no longer necessary that the raceway spans the platform of the railway car to rest on a support post since the free end of said telescopic male slides can bear directly on the platform of said cars Whatever the difference in level between it and that of the trailer of the carrier vehicle.
Selon un mode de réalisation préférée de l'invention, le susdit train de roulement automoteur est constitué de deux chariots montés mobiles Le long des glissières télescopiques mâles et trouvant place à
L'intérieur des glissières femelles qui, s'étendant sur toute la largeur du plateau-support des conteneurs, adoptent le profil d'un U renversé. Ainsi, les deux chariots, montés mobiles le long des glissières télescopiques mâles, assurent, en s'insérant dans Le U renversé des glissières femelles, le portage du conteneur reposant sur lesdits chariots. En outre, Les deux branches verticales du U renversé des glissières femelles définissent, de part et d'autre des glissières télescopiques mâles deux joues de guidage, Lors du transbordement du conteneur d'une plate-forme à L'autre, lequel guidage évite le dévers dudit conteneur.According to a preferred embodiment of the invention, the aforementioned self-propelled undercarriage consists of two carriages mounted mobile Along the male telescopic slides and finding room for
The interior of the female slides which, extending over the entire width of the container support plate, adopt the profile of an inverted U. Thus, the two carriages, mounted mobile along the male telescopic slides, ensure, by being inserted into the inverted U of the female slides, the carrying of the container resting on said carriages. In addition, the two vertical branches of the inverted U of the female slides define, on either side of the male telescopic slides, two guide cheeks, during the transshipment of the container from one platform to the other, which guidance avoids the cant of said container.
Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, Les susdits chariots du train de roulement moteur sont équipés, uniformément répartis sur leur Longueur, de vérins, extensibles et rétractables verticalement et dont la tête prend appui sur la face interne de La branche horizontale du U renversé des glissières femeLLes, La commande du mouvement d'extension ou de rétraction de la tige du vérin assure alors respectivement l'élévation ou L'abaissement des conteneurs et permet la dépose ou la pose de ces derniers sur les plates-formes formant assises. According to a particularly advantageous characteristic of the invention, The aforementioned carriages of the engine undercarriage are equipped, uniformly distributed over their length, with cylinders, extendable and retractable vertically and whose head is supported on the internal face of the horizontal branch of the U overturned female slides, The control of the movement of extension or retraction of the cylinder rod then respectively raises or lowers the containers and allows the removal or installation of the latter on the platforms forming the seats.
En position haute, ces vérins servent donc de moyens de Levage des conteneurs pour permettre à ceux-ci de se dissocier de leur assise formée par le plan des plates-formes et pour autoriser La Libre évolution des chariots le long des glissières télescopiques mâles. In the high position, these jacks therefore serve as means for lifting the containers to allow them to dissociate from their seat formed by the plane of the platforms and to allow the free evolution of the carriages along the male telescopic slides.
En position basse des vérins, les conteneurs reposent sur Leur assise formée par la plate-forme de la remorque du camion ou de celle de la voiture du chemin de fer. In the low position of the jacks, the containers rest on their seat formed by the platform of the truck trailer or that of the railway car.
L'invention venant d'être évoquée ci-dessus dans sa forme la plus élémentaire, d'autres caractéristiques et d'autres avantages en ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit, donnant à titre d'exemple nor limitatif et en regard des dessins annexés, un mode de realisation d'un appareil transbordeur conforme à l'invention. The invention having just been mentioned above in its most basic form, other characteristics and other advantages will emerge more clearly on reading the description which follows, giving by way of nonlimiting example and in look at the accompanying drawings, an embodiment of a ferry device according to the invention.
Sur ces dessins :
La figure 1 est une vue en perspective de la remorque d'un camion équipé d'un tel appareil transbordeur.In these drawings:
Figure 1 is a perspective view of the trailer of a truck equipped with such a ferry device.
La figure 2 est une vue en coupe verticale, illustrant le transbordement d'un conteneur d'un véhicule routier dans une voiture de chemin de fer. Figure 2 is a vertical sectional view, illustrating the transfer of a container from a road vehicle into a railway car.
La figure 3 est une vue de dessus du dessin de la figure 2. FIG. 3 is a top view of the drawing in FIG. 2.
La figure 4 est une vue de face de l'appareil transbordeur de l'invention. Figure 4 is a front view of the transporter apparatus of the invention.
La figure 5 est une vue de dessus du dessin de la figure 4. FIG. 5 is a top view of the drawing in FIG. 4.
La figure 6 est une vue de côté du dessin de la figure 4, selon une première position de l'appareil transbordeur. Figure 6 is a side view of the drawing of Figure 4, according to a first position of the ferry device.
La figure 7 est une vue de tôte du dessin de la figure 4, selon une deuxième position de l'appareil transbordeur. Figure 7 is a top view of the drawing of Figure 4, according to a second position of the ferry device.
La remorque d'un véhicule routier, illustrée sur le dessin de la figure 1 et reférencée I dans son ensemble, est constituée d'une plate-forme 1 formée d'au moins deux longerons et servant de support au plateau 2 d'un conteneur 3. Cette plate-forme 1 est montée à l'arrière sur un train de trois essieux 4 et à l'avant sur une béquille 5. Ainsi, lorsque la plate-forme 1 est attelée à la sellette d'un tracteur, La remorque I évolue librement sur le sol grâce à la presence des roues portees par le train d'essieux 4. Lorsque la remorque est au repos et dételée de son attelage au tracteur, la béquille 5 assure le maintien de la plate-forme 1 de la remorque I dans un plan horizontal. La presence d'une deuxième béquille 6 disposée entre les deux essieux arrière 4 conforte la stabilité de la plate-forme 1 au repos. The trailer of a road vehicle, illustrated in the drawing of Figure 1 and referenced I as a whole, consists of a platform 1 formed of at least two beams and serving as support for the platform 2 of a container 3. This platform 1 is mounted at the rear on a train of three axles 4 and at the front on a stand 5. Thus, when the platform 1 is coupled to the fifth wheel of a tractor, the trailer I moves freely on the ground thanks to the presence of the wheels carried by the axle train 4. When the trailer is at rest and uncoupled from its coupling to the tractor, the stand 5 ensures the maintenance of the platform 1 of the trailer I in a horizontal plane. The presence of a second stand 6 disposed between the two rear axles 4 confirms the stability of the platform 1 at rest.
Conformément aux dispositions principaLes de L'invention, on notera que le plateau-support 2 du conteneur 3 est aménagé de deux glissières femelles en forme de U renversé 7a et 7b dans lesquelles sont logées deux glissières télescopiques mâles 8a et 8b, illustrées plus en détails sur Les dessins des figures 2 à 7. In accordance with the main provisions of the invention, it will be noted that the support plate 2 of the container 3 is provided with two female slides in the shape of an inverted U 7a and 7b in which are housed two male telescopic slides 8a and 8b, illustrated in more detail. in the drawings of FIGS. 2 to 7.
Comme on peut le voir sur Les dessins des figures 4 à 7, les glissières télescopiques mâles référencées 8 (Les indices étant abandonnées dans la mesure où une seule des deux est iLLustrée) définissent un chemin de roulement latéral à un train de roulement automoteur constitué de deux chariots 9 montés mobiles, chacun le long des glissières mâles 8a et 8b et trouvant place à L'intérieur des glissières femelles 7a et 7b en forme de U renversé. As can be seen in the drawings in FIGS. 4 to 7, the male telescopic slides referenced 8 (the indices being abandoned insofar as only one of the two is illustrated) define a lateral raceway to a self-propelled undercarriage consisting of two carriages 9 mounted mobile, each along the male slides 8a and 8b and finding place inside the female slides 7a and 7b in the shape of an inverted U.
Avantageusement et comme on peut le voir sur Les dessins des figures 4 et 5, les chariots 9 qui reposent sur Les glissières télescopiques mâles 7 au moyen de deux organes roulants 9' et 9" sont équipés de vérins 10, extensibles et rétractables verticalement. La tête de ces vérins 10 prend appui sur La face interne de La branche horizontale du U renversé des glissières femelles 7, permettant ainsi d'élever ou d'abaisser les conteneurs 3 par rapport au pLan de la plate-forme 2. Ainsi, lorsque les vérins 10 sont actionnés de manière à permettre une élévation du conteneur 3, les chariots 9 qui portent ce dernier, peuvent alors évoluer grâce à leurs organes roulants 9' et 9", sur le chemin de roulement formé par les glissières télescopiques mâles déployées 8. Advantageously and as can be seen in the drawings of Figures 4 and 5, the carriages 9 which rest on the male telescopic slides 7 by means of two rolling members 9 'and 9 "are equipped with jacks 10, extendable and retractable vertically. head of these jacks 10 rests on the internal face of the horizontal branch of the inverted U of the female slides 7, thus making it possible to raise or lower the containers 3 relative to the plane of the platform 2. Thus, when the cylinders 10 are actuated so as to allow an elevation of the container 3, the carriages 9 which carry the latter, can then evolve thanks to their rolling members 9 'and 9 ", on the raceway formed by the deployed male telescopic slides 8.
Comme on peut le voir sur Les dessins des figures 2 et 3, le dépLoiement des glissières télescopiques mâles 8 permet de déporter Le chemin de roulement des chariots 9 au-dessus de la plate-forme 20 d'une voiture de chemin de fer 30, disposée parallèlement au camion 3. As can be seen in the drawings of FIGS. 2 and 3, the deployment of the male telescopic slides 8 makes it possible to offset the rolling path of the carriages 9 above the platform 20 of a railway car 30, arranged parallel to the truck 3.
Ainsi, lorsque le conteneur 3 a été amené, porté par les chariots 9 formant ensemble Le susdit train de roulement moteur, et via Le chemin de roulement formé par les deux glissières mâles déployées, au-dessus de la plate-forme 20 de la voiture de chemin de fer 30 (L'extrémité des glissières mâles 8 reposant et prenant appui sur Ladite plate-forme 20), iL suffit de commander l'abaissement des vérins 10 pour que Le plateau-support 2 du conteneur 3 repose et prenne appui sur la nouvelle assise qu'est la plate-forme 20 de la voiture de chemin de fer 30. Il suffit ensuite de commander l'extraction des chariots 9 et des glissières télescopiques mâle 8 de l'intérieur des glissières femelles 7a et 7b du plateau-support 2 du conteneur 3, afin de les ramener sur La plate-forme 1 de la remorque I.Thus, when the container 3 has been brought, carried by the carriages 9 together forming the aforementioned engine undercarriage, and via the raceway formed by the two deployed male slides, above the platform 20 of the car. railway 30 (The end of the male slides 8 resting and resting on said platform 20), iL suffices to control the lowering of the jacks 10 so that the support plate 2 of the container 3 rests and takes support on the new seat which is the platform 20 of the railway car 30. Then it suffices to order the extraction of the carriages 9 and the male telescopic slides 8 from the inside of the female slides 7a and 7b of the platform support 2 of container 3, in order to bring them back onto platform 1 of trailer I.
Selon une forme de réalisation préférentielle de l'invention, les susdites glissières mâles télescopiques 8, telles qu'illustrées sur les dessins des figures 6 et 7, sont constituées de trois rails juxtaposes profilés en I, 11, 12 et 13. According to a preferred embodiment of the invention, the above-mentioned telescopic male slides 8, as illustrated in the drawings of FIGS. 6 and 7, consist of three juxtaposed rails profiled in I, 11, 12 and 13.
Le premier rail, référencé 11 et appele rail-support dans le contexte de la présente invention, est fixé sur la plate-forme 1 de la remorque I, transversalement aux longerons de cette dernière (cf. The first rail, referenced 11 and called support rail in the context of the present invention, is fixed to the platform 1 of the trailer I, transversely to the longitudinal members of the latter (cf.
figure 1).figure 1).
Le troisième rail, référencé 13 et appelé rail-porteur, est le rail qui peut être déployé latéralement de la plate-forme 2 pour venir se positionner au-dessus de la plate-forme 20 de la voiture de chemin de fer 30 sur laquelle il prendra appui. The third rail, referenced 13 and called the supporting rail, is the rail which can be deployed laterally from the platform 2 to come to be positioned above the platform 20 of the railway car 30 on which it will take support.
Le deuxième rail 12, disposé au milieu des deux autres et appelé rail de guidage, est solidaire des organes roulants 9' et 9" des chariots 9 et est monté coulissant entre les deux rails 11 et 13. The second rail 12, placed in the middle of the other two and called the guide rail, is integral with the rolling members 9 ′ and 9 ″ of the carriages 9 and is mounted to slide between the two rails 11 and 13.
Ainsi, lorsque le rail porteur 13 est en position déployée par des moyens appropriés et tel qu'illustré sur les dessins des figures 2 et 3, la commande motorisée du mouvement de coulissement du rail de guidage 12 du rail support 11 au rail porteur 13, assure également le déplacement des organes roulants 9' et 9" des chariots 9 y associes et donc du conteneur 3 porte par ces derniers. Thus, when the support rail 13 is in the deployed position by appropriate means and as illustrated in the drawings of FIGS. 2 and 3, the motorized control of the sliding movement of the guide rail 12 from the support rail 11 to the support rail 13, also ensures the movement of the rolling members 9 'and 9 "of the carriages 9 associated therewith and therefore of the container 3 carried by the latter.
On comprend que l'appareil transbordeur, qui vient d'être ci-dessus decrit et representé, l'a été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Il va de soi bien evidemment que les différents organes nécessaires au fonctionnement de l'appareil transbordeur de l'invention ont été représentés et décrits ci-dessus dans Leur forme la plus élémentaire, ignorant les accessoires tels que les bagues de guidage, les bagues d'étanchéité, les moyens de fixtation, les moyens de motorisation, etc... It is understood that the transporter device, which has just been described and shown above, was for the purpose of disclosure rather than limitation. It goes without saying of course that the various organs necessary for the operation of the ferry device of the invention have been represented and described above in their most basic form, ignoring the accessories such as the guide rings, the sealing, fixing means, motorization means, etc ...
Bien entendu, divers aménagements, modifications et améliorations pourront être apportés à L'exemple ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention pris dans ses aspects et dans son esprit les plus larges. Of course, various arrangements, modifications and improvements may be made to the example above, without however departing from the scope of the invention taken in its broadest aspects and spirit.
Afin de permettre une meilleure compréhension des dessins, une liste des références avec leurs légendes est ci-après énumérée. In order to allow a better understanding of the drawings, a list of references with their legends is listed below.
I . Remorque de camion
1. . . Plate-forme de la remorque 1
2 Plateau-support
3..................... Conteneur
4 Train d'essieux
5. ............... Béquille avant
6 Béquille arrière
7a,7b Glissières femelLes du plateau-support 2
8a,8b Glissières télescopiques mâles
9..................... Chariot
9',9"................. Organes roulants
10 .................... Vérins
il Rail support
12 ... RaiL de guidage
13 . Rail porteur
20 Plate-forme de la voiture 30
30.................... Voiture de chemin de fer I. Truck trailer
1.. . Trailer platform 1
2 Support tray
3 ..................... Container
4 Axle train
5. ............... Front stand
6 Rear stand
7a, 7b Female slides of the support plate 2
8a, 8b Male telescopic slides
9 ..................... Trolley
9 ', 9 "................. Rolling parts
10 .................... Cylinders
il Rail support
12 ... Guide rail
13. Carrier rail
20 Car platform 30
30 .................... Railway car
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8903567A FR2644118B1 (en) | 1989-03-09 | 1989-03-09 | CONTAINER FOR THE TRANSPORT OF BULK PRODUCTS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8903567A FR2644118B1 (en) | 1989-03-09 | 1989-03-09 | CONTAINER FOR THE TRANSPORT OF BULK PRODUCTS |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2644118A1 true FR2644118A1 (en) | 1990-09-14 |
| FR2644118B1 FR2644118B1 (en) | 1994-10-21 |
Family
ID=9379831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8903567A Expired - Fee Related FR2644118B1 (en) | 1989-03-09 | 1989-03-09 | CONTAINER FOR THE TRANSPORT OF BULK PRODUCTS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2644118B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2670762A1 (en) * | 1990-12-20 | 1992-06-26 | Botella Jean Marc | APPARATUS FOR PROVIDING LATERAL TRANSHIPMENT OF CONTAINERS FROM A ROAD PLATFORM TO A RAILWAY PLATFORM, AND VICE-VERSA. |
| FR2737690A1 (en) * | 1995-08-07 | 1997-02-14 | Financ Ghiretti | Translation device to move containers from one platform, laterally to another - consists of drive motor to push containers, which are mounted on two parallel rolling carriages and carry container across platforms of two vehicles |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2165641A (en) * | 1935-05-15 | 1939-07-11 | Mattox Ralph Franklin | Merchandise container and apparatus for transferring the same |
| US2926797A (en) * | 1958-06-06 | 1960-03-01 | Russell W Keiser | Means for transferring shipping containers |
| DE3239622A1 (en) * | 1982-10-26 | 1984-04-26 | Manfred 8000 München Schaller | DEVICE FOR MOVING AND DEPOSITING LOADS, IN PARTICULAR CONTAINERS, FROM A CARRIAGE VEHICLE |
| DE3609738A1 (en) * | 1986-03-22 | 1987-09-24 | Klaus E Heckl | Container vehicle |
-
1989
- 1989-03-09 FR FR8903567A patent/FR2644118B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2165641A (en) * | 1935-05-15 | 1939-07-11 | Mattox Ralph Franklin | Merchandise container and apparatus for transferring the same |
| US2926797A (en) * | 1958-06-06 | 1960-03-01 | Russell W Keiser | Means for transferring shipping containers |
| DE3239622A1 (en) * | 1982-10-26 | 1984-04-26 | Manfred 8000 München Schaller | DEVICE FOR MOVING AND DEPOSITING LOADS, IN PARTICULAR CONTAINERS, FROM A CARRIAGE VEHICLE |
| DE3609738A1 (en) * | 1986-03-22 | 1987-09-24 | Klaus E Heckl | Container vehicle |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2670762A1 (en) * | 1990-12-20 | 1992-06-26 | Botella Jean Marc | APPARATUS FOR PROVIDING LATERAL TRANSHIPMENT OF CONTAINERS FROM A ROAD PLATFORM TO A RAILWAY PLATFORM, AND VICE-VERSA. |
| WO1992011146A1 (en) * | 1990-12-20 | 1992-07-09 | Botella Jean Marc | Apparatus for the lateral transferring of containers |
| FR2737690A1 (en) * | 1995-08-07 | 1997-02-14 | Financ Ghiretti | Translation device to move containers from one platform, laterally to another - consists of drive motor to push containers, which are mounted on two parallel rolling carriages and carry container across platforms of two vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2644118B1 (en) | 1994-10-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1249859A (en) | Car transportation vehicle, having individual transverse seating structures for each wheel train | |
| EP0564555B1 (en) | Apparatus for the lateral transferring of containers | |
| FR2687654A1 (en) | STRUCTURE FOR ALLOWING LOADING OR UNLOADING OF GOODS FOR TRANSPORT WITH A HANDLING DEVICE WITH HYDRAULIC LIFTING ARM. | |
| EP0418178B1 (en) | Upper vehicle-carrying unit for road transporter | |
| EP0586318B1 (en) | Transformable double floor for motor vehicles in a transport unit | |
| EP1326770B1 (en) | Pivoting support base for pivoting structure bearing a combined rail/road transport car | |
| FR2644118A1 (en) | Container for transporting products in bulk form | |
| EP2252493B1 (en) | Car for handling heavy loads, in particular rails, and use of said car in the presence of a catenary system | |
| EP3219541B1 (en) | Set of two vehicles for distributing objects | |
| FR2992277A1 (en) | DEVICE FOR THE HANDLING OF RAILWAY CATERERS | |
| FR2567083A1 (en) | Loading and transport vehicle for airport | |
| LU85009A1 (en) | ROAD VEHICLE WITH REMOVABLE LOAD CARRIER SUPERSTRUCTURE, PARTICULARLY VEHICLE CARRIER SUPERSTRUCTURE | |
| EP0032471B1 (en) | Dismountable wagon for the technical coordination of road-rail transport | |
| EP0424296A1 (en) | Composite loading platform for a car transporting vehicle | |
| EP1396409B1 (en) | Set for rail-road transport and method for its handling | |
| EP0136219A1 (en) | Road-rail vehicle | |
| FR2654054A1 (en) | PROVISION FOR TRANSPORT BY RAIL AND FOR LOADING AND UNLOADING OF ROAD VEHICLES, SUCH AS TRUCKS AND SIMILAR VEHICLES, AS WELL AS MOBILE CASES, OF RAILWAY CARS THAT CARRY THEM. | |
| FR2534870A1 (en) | Semi-trailer for the coordination of rail-road technique and waggon loaded with this semi-trailer | |
| BE1009110A4 (en) | Carriage charge. | |
| FR2561601A1 (en) | Trolley of the ''barrow'' type for transporting objects such as suitcases | |
| FR2485497A1 (en) | Automatic handling feed with lifting table - supports load on trolley with locating interlocks on moVeable table and frame | |
| FR2718087A1 (en) | Freestanding and convertible mixed transport unit for combined road / rail transport of freight and vehicles. | |
| FR2627440A1 (en) | TRANSPORT VEHICLE WITH LATERAL MOBILE LOADING ARMS | |
| FR3043394B1 (en) | SYSTEM FOR PACKING A FORKLIFT UNDER A PLATFORM FOR LOADING A TRANSPORT VEHICLE | |
| EP0364348B1 (en) | Vehicle moving on two crossing paths of travel separated by a difference in level, such as a railway and a siding on a platform |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CL | Concession to grant licences | ||
| AM | Act modifying the rights related to an application or a patent | ||
| CL | Concession to grant licences | ||
| CL | Concession to grant licences | ||
| SN | Distraint notified (in the national patent register) | ||
| GC | Lien (pledge) constituted | ||
| RL | Termination of a licence | ||
| ST | Notification of lapse |