FR2643758A1

FR2643758A1 - Alternateur pour vehicule a moteur

Info

Publication number: FR2643758A1
Application number: FR8912366A
Authority: FR
Inventors: Daisuke Ochi; Yasuhiro Yoshida
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1988-09-21
Filing date: 1989-09-20
Publication date: 1990-08-31
Also published as: KR910007554Y1; FR2643758B1; GB2223131A; US4980589A; KR910006479U; GB8920682D0; JPH0244862U; GB2223131B

Abstract

L'invention concerne les alternateurs. Elle se rapporte à un alternateur dans lequel les deux supports d'extrémité 1, 6 de l'alternateur ne sont pas directement fixés sur le moteur, mais sont fixés à des pièces de montage 22a, 22b par des vis 10, ces pièces de montage 22a, 22bayant elles-mêmes des bossages 41a-41c et des alésages 31a-31c assurant le montage sur un moteur particulier. De cette manière, lorsque la configuration géométrique des trous de montage sur le moteur varie, seules les pièces de montage doivent être changées. Application aux alternateurs des véhicules à moteur.

Description

La présente invention concerne un alternateur pour véhicule, et plus

précisément la structure de montage d'un

alternateur sur un moteur de véhicule.

L'aspect de l'alternateur d'un véhicule de la tech-

nique antérieure est indiqué sur la figure 4 sur laquelle on note un support avant 1 ayant des flasques supérieur et inférieur 2a, 2b qui dépassent. Des bossages 4a, 4b sont formés sur le flasque inférieur 2a et un bossage 4c est formé sur le flasque supérieur 2b. Chacun des bossages 4a, 4b, 4c a un alésage 3a, 3b, 3c de fixation en direction qui

recoupe la direction axiale de l'alternateur à angle droit.

Les boulons qui passent dans ces trous de fixation 3a, 3b,

3c sont fortement vissés afin que l'alternateur soit ferme-

ment monté sur un moteur. La référence 5 désigne un stator partiellement logé dans les supports avant et arrière 1 et 6 et fermement maintenu entre eux par des boulons 7. Le flasque 8 qui est solidaire du support arrière 6 est fixé par un manchon 9 et un boulon 10 au flasque inférieur 2a qui est formé afin qu'il dépasse, à la partie inférieure du support avant 1. La référence 11 désigne une poulie qui, en combinaison avec une courroie, transmet la rotation du moteur au rotor supporté dans l'alternateur de manière

qu'il puisse tourner.

Dans la structure connue décrite précédemment, un support avant 1 et un support arrière 6 sont habituellement moulés dans une opération de moulage et les parties qui

doivent avoir une dimension précise, par exemple les alé-

sages précités de fixation 3a, 3b, 3c et les bossages 4a,

4b, 4c, sont ajustées par une opération d'usinage. Cepen-

dant, le moulage d'articles assez longs ou épais risque de poser des problèmes tels que l'apparition de soufflures en saillie ou en creux et, en outre, l'opération d'usinage

dans des directions différentes donne un mauvais rendement.

Dans un appareil de la technique antérieure, le

flasque inférieur 2a surtout peut être coulé avec appari-

tion d'une soufflure en saillie ou en creux, lorsqu'il existe une longue distance entre les alésages 3a et 3b de fixation. En outre, comme les alésages 3a, 3b, 3c et les

bossages 4a, 4b, 4c sont usinés en directions qui se recou-

pent perpendiculairement à l'axe alors que d'autres parties des deux supports 6, par exemple les trous débouchants par lesquels les boulons 7 sont introduits et les parties de

montage dans lesquelles est ajusté le stator 5, sont usi-

nées en direction axiale, le rendement d'usinage peut être faible, et la précision dimensionnelle peut être mauvaise, notamment à cause des fréquentes opérations de montage dans un mandrin. En outre, les alésages 3a, 3b, 3c de fixation et les bossages 4a, 4b, 4c sont placés dans le support

avant 1 et, en conséquence, lorsque la longueur correspon-

dante du côté du moteur diffère de celle du côté de l'al-

ternateur, les supports 1 et 6 doivent être fabriqués avec

la distance de montage correspondant au côté du moteur.

Comme décrit précédemment, l'alternateur de la tech-

nique antérieure présente des inconvénients, notamment une intensité d'excitation très réduite due à la présence de soufflures, en saillie ou en creux, au cours de l'opération de moulage, et à la variation du centre de la poulie étant donné la mauvaise précision dimensionnelle obtenue au cours de l'usinage, cette réduction de l'intensité apparaissant lorsque l'alternateur est monté sur le moteur et est entraîné en rotation. Un autre problème est posé par le fait que, chaque fois que la distance comprise entre les trous de montage du côté du moteur est modifiée, d'autres supports, destinés exclusivement & ce moteur, doivent être

fabriqués, si bien que le nombre de types d'appareils aug-

mente et la standardisation est difficile.

L'invention concerne la résolution des problèmes cités précédemment et elle se rapporte essentiellement à un alternateur pour véhicule ayant une excellente résistance mécanique et qui peut être fabriqué avec un rendement accru

et une plus grande précision d'usinage.

L'alternateur selon l'invention comprend des pièces de montage qui ont chacune des bossages destinés au montage de l'alternateur sur un moteur et fixées par des vis aux

flasques qui dépassent des supports.

Plus précisément, selon l'invention, les bossages utilisés pour le montage de l'alternateur sur un moteur sont formés dans des pièces indépendantes de montage, sépa- rées des supports de l'alternateur et, en conséquence, il n'est pas nécessaire que les supports d'alernateur soient trop longs ou trop épais. Selon une autre caractéristique, les bossages de fixation et les supports peuvent être

fabriqués dans des opérations ne nécessitant pas des usi-

nages dans des directions différentes. Une autre caracté-

ristique est le fait que seules des pièces de montage ayant les bossages doivent être remplacées par des pièces d'autres dimensions lorsque la distance de montage entre

les bossages ne coincide pas avec la distance correspon-

dante du côté du moteur.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-

tion seront mieux compris à la lecture de la description

qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: les figures 1 et 2 sont respectivement des vues en

élévation frontale et latérale d'un premier mode de réali-

sation d'alternateur pour véhicule selon l'invention; la figure 3 est une élévation latérale d'un second exemple d'alternateur selon l'invention; et

la figure 4 est une élévation frontale d'un alterna-

teur de la technique antérieure.

On se réfère aux figures 1 et 2 sur lesquelles les références 21 et 21b désignent des flasques inférieur et supérieur respectivement qui dépassent d'un support avant 1, et la référence 22a désigne une pièce inférieure de montage ayant des bossages 41a, 41b des deux côtés, chacun ayant un alésage 31a, 31b respectivement permettant le montage de l'alternateur sur un moteur. La pièce inférieure

de montage 22a est fixée au flasque inférieur 21a du sup-

port avant 1 à une première extrémité par un boulon 10 et est aussi fixée au flasque 8-du support arrière 6 à l'autre

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extrémité, par un autre boulon 10, avec interposition d'un manchon 9. Une pièce supérieure 22b de montage ayant un bossage 41c qui délimite un alésage 31c de montage est fixée au flasque supérieur 21b du support avant 1 par un autre boulon 10. Dans la structure décrite précédemment, la pièce inférieure 22a de montage ayant les bossages 41a, 41b et la pièce supérieure de montage 22b ayant le bossage 41c de

fixation sont séparées des supports 1 et 6 respectivement.

Ceci permet la fabrication des supports 1 et 6 avec une longueur et une épaisseur constantes, sans apparition d'une soufflure en saillie ou en creux au cours du moulage, même lorsque la distance de montage comprise entre les bossages

41a et 41b est très grande, si bien que la résistance méca-

nique des supports est accrue. Les pièces 22a, 22b sont fabriquées indépendamment des supports 1, 6 sans qu'une différence de directiond'usinage pose des problèmes, si bien que le rendement et la précision d'usinage sont accrus. En outre, il suffit de remplacer les seules pièces de montage 22a, 22b ayant des bossages correspondant à

d'autres dimensions, même lorsque la distance correspon-

dante de montage du côté du moteur varie; ainsi, la pro-

ductivité peut être accrue.

La figure 3 représente un second mode de réalisation de l'invention qui diffère du premier en ce que la pièce

inférieure 22a est fixée aux deux extrémités par deux bou-

lons 10, et la pièce supérieure 22b est aussi fixée par deux boulons 10 afin que l'alternateur soit retenu d'une manière plus robuste qu'avec un seul boulon 10 comme décrit dans le premier mode de réalisation. On peut aussi utiliser

trois boulons 10 ou plus dans un but analogue.

Comme décrit précédemment, des pièces indépendantes, formées séparément des supports de l'alternateur et ayant

des bossages, sont utilisées pour la fixation de l'alterna-

teur au moteur, et ceci permet la simplification de la

construction des supports et de leur moulage, sans appari-

tion d'une soufflure en saillie ou en creux, si bien que la résistance mécanique est accrue. Des supports et des pièces

de montage pour alternateurs peuvent être usinés indivi-

duellement dans une même direction si bien que le rendement et la précision d'usinage sont accrus. En outre, il suffit de remplacer les pièces de montage lorsque la distance de montage varie du côté du moteur, et l'utilisation peut donc

être étendue.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être

apportées par l'homme de l'art aux alternateurs qui vien-

nent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limi-

tatifs sans sortir du cadre de l'invention.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Alternateur destiné & créer un courant alternatif pour un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: un rotor ayant un arbre rotatif, un stator (5) destiné à retenir le rotor à l'inté- rieur de manière robuste, deux supports (1, 6) destinés chacun à supporter une partie avant ou arrière du stator, le premier et le second support ayant des flasques (21a, 21b) qui dépassent,

une poulie (11) fixée de façon robuste à une extré-

mité de l'arbre rotatif du rotor et reliée au moteur par une courroie afin qu'elle soit entraînée par le moteur, et deux dispositifs de montage (22a, 22b) destinés à

assurer la fixation robuste de l'alternateur-par l'intermé-

diaire des supports et sur le moteur, les dispositifs de montage étant des organes séparés du premier et du second support.

2. Alternateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dispositifs de montage (22a, 22b) sont moulés

indépendamment des supports (1, 6).

3. Alternateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les dispositifs de montage (22a, 22b) ont des

bossages de fixation (41a-41c) qui ont des trous de fixa-

tion (31a-31c), l'un des dispositifs de montage ayant des bossages de fixation à ses extrémités longitudinales afin qu'il raccorde les deux supports (1, 6) l'un à l'autre au

niveau des flasques, si bien que les supports sont ferme--

ment raccordés l'un à l'autre quelle que soit la distance

entre les trous de fixation.

4. Alternateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'un des dispositifs de montage est fermement

fixé à ses extrémités aux flasques (21a) des supports res-

pectifs (1, 6) par plusieurs boulons de fixation (10).