FR2640299A1

FR2640299A1 - Machine niveleuse de chaussee

Info

Publication number: FR2640299A1
Application number: FR8916256A
Authority: FR
Inventors: C Christopher Zanetis
Original assignee: Alitec Corp
Current assignee: Alitec Corp
Priority date: 1988-12-09
Filing date: 1989-12-08
Publication date: 1990-06-15
Anticipated expiration: 2009-12-08
Also published as: GB2225801B; DE3940687A1; GB2225801A; FR2640299B1; US4878713A; GB8927788D0

Abstract

La machine niveleuse de chaussée 5 de la présente invention est supportée sur les extrémités avant des deux bras de levage 7 d'une chargeuse frontale 6 à direction à glissement. Elle comporte un tambour 20 avec des pics se projetant radialement 37, confinés à rotation dans un boîtier 21 en forme de caisson qui est ouvert à sa base et est supporté en son centre avant sur un rouleau 23 ajustable en hauteur. Fixé aux bras de levage, franchissant la distance entre ces derniers, est prévu un élément de châssis en forme de plaque verticale 18 qui est monté sur un rouleau 24 sur chacun de ses côtés. Le boîtier est relié à l'élément de châssis afin d'être ajustable latéralement par rapport à celui-ci et également ajustable en inclinaison selon un axe s'étendant longitudinalement. Ces deux ajustements sont effectués par un seul vérin à cylindre hydraulique 72 relié entre le boîtier et l'élément de châssis vertical. A l'utilisation, une charge vers le bas sur les bras de levage impose partie du poids du véhicule porteur sur la machine niveleuse de chaussée, à supporter par les trois rouleaux mentionnés.

Description

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MACHINE NIVELEUSE DE CHAUSSEE

La présente invention concerne des machines niveleuses de chaussée qui sont particulièrement utiles pour enlever une bande en entaille d'asphalte ou tout autre revêtement afin qu'une tranchée destinée à recevoir une conduite, un

câble ou analogue puisse être découpée dans le sol sous-

jacent; et la présente invention concerne plus particuliè-

rement une machine qui est adaptée pour être installée de

manière amovible sur une chargeuse à extrémité avant auto-

motrice comme remplacement de la benne généralement montée sur les extrémités avant de ses bras de levage, afin que la machine niveleuse de chaussée puisse être propulsée vers

l'avant par la chargeuse à extrémité tandis que l'instru-

ment de la machine est activé à partir du bloc-moteur de

la chargeuse à extrémité.

L'art antérieur le plus pertinent comporte diverses machines pour fendre, inciser ou entailler la chaussée qui sont destinées à être montées sur la flèche

d'un engin de travaux sur route ou de travaux de terras-

sement. Un exemple récent de celles-ci est le brevet U.S. N 4,761,038, Hackmack, publié le 2 août 1988. La machine

décrite par Hackmack est supportée sur des rouleaux trans-

versaux à la chaussée qui sont montés sur des bras de châs-

sis réglables afin de permettre le positionnement dans le sens de la hauteur de l'axe de l'instrument d'excavation

rotatif, pour contrôler la profondeur de l'entaille.

L'agencement est tel que les bras du châssis ont tendance à

gêner l'accès à l'instrument d'excavation bien qu'un bol-

tier ou une enveloppe ne soit pas décrit. Etant donné que l'instrument d'excavation d'une machine de ce type tourne à relativement grande vitesse (100-200 tr/min), il a tendance à projeter des particules de chaussée dans pratiquement toutes les directions et donc à menacer les personnes et les choses alentour à moins qu'il ne soit substantiellement complètement enfermé. D'autre part, lorsque l'instrument d'excavation comprend un tambour qui comporte des pics se

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projetant substantiellement radialement à partir de sa sur-

face cylindrique, il est souhaitable que chaque pic soit

reçu dans une douille qui permette sa libre rotation rela-

tivement au tambour, pour l'égalisation automatique de l'usure sur les pics; et pour cette raison le tambour doit être aisément accessible pour la lubrification régulière

des douilles de pics afin de faciliter une telle rotation.

Le brevet Hackmack souligne les avantages de l'agence-

ment d'une machine niveleuse supportée par un engin de tra-

vaux sur route ou de travaux de terrassement qui peut four-

nir une source d'énergie pour l'instrument d'excavation ro-

tatif de la machine niveleuse et peut la propulser pour un

déplacement le long de la chaussée pendant son fonction-

nement. Cela permet à la machine niveleuse d'être simple et bon marché et en même temps accroît la polyvalence et les possibilités d'utilisation de l'engin qui sert de véhicule

porteur, au lieu de rester inactif alors que la machine ni-

veleuse est en marche. Comme il ressort du brevet Hackmack et d'autres références (par exemple, le brevet U.S. N 3,219,3%8, Haynes; le brevet U. S. N 3,829,161, Wirtgen) le véhicule porteur peut être une décapeuse ou un engin qui comporte un certain type d'agencement de flèche ou de bras de levage. Cependant, le type d'engin le mieux adapté pour

servir de véhicule porteur est sans aucun doute une char-

geuse frontale parce que cet engin est celui qui est le plus susceptible d'être nécessaire à d'autres fins sur un site o un nivelage de chaussée doit être effectué et est le plus susceptible de faire partie du matériel dont dispose un entrepreneur faisant de tels travaux. Donc une

machine niveleuse peut être montée sur les deux bras de le-

vage d'une chargeuse frontale comme remplacement de la benne généralement supportée par ces bras; puis, en abaissant avec force ces bras jusqu'au point o les roues avant du véhicule porteur sont levées au-dessus de la chaussée, une partie substantielle du poids de ce véhicule est imposée sur la machine niveleuse de chaussée afin de

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maintenir son instrument d'excavation en engagement effec-

tif avec la chaussée, conme tout cela est suggéré par la

demande de brevet ouest-allemande publiée N 2040890, pu-

bliée en 171.

Généralement, une chargeuse frontale est sub-

stantiellement plus large que l'entaille de chaussée géné-

ralement nécessaire pour une tranchée d'usage général, la

largeur de l'entaille étant de l'ordre de 0,5 m (20-21 pou-

ces), qui équivaut à environ un tiers de la largeur de la

plupart des chargeuses frontales. La position évi-

dente pour une machine niveleuse supportée par une chargeu-

se frontale est à mi-chemin entre ses bras de le-

vage, sur la ligne médiane longitudinale du véhicule, parce que cette position est la plus commode pour l'opérateur dans la plupart des conditions. Cependant, il est souvent nécessaire de découper une entaille de chaussée très près

le long d'un trottoir ou d'un mur, et dans ce cas une ma-

chine niveleuse de chaussée centrée sur une chargeuse

frontale large ne peut être utilisée de manière sa-

tisfaisante. Dans une telle situation, également, il est généralement souhaitable d'amincir ou de biseauter le bord de l'entaille qui est adjacent à la surface verticale, afin

de faciliter la remise en état de la chaussée ultérieure.

Cela implique que l'axe de l'instrument d'excavation rota-

tif soit incliné hors de l'horizontale. Etant donné que la

plupart des autres opérations exigeront que la machine ni-

veleuse soit actionnée avec cet axe horizontal ou parallèle au plan de la chaussée étant travaillée, la fourniture d'un

ajustement d'inclinaison de cet axe est manifestement sou-

haitable.

Le poids d'une machine niveleuse appropriée dépasse

largement une demi-tonne et donc toute fourniture d'ajuste-

ments latéraux et d'ajustements d'inclinaison de la machine doit comprendre des moyens actionnés par moteur pour qu'elle soit ainsi ajustée. Le moyen évident est de fournir

deux vérins à cylindres hydrauliques, l'un pour l'inclinai-

son, l'autre pour le déplacement latéral, mais il est clair

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également qu'un tel agencement est coûteux et complexe.

L'art antérieur connu du demandeur n'offre pas d'exem-

ple de machine niveleuse adaptée pour être supportée par

une chargeuse frontale qui soit ajustable et laté-

ralement et obliquement; il y a encore moins d'exemples de

moyen simple, bon marché et efficace pour effectuer ce dou-

ble ajustement.

L'objet général de la présente invention est de four-

nir une machine pour niveler l'asphalte et une chaussée si-

milaire, comprenant un instrument d'excavation rotatif sus-

ceptible d'être monté sur les extrémités avant des deux bras de levage d'une chargeuse frontale, comme

remplacement de la benne généralement montée sur eux, ladi-

te machine étant agencée à la fois pour l'ajustement laté-

ral sur la largeur de la chargeuse frontale et

pour l'ajustement d'inclinaison de sorte que l'axe de rota-

tion de l'instrument d'excavation puisse être orienté soit horizontalement soit selon toute une gamme d'inclinaisons

par rapport à l'horizontale.

Un autre objet de la présente invention est de fournir une machine niveleuse de chaussée du type qui vient d'être décrit qui comporte un moyen simple, bon marché et robuste pour obtenir une telle capacité d'ajustement et avec lequel

et l'ajustement latéral et l'ajustement d'inclinaison peu-

vent être effectués rapidement et facilement.

Encore un autre objet et plus spécifique de la présen-

te invention est de fournir une machine niveleuse de chaus-

sée qui atteint les objets mentionnés ci-dessus et qui com-

porte un seul vérin à cylindre hydraulique qui effectue à

la fois l'ajustement de déplacement horizontal et l'ajuste-

ment d'inclinaison.

Un autre objet spécifique de la présente invention, et important du point de vue de l'utilisateur, est de fournir

une machine niveleuse de chaussée dans laquelle l'instru-

ment d'excavation rotatif comprend un tambour comportant de nombreux pics se projetant substantiellement radialement, o ce tambour est complètement enfermé afin de protéger les

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personnes et les choses alentour mais est néanmoins très facilement et complètement accessible pour l'entretien, et

o le tambour peut être très rapidement et facilement ins-

tallé et ôté en employant le moyen de levage actionné par moteur normalement présent sur une chargeuse à extrémité

avant qui supporte la machine pendant son opération.

Ces objets ainsi que d'autres objets de la présente

invention qui apparaîtront au fur et à mesure de la des-

cription sont atteints dans la machine niveleuse de chaus-

sée de la présente invention, qui est adaptée pour l'ins-

tallation sur une chargeuse frontale ou un véhicu-

le similaire, comme remplacement de la pelle existant nor-

malement sur le véhicule. Un tel véhicule comporte une pai-

re de bras de levage, chacun adjacent vers l'extérieur à l'une des paires de côtés opposés du véhicule, qui peuvent osciller vers le haut et vers le bas à l'unisson selon un axe de bras s'étendant latéralement près d'une extrémité arrière du véhicule et qui se projettent vers l'avant à partir de cet axe pour avoir leurs extrémités avant devant une extrémité antérieure du véhicule. Un moyen de fixation sur les extrémités avant de ces bras permet la fixation de

manière amovible d'une benne à ces derniers et l'oscil-

lation de la benne par rapport à eux selon un axe de benne qui est proche de leurs extrémités avant et parallèle audit

axe de bras. Le véhicule comporte également un moyen d'ac-

tionnement de bras à fluide de pression relié à une source de fluide de pression sur le véhicule pour la levée et

l'abaissement contrôlés desdits bras.

La machine niveleuse de chaussée de la présente inven-

tion est caractérisée par un bottier qui est substantiel-

lement ouvert à sa base, lequel bottier comporte une paroi

supérieure, une paire de parois latérales verticales op-

posées espacées l'une de l'autre d'une distance substan-

tiellement inférieure à la distance entre lesdits bras, un U5 élément antérieur s'étendant latéralement relié de manière

fixe auxdites parois latérales aux extrémités avant de cel-

les-ci, et une paroi arrière verticale de chant en forme de plaque et s'étendant latéralement fixée de manière rigide

auxdites parois latérales aux extrémités arrière de celles-

ci et comportant au moins une portion marginale qui se pro-

jette de chant vers l'extérieur au-delà d'une desdites au-

tres parois. Un moyen de montage est prévu sur chacune des-

dites parois latérales pour supporter de manière amovible

un instrument d'excavation qui peut tourner dans le boî-

tier, ledit moyen de montage définissant un axe de rotation

substantiellement normal relativement auxdites parois laté-

rales autour duquel ledit instrument tourne et qui est fixe relativement au boîtier pour partager tout mouvement de

celui-ci. La machine est également caractérisée par un élé-

ment de châssis vertical qui peut être fixé de manière amo-

vible audit moyen de fixation pour remplacer la benne et osciller selon ledit axe de benne. Cet élément de châssis comporte des extrémités opposées latéralement et présente

une largeur entre ces extrémités pour s'étendre latérale-

ment sur toute la distance entre lesdits bras. Un support

est confiné entre ledit élément de châssis et la paroi ar-

rière du boîtier, et un moyen de guidage coopérant sur l'élément de châssis et le support confine ce dernier à un

déplacement latéral par rapport à l'élément de châssis en-

tre une position excentrée près de l'une desdites extrémi-

tés du châssis et une position centrale intermédiaire aux-

dites extrémités de l'élément de châssis. Un moyen de pi-

votement coopérant sur le support et sur la paroi arrière du boîtier confine le boîtier à l'ajustement d'inclinaison

relativement au support selon un axe d'inclinaison s'éten-

dant longitudinalement qui se situe à un niveau au-dessous dudit axe de rotation et est adjacent à la paroi latérale

du boîtier qui est loin de ladite une extrémité de l'élé-

ment de châssis, et un moyen de serrage détachable coopé-

rant sur le support et sur ladite portion marginale de la paroi arrière confine de manière amovible le bottier contre une inclinaison par rapport au support et maintient donc l'axe de rotation dans une position d'inclinaison choisie

relativement à l'horizontale. Le vérin déployable et ré-

tractable actionné par fluide de pression pouvant être re-

lié à ladite source de fluide de pression comporte à une

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de ses extrémités une connexion avec ledit élément de châs-

sis qui est près de l'autre de ses extrémités et près du

niveau de ladite connexion à pivot et comporte à son ex-

trémité opposée une connexion avec le boîtier qui se situe à un niveau substantiellement au-dessus de l'axe de rota- tion et adjacente à ladite paroi latérale qui est loin de

ladite une extrémité de l'élément de châssis, afin que le.

vérin puisse effectuer un déplacement latéral du support relativement à l'élément de châssis et puisse commander

l'inclinaison du bottier relativement au support.

D'autres particularités caractérisantes d'un mode de réalisation préférée de la présente invention apparaîtront

à la lumière de la description suivante et des revendica-

tions annexes.

Sur les dessins annexés, qui illustrent ce qui est à présent considéré comme un mode de réalisation préférée de la présente invention: La figure 1 est une vue en perspective d'une machine niveleuse de chaussée de la présente invention montée sur une chargeuse frontale;

La figure 2 est une vue de côté de la machine niveleu-

se de chaussée en action relativement à la chargeuse frontale,

La figure 3 est une vue en coupe prise substantiel-

lement sur le plan de la ligne 3-3 sur la figure 2 et il-

lustrant les conditions d'ajustement dans lesquelles le

boîtier se trouve dans sa position centrale et l'axe de ro-

tation de l'instrument d'excavation est horizontal; La figure 4 est une vue en plan substantiellement de la portion de la machine illustrée sur la figure 3; La figure 5, sur la même feuille que la figure 1, est

une vue généralement semblable à la figure 4 mais illus-

trant le bottier incliné pour placer l'axe de rotation à une inclinaison relativement à l'horizontale; La figure 6 est une autre vue généralement semblable

à la figure 4 mais illustrant le boîtier ajusté dans sa po-

sition excentrée et non-incliné; La figure 7 est une vue partielle en coupe verticale

normale relativement à l'axe de rotation à travers la por-

tion arrière de la machine; La figure 8 est une vue partielle en coupe horizontale à travers le boîtier, prise sur un plan juste au-dessus de l'axe de rotation; et La figure 9 est une vue partielle en coupe verticale,

en regardant vers l'arrière à partir d'un plan qui est lé-

gèrement en avant de l'axe de rotation et parallèle à

celui-ci.

Comne mieux représenté sur la figure 1, une machine

niveleuse de chaussée 5 de la présente invention est adap-

tée pour être supportée sur une chargeuse frontale généralement classique 6, sur les extrémités ayant de ses

bras de levage 7 comme remplacement de la benne (non repré-

sentée) qui est fixée d'ordinaire à ces bras. La chargeuse frontale préférée est du type à direction à glissement, comportant de grandes roues motrices avant et

arrière 8 sur chacun de ses côtés, toutes non-orientables.

Les deux roues 8 de chaque côté tournent toujours à l'unis-

son, et la direction est effectuée en faisant tourner les roues 8 sur un côté à une vitesse différente et/ou dans le

sens opposé de celles sur l'autre côté. De manière clas-

sique, la chargeuse à extrémité avant comprend une source de fluide de pression hydraulique (non représentée) qui est reliée aux cylindres du vérin hydraulique 10 qui effectuent

la levée et l'abaissement des bras de levage 7. Cette sour-

ce de fluide de pression sur le véhicule porteur sert éga-

lement à activer le moyen mécanique décrit ci-après sur la

machine niveleuse de chaussée 5.

Les deux bras de levage 7, qui recouvrent les côtés opposés de la chargeuse à extrémité avant, sont reliés à

son châssis au moyen de tourillons coaxiaux 12 qui définis-

sent un axe de bras s'étendant latéralement selon lequel les bras oscillent vers le haut et vers le bas et lequel axe est situé à une extrémité arrière du véhicule et à un

niveau bien au-dessus de ses roues 8. Les bras 7 se projet-

tent généralement vers l'avant à partir de cet axe pour

avoir leurs extrémités avant en avant de l'extrémité anté-

rieure du véhicule porteur. Sur les extrémités avant de ces bras se trouve un moyen de fixation indiqué généralement en

14 qui permet une fixation facilement détachable de la ben-

ne et une oscillation de la benne relativement aux bras se-

lon un axe de benne qui est parallèle à l'axe de bras. Cet-

te oscillation de la benne est commandée par une paire de

cylindres de vérin d'inclinaison de benne 15, un pour cha-

que bras, comportant chacun une connexion avec son bras et

0 une autre connexion détachable avec la benne.

La machine niveleuse 5 comprend un élément de châssis 18 sur lequel se trouvent des garnitures correspondant à

celles sur la benne, afin que la machine 5 puisse être fi-

xée aux bras 7 de la même manière que la benne et comme remplacement de cette dernière. Cet élément de chassis 18

comporte également un tourillon 16 pour la connexion déta-

chable avec les vérins d'inclinaison de benne 15, corres-

pondant au moyen sur la benne pour la relier à ces vérins.

En général, la machine 5 comprend un instrument d'ex-

!0 cavation rotatif 20, un bottier 21 qui est ouvert à sa base

mais qui autrement enferme et entoure l'instrument d'exca-

vation et fournit également un support de montage rotatif pour celui-ci, et un chariot tricycle sur lequel le bottier est supporté pour traverser une chaussée et qui comprend un rouleau avant 23 et deux rouleaux arrière montés coaxiale- ment 24. Comme décrit ci-dessous, le bottier 21 comporte

une connexion avec l'élément de châssis 18 qui est es-

sentiellement rigide lorsque la machine est en action mais

qui permet l'ajustement de déplacement du bottier relative-

0 vement à l'élément de châssis à la fois latéralement et en inclinaison limitée selon un axe d'inclinaison s'étendant longitudinalement. Le bottier 21 comprend une paire de parois latérales verticales robustes 26, de préférence renforcées par des gorges ou nervures 27 qui sont soudées sur leurs surfaces extérieures. Ces parois latérales 26, qui sont espacées

l'une de l'autre d'une distance substantiellement plus pe-

tite que la distance entre les bras 7, sont substantiel-

-lement parallèles l'une à l'autre et sont reliées de manie-

re fixe à leurs extrémités avant avec un élément antérieur robuste s'étendant transversalement 28. Une paroi arrière

29 du boîtier, qui est reliée de manière fixe avec les ex-

trémités arrière des parois latérales, est de préférence une plaque plate et rectangulaire qui présente une largeur

substantiellement plus grande que la distance entre les pa-

rois latérales pour comporter des portions marginales oppo-

sées 30 et 31, dont chacune se projette de chant latérale-

ment au-delà d'une des parois latérales et s'étend vertica-

lement le long de toute la hauteur de cette paroi latérale.

Le boîtier comporte également une plaque de paroi avant 33, qui comprend une partie supérieure de l'élément antérieur 28, et une paroi supérieure 34. Le long de son

bord antérieur la paroi supérieure 34 comporte une con-

nexion articulée 35 avec le bord supérieur de la plaque de

paroi avant 33, afin que la paroi supérieure puisse oscil-

ler vers l'avant et vers le haut, comme indiqué sur la fi-

gure 2, jusqu'à une position ouverte à laquelle l'instru-

ment d'excavation tout entier est facilement accessible.

Dans sa position normale fermée la paroi supérieure 34 re-

pose sur les bords supérieurs des parois latérales 26, et est suffisamment lourde pour rester fermement calée sur celles-ci, bien qu'un verrouillage approprié puisse être

fourni si désiré.

* Comme illustré ici, l'instrument d'excavation 20 est

essentiellemnt un tambour cylindrique sur lequel se trou-

vent de nombreux pics se projetant radialement vers l'exté-

rieur 37. Il est entendu que cet outil en tambour peut être remplacé par un disque de coupe rotatif, ou par un ensemble

de disques de la sorte montés coaxialement à des interval-

les espacés axialement, selon la nature de la chaussée à entailler. Le tambour illustré est creux, comportant une

paroi cylindrique 38 sur l'extérieur de laquelle des douil-

les 39 pour les différents pics 37 sont fixées de manière fixe et permanente. Chaque pic 37 est d'un métal dur comme il le carbure. Dans un agencement connu, chaque pic est fixé dans sa douille 39 de manière à être facilement amovible pour être remplacé lorsqu'il devient excessivement usé, et

également pour être tourné librement afin qu'il ait tendan-

ce à une abrasion uniforme sur tout son pourtour. Cepen- dant, les pics doivent être lubrifiés régulièrement, afin de garantir leur libre rotation. Il apparaît que la paroi

supérieure articulée 34 facilite grandement la lubrifica-

tion et le remplacement des pics.

Est fixée à la paroi cylindrique 38 du tambour, en son intérieur, une paire de rebords s'étendant radialement , 41, chacun adjacent vers l'intérieur à une extrémité de la paroi cylindrique et comportant chacun une ouverture centrale. Est fixé sur la face extérieure du rebord 40 une couronne d'appui 43 dans laquelle un faux arbre fixe 44

peut être reçu axialement de manière à coulisser et à tour-

ner. Est fixée concentriquement à l'extrémité externe du

faux arbre 44 une tête en forme de rebord élargi 45 qui re-

couvre la surface externe de la paroi latérale 26 qui est zo adjacente au rebord 40 et est boulonnée de manière amovible à cette paroi latérale. A son autre extrémité le tambour est supporté à partir de l'autre paroi latérale 26 au moyen d'un mécanisme de transmission planétaire 47 d'un type

disponible dans le commerce qui comprend un élément relati-

vement fixe 48 et un élément coaxial relativement rotatif 49, chacun desquels éléments comprend un rebord de montage

circulaire se projetant radialement vers l'extérieur.

L'élément relativement rotatif 49 est boulonné de manière amovible au rebord 41 du tambour, tandis que l'élément fixe M0 48 est fixé de manière amovible d'une façon similaire à la

paroi latérale adjacente 26. Egalement boulonné à cette pa-

roi latérale, et se projetant vers l'extérieur à partir de celle-ci, se trouve un moteur hydraulique rotatif 50 qui

a son arbre 51 se projetant dans l'élément relativement ro-

tatif 49 du mécanisme de transmission et engagé à entraîne-

ment avec celui-ci. Le tambour 20 est donc conjointement supporté pour rotation par le faux arbre 44 et le mécanisme

de transmission 47, et ce dernier sert également à trans-

mettre le couple au tambour à partir du moteur 50, qui peut

être relié pour être activé à la source de fluide de pres-

sion dans le véhicule.

Le tambour tourne de préférence dans le sens inverse de celui dans lequel les roues motrices 8 tournent pour la propulsion en avant. Ainsi les particules de chaussée ôtées

par le tambour sont projetées vers le haut et vers l'arriè-

re dans le boîtier. Pour les empêcher de retomber dans l'entaille creusée par la machine, une goulotte en forme

de tablette 52 est de préférence montée dans la portion ar-

rière du boîtier, à peu près au niveau du dessus du tam-

bour. La goulotte s'étend latéralement en travers de tout

l'intérieur du boîtier et est inclinée vers le bas en di-

rection d'une des parois latérales 26, o est prévue une sortie 53 à travers laquelle la goulotte se projette pour

évacuation le long du trajet de la machine.

L'élément de châssis 18, qui fournit une connexion en-

tre le boîtier 21 et les bras 7Tdu véhicule porteur, est construit d'éléments en U ou analogue pour présenter une forme rectangulaire, avec un montant 57 à chacune de ses extrémités opposées latéralement, reliés par des éléments

horizontaux plus longs 58.

La connexion entre l'élément de châssis 18 et le boi-

tier 21 comprend un support 59, de préférence en forme de plaque plate qui recouvre vers l'avant l'élément de châssis

et qui, à son tour, a sa surface avant recouverte en cou-

lissement plat par la paroi arrière 29 du boîtier. Le sup-

port 59 est monté sur l'élément de châssis 18 de manière à être confiné à un déplacement latéral relativement à ce

dernier entre une position centrale (figures 1 à 5) à la-

quelle le support se situe à peu près à mi-chemin entre les

montants 57 de l'élément de châssis et une position excen-

trée à laquelle le support est étroitement adjacent à un de ces montants 57' (figure 6). La connexion entre l'élément de châssis 18 et le support 59 comprend donc de solides

barres de guidage parallèles 62 fixées à l'élément de châs-

sis et s'étendant le long d'une portion majeure de sa lon-

gueur à partir dudit montant 57', et des paliers a glis-

sement 63 qui sont fixés sur la surface arrière du support et enferment ces barres. Les paliers à glissement 63 coopè- rent avec le moyen de montage qui supporte les barres de

guidage 62 à leurs extrémités opposées pour définir des li-

mites de déplacement latéral du support aux positions sus-

mentionnées. La connexion entre la paroi de boîtier arrière 29 et

le support 59 confine le boîtier 21 à l'inclinaison relati-

vement au support et oblige donc le bottier à se déplacer en ajustement latéral avec le support. Cette connexion d'inclinaison comprend un court tourillon se projetant vers l'avant 65 qui est fixé sur le support, reçudans un palier tubulaire court axialement 66 fixé sur la paroi arrière et

se projetant vers l'avant à partir de sa surface antérieu-

re. Le palier 66 se situe sur la portion marginale 31 de la

paroi arrière 29, et de même que le tourillon 65 est posi-

tionné de sorte que l'axe d'inclinaison s'étendant longi-

tudinalement qu'ils définissent se trouve à un niveau au-

dessous de l'axe de rotation et se trouve sur le côté du boîtier 21 qui est loin du montant d'extrémité 57' de

l'élément de chassis 18. Etant donné que l'axe d'inclinai-

son se situe bien sur un côté du centre de gravité du boî-

tier 21, le boîtier a tendance à osciller selon lui jusqu'à

une position à laquelle l'axe de rotation est substantiel-

lement incliné par rapport à l'horizontale, comme représen-

té sur les figures 5 et 9. Cependant, le boîtier peut être confiné de manière amovible dans toute position souhaitée à cet ajustement par un moyen de serrage réagissant entre sa paroi arrière 29 et le support 59. Comme illustré ici, le moyen de serrage comprend un certain nombre de goujons filetés 68 qui sont fixés au support et se projettent vers l'avant à partir de celui-ci à travers des fentes arquées 69 dans la paroi arrière 29, et des écrous 70 enfilés sur ces goujons pour engagement contre la paroi arrière. Les fentes arquées 69 sont situées dans les portions marginales , 31 de la paroi arrière 29, afin que les écrous 70

soient facilement accessibles pour le serrage ou le desser-

rage lorsque le boîtier doit être ajusté par inclinaison.

Un seul vérin à cylindre déployable et rétractable 72, pouvant être relié avec la source de fluide de pression sur le véhicule porteur, sert à la fois pour effectuer le déplacement latéral du boîtier 21 relativement à l'élément de châssis 18 et pour comnander l'inclinaison du boîtier relativement à l'élément de châssis 18 et au support 59. A une de ses extrémités ce vérin 72 comporte une connection

à pivot 73 avec l'élément de châssis 18, laquelle con-

nexion se trouve près de la base de l'élément de châssis et

près de son extrémité 57 dont le boîtier reste éloigné.

L'autre extrémité du vérin 72 comporte une connexion à pi-

vot 74 avec la paroi arrière 29 du boîtier qui se trouve près du dessus du boîtier, dans la portion marginale 31 de

cette paroi 29 et adjacente vers l'extérieur à la paroi la-

térale 26 qui est la plus proche de ce vérin.

Il apparaît que lorsque le boîtier 21 est serré sur le support 59, le déploiement du vérin 72 déplace le boîtier vers sa position excentrée et la rétraction du vérin le déplace vers sa position centrale, tandis que le moyen de

serrage 68, 70 confine le boîtier dans toute position au-

paravant sélectionnée d'ajustement d'inclinaison. Pour in-

cliner le boîtier hors d'une position à laquelle l'axe de

rotation est horizontal, le vérin 72 est déployé pour ame-

ner le boîtier tout le trajet jusqu'à sa position excen-

trée, les écrous 70 sont desserrés pour permettre au bol-

tier d'osciller selon l'axe d'inclinaison, et le vérin 72

est alors davantage déployé pour commander cette inclinai-

son, les écrous 70 étant resserrés lorsque l'inclinaison souhaitée de l'axe de rotation est atteinte. Pour réajuster le boîtier incliné vers ou jusqu'à la position horizontale de l'axe de rotation, le vérin est rétracté pour amener le bottier tout le trajet jusqu'à sa position centrale, les écrous 70 sont desserrés, le vérin 72 est alors davantage

rétracté pour incliner le boîtier jusqu'à la nouvelle posi-

tion désirée, et les écrous sont resserrés.

Le chariot tricycle comprenant les rouleaux avant 23 et les deux rouleaux arrière 24 est agencé de telle façon

que ces rouleaux roulent toujours sur une chaussée non tou-

chée lorsque la machine est en fonctionnement normal. Ainsi les rouleaux arrière coaxiaux 24 sont montés aux extrémités opposées de l'élément de châssis 18, pour être espacés aux

côtés opposés d'une entaille étant pratiquée par la machi-

ne, tandis que le rouleau avant 23 est monté centralement sur l'élément antérieur 28 du bottier, pour être espacé en LO avant de la zone d'opération de l'instrument d'excavation 20. L'assemblage 76 pour le rouleau avant 23 comprend une

vis de mise à niveau actionnable manuellement pour l'ajus-

tement en hauteur de ce rouleau qui règle la profondeur de la découpe faite par la machine. Sa plage d'ajustement doit L5 être telle qu'elle permette une profondeur de coupe nulle

et une profondeur de coupe maximale qui peut être de l'or-

dre de 5 pouces (10 cm).

La profondeur zéro de l'ajustement de coupe facilite le centrage de l'instrument de coupe par rapport au bottier !0 lorsque cet instrument est placé à n'importe quel endroit

approprié et le bottier 21, fixé à une chargeuse à extrémi-

té avant telle que décrite ci-dessus, est élevé en levant les bras de levage 7, puis transporté en hauteur jusqu'à l'instrument de coupe et abaissé en position autour de celui-ci. Pendant le fonctionnement de la machine, les bras de levage 7 du véhicule qui la porte sont abaissés avec force

jusqu'au point o les roues motrices 8 sont espacées au-

dessus de la chaussée, comme représenté sur la figure 2, 0 afin qu'une partie substantielle du poids du véhicule soit

imposée sur la machine 5 tandis que le véhicule est sup-

porté par cette machine et ses roues motrices arrière. Les rouleaux 23, 24 sur la machine ne sont pas dirigés, parce que la machine doit normalement opérer le long d'un trajet substantiellement droit. Des corrections de trajectoire mi- neures qui peuvent être nécessaires sont effectuées par la rotation différentielle des roues motrices arrière 8 et le glissement simultané des rouleaux 23, 24 sur la chaussée

étant travaillée.

Il ressort de la description précédente lue conjoin-

tement aux dessins annexés que la présente invention four-

nit une machine niveleuse de chaussée qui est bien adaptée

à la fixation à une chargeuse à frontale, comme rem-

placement de la benne qu'elle porte normalement, et qui est

ajustable latéralement relativement à la chargeuse fron-

tale en inclinaison pour placer l'axe de rotation de son instrument de coupe aux inclinaisons choisies par rapport à l'horizontale, et en hauteur pour commander la profondeur de coupe, mais qui est néanmoins relativement simple, bon

marché, facile à entretenir, et efficace.

Claims

REVENDICATIONS

1. Machine niveleuse de chaussée (5) pour fixation de

manière amovible à un véhicule automoteur tel qu'une char-

geuse à frontale (6), ledit véhicule comprenant une

paire de bras de levage (7), chacun adjacent vers l'exté-

rieur à l'une des paires de côtés opposés du véhicule, les-

dits bras pouvant osciller vers le haut et vers le bas à l'unisson selon un axe de bras s'étendant latéralement près d'une extrémité arrière du véhicule et se projetant vers l'avant à partir de cet axe pour avoir leurs extrémités O avant devant une extrémité antérieure du véhicule, un moyen de fixation (14) sur les extrémités avant desdits bras (7) permettant la fixation de manière amovible d'une benne à ces derniers et l'oscillation de la benne par rapport à eux selon un axe de benne qui est proche de leurs extrémités avant et parallèle audit axe de bras, et un moyen d'action- nement de bras à fluide de pression (10) relié à une source de fluide de pression sur le véhicule pour la levée et l'abaissement contrôlés desdits bras (7), ladite machine niveleuse de chaussée comprenant O A. un bottier (21) qui est substantiellement ouvert à sa base, lequel boîtier comportant (1) une paroi supérieure (34), (2) une paire de parois latérales verticales opposées

(26) espacées l'une de l'autre d'une distance sub-

stantiellement inférieure à la distance entre les- dits bras (7), (3) un élément antérieur s'étendant latéralement (28) relié de manière fixe auxdites parois latérales aux extrémités avant de celles-ci, et O (4) une paroi arrière verticale de chant en forme de plaque et s'étendant latéralement (29)

(a) fixée de manière rigide auxdites parois laté-

rales aux extrémités arrière de celles-ci et (b) comportant au moins une portion marginale (30, 31) qui se projette de chant vers l'extérieur audelà d'une desdites autres parois;

B. un moyen de montage sur chacune desdites parois laté-

rales (26) pour supporter de manière amovible un ins-

trument d'excavation (20) qui peut tourner dans le boÂtier, ledit moyen de montage définissant un axe de rotation substantiellement normal relativement aux- dites parois latérales autour duquel ledit instrument

(20) tourne et qui est fixe relativement audit boî-

tier (21) pour partager tout mouvement de celui-ci; C. un élément de châssis vertical (18) qui peut être fixé de manière amovible audit moyen de fixation (14) pour remplacer ladite benne et osciller selon ledit axe de benne, ledit élément de châssis (18) comportant des

extrémités opposées latéralement (57, 57') et présen-

tant une largeur entre ces extrémités pour s'étendre latéralement sur toute la distance entre lesdits bras (7); D. un support (59) confiné entre ledit élément de châssis (18) et ladite paroi arrière (29); E. un moyen de guidage coopérant (62) sur l'élément de châssis et sur ledit support confinant ce dernier à un déplacement latéral par rapport à l'élément de châssis entre une position excentrée près de l'une desdites extrémités (57') du chassis et une position centrale intermédiaire auxdites extrémités (57) de l'élément de châssis;

F. un moyen de pivotement (65) coopérant sur ledit sup-

port (59) et sur ladite paroi arrière (29) du bottier (21) confinant le bottier à l'ajustement d'inclinaison relativement au support selon un axe d'inclinaison s'étendant longitudinalement qui se situe à un niveau audessous dudit axe de rotation et est adjacent à la paroi latérale (26) du bottier qui est loin de ladite une extrémité (57') de l'élément de châssis (18); G. un moyen de serrage détachable coopérant (68, 70) sur ledit support (59) et sur ladite portion marginale (30, 31) de la paroi arrière (29) confinant de manière amovible le boîtier (21) contre une inclinaison par

rapport au support et maintenant donc l'axe de rota-

tion dans une position d'inclinaison choisie relati-

vement à l'horizontale; et H. un vérin déployable et rétractable (72) actionné par fluide de pression (1) pouvant être relié à ladite source de fluide de pression, (2) comportant à une de ses extrémités une connexion (73) avec ledit élément de châssis (18) qui est près de l'autre de ses extrémités (57) et près du niveau de ladite connexion à pivot et (3) comportant à son extrémité opposée une connexion

(74) avec ledit boîtier (21) qui se situe à un ni-

veau substantiellement -au-dessus dudit axe de ro-

tation et est adjacente à ladite paroi latérale (26) qui est loin de ladite une extrémité de l'élément de châssis (18), afin que le vérin (72) puisse effectuer un déplacemeht latéral du support (59) relativement à l'élément de

châssis (18) et puisse commander l'inclinaison du bol-

tier (21) relativement au support.

2. Machine niveleuse de chaussée selon la revendication 1, caractérisée en outre par: trois rouleaux (23, 24) sur lesquels la machine est supportée pour traverser une chaussée étant nivelée, (1) deux desdits rouleaux (24) étant coaxiaux l'un avec l'autre et étant montés sur ledit élément de

châssis adjacent à ses extrémités pour être espa-

cés sur les côtés opposés d'une zone dans laquelle l'instrument d'excavation (20) opère pendant le DO déplacement vers l'avant de la machine, et (2) le troisième (23) desdits rouleaux étant monté sur

ledit élément antérieur (28) du bottier (21), in-

termédiaire en connexion avec lesdites parois la-

térales (26), pour être espacé en avant de l'ins-

trument d'excavation (20).

3. Machine niveleuse de chaussée selon la revendication 1, caractérisée en outre en ce que ledit troisième rouleau

(23) est monté de manière à être ajusté en hauteur sur le-

dit élément antérieur (28) pour établir la distance entre ledit axe de rotation et la surface de chaussée traversée par la machine, pour contrôler ainsi la profondeur d'une

entaille effectuée par l'instrument d'excavation (20).

4. Machine niveleuse de chaussée selon la revendication 1, caractérisée en outre en ce que ladite paroi supérieure (34) comprend un couvercle qui est fixé par articulation (35) audit élément avant (33) pour pouvoir osciller vers le

haut et vers l'avant afin d'accéder audit instrument d'ex-

cavation.

5. Machine niveleuse de chaussée selon la revendication 1 dans laquelle ledit instrument d'excavation (20) comprend

un tambour creux comportant une paroi substantiellement cy-

lindrique (38) à partir de laquelle une pluralité de pics

(37) se projettent substantiellement radialement, compor-

tant des extrémités opposées, et comportant une paire de rebords (40, 41) s'étendant radialement vers l'intérieur,

fixé chacun à ladite paroi cylindrique vers l'intérieur ad-

jacent à une de ces extrémités, caractérisée en outre par:

(1) une couronne d'appui (43) fixée à l'un (40) des-

dits rebords (40) concentriquement à ladite paroi cylindrique; (2) un mécanisme de transmission planétaire (47) (a) comportant un élément relativement fixe (48)

et un élément relativement rotatif (49) co-

axiaux et (b) comportant son élément-relativement rotatif

(49) fixé à l'autre (41) desdits rebords con-

centriquement à ladite paroi cylindrique; (3) ledit moyen de montage comprenant

(a) un faux arbre fixe (44) fixé de manière amovi-

ble à l'une desdites parois latérales (26) et se projetant vers l'intérieur à partir de celle-ci pour être reçu dans ladite couronne (43), et (b) un moyen fixant de manière amovible l'élément relativement fixe (48) dudit mécanisme de transmission planétaire (47) à l'autre desdi- tes parois latérales (26) coaxialement par rapport audit faux arbre; et (4) un moteur rotatif (50) pouvant être activé par fluide de pression LO (a) pouvant être relié à ladite source de fluide de pression pour être activé à partir de celle-ci, (b) fixé de manière amovible à ladite autre paroi latérale (26), et

L5 (c) comportant un arbre de sortie (51) reçu co-

axialement dans ledit élément relativement ro-

tatif (49) et relié à entraînement avec celui-

ci.

6. Machine niveleuse de chaussée (5) pour fixation de

W0 manière amovible à un véhicule automoteur tel qu'une char-

geuse frontale (6) qui comporte une paire de bras de levage (7), chacun adjacent vers l'extérieur à l'une des paires de cOtés opposés du véhicule, qui peuvent osciller vers le haut et vers le bas à l'unisson selon un axe de bras s'étendant latéralement près d'une extrémité arrière du véhicule et qui se projettent vers l'avant à partir de

cet axe pour avoir leurs extrémités avant devant une extré-

mité antérieure du véhicule, ledit véhicule comportant en outre un moyen de fixation (14) sur les extrémités avant desdits bras (7) permettant la fixation de manière amovible d'une benne à ces derniers et l'oscillation de la benne par rapport à eux selon un axe de benne qui est proche de leurs

extrémités avant et parallèle audit axe de bras, et un mo-

yen d'actionnement de bras à fluide de pression (10) relié à une source de fluide de pression sur le véhicule pour la levée et l'abaissement contrôlés desdits bras (7), ladite machine niveleuse de chaussée comprenant: A. un bottier (21) qui est substantiellement ouvert à sa

base et comporte une paire de parois latérales verti-

cales opposées (26) qui sont reliées fixement l'une à

l'autre et sont espacées d'une distance substantiel-

lement inférieure à la distance entre lesdits bras (7);

B. un moyen de montage sur chacune desdites parois laté-

rales (26) pour supporter de manière amovible un ins-

trument d'excavation (20) qui peut tourner dans le boîtier, ledit moyen de montage définissant un axe de

rotation substantiellement normal relativement aux-

dites parois latérales autour duquel ledit instrument

(20) tourne et qui est fixe relativement audit boî-

extrémités opposées latéralement (57, 57') et présen-

tant une largeur entre ces extrémités pour s'étendre latéralement sur toute la distance entre lesdits bras (7); D. un support (59) confiné entre ledit élément de châssis (18) et ledit boîtier (21); E. un moyen de guidage coopérant (62) sur l'élément de châssis et sur ledit support confinant ce dernier à un déplacement latéral par rapport à l'élément de châssis entre une position excentrée près de l'une desdites extrémités (57') du châssis et une position centrale intermédiaire auxdites extrémités (57) de l'élément de châssis;

F. un moyen de pivotement (65) coopérant sur ledit sup-

port (59) et sur ledit boîtier (21) confinant le boî-

tier à l'ajustement d'inclinaison relativement au sup-

port selon un axe d'inclinaison s'étendant longitudi-

nalement qui est adjacent à la paroi latérale (26) du bottier qui est loin de ladite une extrémité (57') de l'élément de châssis (18); G. un moyen de serrage détachable coopérant (68, 70) sur ledit support (59) et sur ledit boîtier (21) confinant de manière amovible le boîtier contre une inclinaison

par rapport au support et maintenant donc l'axe de ro-

tation dans une position d'inclinaison choisie relati- vement à l'horizontale; et H. un vérin déployable et rétractable (72) actionné par fluide de pression (1) pouvant être relié à ladite source de fluide de pression, (2) comportant à une de ses extrémités une connexion (73) avec ledit élément de châssis (18) qui est près de l'autre de ses extrémités (57); et (3) comportant à son extrémité opposée une connexion (74) avec ledit boîtier (21) qui est adjacente à ladite paroi latérale (26) qui est loin de ladite une extrémité de l'élément de châssis (18) et est verticalement espacée dudit axe d'inclinaison, afin que le vérin (72) puisse effectuer un déplacement latéral du support (59) relativement à l'élément de

châssis (18) et puisse commander l'inclinaison du bol-

tier (21) relativement au support.

7. Machine niveleuse de chaussée selon la revendication 6 caractérisée en outre en ce que (1) l'une (73) desdites connexions dudit vérin (72) se

situe à un niveau substantiellement au-dessous de celui du-

dit axe de rotation, et (2) l'autre (74) desdites connexions dudit vérin (72) se situe à un niveau substantiellement au-dessus de celui

dudit axe de rotation.