FR2639365A1 - Dispositif pour appliquer dans le meme sens un ruban de voile sur une bande-support en mouvement - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un procédé pour assurer, dans le cas d'un dispositif servant à l'application dans le même sens d'un ruban 1 de voile sur une bande-support 2 en mouvement, une allure rectiligne des bords longitudinaux du ruban 1 de voile appliqué sur la bande-support 2, la vitesse de transport du dispositif 3 d'amenée pour le ruban 1 de voile peut être commandée en fonction de l'allure de la distance d'un brin 12 non guidé de ruban de voile entre la bande-support 2 et un guidage 11 installé en amont, par rapport à la bande- support 2.
Description
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L'invention est relative à un dispositif pour appli-
quer dans le même sens un ruban de voile sur une bande-support en mouvement, avec un dispositif d'amenée du ruban de voile
dont la vitesse de transport peut être commandée.
Afin de pouvoir, sur une bande-support tournant usuellement sans fin, appliquer en continu un ruban de voile en
plusieurs spires couchées l'une à côté de l'autre, de telle ma-
nière que les différentes spires se joignent exactement l'une à
coté de l'autre, le cas échéant moyennant le respect d'une lar-
geur prescrite de chevauchement, il est nécessaire de veiller à une allure pour le moins essentiellement rectiligne du bord
longitudinal du brin de ruban de voile amené à la bande-sup-
port. A cet effet, le ruban de voile est recoupé dans la zone
de ses bords longitudinaux avant d'être déposé sur la bande-
support; il s'est, toutefois avéré dans la pratique qu'un re-
coupage des bords de ce genre du brin de ruban de voile arri-
vant à la bande-support n'est pas suffisant pour assurer une allure suffisamment rectiligne du bord longitudinal du brin de ruban de voile déposé sur la bande-support pour satisfaire à
des exigences relativement plus élevées, parce que les sollici-
tations extérieures du ruban de voile et ses contraintes in-
ternes propres sont susceptibles de conduire, en raison de la
faiblesse de sa cohérence propre, à un étirage déformant impré-
visible du ruban de voile.
Par conséquent, le problème posé à la base de l'in-
vention est de pallier ces insuffisances et de créer un dispo-
sitif à l'aide duquel un ruban de voile puisse être déposé sur
une bande-support mobile, tout en respectant une allure recti-
ligne des bords longitudinaux.
Partant d'un dispositif du genre décrit au début et prévu pour appliquer dans le même sens un ruban de voile sur une bande-support mobile, l'invention résout le problème posé par le fait que la vitesse de transport du dispositif d'amenée peut être commandée en fonction de l'allure de la distance du brin non-guidé de ruban de voile entre la bande-support et un
guidage prévu en amont, par rapport à la bande-support.
La découverte à la base de l'invention est qu'en pré-
sence d'une charge extérieure préexistante, agissant sur le brin de ruban de voile h bords longitudinaux recoupés qui est
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amené à la bande-support, une contrainte de traction peut être établie dans ledit brin de ruban de voile qui est déterminante pour l'allure des bords longitudinaux, compense les contraintes internes propres et se charge, en raison de la charge dès lors uniforme, d'assurer une allure rectiligne des bords longitudi- naux. Cette charge extérieure est introduite par le biais de l'entraînement du brin de ruban de voile par la bande-support
qui surmonte la résistance à la délivrance du dispositif d'ame-
née, et peut être commandée par l'intermédiaire du rapport
entre la vitesse de transport du dispositif d'amenée et la vi-
tesse de tirage à l'enlèvement par la bande-support. Il est vrai que la contrainte de traction engendrée au sein du brin de ruban de voile par le tirage du brin de ruban de voile depuis le dispositif d'amenée par la bande-support ne peut pas être mesurée directement. Les dispositifs de mesure par ailleurs connus pour déterminer les contraintes de traction au sein
d'une nappe ou bande de matière n'entrent pas en ligne de comp-
te pour ce but d'utilisation, parce que les contraintes de traction ne peuvent pas être appréhendées sans contact et que la faiblesse de la cohérence propre du ruban de voile n'admet aucune charge supplémentaire par des dispositifs de mesure de ce genre. C'est la raison pour laquelle l'allure de la distance
du brin de ruban de voile, qui n'est pas guidé entre la bande-
support et un guidage prévu en amont de celle-ci, par rapport à
ladite bande-support, est déterminée, conformément à l'inven-
tion, en tant que mesure des contraintes de traction actives, ce qui peut être effectué d'une manière simple, sans contact et
avec une précision suffisante. Au fur et à mesure que la con-
trainte de traction augmente, l'endroit du contact du brin de ruban de voile avec la bande-support se déplace en s'éloignant
du guidage, tandis qu'en présence d'une diminution de la con-
trainte de traction, ce point de contact se rapproche du gui-
dage, si bien que la distance entre la bande-support et le brin
non-guidé du ruban de voile s'agrandit ou diminue. Par consé-
quent, il est possible, par le biais de l'allure de la distance du brin de ruban de voile, non-guidé entre la bande-support et
le guidage installé en amont, par rapport à ladite bande-sup-
port, de détecter des variations de la contrainte de traction au sein dudit brin de ruban de voile et de les éliminer dans
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l'esprit d'un équilibrage entre valeur de consigne et valeur
réelle par l'intermédiaire de la vitesse de transport du dispo-
sitif d'amenée, ce qui a pour effet l'amenée du brin de ruban de voile à la bande-support en respectant une allure rectiligne des bords longitudinaux.
Pour détecter l'allure de la distance du brin non-
guidé du ruban de voile, au moins un capteur de mesure peut
être prévu, selon un prolongement de réalisation de l'inven-
tion, pour la distance d'un tronçon du brin de ruban de voile entre le guidage côté sortie et la bande-support, par rapport à
un point de référence, parce que l'allure de la distance ré-
sulte avec une précision suffisante de la position d'un tronçon du brin non-guidé du ruban de voile par rapport à un point de référence stationnaire. Les conditions de construction obtenues sont singulièrement simples, si le point de référence est formé par le capteur de mesure proprement dit, tandis qu'il suffit pour l'effet recherché d'établir l'écart du brin de ruban de voile par rapport à une position de consigne théorique pour
pouvoir reconduire le ruban de voile à nouveau dans ladite po-
sition de consigne.
Il peut être prévu à cet effet deux capteurs de mesu-
re pour une valeur-limite supérieure et une valeur-limite infé-
rieure de l'allure de la distance, ce qui permet de relever d'une manière simple le sens de l'écart. Le même problème peut aussi être résolu avec un seul capteur de mesure, par exemple
dans le cas o le capteur de mesure présente une unité de ré-
ception pour un rayon de lumière réfléchi sur la surface du
brin de ruban de voile et dont la déviation est captée qui dé-
pend de la distance du capteur de mesure de la surface irradiée du brin de ruban de voile et donne à reconnaître non seulement la grandeur de la variation de la distance, mais encore le sens
de cette variation.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront de la description qui va suivre en regard du des-
sin annexé, dans lequel: la Fig. 1 est une vue schématique de profil d'un dispositif conforme à l'invention, pour appliquer dans le même
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sens un ruban de voile sur une bande-support en mou-
vement. la Fig. 2 est une vue de profil, simplifiée et à plus grande échelle, d'un dispositif pour détecter l'allure de la distance du brin non-guidé du ruban de voile, et
la Fig. 3 est une vue de face du dispositif suivant la Fig. 2.
L'exemple de réalisation d'un dispositif pour appli-
quer dans le même sens un ruban 1 de voile sur une bande-sup-
port 2 en mouvement, tel qu'il est illustré à la figure 1, se
compose essentiellement d'un dispositif 3 d'amenée pour le ru-
ban de voile, qui peut être déplacé dans un mouvement de va-et-
vient sur un chariot 4 lè long d'un guidage 5 à glissière dans
le sens transversal à la bande-support 2 sur toute sa largeur.
Audit dispositif 3 d'amenée est affecté un dispositif dévideur qui n'est pas représenté par souci de clarté du dessin et qui est prévu pour un rouleau de réserve de ruban de voile à partir
duquel le ruban de voile est déroulé et amené, par l'intermé-
diaire d'une bande 6 transporteuse, à un dispositif 7 à recou-
per qui présente des couteaux 8 circulaires latéraux pour re-
couper les bords longitudinaux du ruban 1 de voile. Le ruban 1
de voile, recoupé sur les bords, est ensuite amené par l'inter-
médiaire d'un galet 9 de déroulement à la bande-support sans fin 2 qui tourne en continu autour de rouleaux 10 de renvoi, et ce, par l'intermédiaire d'un guidage 11 provoquant un renvoi du ruban de voile à l'aide d'un rouleau, d'une barre, d'un tube ou similaire. Par conséquent, il se crée entre la bande-support 2
et le guidage 11 installé en amont un brin 12 non-guidé de ru-
ban de voile dont l'allure de la distance par rapport à la
bande-support 2 dépend des contraintes de traction qui appa-
raissent par suite de la traction de tirage du ruban de voile du dispositif 3 d'amenée excercée par la bande-support 2 sur laquelle le ruban de voile qui arrive peut être piqué au fur et
à mesure, et qui sont déterminées par le rapport entre la vi-
tesse de transport du dispositif 3 d'amenée et la vitesse de tirage créée par la vitesse du mouvement en circuit fermé de la bande-support 2. Ces contraintes de traction peuvent, par
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conséquent, être établies par l'intermédiaire de ce rapport de vitesse par le fait que la vitesse de transport du dispositif 3 d'amenée est réglée en conséquence. La vitesse de transport du dispositif 3 d'amenée dépend de la vitesse de marche en circuit fermé de la bande 6 transporteuse et du galet 9 de déroulement qui est relié cinématiquement- pour son entraînement à la bande 6 transporteuse et est entraîné, avec la bande transporteuse,
par l'intermédiaire d'une transmission par chaîne 13 ou simi-
laire, par un entraînement de transport pouvant être commandé
qui n'est pas représenté.
Afin de pouvoir établir et commander les contraintes
de traction nécessaires à une allure rectiligne des bords lon-
gitudinaux du ruban 1 de voile, l'allure de la distance du brin
12 non-guidé du ruban de voile entre le guidage 11 installé di-
rectement en amont de la bande-support 2 et l'endroit 14 de
contact du ruban 1 de voile sur la bande-support 2 est sur-
veillé par un dispositif 15 de détection de la position du brin 12 de ruban de voile. Ledit dispositif 15 se compose, suivant l'exemple de réalisation, de deux capteurs 16 de mesure, qui présentent chacun une unité de réception pour un rayon lumineux 17 réfléchi sur la surface du brin 12 de ruban de voile, et qui définissent une valeur-limite supérieure et une valeur-limite inférieure de l'allure de la distance du brin 12 de ruban de voile. Si l'allure de consigne du brin 12 de ruban de voile, telle que la définissent ces valeurs-limites, est abandonnée, le capteur 16 de mesure surveillant la valeur-limite franchie est excité par suite de la déviation dès lors modifiée des rayons lumineux 17 réfléchis, et un signal de commande est délivré qui règle l'entraînement de transport du dispositif 3 d'amenée dans le sens de la reconduite du brin 12 de ruban de voile dans la zone de l'allure de consigne. Ainsi, des conditions de contrainte de traction constantes dans la zone du brin de ruban de voile amené à la bande-support peuvent être assurées, ce qui est une condition première essentielle pour une application du ruban 1 de voile avec une allure rectiligne
de ses bords longitudinaux sur la bande-support 2.
Afin de pouvoir prescrire et mettre au point les va-
leurs-limites supérieure et inférieure pour la zone de l'allure de consigne du brin 12 de ruban de voile en tenant compte des
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circonstances présentes chaque fois, il n'est pas nécessaire de modifier les capteurs de mesure en tant que tels dans le sens
d'une modification des valeurs-limites. Il suffit bien au con-
traire, tout en conservant les valeurs-limites mises au point, de déplacer localement les capteurs de mesure de manière telle que la distance des capteurs de mesure, par rapport à l'allure
de consigne du brin de ruban de voile, corresponde aux valeurs-
limites établies.
L'invention ne se borne pas, bien entendu, à l'exem-
ple de réalisation représenté. C'est ainsi que des capteurs de mesure différents peuvent être mis en oeuvre pour relever la
position du brin 12 de ruban de voile, car en effet, ce qui im-
porte est uniquement de détecter la position du brin du ruban de voile et non les moyens de construction avec lesquels cette détection de la position du brin 12 de ruban de voile peut être obtenue.
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R E V E N DI C AT I 0 N S
1. Dispositif pour appliquer dans le même sens un
ruban de voile sur une bande-support en mouvement, avec un dis-
positif d'amenée du ruban de voile dont la vitesse de transport peut être commandée, caractérisé par le fait que la vitesse de transport du dispositif (3) d'amenée peut être commandée en fonction de l'allure de la distance du brin (12) non-guidé de ruban de voile entre la bande-support (2) et un guidage (11)
prévu en amont, par rapport à la bande-support (2).
2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'afin de détecter l'allure de la distance du brin (12) non-guidé du ruban de voile, au moins un capteur (16) de mesure est prévu pour la distance d'un tronçon du brin (12) de
ruban de voile entre le guidage (11) c6té sortie et la bande-
support (2), par rapport au point de référence.
3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que le point de référence est formé par le capteur
(16) de mesure.
4. Dispositif suivant l'une des revendications i à 3,
caractérisé par le fait que deux capteurs (16) de mesure sont prévus pour une valeur-limite supérieure et une valeur-limite inférieure de l'allure de la distance du brin non-guidé (12) de
ruban de voile.
5. Dispositif suivant l'une des revendications i à 4,
caractérisé par le fait que les capteurs (16) de mesure présen-
tent une unité de réception pour un rayon lumineux (17) réflé-
chi sur la surface du brin (12) de ruban de voile.
Applications Claiming Priority (1)
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