FR2639089A1 - Carter d'huile en alliage leger pour moteur a combustion interne - Google Patents

Abstract

Dans un moteur à combustion interne, le bloc cylindres 2 est fermé à sa partie inférieure par un carter 3 qui contient l'huile de lubrification, laquelle est aspirée par une pompe 4, par l'intermédiaire d'une trompe d'aspiration 9 qui est venue d'une seule pièce avec le carter. Sous l'effet de l'opération de montage, cette trompe se raccorde automatiquement à joint étanche aux fluides au conduit d'aspiration 12 de la pompe, avec interposition d'une garniture 21.

Description

La présente invention se rapporte à un carter collecteur pour l'huile de lubrification d'un moteur à combustion interne et en particulier à la on formation et au dispositif de support dudit carter.

Ainsi qu'il est connu, dans les moeurs & combustion interne, le carter d'huile ferme le bloc cylindres du moteur w sa ?artie inférieure dans le but de recueillir l'huile de lubrification du moteur. L'aspiration de l'huile contenue dans le carter et sa mise en circulation sont réalisées à l'aide d'une pompe speciale- ment prévue qui est calée sur le vilebrequin du moteur et présente un conduit d'aspiration relis a une trompe d'aspiration logée dans le carter d'huile.

Le but de l'invention est de réaliser un carter d'huile pour moteur à combustion interne gui soit conformé de mandore a simplifier le raccordement entre la trompe d'aspirati3n logée dans le carter d'huile et la pompe pendant les opérations de montage.

Selon l'invention, on réalise un carter d'huile pour. ln moteur a combustion interne du type qui est apte a s'accoupler a joint étanche aux fluides au bloc cylindres dudit moteur pour feFer ce bloc k sa partie infe- rieure et pour contenir l'huile de lubrification, carac térisé en ce que ledit carter est muni, en une seule pib- ce avec lui, d'une trompe d'aspiration qui descend jusqu'au fond de ce carter ;; cette trompe d'aspiration étant formée de eanibre a être apte à s'accoupler bout à bout au conduit d'aspiration de la pompe b huile dudit moteur sous l'effet de l'accouplement entre le carter et le bloc cylindres.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé suc lequel on a représenté partiellement un moteur a combustion interne désigné dans son ensemble par. 1.

Le moteur I co.mprend un bloc cylindres 2 fermé à sa base par un carter 3 apte à contenir l'huile de lu b'rification du moteur 1 et d'oh l'huile est aspirée au moyen d'une pompe 4 de type connu lorsque le moteur est en marche.

La fixation du carter 3 au bloc cylindres 2 est réalisée d'une façon connue à l'aide d'une pluralité de boulons 7. La pompe 4 présente un corps de pompe 11 fixé au bloc 2 au moyen de vis, et dans lequel est venu d'une seule pièce un conduit d'aspiration 12 qui se prolonge vers le bas en pénétrant'dans le carter 3.-Ce dernier présente la forme d'une cuvette ; il possède une paroi de fond 13 et~quatre parois latérales 17.

Selon l'invention, on réalise à l'intérieur du carter 3, en une seule pièce avec ce dernier, et par des techniques de coulée déjd connues, une trompe d'aspiration d'huile 9 définie par une canalisation qui, d'un c5- té, descend jusqu'au fond du carter et, de l'autre côté, est en communication oléodynamique avec le conduit d'aspiration 12.En particulier, ladite canalisation ou trompe d'aspiration 9 présente la forme d'un wLz et comprend deux conduits 14 et 18 dont le premier débouche aux deux bouts au niveau de la paroi de fond 13 et possède un axe longitudinal sensiblement parallele à cette paroi, tandis que le deuxième forme une protubérance intérieure du carter 3, à proximité d'une paroi latérale 17 et présente son axe longitudinal sensiblement perpendiculaire à celui du conduit 14 et en face de la position prévue pour le conduit 12.

Le conduit 14 présente une extrémité intérieure au carter 3, qui constitue la bouche de la canalisation et dans laquelle on a réalisé, pendant la phase de formage, un logement 15 dans lequel se loge une toile filtrante 16, et une extrémité opposée 8 qui est fermée par un bouchon 5. Le conduit 18 est coaxial au conduit d'aspiration 12 de la pompe 4 et en particulier, on a prévu en tre ces deux conduits un élément annulaire 21 qui est porté par le conduit 14 et qui constitue sensiblement un joint de raccordement. L'élément 21 est réalisé en une matière dlastomhre qui présente à son extrémité inférieure un logement annulaire 22 qui est emboîté sur l'extré- mité supérieure du conduit 18.

En utilisation, l'assemblage entre le bloc cylindres 2 et le carter 3 est simple à exécuter, en ce sens qu'il suffit pour cela d'accoupler ces deux pièces en superposition et de réaliser le serrage étanche de ces pièces au moyen des boulons 17, après avoir monté ledit élément annulaire 21 sur l'extrémité arrière du conduit 18 ; oendant l'opération d'accouplement, puis de serrage, cet élément est serré fortement entre l'extrémité inférieure du conduit 12 et l'extrémité supérieure du conduit 18, en réalisant ainsi une jonction bout à bout et étanche aux fluides entre les deux conduits.

Les avantages apportés par la réalisation de l'invention ressortent clairement de ce qui précède.

En particulier, en réalisant le carter 3 de la façon qui a été décrite, on peut automatiser l'assemblage entre le bloc 2 et le carter 3 en utilisant des machines appropriées. En outre, on élimine la trompe d'aspiration utilisée actuellement ainsi que les raccordements entre cette trompe et la pompe.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (6)

REVeNDICATIONS

1. Carter d'huile (3) pour un moteur b combustion interne, du type apte à s'accoupler à joint étanche aux fluides au bloc cylindres (2) dudit moteur pour le fermer à sa partie inférieure et contenir l'huile de lubrification, caractérisé en ce que ledit carter (3) est muni, en une seule pièce avec lui, d'une trompe d'aspiration (9) qui descend jusqu'au fond de ce carter ; ladite trompe d'aspiration (9) étant formée de manière à être apte & s'accoupler bout b bout au conduit d'aspiration (12) de la pompe à huile (4) dudit moteur sous l'effet de l'accouplement entre le carter (3) et le bloc cylindres (2).

2. Carter d'huile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite trompe d'aspiration comprend un premier conduit (18) formé coaxialement au conduit d'aspiration (12) et qui peut être relié à ce conduit & joint étanche aux fluides par l'intermédiaire d'un élé- ment annulaire (21).

3. Carter d'huile selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément annulaire (21) est rélisé en une matière élastomère et est comprimé entre les extrémités dudit premier conduit (18) et dudit conduit d'aspiration (12) sous l'effet du serrage exécuté entre ledit bloc cylindres (2) et ledit carter (3).

4. Carter d'huile selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'à l'extrémité inférieure dudit élé- ment annulaire (21), est formé un logement annulaire (22) dans lequel est engagée l'extrémité supérieure dudit premier conduit (18).

5. Carter d'huile selon une quelconque des revendications 2 & 4, caractérisé en ce que ladite trompe d'aspiration présente sensiblement la forme d'un wL", qui comprend ledit premier conduit (18) sensiblement & axe vertical et un deuxième conduit (14) à axe sensible ment parallèle la paroi de fond (13) dudit carter d'huile (3).

6. Carter d'huile selon la revendication 5, caractérisé en ce que, sur une extrémité dudit deuxième conduit (14) qui est située à l'intérieur du carter d'huile, est prévu un logement (15) destiné à supporter une toile filtrante (16).