JPS5960056A - エンジンにおける点火プラグの取付装置 - Google Patents
エンジンにおける点火プラグの取付装置Info
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- JPS5960056A JPS5960056A JP17070282A JP17070282A JPS5960056A JP S5960056 A JPS5960056 A JP S5960056A JP 17070282 A JP17070282 A JP 17070282A JP 17070282 A JP17070282 A JP 17070282A JP S5960056 A JPS5960056 A JP S5960056A
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- Japan
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- sleeve
- hole
- cam chain
- plug
- combustion chamber
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P1/00—Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage
- F02P1/04—Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage the generator being specially adapted for use with specific engine types, e.g. engines with V arrangement of cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/02—Arrangements having two or more sparking plugs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/08—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits having multiple-spark ignition, i.e. ignition occurring simultaneously at different places in one engine cylinder or in two or more separate engine cylinders
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B2023/085—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition using several spark plugs per cylinder
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
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- F02B2075/1808—Number of cylinders two
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンにおける点火プラグの取付装置に関
する。
する。
従来点火プラグは、シリンダヘッドの燃焼室壁に、直接
ヘッド外部に突出するような位Ｉｆ ’に選んで取付け
られるを一般とするが、これによればプラグ取付位置が
制限され、例えば２プラグの燃焼室の場合にはプラグ取
付位置の設計が困難となる。
ヘッド外部に突出するような位Ｉｆ ’に選んで取付け
られるを一般とするが、これによればプラグ取付位置が
制限され、例えば２プラグの燃焼室の場合にはプラグ取
付位置の設計が困難となる。
そこで、燃焼室壁の外側のカムチェーン室を通して点火
プラグを該燃焼室壁に挿着するようにしたものも知られ
るが、この場合該カムチェーン室には、該プラグとカム
チェーンとの干渉を防止すべくシリンダヘッドと一体に
該プラグを囲繞するプラグスリーブを形成配置するため
、ジヨイント接続式のカムチェーンを用いてこれを分離
した状態でカムチェーンの掛渡し作業を行う必要があっ
て、その作業が面倒となる不都合を伴う。
プラグを該燃焼室壁に挿着するようにしたものも知られ
るが、この場合該カムチェーン室には、該プラグとカム
チェーンとの干渉を防止すべくシリンダヘッドと一体に
該プラグを囲繞するプラグスリーブを形成配置するため
、ジヨイント接続式のカムチェーンを用いてこれを分離
した状態でカムチェーンの掛渡し作業を行う必要があっ
て、その作業が面倒となる不都合を伴う。
本発明は、かかる不都合を解消すべく、プラグスリーブ
をカムチェーン室から取外し自在として、これを取外し
た状態でカムチェーンの掛渡し作業を行い得られるよう
にした装置を提供することをその目的とするもので、エ
ンジンのシリンダヘッドの燃焼室壁に、その外側のカム
チェーン室を通して点火プラグを挿着する式のものにお
いて、該点火プラグを囲繞するプラグスリーブを、該カ
ムチェーン室の外側壁に形成する透孔全通して該燃焼室
壁の外面の受口に着脱自在に嵌合させたことを特徴とす
る。
をカムチェーン室から取外し自在として、これを取外し
た状態でカムチェーンの掛渡し作業を行い得られるよう
にした装置を提供することをその目的とするもので、エ
ンジンのシリンダヘッドの燃焼室壁に、その外側のカム
チェーン室を通して点火プラグを挿着する式のものにお
いて、該点火プラグを囲繞するプラグスリーブを、該カ
ムチェーン室の外側壁に形成する透孔全通して該燃焼室
壁の外面の受口に着脱自在に嵌合させたことを特徴とす
る。
次いで本発明を図示の実施例に付説明する。
図面は自動２輪車に搭載するＶ型エンジン（１）に本発
明装置を適用した実施例を示し、前後方向にｖ型に傾斜
配置した１対のシリンダブロック＋２１ ｆ２＋の各頂
部に取付けた各シリンダヘッド（３）の燃焼室壁（４）
の−側に、第２図に明示する如くその外側のカムチェー
ン室（５）を通して第１の点火プラグ（６）を挿着する
と共に、該燃焼室壁（４）の他側に、該ヘッド（３）の
外部に直接突出させて第２の点火プラグ（７）を挿着す
るものとした。
明装置を適用した実施例を示し、前後方向にｖ型に傾斜
配置した１対のシリンダブロック＋２１ ｆ２＋の各頂
部に取付けた各シリンダヘッド（３）の燃焼室壁（４）
の−側に、第２図に明示する如くその外側のカムチェー
ン室（５）を通して第１の点火プラグ（６）を挿着する
と共に、該燃焼室壁（４）の他側に、該ヘッド（３）の
外部に直接突出させて第２の点火プラグ（７）を挿着す
るものとした。
図面で（８）は該ヘッド（３）とその上面のヘッドカバ
（３ａ）との間に設けたカムシャフトを示し、該カムシ
ャフト（８）の端部のスプロケット（９）と図示しない
クランクシャフト上のスプロケットとの間に該カムチェ
ーン室（５）を介してカムチェーン００）を掛渡すもの
とした。
（３ａ）との間に設けたカムシャフトを示し、該カムシ
ャフト（８）の端部のスプロケット（９）と図示しない
クランクシャフト上のスプロケットとの間に該カムチェ
ーン室（５）を介してカムチェーン００）を掛渡すもの
とした。
図面で０９は該第１の点火プラグ（６）を囲繞するプラ
グスリーブを示し、該スリーブＯＢは、本発明の特徴と
するところに従い、該カムチェーン室（５）の外側壁に
形成する透孔ｏｚを通して該燃焼室壁（４）の外面の受
口（１３に着脱自在に嵌合させるものとし、これを図示
のものに付更に詳述すれば、該スリーブａυは、その内
端部と外端部とにおいて夫々０リング（１４）（１４）
を介して該受口０３）と該透孔Ｑ２＋とに液密に嵌合さ
れると共に、該内端部先端において該受口（１３）に螺
合されるものとし、該外端部内周に該スリーブ０．１１
を回転させるための角穴θωを形成して該スリーブ０υ
の着脱を行うようにした。
グスリーブを示し、該スリーブＯＢは、本発明の特徴と
するところに従い、該カムチェーン室（５）の外側壁に
形成する透孔ｏｚを通して該燃焼室壁（４）の外面の受
口（１３に着脱自在に嵌合させるものとし、これを図示
のものに付更に詳述すれば、該スリーブａυは、その内
端部と外端部とにおいて夫々０リング（１４）（１４）
を介して該受口０３）と該透孔Ｑ２＋とに液密に嵌合さ
れると共に、該内端部先端において該受口（１３）に螺
合されるものとし、該外端部内周に該スリーブ０．１１
を回転させるための角穴θωを形成して該スリーブ０υ
の着脱を行うようにした。
尚、図示のものでは該受口α３１を該透孔（＋２１より
小径に形成して、該スリーブ０υの内端部外周の０リン
グ（１４１もこれに応じて小径にし、該スリーブ（１１
）を該透孔側に抜差しする際、該０リング（１４）が該
透孔（１，２１内を自由に挿通されて組付性が向上され
るようにし、更に該受口ａ３の底部に、第３図に明示す
る如く各シリンダブロック（２）の傾斜方向に向って斜
め下方にのびる水抜穴（１６）を形成して、該スリーブ
０１）内に仮に雨水等が侵入しても該水抜穴０６）を通
して外部に排出されるようにした。
小径に形成して、該スリーブ０υの内端部外周の０リン
グ（１４１もこれに応じて小径にし、該スリーブ（１１
）を該透孔側に抜差しする際、該０リング（１４）が該
透孔（１，２１内を自由に挿通されて組付性が向上され
るようにし、更に該受口ａ３の底部に、第３図に明示す
る如く各シリンダブロック（２）の傾斜方向に向って斜
め下方にのびる水抜穴（１６）を形成して、該スリーブ
０１）内に仮に雨水等が侵入しても該水抜穴０６）を通
して外部に排出されるようにした。
図面で０ｎは該スリーブαυの外端部に施すゴムキャッ
プで、該キャップａ力を通してプラグキャップ（６ａ）
を該点火プラグ（６）に嵌着せしめるようにし、更に図
示のものでは該キャップａηの外面にシリンダフィンａ
稀に連続するフィン部（１７ａ）を突設して、該キャッ
プａηの挿着時の位置決めのためのガイドとして機能さ
せるようにした。
プで、該キャップａ力を通してプラグキャップ（６ａ）
を該点火プラグ（６）に嵌着せしめるようにし、更に図
示のものでは該キャップａηの外面にシリンダフィンａ
稀に連続するフィン部（１７ａ）を突設して、該キャッ
プａηの挿着時の位置決めのためのガイドとして機能さ
せるようにした。
次いで本発明装置の作動を説明するに、先ずカムチェー
ン００）の掛渡し作業を行った後、カムチェーン室（５
）の外側壁の透孔側を通して点火プラグ（６）とプラグ
スリーブＱｌｌとを取付けるもので、このように該スリ
ーブ（１１１を取外した状態でカムチェーンＯＱの掛渡
し作業を行い得られるため、その作業性が向上され、且
つカムチェーン（１Ｇとしてエンドレス式のものを使用
出来て、従来の如くジヨイント接続式のものを使用する
場合に比し耐久性が向上される。
ン００）の掛渡し作業を行った後、カムチェーン室（５
）の外側壁の透孔側を通して点火プラグ（６）とプラグ
スリーブＱｌｌとを取付けるもので、このように該スリ
ーブ（１１１を取外した状態でカムチェーンＯＱの掛渡
し作業を行い得られるため、その作業性が向上され、且
つカムチェーン（１Ｇとしてエンドレス式のものを使用
出来て、従来の如くジヨイント接続式のものを使用する
場合に比し耐久性が向上される。
又、エンジン運転時、カムチェーンａ１が緩み等により
振れを生じても、該点火プラグ（６）は該スリーブａυ
により該チェーン００から保ｄψされて、該チェーン０
■との干渉による損傷を生ずることがなく、更にオイル
等の異物の作用も阻止されて、耐久性が向上される。
振れを生じても、該点火プラグ（６）は該スリーブａυ
により該チェーン００から保ｄψされて、該チェーン０
■との干渉による損傷を生ずることがなく、更にオイル
等の異物の作用も阻止されて、耐久性が向上される。
この様に本発明によるときは、点火プラグをシリンダヘ
ッドの燃焼室壁のカムチェーン室側に取付ける場合に必
要なプラグスリーブをシリンダヘッドと別体のものとし
て、これを該カムチェーン室の外側壁に形成する透孔を
通して取外し自在とするもので、カムチェーンの掛渡し
作業を該スリーブを取外した状態で行うことが出来て、
その作業性が向上され、且つカムチェーンとして耐久性
の有るエンドレス式のものを使用出来て有利であり、更
に該スリーブはこれをシリンダヘッドに一体成形する従
来式のものに比し肉薄軽量のものに得られて、エンジン
の小型軽量化を図る上で有利である効果を有する。
ッドの燃焼室壁のカムチェーン室側に取付ける場合に必
要なプラグスリーブをシリンダヘッドと別体のものとし
て、これを該カムチェーン室の外側壁に形成する透孔を
通して取外し自在とするもので、カムチェーンの掛渡し
作業を該スリーブを取外した状態で行うことが出来て、
その作業性が向上され、且つカムチェーンとして耐久性
の有るエンドレス式のものを使用出来て有利であり、更
に該スリーブはこれをシリンダヘッドに一体成形する従
来式のものに比し肉薄軽量のものに得られて、エンジン
の小型軽量化を図る上で有利である効果を有する。
第１図は本発明装置を備えるエンジンを搭載した自動２
輪車の側面図、第２図は第１図の■−Ｕ線截断正面図、
第３図は点火プラグを取外した状態の第２図の■−■線
截線側断側面図る。 （１）・・・ エ ン ジ ア（３）・・
・シリンダヘッド （４）・・・燃 焼 室 壁 （５）・・・カムチェーン室 （６）・・・点火プラグ ０１）・・・プラグスリーブ ０２）・・・透 孔 ０３）・・・受 口 外２名 手続補正書 昭和 ５７．１０．２ｅ 日 特許庁長官殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１７０７０２号 ２、発明の名称 エンジンにおける点火プラグの取付装置３、補正をする
者 事件との関係 特許出願人 ５５２本田技研゛工業株式会社 ４、代 理 人 東工江都港区新橋２−ｒ・目１６番１′立五−新橋ビル
ア０３６００２弁即士北 利 欣 − ７、補正の内容 明細書全文を別紙の通り補正する。
輪車の側面図、第２図は第１図の■−Ｕ線截断正面図、
第３図は点火プラグを取外した状態の第２図の■−■線
截線側断側面図る。 （１）・・・ エ ン ジ ア（３）・・
・シリンダヘッド （４）・・・燃 焼 室 壁 （５）・・・カムチェーン室 （６）・・・点火プラグ ０１）・・・プラグスリーブ ０２）・・・透 孔 ０３）・・・受 口 外２名 手続補正書 昭和 ５７．１０．２ｅ 日 特許庁長官殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１７０７０２号 ２、発明の名称 エンジンにおける点火プラグの取付装置３、補正をする
者 事件との関係 特許出願人 ５５２本田技研゛工業株式会社 ４、代 理 人 東工江都港区新橋２−ｒ・目１６番１′立五−新橋ビル
ア０３６００２弁即士北 利 欣 − ７、補正の内容 明細書全文を別紙の通り補正する。
Claims (1)
- エンジンのシリンダヘッドの燃焼室壁に、その外側のカ
ムチェーン室を通して点火プラグを挿着する式のものに
おいて、該点火プラグを囲繞するプラグスリーブを、該
カムチェーン室の外側壁に形成する透孔を通して該燃焼
室壁の外面の受口に着脱自在に嵌合させたことを特徴と
するエンジンにおける点火プラグの取付装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17070282A JPS5960056A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | エンジンにおける点火プラグの取付装置 |
| US06/537,225 US4534322A (en) | 1982-09-29 | 1983-09-29 | Arrangement for insertion of spark plugs in cylinder head |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17070282A JPS5960056A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | エンジンにおける点火プラグの取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5960056A true JPS5960056A (ja) | 1984-04-05 |
Family
ID=15909807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17070282A Pending JPS5960056A (ja) | 1982-09-29 | 1982-09-29 | エンジンにおける点火プラグの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5960056A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60190937U (ja) * | 1984-05-30 | 1985-12-18 | スズキ株式会社 | ４サイクルエンジンの燃焼室 |
| JPS61283752A (ja) * | 1985-06-11 | 1986-12-13 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車用エンジンのシリンダヘツド構造 |
| JP2012215171A (ja) * | 2011-03-30 | 2012-11-08 | Honda Motor Co Ltd | 車両用火花点火４サイクルエンジン |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4312884Y1 (ja) * | 1965-01-26 | 1968-06-03 | ||
| JPS56118524A (en) * | 1980-02-26 | 1981-09-17 | Yamaha Motor Co Ltd | Overhead camshaft v type engine for vehicle |
-
1982
- 1982-09-29 JP JP17070282A patent/JPS5960056A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4312884Y1 (ja) * | 1965-01-26 | 1968-06-03 | ||
| JPS56118524A (en) * | 1980-02-26 | 1981-09-17 | Yamaha Motor Co Ltd | Overhead camshaft v type engine for vehicle |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60190937U (ja) * | 1984-05-30 | 1985-12-18 | スズキ株式会社 | ４サイクルエンジンの燃焼室 |
| JPH036826Y2 (ja) * | 1984-05-30 | 1991-02-20 | ||
| JPS61283752A (ja) * | 1985-06-11 | 1986-12-13 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車用エンジンのシリンダヘツド構造 |
| JP2012215171A (ja) * | 2011-03-30 | 2012-11-08 | Honda Motor Co Ltd | 車両用火花点火４サイクルエンジン |
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