FR2639007A1 - Dispositif de liaison d'un vehicule a un appareil de traitement - Google Patents

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Siemens AG Oesterreich
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Abstract

Dispositif de liaison d'un véhicule à un appareil de traitement, de préférence un bouclier de chasse-neige, dans lequel on articule sur le véhicule un système de plusieurs cadres, articulés entre eux dans le sens de la hauteur, des dispositifs étant prévus, en particulier des vérins hydrauliques ou pneumatiques, destinés au pivotement des cadres, chaque fois autour d'un axe vertical ou d'un axe orienté transversalement à la direction de la marche ou d'un axe orienté dans la direction de la marche, caractérisé en ce que l'axe vertical 13, en vue du réglage de l'angle de calage du dispositif de traitement par rapport à la direction de la marche, et l'axe 14 s'étendant transversalement à la direction de la marche prévue, en vue du réglage de l'angle d'attaque du dispositif de traitement par rapport à la surface du matériau à traiter, sont portés par un cadre commun, de préférence un bloc à croisillon 4.

Description

L'invention concerne un dispositif de liaison d'un véhicule à un appareil de traitement, de préférence un bouclier de chasse-neige, dans lequel on articule sur le véhicule un système de plusieurs cadres, articulés entre eux dans le sens de la hauteur, des dispositifs étant prévus, en particulier des vérins hydrauliques ou pneumatiques, destinés au pivotement des cadres, chaque fois autour d'un axe vertical ou d'un axe orienté transversalement à la direction de la marche ou d'un axe orienté dans la direction de la marche.
Des dispositifs de ce type sont par exemple connus par le DE-PS 24 15 363 et le US-PS 3 529 678.
Dans le dispositif selon le DE-PS 24 15 363, trois cadres intermédiaires sont disposés entre un cadre porteur fixé au véhicule et un cadre de fixation portant le bouclier. Parmi ces trois cadres intermédiaires, le premier est pivotable sur le cadre support, autour d'un axe placé transversalement à la direction de la marche, pour régler la hauteur du bord de travail du bouclier par rapport à la surface à traiter. Le deuxième cadre intermédiaire est monté pivotant sur le premier cadre intermédiaire, autour d'un premier axe vertical (axe de calage) situé dans l'axe longitudinal du véhicule, ce qui permet à l'angle de calage du dispositif de traitement d'être réglé par rapport à la direction de la marche.Le deuxième cadre intermédiaire est relié pivotant au troisième cadre intermédiaire, autour d'un deuxième axe horizontal placé transversalement à la direction de la marche du véhicule, en vue du réglage de l'angle d'attaque du dispositif de traitement par rapport à la surface du matériau à traiter, afin de pouvoir régler l'angle d'attaque du dispositif de traitement par rapport à la surface du matériau à traiter. Lé troisième cadre est monté pivotant sur le cadre de fixation, autour d'un troisième axe placé dans l'axe longitudinal du véhicule, ce qui permet de régler l'angle d'orientation du bord de traitement du dispositif de traitement par rapport à la surface du matériau à traiter.
Le US-PS 3 529 678 montre un dispositif semblable, dans lequel toutefois la succession des axes de pivotement entre véhicule et bouclier n'est pas ordonnée comme mentionné ci-dessus, le premier axe, ou axe de calage, étant au contraire situé après le troisième axe mentionné ci-dessus.
Les dispositifs connus présentent l'inconvénients d'une construction lourde imputable au nombre des cadres.
Le but de la présente invention est de créer un dispositif permettant une construction plus légère entre véhicule et bouclier, et facilitant également sensiblement la fabrication ainsi que le montage et l'actionnement du dispositif.
Ce problème est résolu, pour un dispositif du type indiqué au début, par le fait que, selon l'invention, l'axe vertical, en Vue du réglage de l'angle de calage du dispositif de traitement par rapport à la direction de la marche, et l'axe s'étendant transversalement à la direction de la marche prévue, en vue du réglage de l'angle d'attaque du dispositif de traitement par rapport à la surface du matériau à traiter, sont portés par un cadre commun, de préférence un bloc à croisillon.
D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaitront à la lecture de la description d'un mode de réalisation de l'invention, fait à titre non limitatif et en regard du dessins annexé, dans lequel. La figure l représente de manière simplifiée le dispositif en vue de côté et la figure 2 le représente en vue de dessus.
Sur la face avant d'un véhicule 1 uniquement esquissé, se déplaçant dans le sens de la flèche A, lors du traitement du sol, un cadre 3 est monté pivotant autour d'un axe 12 orienté transversalement à la direction de la marche. Le cadre 3 se compose de deux supports 3a et 3b s'étendant dans le sens de la marche A, entre les extrémités libres desquels un bloc à croisillon 4 est monté pivotant en direction de la double flèche X, autour d'un axe 14 parallèle à l'axe 12..Deux vérins 8 montés pivotants sur le véhicule 1, autour d'un axe 8a transversal à la direction de la marche et dont les pistons 81 sont articulés pivotant autour d'un axe 8B placé sur le support 3a ou 3b et parallèle à l'axe 8A servant au mouvement de pivotement du cadre 3 autour de l'axe 12 ou au mouvement vertical du système de cadre.Deux vérins 9, que l'on appelle les vérins de roulage, servent au mouvement de pivotement du bloc à croisillon 4, autour de l'axe 14, et sont montés d'une part sur un axe 9A situé sur le véhicule 1 et transversal à la direction de la marche, et leur pistons 91 sont d'autre part montés pivotants autour d'un axe 9B s'étendant parallèlement à l'axe 9A, au-dessus de l'axe 14. Les deux axes 9A et 9B sont parallèles à l'axe 12.
Le traitement du sol met en oeuvre un bouclier 7 qui est porté par un support de fixation 7A, sur les deux côtés duquel un aileron pivotant 17 ou 18 est monté pivotant autour d'un axe vertical 19 ou 20. Dans le cas de traitement de pistes, les ailerons pivotants 17,18 servent à compacter la masse de neige captée par le bouclier 7 et sont actionnés par des vérins 21,22 qui sont montés d'une part en 23 ou 24 sur le support de fixation 7A et d'autre part en 25 ou 26 sur l'aileron pivotant 17 ou 18.
Le bouclier 7 ou son support de fixation 7A est monté sur un cadre 6, que l'on appelle le cadre de joug, pivotant autour d'un axe 15 placé dans le plan axial longitudinal du véhicule, que l'on appelle l'axe de calage, et le mouvement de pivotement est effectué au moyen d'un vérin 10, que l'on appelle le vérin de calage, qui est monté pivotant, d'une part sur le cadre 6 et d'autre part sur une attache 30 du support de fixation 7A.
Le cadre 6 est monté pivotant sur le bloc à croisillon 4, dans le sens de la double flèche Y, autour d'un axe 13 situé dans le plan vertical de l'axe longitudinal du véhicule, que l'on appelle l'axe de calage.
L'axe 13 est monté à chacune de ses deux extrémités dans une attache 27 ou 28 partant du cadre 6. L'exécution du mouvement de pivotement du cadre 6 autour de l'axe 13 met en oeuvre deux vérins 11 qui sont articulés pivotant d'une part sur l'un des deux supports 3a ou 3b, sur l'axe vertical lIA et d'autre part à la tige de piston 111, sur le cadre 6, sur l'axe vertical 11B.
La construction selon l'invention transmet la force de à la neige et exercée sur le bouclier 7, par l'intermédiaire du cadre 6, directement dans le bloc à croisillon 4 qui transmet de son côté cette force directement (sans aucun cadre auxiliaire ou intermédiaire ni pièce similaire) dans le timon d'attelage et le vérin de levage et de roulage situé dans le châssis du véhicule.
Dans le mode de réalisation représenté, les deux axes 13 et 14 se croisent, l'axe 13 étant placé devant l'axe 14, vu dans le sens de la marche A. Dans une forme de réalisation modifiée, non représentée, du bloc à croisillon 4, ces deux axes peuvent également se couper, ou bien l'axe 13 peut se trouver derrière l'axe 14, vu dans le sens de la marche A.
Les vérins 8 à 11, ainsi que 21 et 22 sont actionnables hydrauliquement, mais ils peuvent toutefois être commandés pneumatiquement, mécaniquement ou électriquement.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1 - Dispositif de liaison d'un véhicule à un appareil de traitement, de préférence un bouclier de chasse-neige, dans lequel on articule sur le véhicule un système de plusieurs cadres, articulés entre eux dans le sens de la hauteur, des dispositifs étant prévus, en particulier des vérins hydrauliques ou pneumatiques, destinés au pivotement des cadres, chaque fois autour d'un axe vertical ou d'un axe orienté transversalement à la direction de la marche ou d'un axe orienté dans la direction de la marche, caractérisé en ce que l'axe vertical (13), en vue du réglage de l'angle de calage du dispositif de traitement par rapport à la direction de la marche, et l'axe (14) s'étendant transversalement à la direction de la marche prévue, en vue du réglage de l'angle d'attaque du dispositif de traitement par rapport à la surface du matériau à traiter, sont portés par un cadre commun, de préférence un bloc à croisillon (4).
2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, vu en direction de la marche du véhicule, l'axe vertical (13) est disposé devant l'axe (14) s'étendant transversalement à la direction de la marche.
3 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc à croisillon (4) est pivotable autour de l'axe (14) transversal à la direction de la marche, au moyen d'un vérin (9) hydraulique ou pneumatique articulé sur le bloc à croisillon (4), au-dessus de l'axe (14).
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