FR2636299A1

FR2636299A1 - Streamlining for mainsail winder

Info

Publication number: FR2636299A1
Application number: FR8812076A
Authority: FR
Inventors: Pierre Clausin; Patrick Bleuse
Original assignee: Proengin SA
Current assignee: Proengin SA
Priority date: 1988-09-14
Filing date: 1988-09-14
Publication date: 1990-03-16
Anticipated expiration: 2008-09-14
Also published as: FR2636299B1

Abstract

Streamlining to be fixed on to the masts of sailing ships, intended to store a mainsail as it is wound down, characterised in that it consists of separate profiled sections 1, 2, 9. The part 1 is fixed to the mast by means of two profiled sections 9, and the part 2 is fixed onto the part 1 in order to form the cavity.

Description

L'invention concerne les enrouleurs de grand'voile et en particulier les enrouleurs qui comportent un carénage rapporté sur le mât dans lequel est stockée la voile au fur et à mesure de son enroulement autour d'un tube tournant sensiblement au centre du carénage.The invention relates to mainsail furlers and in particular furlers which include a fairing attached to the mast in which the sail is stored as it is wound around a rotating tube substantially in the center of the fairing.

L'invention propose un carénage qui présente par rapport aux carénages connus, les avantages d'être plus léger, moins coûteux en fabrication, plus facile à fixer sur les différents profils de mât, qui évite de mettre sous contrainte de cisaillement les rivets de fixation sur le mât lorsque ce dernier se cintre, qui permet une adaptation simple du mécanisme d'enroulement et un montage rapide sur le mât..The invention proposes a fairing which has, compared to known fairings, the advantages of being lighter, less expensive to manufacture, easier to fix on the different mast profiles, which avoids putting shear stress on the fixing rivets. on the mast when the latter bends, which allows a simple adaptation of the winding mechanism and quick mounting on the mast.

Les carénages connus sont généralement constitués par un profilé réalisé par filage qui comporte une cavité dans laquelle vient s'enrouler la voile. La cavité est ouverte par une fente longitudinale par laquelle sort la voile. Ce profilé est réuni au mât par des pattes latérales rivées, ou fixé en son centre par des vis. Le coût de fabrication de ces carénages est élevé d'une part à cause du prix de l'outillage de filage difficile à réaliser et fragile parce que le noyau de la filière qui crée la cavité n'est attaché au corps de la filière que par la paroi fine qui détermine la largeur de la fente par laquelle sort la voile et d'autre part par le prix du métal dont la masse est nécessairement élevée parce que les parois doivent être épaisses pour limiter la pression au filage afin d'éviter le bris de la filière.Known fairings generally consist of a profile produced by spinning which includes a cavity in which the sail is wound. The cavity is opened by a longitudinal slot through which the sail exits. This profile is joined to the mast by riveted side tabs, or fixed in its center by screws. The manufacturing cost of these fairings is high on the one hand because of the price of the spinning tooling which is difficult to produce and fragile because the core of the die which creates the cavity is only attached to the body of the die by the thin wall which determines the width of the slit through which the sail leaves and on the other hand by the price of the metal whose mass is necessarily high because the walls must be thick to limit the pressure on spinning in order to avoid breakage of the sector.

Un carénage ainsi réalisé est donc lourd et il présente l'inconvénient de diminuer la stabilité du bateau en augmentant fortement la masse du mat sur lequel il est posé. La fixation de ces carénages sur les divers profils de mâts n'est ni aisée ni esthétique parce que la forme des pattes de fixation qui est toujours la même, ne s'adapte pas aux différentes sections des mats. D'autre part, lorsque le carenage est fixé au mat par des rivets au niveau des pattes ou par des vis dans le cas d'une fixation par le centre, il subit la déformation en flexion du mât et il y a cisaillement des dits moyens de fixation parce que le carénage tend à se déformer autour de sa fibre moyenne. A fairing thus produced is therefore heavy and it has the drawback of reducing the stability of the boat by greatly increasing the mass of the mast on which it is placed. The fixing of these fairings on the various mast profiles is neither easy nor aesthetic because the shape of the fixing lugs which is always the same, does not adapt to the different sections of the masts. On the other hand, when the fairing is fixed to the mast by rivets at the level of the legs or by screws in the case of a fixing by the center, it undergoes the deformation in bending of the mast and there is shearing of said means of fixing because the fairing tends to deform around its average fiber.

Enfin, rien n'est prévu sur ces carénages pour fixer le mécanisme d'enroulement ce qui nécessite au montage le perçage du carénage pour y assujettir les moyens de fixation.Finally, nothing is provided on these fairings to fix the winding mechanism which requires mounting the drilling of the fairing to secure the fixing means.

Pour éliminer l'ensemble de ces inconvénients, l'invention propose un carénage réalisé en deux parties largement ouvertes.To eliminate all of these drawbacks, the invention proposes a fairing produced in two widely open parts.

La figure 1 représente vu en coupe le carénage selon l'invention qui comporte une partie 1 qui sera fixée au mât et une partie 2 fixée sur 1 par des moyens connus, rivets ou vis par exemple de manière à réaliser la cavité dans laquelle sera enfermée la partie de la voile 3 enroulée sur le tube 4
Les deux parties 1 et 2 sont aisément réalisables par filage, la filière ne comportant pas de gros noyau et elles peuvent donc être filées en épaisseur fine de manière à réaliser un carénage léger et peu coûteux.Figure 1 shows in section the fairing according to the invention which comprises a part 1 which will be fixed to the mast and a part 2 fixed on 1 by known means, rivets or screws for example so as to produce the cavity in which will be enclosed the part of the sail 3 wound on the tube 4
The two parts 1 and 2 are easily produced by spinning, the die not comprising a large core and they can therefore be spun in thin thickness so as to produce a light and inexpensive fairing.

L'invention prévoit pour éviter l'ouverture du carénage sous les efforts induits par la voile qui passe entre les lèvres du carénage et soustraire les moyens de fixations des deux parties l'une sur l'autre, rivets ou vis, à une force d'arrachement, l'engagement d'une levre 5 faisait partie de 1 dans une rainure 6 faisant partie de 2, pour faciliter le montage un talon 7 ménage sur 2 vient en appui sur un rebord de la partie 1 afin de positionner les deux parties du carénage.The invention provides for avoiding the opening of the fairing under the forces induced by the sail which passes between the lips of the fairing and subtracting the fastening means of the two parts from one another, rivets or screws, from a force d 'tearing, the engagement of a lip 5 was part of 1 in a groove 6 forming part of 2, to facilitate mounting a heel 7 out of 2 housings comes to rest on a rim of part 1 in order to position the two parts of the fairing.

La fixation du carénage sur le mât 8 est réalisée selon l'invention par deux profilés de fixation 9 qui sont liés au carénage à la manière d'une charnière c'est à dire qu'ils peuvent pivoter selon les flèches P1, P2 autour d'un axe parallèle au carénage.The fixing of the fairing to the mast 8 is carried out according to the invention by two fixing profiles 9 which are linked to the fairing in the manner of a hinge, that is to say that they can pivot according to the arrows P1, P2 around d 'an axis parallel to the fairing.

L'invention prévoit pour assurer simplement cette fonction de liaison charnière, une articulation longitudinale réalisée par la pénétration d'un bourrelet cylindrique 10 dans une gorge cylindrique il refermée partiellement sur le bourrelet pour assurer la liberté angulaire des profilés de fixa'ion 9 qui peuvent venir en applique sur des mats de section variée. Afin de pouvoir conférer la possibilité d'adaptation sur des mats de diamètres extrêmes, les profilés de fixation articulés sont pliés longitudinalement pour déporter d'un angle a par rapport å l'axe de la charnière, la partie qui sera en contact avec le mât.The invention provides for simply ensuring this hinge connection function, a longitudinal articulation produced by the penetration of a cylindrical bead 10 in a cylindrical groove it partially closed on the bead to ensure the angular freedom of the fixing profiles 9 which can apply on masts of various cross-sections. In order to be able to provide the possibility of adaptation to masts of extreme diameters, the articulated fixing profiles are folded longitudinally to offset by an angle a with respect to the axis of the hinge, the part which will be in contact with the mast .

Les profilés montés sur le carénage peuvent stadapter sur des mâts de forme et de dimension différentes telles que illustrées sur les figures 1 et 2. Le montage du carénage pourra ainsi se faire sur tous les mâts en emboitant dans le bon sens par coulissement les profilés de fixation sur le carénage. Un coulissement étant possible entre les bourrelets cylindriques attenants au carénage et les profilés fixés au mât, lorsque ce dernier se déforme par cintrage, il n'y a pas d'effort de cisaillement sur les rivets ou vis.The profiles mounted on the fairing can stadapter on masts of different shape and size as illustrated in Figures 1 and 2. The assembly of the fairing can thus be done on all masts by fitting in the right direction by sliding the profiles of fixing on the fairing. Sliding being possible between the cylindrical beads adjoining the fairing and the profiles fixed to the mast, when the latter is deformed by bending, there is no shearing force on the rivets or screws.

La figure 3 représente vue en coupe la fixation du mécanisme d'enroulement sur le carénage.Figure 3 shows a sectional view of the fixing of the winding mechanism on the fairing.

Selon l'invention, la fixation du mécanisme d'enroulement 12 sur le carénage est assurée par un lardon 13 coulissant dans une rainure 14 refermée partiellement par des livres faisant partie de la partie 1 du carénage, fixée au mSt. Dans l'exemple non limitatif de l'invention le lardon possède un axe fileté 15 qui reçoit un écrou 16 pour serrer les lèvres de la rainure et l'immobiliser. Dans l'exemple le mécanisme est relié à cet axe par une liaison 15. L'avantage de cette fixation est d'eviter le perçage du carénage et de pouvoir positionner le mécanisme à la hauteur voulue par simple déplacement, avant blocage, du lardon dans la rainure.According to the invention, the fixing of the winding mechanism 12 on the fairing is ensured by a lardon 13 sliding in a groove 14 partially closed by books forming part of part 1 of the fairing, fixed to the mSt. In the nonlimiting example of the invention, the strip has a threaded pin 15 which receives a nut 16 to tighten the lips of the groove and immobilize it. In the example, the mechanism is connected to this axis by a link 15. The advantage of this fixing is to avoid drilling the fairing and to be able to position the mechanism at the desired height by simply moving, before locking, the lardon in the groove.

Pour faciliter et rendre plus rapide le montage, l'invention prévoit l'assemblage complet du carénage avant de le poser sur le mat ce qui présente un grand avantage par rapport aux carénages connus, constitués de tronçons, qui doivent être alignés au fur et à mesure que l'on procède à leur fixation. Pour réaliser cet assemblage; les differents profilés 1, 2, 9 sont décalés les uns par rapport aux autres pour obtenir une continuité dans la résistance du carénage assemblé. La figure 4 montre vue de face le carénage assemblé dont la vue de dessus est représentée figure 5. To facilitate and make assembly faster, the invention provides for complete assembly of the fairing before placing it on the mast which has a great advantage compared to known fairings, consisting of sections, which must be aligned as and when measure that one proceeds to their fixing. To make this assembly; the different sections 1, 2, 9 are offset from each other to obtain continuity in the resistance of the assembled fairing. FIG. 4 shows a front view of the assembled fairing, the top view of which is shown in FIG. 5.

Selon l'invention, les tronçons 1 de carénages sont rigidifiés les uns par rapport aux autres par le profilé 9 attenant et la partie 2 qui sont à cheval sur l'interruption entre les tronçons.According to the invention, the sections 1 of fairings are stiffened with respect to each other by the adjoining profile 9 and the part 2 which straddle the interruption between the sections.

De même les tronçons 2 sont rigidifiés par la partie 1 qui est à cheval sur l'interruption entre les tronçons. Les moyens de fixation entre 1 et 2, rivets ou vis par exemple sont posés au fur et à mesure de l'assemblage qui se fait très facilement sur une surface plane. Likewise, the sections 2 are stiffened by the part 1 which straddles the interruption between the sections. The fixing means between 1 and 2, rivets or screws for example are placed as and when the assembly is done very easily on a flat surface.

Claims

Claim 1: fairing to be fixed on the masts of sailboats intended to store a mainsail as it is wound up, characterized in that it is made up of separate sections 1, 2, 9. Part 1 is fixed to the mit by means of two sections 9 and part 2 is fixed to part 1 to form the cavity.

Claim 2: fairing according to claim 1 characterized in that it comprises a part 1 intended to be fixed to the mast and a part 2 which determine the cavity in which the sail is wound, connected by rivets or screws.

Claim 3: fairing according to claim 2 characterized in that the opening of the fairing under the effect of the forces of the sail is prohibited by the penetration of a lip 5 into a groove 6

Claim 4: fairing according to claim 3 characterized in that a heel 7 of one part of the fairing bears on a flange of another part of the fairing.

Claim 5: fairing according to claim 1 characterized in that it is fixed to the mast by means of two sections which are articulated like a hinge.

Claim 6: fairing according to claim 5 characterized in that the hinge is determined by a longitudinal cylindrical bead and a cylindrical groove partially closed on the bead.

Claim 7: fairing according to claim 5 characterized in that the fixing profiles are folded longitudinally.

Claim 8: fairing according to claim 1 characterized in that it comprises a groove with lips for fixing the winding mechanism.

Claim 9: fairing according to claim 8 characterized in that the winding mechanism is fixed in the groove by a lardon.

Claim 10: fairing according to claim 1 characterized in that the assembly of the fairing is made from profiles 1, 2, 9 offset relative to each other.