FR2633025A1

FR2633025A1 - Piston pour amortisseurs d'oscillations telescopique hydraulique

Info

Publication number: FR2633025A1
Application number: FR8907979A
Authority: FR
Inventors: Rudolf Schmidt
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Boge GmbH
Priority date: 1988-06-15
Filing date: 1989-06-15
Publication date: 1989-12-22
Anticipated expiration: 2009-06-15
Also published as: IT1229300B; FR2633025B1; DE3820307C1; IT8920311A0; BR8902839A

Abstract

Ce piston amortisseur, notamment pour véhicules automobiles, comprend un corps 8 fixé à une tige de piston 21 et il présente deux groupes de canaux axiaux 4a, 4b disposés sur des cercles de diamètres différents, chaque groupe de canaux débouchant dans un canal annulaire prévu sur la face frontale correspondante. Pour agrandir la surface utile des lamelles de clapets des canaux 4b radialement plus intérieurs, les entrées des canaux 4a les plus extérieurs sont disposées sur la surface extérieure de ce corps.

Description

1.' L'invention se rapporte a un piston pour un

amortisseur d'oscillations télescopique hydraulique, no-

tamment pour véhicules automobiles, dans lequel un corps de piston est fixé à une tige de piston et présente pour chaque sens un groupe de canaux de passage orientés axia- lement dont les débouchés côté sortie sont masqués par des lamelles de clapets annulaires chargées par ressort

ou équivalents, et dans lequel les canaux de passage pré-

vus pour la course de compression et ceux prévus pour la

course d'extension sont disposés sur des cercles de dif-

férents diamètres et débouchent sur les faces frontales correspondantes du piston dans des canaux annulaires qui forment des arêtes de commande,

On connaît des pistons pour amortisseurs d'os-

cillations télescopiques hydrauliques (par exemple DE-A-3 227 927) dans lesquels un corps de piston est

fixé à une tige de piston et présente deux groupes de ca-

naux de passage orientés axialement prévus respective-

ment pour la course d'extension et pour la course de com-

pression, disposés sur deux cercles de diamètres diffé-

rents, et qui débouchent dans des canaux annulaires sur

les faces frontales du corps du piston. On cherche à don-

ner aux lamelles de clapets prévues pour la course d'ex-

tension un diamètre qui. permette d'obtenir une grande longévité en leur conférant une résistance à la rupture suffisante. Pour agrandir le diamètre des lamelles de

clapets, on a prévu entre le piston et le clapet un pla-

teau de piston rigide, le plateau formant un premier siè-

ge de clapet, de petit diamètre, avec le piston et un deuxième siège de clapet, de plus grand diamètre, avec la lamelle de clapet. Dans cette forme de réalisation, un inconvénient consiste en ce que le plateau de piston prévu en supplément représente un composant additionnel,

de sorte qu'il en résulte un poste de frais additionnel.

Par ailleurs, ce plateau a l'inconvénient d'agrandir la

longueur d'encombrement du piston équipé.

On connaît par ailleurs des amortisseurs d'os-

cillations (par exemple US-A-4 121 704) dont les pistons à clapets sont munis de plateaux de pistons rigides sur le côté d'extension et sur le côté de compression et dans lesquels il se produit un écoulement d'huile pas- sant par les clapets et par les canaux du piston dans la phase d'extension ou dans la phase de compression. Dans

cette construction, les canaux du piston forment des siè-

ges de clapets locaux de sorte qu'un inconvénient consis-

te en ce que, même pendant le montage, on doit centrer eKactement les perçages des sièges de clapets ainsi que

les composants individuels du piston et les mettre cor-

rectement en coïncidence pour leurs sens d'écoulement respectif. Le but de l'invention est de créer un piston pour amortisseur d'oscillations télescopique hydraulique dans lequel les sièges de clapets annulaires du corps du piston soient dimensionnés de telle manière que, même

dans un piston petit en diamètre et qui présente par con-

séquent de petits diamètres de clapets, on puisse obte-

nir un diamètre de siège de clapet aussi grand que possi-

ble sur le côté compression, qui est de plus petit diamè-

tre, et donner ainsi une résistance à la rupture suffi-

sante aux lamelles de clapets, de manière à obtenir une

grande longévité, même dans des conditions extrêmes.

Selon l'invention, pour résoudre ce problème, il est prévu que les canaux de passage disposés sur le cercle extérieur partent du canal annulaire côté sortie et s'étendent axialement sur une partie de la longueur totale du corps du piston, puis s'étendent radialement

vers l'extérieur, pour déboucher dans des évidements pré-

vus sur la surface externe du corps du piston, qui s'étendent axialement à partir du côté sortie sur une partie de la longueur totale du corps du piston et que,

dans la région des canaux de passage, le diamètre exté-

rieur des canaux de passage et le diamètre extérieur

de l'arête de commande du siège de clapet sont approxima-

tivement égaux.

Un avantage de cette forme de réalisation con-

siste en ce qu'on dispose d'une voie d'écoulement indé-

pendante pour le fluide d'amortissement pour la course

de compression et que, pour la course d'extension, on ob-

tient un siège de clapet annulaire qui présente un diamè-

tre aussi grand que possible et qui- correspond à peu

près au diamètre du siège de clapet de compression.

L'agrandissement du cercle d'appui extérieur des lamel-

les de clapets permet de donner aux lamelles de clapets

une longueur de flexion-radiale relativement grande, com-

parativement au diamètre intérieur du cylindre. L'agran-

dissement de la longueur de flexion des lamelles de cla-

pets améliore la résistance à la rupture, de sorte que

l'on peut escompter un accroissement de la longévité, mê-

me dans les conditions extrêmes. Par ailleurs, la lon-

gueur d'encombrement axial de l'ensemble du piston peut

être limitée à un minimum.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mieux compris à la lecture qui va suivre, d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé.

La figure unique représente un piston pour amortis-

seur d'oscillations télescopique hydraulique, par une

vue de détail en coupe.

Le piston représenté sur la figure unique, destiné à un amortisseur d'oscillations télescopique hydraulique, est essentiellement composé du corps de piston 8, et des lamelles de clapets 7 et 15. Le ressort de clapet 19 prend appui entre le plateau de clapet 17 et l'écrou de clapet 19. Le corps de piston 8, les lamelles de clapets et l'écrou de piston 16 forment ensemble une chaîne

de précontrainte axiale sur la tige de piston 21.

Dans le corps 8 du piston, sont formés des ca-

naux de passage 4b qui débouchent sur la face frontale inférieure du cords 8 du piston, dans un canal annilaire 12. Pour le sens de la compression, le corps 8 du piston

présente des évidements S qui se terminent dans les ca-

naux de passage 4a et débouchent sur la face frontale su-

pArieure du corps 8 du piston dans un canal annulaire 6. En raison des évidements 5 de forme spéciale, la surface

extérieure 2 de l'arête de commande 3 se trouve approxi-

mativement sur le même cercle extérieur que les canaux

de passage 4a. On peut ainsi donner un diamètre relative-

ment grand aux lamelles de clapets 15.

Le clapet de compression 9 est formé par le ca-

nal annulaire 6, qui est recouvert par les lamelles de clapets 7. Les lamelles de clapets 7 sont guidées dans

une collerette 10 du corps 8 du piston et munies de per-

çages 7' oour le passage de l'huile. La circonférence ex-

térieure de la collerette 10 reçoit la bague 11 du pis-

ton qui prend appui, en bas, contre un épaulement 8' du corps 8 du piston et, en haut, contre un ressort 13 du type rondelle Belleville, qui est muni de perçages de

passage 14. Le ressort 13 prend appui sur la tige de pis-

ton 21 par l'intermédiaire d'un plateau de butée 20. Le plateau de butée 20 sert à la limitation de la course

d'extension de l'amortisseur.

Etant donné que le diamètre extérieur 1 des ca-

naux de passage 4a correspond approximativement au diamè-

tre extérieur de la surface extérieure 2 de l'arête de

commande 3, on obtient les évidements 5 de forme spécia-

le. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui

vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li-

mitatif sans sortir du cadre de l'invention.

R E V E N D I C x T I O N

1. Piston pour un amortisseur d'oscillations té-

lescopique hydraulique, notamment pour véhicules automo-

biles, dans lequel un corps de piston est fixé à une ti-

ge de piston et présente pour chaque sens un groupe de canaux de passage orientés axialement dont les débouches

côté sortie sont masqués par des lamelles de clapets an-

nulaires chargées par ressort ou équivalents, et dans le-

quel les canaux de passage prévus pour la course de com-

pression et ceux prévus pour la course d'extension sont

disposés sur des cercles de différents diamètres et dé-

bouchent sur les faces frontales correspondantes du pis-

ton dans des canaux annulaires qui forment-des arêtes de commande,

caractérisé en ce que les canaux de passage (4a) dispo--

sés sur le cercle extérieur partent du canal annulaire côté sortie (6) et s'étendent axialement sur une partie de la longueur totale du corps (8) du. piston, puis s'étendent radialement vers l'extérieur, pour déboucher dans des évidements (5) prévus sur la surface externe du corps (8) du piston, qui s'étendent axialement à partir du côté sortie sur une partie de la longueur totale du

corps (8) du piston, et en ce que, dans la région de ca-

naux de passage (4a), le -diamètre extérieur (1) des ca-

naux de passage (4a) et le diamètre extérieur (2) de

l'arête de commande (3) du siège de clapet sont approxi-

mativement égaux. -