DE1736883U - Stossdaempfer fuer kraftfahrzeuge u. dgl., insbesondere hydraulische stossdaempfer. - Google Patents

Stossdaempfer fuer kraftfahrzeuge u. dgl., insbesondere hydraulische stossdaempfer.

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DE1736883U
DE1736883U DE1956B0027614 DEB0027614U DE1736883U DE 1736883 U DE1736883 U DE 1736883U DE 1956B0027614 DE1956B0027614 DE 1956B0027614 DE B0027614 U DEB0027614 U DE B0027614U DE 1736883 U DE1736883 U DE 1736883U
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shock absorbers
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hydraulic shock
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DE1956B0027614
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Gabriel Bloch
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
    • F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
    • F16F9/466—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry
    • F16F9/467—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves
    • F16F9/468—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves controlling at least one bypass to main flow path

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydrogenated Pyridines (AREA)

Description

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DR.-ING. VON KREISLER DR.-ING. SCHÖNWALD
(22c) KÖLN 1, D EICHMANNHAUS
TELEFON, 211263
TELEGRAMM! DOMPATENTKÖLN
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3)ie ϊ)β]£αηηΐβη Stoßdämpfer der genannten Art "bilden" im allgemeinen getrennte und selbständige Torriehtungen, die mit den aufnängeorganen verbunden sind f um die üeaktions-3crafte der Aufhängung au. absorfeie2?en. Hierbei wiiöen die Stoßdämpfer konstant "bleibende Eigenschaften auf* Wenn sie auch- den üblichen Benutsfungsbedingen 'des ^alirzeugs, insbesondere des Kraftfahrzeugs, angepaßt sind, entsprechen sie nicht allen dnreh. die Wechselfälle sieh ergebenden ■ungewöhnlichen Bedingungen» die sieh aus schlechten- Straßen» großen Geschwindigkeiten und großen Belastungen ergeben* 51Ur die Montage 3cönnen solche Stoßdämpfer an sich eingestellt werden. Die Saderung der Einstellung erfordert im allgemeinen eine mehr oder weniger lange Stillegung des lahrzeuges*
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    ZBloim&% daß d&e< ^^eimttg^feeltai^ Cg1I ferci?. eine ©dear Ιτα)γ jnlt dei" i>feere2i Bim^Jcl^iamer |s| in
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1259370B (de) * 1961-11-24 1968-01-25 Pullman Inc Langhub-Stossdaempfereinrichtung fuer die Ladeplattform eines Eisenbahnwagens
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FR2633025A1 (fr) * 1988-06-15 1989-12-22 Boge Ag Piston pour amortisseurs d'oscillations telescopique hydraulique

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