FR2626929A3 - Dispositif pour deverrouiller et verrouiller des portes, en particulier des portes de vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif pour déverrouiller et verrouiller des portes, en particulier des portes de véhicules automobiles. Il est caractérisé en ce qu'un dispositif de couplage mécanique 19, agissant sélectivement, est prévu pour au moins un organe de réglage I, II, III, IV d'actionnement de serrure susceptible de passer en position de verrouillage, aussi bien au moyen d'un mécanisme à clé qu'également au moyen d'une possibilité d'intervention manuelle, dispositif relié mécaniquement à la composante du mouvement (tige de bouton de porte A' provoquant la possibilité d'intervention manuelle et n'étant susceptible de passer en position d'entraînement avec la composante du mouvement (tige B) actionnée par le mécanisme à clé, que lorsque la position de verrouillage est provoquée par une possibilité d'intervention manuelle.

Description

Dispositif pour déverrouiller et verrouiller des

portes, en particulier des portes de véhicules automo-

biles"

L'invention concerne un dispositif pour dé-

verrouiller et verrouiller des portes, en particulier

des portes de véhicules automobiles, adapté à un méca-

nisme antivol pour lequel sont prévus des organes de réglage d'actionnement de serrure de portes et une pompe centrale pneumatique commandable électriquement, au moins un interrupteur de porte étant commandable au moyen d'une clé et la pompe étant réalisée de façon

qu'elle alimente alternativement les organes de régla-

ge en surpression ou en dépression. Dans un dispositif

connu de ce type (DE-OS 28 05 004), les organes de ré-

glage des mécanismes individuels de verrouillage de porte sont alternativement commandés par une sortie de

pression sous dépression ou par une sous surpression-

d'une pompe, et il est vrai au moyen d'une soupape multi-voies commandée automatiquement par la pression

du système, par exemple une soupape à 3/2 voies commu-

tant à chaque démarrage de la pompe. Simultanément, un

commutateur actionné également par la pression du sys-

tême veille à ce que la pompe soit mise hors service après l'achèvement du processus de déverrouillage ou de verrouillage. Le démarragede la pompe s'effectue au moyen d'un interrupteur de porte actionné par une clé. Il n'est prévu aucun moyen pour empecher que

la porte de véhicule soit ouverte par actionnement ma-

nuel de l'intérieur, comme en tirant unbouton de por- te, si le véhicule a été verrouillé centralement de l'extérieur. On sait en. outre (UP-PS 31 05 127) prévoir une pompe à piston rotatif à la place d'une pompe à piston, pompe dont le sens de rotation est commandé par un interrupteur à deux positions de commutation,

de façon que soit, une dépression, soit, une surpres-

sion apparaissent a une sortie de la pompe. Toutefois

dans les deux cas,. il est également possible de dépla-

cer par une conduits unique allant de chaque mécanisme de verrouillage de porte l'organe de réglage, aussi bien dans la position de verrouillage qu'également dans la position d'ouverture. Ce qui est problématique lors du verrouillage et du déverrouillage de portes de ' véhicules automobiles, c'est qu'il y a des sécurités antivol aussi efficaces que possible, empêchant par exemple que les boutons de porte situés à l'intérieur ne soient remontés par un lacet ou par une tige, sans nécessité d'ouvrir une fenêtre, faisant également qu'un système de verrouillage central pneumatique perd

son efficacité et place les portes en position d'ou-

verture. D'autre part, il est naturellement souhaité et également nécessaire que soit possible aussi bien une ouverture des portes qu'également un verrouillage, par l'actionnement des boutons de porte, mme pour un systéme de verrouillage central pneumatique, si cet

actionnement s'effectue par les passages de l'inté-

rieur, afin que l'utilisateur du véhicule soit mis en

situation de s'enfermer lui-même,. s'il détecte un be-

soin correspondant, par exemple lors d'un feu rouge ou de passages à niveau, et pour empêcher que les portes ne puissent être ouvertes de l'extérieur dans le but

d'une agression ou pour d'autres motifs.

Dans ce cas, il doit toutefois être possible de réouvrir les portes, sans que soit nécessaire un déverrouillage central de l'extérieur par actionnement d'une clé, par exemple en abaissant les fenêtres à la

manivelle, et en ouvrant de cette manière difficile-

ment les portes. En cas d'urgence, le temps n'y serait

pas suffisant.

D'une manière générale, on connaît par exem-

ple selon les documents DE-OS 25 22 301, 28 27 899 et

29 11 630 chaque fois des dispositifs pour déverrouil-

ler et verrouiller, ainsi que des verrous antivols de

portes, possédant un interrupteur de porte à trois po-

sitions de commutation. Les entraînements des mécanis-

mes de verrouillage de porte et les mécanismes de ver-

rou des portes individuelles sont commandables au

moyen de l'interrupteur de porte. Chaque mécanisme in-

dividuel et chaque mécanisme de verrou possède un en-

traînement propre à moteur électrique. De plus, des unités de mise en et hors service sont affectées à chaque mécanisme de porte et de verrou. En outre, les entraînements à moteurs électriques et les unités de

commutation nécessitent un câblage coûteux. Cette dé-

pense importante en parties structurelles et cet en-

combrement de montage important doivent se présenter

pour chaque porte.

C'est pourquoi, la présente invention a pour

base d'assurer, pour un système de verrouillage cen-

tral pneumatique, que d'une part, le déverrouillage de la porte de véhicule soit empêché au moyen du bouton de porte, si le véhicule a été verrouillé centralement

de l'extérieur par actionnement d'une clé, mais toute-

fois d'assurer d'autre part, même à l'état verrouillé centralement, qu'une ouverture par le bouton de porte

est 'alors possible, si le verrouillage s'est précédem-

ment effectué par actionnement du bouton de porte.

Le dispositif selon l'invention, pour déver- rouiller et verrouiller des portes, en particulier des portes de véhicules.automobiles, résout ce problème en

ce qu'un dispositif de couplage mécanique agissant se-

lectivement est prévu pour au moins un organe de ré-

-glage d'actionnement de serrure susceptible de passer en position de verrouillage, aussi bien au moyen d'un

mécanisme à clé qu'également au moyen d'une possibili-

té d'intervention manuelle (actionnement du bouton de porte), dispositif relié mécaniquement à la composante du mouvement (tige de bouton de porte) provoquant la possibilité d'intervention manuelle et n'étant suscep-' tible de passer en position d'entraînement avec la

composante du mouvement (tige) actionnée par le méca-

nisme à clé que, lorsque la position de verrouillage

est provoquée par une possibilité d'intervention ma-

nuelle. Ce dispositif présente vis-à-vis des-solutions connues l'avantage qu'un servo-élément simple, de fonctionnement sûr et mécanique contient un dispositif de couplage agissant sélectivement, étant en'mesure de distinguer si la position de verrouillage centrale

avait été acquise, depuis l'extérieur, par un action-

nement à clé, ou par exemple par pression des boutons de' porte ou mécanismes similaires, une ouverture

n'étant dans ce dernier cas possible que par ces bou-

tons, étant autrement exclue., De cette manière, on obtient une sécurité antivol exceptionnelle, du fait que les boutons de porte ne s'actionnent en aucune circonstance en étant par exemple tirés vers le haut hors de leur position de verrouillage, si un verrouillage central exécuté depuis l'extérieur peut être entrepris, comme avec une clé.

D'autre part, on peut effectuer sans problè-

me une ouverture de portes à partir de la même posi-

tion de verrouillage, si cette position de verrouilla-

ge a été provoquée par enfoncement des boutons de por-

te. Il est en outre avantageux, dans le cas de la présente invention, qu'aucune conduite électrique ni pneumatique ne soit nécessaire et que-le mécanisme

agissant sélectivement, -qui est en mesure de distin-

guer, à partir de l'historique du verrouillage prècé-

dent, quels modes de déverrouillage.sont permis, peut être monté sans grande dépense dans chaque organe de

r6glage d'actionnement de serrure.

Aucune modification de l'alimentation pneu-

matique n'est non plus nécessaire; chaque organe de

réglage d'actionnement de serrure est relié à_une con-

duite de pression unique, véhiculant de manière cou-

rante, soit une dépression, soit une surpression, la surpression servant au déverrouillage et la dépression

servant au verrouillage. -

C'est finalement un avantage particulier de la présente invention que l'on obtienne de ce fait une sécurité automatique pour les enfants, du fait que

lors du verrouillage central, si celui-ci s'est effec-

tué par actionnement d'un mécanisme de porte, ainsi

par exemple par actionnement d'un bouton de porte de-

puis l'intérieur, le déverrouillage ne soit également uniquement possible à ce point d'actionnement; toutes

les autres portes sont ainsi fermées de mime que lors-

que le verrouillage a été effectue de l'extérieur par

actionnement avec la clé.

Il faut finalement encore mettre en évidence

le caractêre particulièrement bon marché de- la solu-

tion selon l'invention, en liaison avec les possibili-

tés.universelles d'utilisation résultant de ce fait; il' est ainsi naturellement également possible de

réaliser différemment l'élément d'actionnement de bou-

ton de porte provoquant le verrouillage central ou d'affecter d'autres composants de travail à cette fonction. Des perfectionnements- et des améliorations avantageuses du dispositif, selon l'invention sont ca-' ractérisés en ce qu'une première tige est fixée sur la membrane d'actionnement de chaque servo-élément de l'organe de réglage d'actionnement de serrure et est guidée mobile en glissant dans le servoélément, ainsi qu'une deuxième tige, reliée au dispositif de 6ouplage agissant sélectivement, en une première position de verrouillage/entratnement; la première tige, servant

de l'extérieur au verrouillage central par l'actionne-

ment de la clé, entraîne des interrupteurs de commande

électriques commandant le groupe de pompe pour solli-

citer chaque chambre de pression de chaque servo-

élément en dépression (pour le verrouillage), respec-

tivement en surpression (pour le déverrouillage); un

dispositif de désaération réagissant au mouvement ini-

tial de la première tige est prévu pour permettre l'actionnement (par clé) de la première tige,- depuis

l'état verrouillé, assure par dépression dans la cham-

bre de pression; une soupape d'ouverture chargée par un ressort est affectée à la première tige et désaère

la chambre de pression correspondante lors du soulève-

30. ment initial de la première tige pour le déverrouilla-

ge, de façon que le passage complet en position de dé-

verrouillage soit possible; la deuxième tige, rigide-

ment reliée à la membrane d'actionnement est en rela-

tion d'entraînement dissociable avec la tige de bouton de porte, par le dispositif de couplage; la liaison d'entraînement dissociable entre la tige rigidement liée à la membrane et la tige de-bouton de porte est

conservée jusqu'à ce qu'une première impulsion de mou-

vement faisant passer chaque organe de réglage d'actionnement de serrure en position de verrouillage émane de la tige de bouton de porte et sollicite le

circuit de commande par la première tige à son ex-

trémité tournée vers la membrane la première tige elle-même est réalisée sous forme d'organe de soupape

(soupape sphérique) ou porte un organe de soupape.cor-

respondant, isolant la chambre de pression vis-à-vis de l'environnement, à titre de partie de la soupape

d'ouverture chargée par ressort, de façon qu'un mouve-

ment de la première tige pour déverrouiller soulève-

simultanément du siège de soupape l'organe de soupape contre la pression de son ressort de précontrainte et

désaère la chambre de pression; le dispositif de cou-

plage agissant sélectivement est un levier de commuta-

tion monté pivotant sur la tige de bouton de porte, saisissant à l'arrière avec un ergot d'encliqu&tement une bride de tête de la deuxième tige rigidement fixée

à la membrane, pour former une position de.verrouilla-

ge/entraînement, se dégageant toutefois de cette posi-

tion d'encliquêtement/d'entraînement par.rapport à la première et à la deuxième tige, lors d'un mouvement

propre provoqué par une intervention manuelle, et pas-

sant en une nouvelle position d'entraînement avec la: première tige; une saillie en forme d'ergot vient en butée sur une surface d'entraînement de la première

o30 tige pour former avec la première tige la nouvelle po-

sition d'entraînement apparaissant lorsque l'on presse vers le bas la tige du bouton de porte; la surface d'entraînement de la première tige fait partie d'une

bride annulaire qui est saisie simultanément à l'ar-

rière par un autre ergot d'encliquètement, lors du pi-

votement du' levier de commutation, en ce que, lors

d'une intervention volontaire- dé déverrouillage provo-

quée manuellement au moyen de la tige de bouton de porte, la premiere tige est soulevée au moins jusqu'à ce que sa soupape d'ouverture, chargée par un ressort,

désaère l'enceinte de pression, de façon que les -in-

terrupteurs de commande réagissent dans le cas d'un soulèvement supplémentaire de la première tige étant alors possible un guidage (glissant) fixe est prévu

I0 pour la saillie en forme d'ergot du levier de comman-

de, de sorte que celui-ci arrive dans la deuxième po-

sition de verrouillage avec la première tige lors de la pression vers le bas de la tige de bouton de porte, lorsque le deuxième ergot d'encliquètement passe d'une

position d'appui sur la bride annulaire, en une posi-

tion d'encliquêtement avec celle-ci; lors d'un mouve-

ment vers le haut de la première tige et de la tige-de bouton de porte, le guidage (glissant) fixe soulève le

levier de commutation de sa deuxième position de ver-

20. rouillage avec la première tige et passe dans la pre-

mière position de verrouillage/entraînement avec la

tige reliée rigidement à la membrane.

Les nombreux degrés de liberté sont particu-

lièrement avantageux, tels que fournis par l'organe de

réglage d'actionnement de serrure de la présente in-

vention servant de servo-élément pour le moyen de ver-

rouillage central pneumatique, pour les possibilités les plus différentes de montage et d'utilisations. Le servo-élément dispose ainsi de deux tiges, dont le mouvement s'effectue au moyen d'une membrane commune

couplée à chaque servo-élément, et un troisième élé-

ment de mouvement, relié de manière adéquate au bouton

de porte, étant relié au choix selon l'historique pré-

cédent du processus de verrouillage, soit à une tige,

soit à l'autre, respectivement agissant sur celles-ci.

g

Diverses autres caractéristiques et avanta-

ges du dispositif selon l'invention ressortent de la.

description détaillée qui suit. Un mode de réalisation

de l'invention est représenté à titre d'exemple non limitatif aux dessins annexés auxquels: - la figure a schématise un système-de verrouillage central à sécurité antivol, les composants considérés comme connus n'étant uniquement indiqué que de maniére

schématisée, pour quatre organes de réglage d'action-

nement de serrure représentés séparéement.

- la figure 2 représente en coupe, en détail agrandi une forme de réalisation possible, appropriée à un

montage pratique, d'un servo-élément pour le verrouil-

lage de porte avec mécanisme de commutation.

L'idée de base de la présente invention ré-

side dans le fait de réaliser chaque servo-élément

comme partie constitutive d'un organe de réglage d'ac-

tionnement de' serrure, dans le cas d'un verrouillage central pneumatique, en ce que celui-ci contient un dispositif de couplage agissant sélectivement, étant en mesure de distinguer à la manière d'un élément doté de mémoire, si l'état de verrouillage en vigueur est à imputer à un verrouillage central effectué depuis l'extérieur, comme au moyen d'un actionnement par clé,

ou par une manoeuvre depuis l'intérieur, comme en en-

fonçant un bouton de porte dans la porte de véhicule.

Ainsi, selon l'historique précédent de cet

état de verrouillage, le dispositif de couplage agis-

sant sélectivement permet d'entreprendre, soit le

déverrouillage par le mécanisme de bouton, soit de dé-

clencher le déverrouillage exclusivement-par actionne-

ment de la clé.

Dans le cas d'un véhicule à verrouillage central correspondant à la figure 1, la construction schématique de principe d'un système de verrouillage

* 10

selon l'invention comprend une pompe centrale 10, en-.

trainée de manière appropriée par un moteur électrique

non représenté, commandant dans l'exemple de réalisa-

tion representé, par une conduite de pression de sor-

tie 11 se ramifiant et des conduites de ramification

lia, 1lb, lic et 1ld, quatre organes de réglage d'ac-

tionnement de serrure I, Il, IZI, IV en surpression ou

en dépression.

Par exemple, la pompe peut, ce qui n'est pas representé, être réalisée de façon à comprendre une soupape de commutation commandée automatiquement par la pression.existant derrière la pompe, veillant à ce qu'a chaque démarrage de la pompe 10, il s'établisse alternativement une surpression au une dépression dans les conduites de refoulement 11, lia, lXb, ulc, Ild, ou bien la pompe peut être réalisée, également par au-' topilotage, de façon qu'elle change chaque fois son sens de rotation pour produire une dépression ou une surpression Une conduite d'alimentation électrique 12

est indiquée à la figure 1, amenant par un interrup-

teur de commande 13 pour le verrouillage central, le courant au moteur électrique entraînant le groupe 'de pompe 10 dans le cas d'un actionnement correspondant; 2S le groupe de pompe 10 étant également raccordé à l'alimentation de courant 14, par exemple pour établir les circuits d'automaintien et de mise hors service correspondants. Ceux-ci peuvent par exemple également

se composer d'organes de réglage pneumatiques supplé-

mentaires (non représentés), coupant la pompe de la

tension d'alimentation si une dépression, ou une sur-

pression suffisante et correspondante est établie dans

la conduite de refoulement 11 et ses conduites rami-

fiée. Il n'est plus nécessaire de revenir sur cela,

non plus que sur les possibilités spéciales d'action-

nement disponibles, si le verrouillage central s'ef-

fectue de l'extérieur par un actionnement à clé; men-

tionnons simplement ceci. et il est également indiqué par la clé désignée par 15 qu'un premier composant de mouvement, désigné ci-aprês comme la tige B., effectue un déplacement mécanique par l'actionnement mécanique de la clé, faisant que l'interrupteur de commutation

13, actionné de ce fait de manière appropriée, alimen-

te en courant le groupe de-pompe 10; pour cela un commutateur 13a de l'interrupteur de commande 13 peut être entraîné par la tige B, au moyen d'un couplage mécanique approprié. L'alimentation du groupe de pompe effectue, en tous cas, jusqu'a ce qu'une dépression ait été établie dans les chambres de pression 16 des

servo-éléments 17 des organes de réglage d'actionne-

ment de serrure I, Il, 1Ii et IV, dépression suffisan-

te pour ce cas en ce qu'également-les autres tiges B, ou B' sont rentrées, et il est vrai ensemble avec les autres organes de déplacement de chaque servo-élément,

2o désignés ci-aprés comme les tiges A. Le mouvement si-

multané s'effectue par le fait que les deux tiges A et B ou B' sont couplées ou reliées A la même membrane a18

de chaque servo-élément 17, membrane exécutant un dé-

placement, lorsque la surpression ou la dépression

agit dans l'enceinte de pression 16.

Ceci n'est représenté que très schématique-

ment dans la représentation de la figure 1; les tiges

A, respectivement B ou B', peuvent alors assumer d'au-

tres fonctions d'actionnement de serrure, les tiges B' des organes de réglage d'actionnement de serrure III

et IV n'étant représentés sur les dessins- que succinc-

tement, ce qui peut signifier que l'on ne peut entre-

prendre d'actionnement par clé sur celle-ci. C'est pourquoi, par exemple, il peut s'agit ici d'organes de réglage d'actionnement de serrure pour les deux portes arrière. Finalement, il existe encore pour chaque

seevo-élément un dernier composant du mouvement, exé-

cutant un mouvement de déplacement linéaire, désigné 5. ci-après par la tige A', et par lequel le dispositif de couplage 19 agissant sélectivement, déjà mentionné précédemment, dont l"explication-exacte est effectuée en détail ci-après à l'aide de la représentation à la

figure 2, peut entrer sélectivement en liaison fonc-

tionnelle, avec la tige A, ou la tige B ou B'. On dé-

signe à la figure 1, ce dispositif de couplage mécani-

que comme le levier mécanique 20 pivotant, qui, soit, est relié à la tige A, ainsi que tracé en trait épais

a la. figure i, soit peut également agir sur la tige,-

ou B', sOUS l'action d'un petit ressort de précon-

trainte 21.

La construction de chaque servo-élément cor-

respondant à la figure I se complète encore par deux

soupapes agissant'chaque fois sur la chambre de pres-

Sion, à savoir une première soupape anti-retour 22, ainsi qu'une soupape d'admission 23, commandée par la

pression, soupapes toute's deux reliées à la même con-

duite ramifiée de pression ila, l1b, lic ou lld, me-

nant à chaque servo-élment.

Tandis que la tige A est rigidement reliée à la membrane d'actionnement 18, la tige B, ou B', est

reliée à la membrane d'actionnement X8, par une soupa-

pe'd'ouverture 24 sollicitée par un ressort et raccor-

dée a l'enceinte de pression 16, l'effet' étant tel que, lors d'une intervention d'un mouvement contraint venant de l'extérieur sur la tige B, ou B', celle-ci actionne d'abord la soupape d'ouverture 24, de sorte que la chambre de pression 16 soit désaérée. C'est pourquoi, il en résulte d'abord la fonction' de base suivante du système de verrouillage représenté a la figure 1: La tige peut être déplacée au moyen d'un dispositif d'actionnement couplée avec elle (pouvant par exemple être un actionnement à clé mécanique) dans les deux sens, selon la double flèche C, en direction du haut, hors de la position enfoncée (verrouillée), par le fait que la soupape d'ouverture 24 sollicitée

par un ressort empêche l'établissement d'une dépres-

sion dans l'enceinte de pression 16, respectivement la jo désaère, de façon que le mouvement soit possible, jusqu'à ce qu'au moyen de l'établissement d'un contact électrique sur l'interrupteur de commande, le groupe de pompe 10 fournisse de toute façon la surpression

nécessaire aux servo-éléments individuels pour l'ou-

* verture. Il est expressément fait référence au fait que l'interrupteur de commande 13 n'est représenté que complètement schématisé et ne doit qu'illustrer le

fait que l'établissement des contacts électriques cor-

respondants et la sollicitation du groupe de pompe s'effectuent au moyen de l'actionnement de la tige B; De même, l'actionnemexit (à clé) de la tige B

s'effectue vers le bas, dans le plan du dessin de la.

figure 1, lorsqu'il y a eu verrouillage central, Dans ce cas, les enceintes de pression 16 individuelles et les conduites sont désaérées jusqu'à ce que chaque membrane d'actionnement 18 puisse être pressée vers le bas, jusqu à ce que puisse s'ensuivre l'établissement du contact produisant l'effet de dépression par le

groupe de pompe.

La tige A suit ces mouvements de la tige B et en fonction des déplacements de membrane provoqués de ce fait, pour créer les processus correspondants

d'actionnement de serrure, donc verrouiller lés serru-

res individuelles de portes ou les ouvrir, ce sur quoi il n'est point besoin de revenir en détail- La tige supplémentaire A' sert à l'actionnement de bouton de porte, ainsi que.ceci est indiqué sur les dessins, et est normalement relié à la tige A, en tous cas couplé de. telle façon qu' un actionnement sans entrave ne puisse s'effectuer qu'en direction de la flèche D,

donc de haut en bas, dans le plan du dessin de la fi-

gure 1. En-effet, la dépression régnant, respective-

ment apparaissant dans l'enceinte de pression 16r pro-

duit à l'opposé du sens de la flèche une force de réaction, empêchant la montée de la tige de bouton de porte A'; il est expliqué ci-dessous, à l'aide de la

figure 2, la façon dont cela se produit.

La tige A est guidée par une bride 25 du

carter 26, de forme tubulaire, traverse en 27 la mem-

brane d'actionnement 18, a laquelle elle est fixée de-

f initivement, et finit en un prolongement réalisé en forme de tête, la bride de tête 28 saisissant à l'arrière une saillie 29 d'un levier.de commutation 20

relié de manière articulée à la tige de bouton de por-

20. te A'. Le levier de commutation 20 est la partie cons-

titutive principale du dispositif de couplage sélectif et est monté articulé sur la tige A' en 30, de sorte qu'il peut exécuter des mouvements de pivotement en

suivant la double flèche E. Le ressort de précontrain-

te 21 déjà mentionné plus haut est représenté à la fi-

gure 2, comme un ressort de compression coudé.

Un deuxième ergot d'encliquètement 31 est disposé à l'opposé du premier ergot d'encliquètement 29 du levier de commutation 20 et peut être saisi dans des positions déterminées sur la tige B par la bride annulaire 32 saillant vers l'extérieur; le levier de commutation 20 est alors basculé facilement, vers la droite, autour de son centre de gravité 30 dans le plan du dessin de la figure 2, et suit la pression

agissant de son ressort de précontrainte 21'. Finale-

ment, le levier de commutation 20 fixé pivotant sur la

tige A', pour l'actionnement du bouton de porte, dis-

pose encore d'une autre saillie 33 en forme d'ergots, glissant le long d'un guidage 34 formé par exemple du carter 26 du servo-élément 17; le guidage se termine en une position prédéterminée, en direction du bas, ce sur quoi il est revenu dans l'explication suivante du

mode de fonctionnement.

Les verrouillage et déverrouillage normaux o10 opérés depuis l'extérieur par actionnement d'une clé s'effectuent de la maniêre déjà expliquée brièvement ci-dessus; la tige B se déplace d'abord au début vers

le bas, jusqu'â ce que par l'établissement correspon-

dant du contact l'ensemble du système de verrouillage

soit activé et que la production de dépression, com-

men,çante dans les chambres de pression 16, tire ensui-

te l'ensemble des composants de.mouvement dans l'en-

semble des organes de réglage d'actionnement de serru-

re vers le bas, dans le cas qui est supposé ici.

Toutefois, lors du mouvement initial vers le bas de la tige B, il ne se produit de ce fait aucun pivotement du levier de commutation 20, du fait que certes l'ergot d'encliquètement 31 est libéré de la bride annulaire 32 sur laquelle il appuie affleuré, du fait que celui-ci s'éloigne en glissant vers le bas,

mais que la saillie 33 en forme d'ergot continue à ap- puyer sur le guidage, (glissant) 33. Pour le reste, même l'ergot

d'encliquetage 29 est maintenu par la bride de tête 28 de la tige A. Immédiatement après, ou simultanément, la tige A se déplace également vers le bas et entraîne également avec le levier-t de commuta-' tion 20, la tige de bouton de porte A' avec son levier

de commutation, sur la position de verrouillage repré-

sentée à la figure 2.

On voit que dans ce cas de verrouillage par actionnement central par clé depuis l'extérieur, le

"'mécanisme de bouton" reste relié à la tige A; un dé-

verrouillage avec le bouton de porte est exclu dans ce

cas, du fait que la tige A ne peut être soulevée con-

tre le fort effet de dépression dans l'enceinte de pression 16, même au moyen d'une traction aussi forte

sur la tige de bouton de porte A'.

La deuxiAème position de verrouillage de base qui est possible au moyen de la présente invention

survient lorsqu'un verrouillage est entrepris par ac-

-tionnement du bouton de porte à partir de la position de base à la figure 2. Dans ce cas, c'est d'abord la tige de bouton de porte A' qui se déplace vers le bas,

ce qui est au reste possible; l'ergot d'encliquète-

ment 29 est libéré de la bride de tête 28, tandis que

l'ergot d'encliquëtement 31 glisse de la bride annu-

laire 32 et que simultanément la saillie 34 glisse du

guidage (glissant) 33, faisant que le levier de commu-

tation 20 peut être pivoté vers la droite dans le plan 2o du dessin. De ce fait toutefois la saillie 33 arrive en une position de butée sur la surface annulaire 32a

supérieure de la bride annulaire 32, tandis que simul-

tanément l'ergot d'encliquêtement 31 arrive sous la bride annulaire 32. C'est pourquoi, en continuant à

'pousser la tige de bouton de porte A', celle-ai en-

traîne la tige B sur la saillie 34-en forme d'ergot,

en tous cas jusqu'à ce qu'après réaction de l'inter-

rupteur de commande, il y ait verrouillage central au moyen de la commande par dépression des chambres de

pression.

Toutefois, simultanément, le levier de com-

mutation 20, et ainsi la tige A', prennent daps ce cas une autre position par rapport à la tige B,. ce que l'on voit bien, Si alors, à partir de cette "position

de verrouillage par la clé de porte"; on passe sur d6-

verrouillage par actionnement du bouton de porte, on voit qu'une sollicitation du bouton de porte, dont un

mouvement de la tige A' de bouton de porte a nécessai-

rement pour conséquence un entraînement (initial) de la tige B, faisant que s'ouvre sa. soupape d'ouverture sollicitée élastiquement, la dépression régnant

dans l'enceinte de pression 16 est désaérée et le mou-

vement de la tige B est au moins possible,. jusqu'a ce que s'effectue l'établissement de contacts électriques pour l'interrupteur de commande. Il s'ensuit alors le processus de verrouillage dans toutes les positions des organes de réglage d'actionnement de serrure,.par l'injection de la surpression 16 dans les enceintes de pression.

C'est pourquoi, l'invention permet un déver-

rouillage dans le cas d'un verrouillage précédemment effectué avec actionnement d'un bouton de porte; il

empêche en conséquence un déverrouillage par actionne-

ment du bouton de porte, si un verrouillage central du véhicule a eu lieu depuis l'extérieur avec une clé et

il ne permet au reste un déverrouillage par l'action-

nement du bouton de porte qu'uniquement au point d'ac-

tionnement initial, du fait que ce n'est qu'en celui-

ci que le levier de commutation 20 est libéré de la position de liaison initiale avec la tige A. On comprend qu'en cas d'un "verrouillage central par actionnement du bouton de porte depuis

l'intérieur", une ouverture du véhicule, donc un dé-

verrouillage depuis l'extérieur, comme par actionne-

ment par clé, doit être possible de toute manière, ne

serait-ce que pour le cas suppose o un véhicule ver-

rouillé, depuis l'intérieur par actionnement du bouton de porte subisse un accident et que les passagers ne

soient plus en mesure de libérer à nouveau à linté-

rieur le verrouillage en remontant les boutons de por-

te. Effectivement, dans ce cas, par actionnement par clé, outre la possibilit6 d'ouverture,- un rappel du levier de commutation 20 dans sa position initiale représentée sur la représentation de la figure 2, en ce que lors du soulèvement initial de la tige B par l'actionnemett par clé, naturellement ici aussi il s'ensuit-d'abord une désaération de l'enceinte de

pression 16 par la soupape d'ouverture 24, 'à cette oc-

casion le levier de commutation 20 avec la saillie 32

en forme d'ergot et l'ergot d'encliquêtement 31, en-

tourant sur les deux côtés la bride--annulaire 32, et avec lui la tige de bouton de porte A, sont -en tous

cas initialement entraînés et soulevés en conséquence.

PDes que, par établissement d'un contact

électrique, la pression est introduite dans les cham-

bres de pression 16, respectivement également déjà avant, le cas échéant, les deux tiges A'et B sont à nouveau poussées vers le haut, la saillie 32 en forme d'ergot commençant toutefois à passer sur le guidage glissant 34 fixe sur le carter, de sorte que le levier de commutation est soulevé avec la tige B à partir de sa position d'arrêt et pivoté vers la gauche, sur le

dessin de la figure 2, jusqu'à ce qu'il arrive à nou-

veau sous la bride de tête 28 de.la tige A. De cette manière la position initiale est à-A nouveau établie et le verrouillage est alors A nouveau possible, soit par

actionnement par clé, soit par actionnement d'un bou-

ton de porte.

La construction des enceintes de pression 16 avec la membrane 18, ainsi que le fonctionnement et l'affectation aux. enceintes de pression, aussi bien de la soupape anti-retour 22, qu'également de la soupape d'admission. 23 commandée par pression, sont à chaque fois tels que, lorsqu'il règne une dépression dans les enceintes de pression, donc, dans le cas supposé, lorsque le verrouillage central pneumatique est passé

en état de déverrouillage, celui-ci reste sous pres-

sion pour des durées longues et extrêmement longues, et c'est pourquoi, si en effet le levier de commuta- tion 20 n'est pas arrivé en position d'arrêt sur la tige B, il n'y a aucune possibilité de désaérer cette

dépression en tirant sur la tige A'. De plus, la sou-

pape anti-retour 22 y contribue en ne s'ouvrant qu'à Io contresens, c'està-dire permet un enfoncement sans problème de la tige B dans le cas d'actionnement par clé par décharge du fluide sous pression dans les chambres de pression 16, de façon qu'on-veille même à

une facilité d'accès correspondante. La soupape d'ad-

mission 23-commandée par pression ne s'ouvre que dans le cas ou une valeur de surpression correspondante

existe en son entrée dans chaque conduite de ramifica-

tion venant du groupe de pompe 10.

C'est pourquoi un mouvement de déplacement de la tige B est toujours possible dans les deux sens,

par actionnement de la clé.

2î26929

Claims (1)

REVENDICATIONS

16) Dispositif pour déverrouiller et ver-

rouiller des portes, en particulier des portes de vé-

hicules automobiles, pour lequel sont prévue des orga-

nes de réglage d'actionnement de serrure de portes et

une pompe centrale pneumatique commandable électrique-

ment, au moins un interrupteur de porte étant comman-

dable au moyen d'une clé et'la pompe étant réalisée de fagon qu'elle alimente alternativement les organes de réglage en surpression ou en dépression, caractérisé en ce qu'un dispositif de couplage mécanique (19),

agissant sélectivement, est prévu pour au moins un or-

gane de réglage (I, lI, II, IV) d'actionnement de

serrure susceptible de passer en position de verrouil-

lage, aussi bien au moyen d'un mécanisme a clé qu'éga-

lement au moyen d'une possibilité d'intervention ma-

nuelle- (actionnement du bouton de porte), dispositif relié mécaniquement à la composante du mouvement (tige

de bouton de porte A') provoquant la possibilité d'in-

tervention manuelle et n'étant susceptible de. passer

en position d'entraînement avec la composante du mou-

vement (tige B) actionnée par le mécanisme à clé, que lorsque la position de verrouillage est provoquée par

une possibilité d'intervention manuelle.

- 25 2 2) Dispositif selon la revendication.1, ca-

ractérisé en ce qu'une première tige (B) est fiXée sur la membrane d'actionnement de chaque servo-6lément (17) de.l'organe de réglage dfactionnement de serrure (I, II, III, IV) et est guidée mobile en glissant dans

le servo-élément, ainsi qu'une deuxième tige (A), re-

liée au dispositif de couplage (19) agissant -sélecti-

vement, en une premiere-position de verrouillage/en-

trainement. 3*) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première tige (B), servant

de l'extérieur au verrouillage central par l'actionne-

ment de la clé, entraîne des interrupteurs de commande électriques commandant le groupe de pompe (10) pour solliciter chaque chambre de pression (16) de chaque servo-élément (17) en dépression (pour le verrouilla-

ge), respectivement en surpression (pour le déver-

rouillage). 4*) Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 1 A 3, caractérisé en'ce qu'un disposi-

tif de désaération réagissant au mouvement initial de

la première tige (B) est prévu pour permettre l'ac-

tionnement (par clé) de la première tige (B), depuis

l'état verrouillé, assuré par dépression dans la cham-

bre de pression (16).

5') Dispositif selon la revendication 4, ca-

racterisé en ce qu'une soupape d'ouverture (24) char-

gée par un ressort est affectée à la première tige (B) et désaère la chambre de pression (16) correspondante lors du soulèvement initial de la première tige-(B)

pour le déverrouillage, de façon que le passage com-

plet en position de déverrouillage soit possible.

6') Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 1 & 5, caractérisé en ce que la deuxiè-

me tige (A), rigidement reliée à la membrane d'action-

nement (18) est en relation d'entraînement dissociable

avec la tige de bouton de porte (A'), par le disposi-

tif de couplage (19).

7') Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la liaison

d'entraînement dissociable entre la tige (A) rigide-

ment liée à la membrane et la tige de.bouton de porte-

(A') est conservée jusqu'à ce qu'une première impul-

sion de mouvement faisant passer chaque organe de ré-

glage d'actionnement de serrure (1, II, III, IV) en position de verrouillage émane de la tige de bouton de porte (A') et sollicite le circuit de commande (13)

par la première tige (B).

B8) Dispositif selon l'une quelconque -des

revendications 1 à 7, caractéris4 en ce'qu'à son ex-

tr4mite tournée vers la membrane. la première tige (B) elle-même est réalisée sous forme d'organe de soupape

(soupape sphérique) ou porte un organe de soupape cor-

respondant, isolant la chambre de pression (16) vis-â-

vis de l'environnement, à titre de partie de la soupa-

pe d'ouverture (24Y chargée par ressort, de façon

qu'un mouvement de la première tige (B) pour déver-

rouiller soulève simultanément du siège de soupape l'organe de soupape contre la pression de son ressort de précontrainte -et désaêre la chambre de pression

(16).

9*) Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dispo-

sitif de couplage agissant sélectivement est un levier

de commutation (20) monté pivotant sur la tige de bou-

:20 ton de porte (At), saisissant' l'arrière avec un et-

got d'encliquètement (29) une bride de tête (s28) de la deuxième tige-(A) rigidement fixée à la membrane, pour former une position de verrouillage/entrainement, se

dégageant toutefois de cette position d'encliuète-

= ment/d'enttalnement par rapport à la première et à la

deuxième tige (A, 'B), lors d'un mouvement propre pro-

voqué par une intervention manuelle, et passant en une, nouvelle position d'entraînement avec la première tige (E). 10*) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'une saillie (33) en forme d'ergot vient en butée sur une surface d'entraînement (32a) de la première tige (B) pour former avec la première tige (EB) la nouvelle position d'entraXnement apparaissant lorsque l'on presse vers le bas la tige du bouton de

porte (A').

11') Dispositif selon la revendication 9 ou , caractérisé en ce que la surface d'entraînement (33a) de la première tige (B} fait paroie d'une bride annulaire (32) qui est saisie simultanément a l'arriè-. re par un autre ergot d'encliquètement (31), lors du pivotement du levier de commutation (20), en ce que, lors d'une intervention volontaire de déverrouillage provoquée manuellement au moyen de la tige de bouton de porte (A'), la première tige (B) est soulevée au

moins jusqu'à ce que sa soupape d'ouverture (24),.

chargée par un ressort, désaère l'enceinte de pression (16), de façon que les interrupteurs de commande (13) réagissent dans le cas d'un soulèvement supplémentaire

de la première tige (B) étant lors possible.

12-) Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 9 à 11, caractérisé en ce qu'un guidage

(34) (glissant) fixe est prévu pour la saillie (33) en ferme d'ergot du levier de commutation (20), de sorte

que celui-ci arrive dans la deuxième position de ver-

rouillage avec la première tige (B) lors de la pres-

sion vers le bas de la tige de bouton de porte (A'), lorsque le deuxième ergot d'encliquètement (31) passe d'une position d'appui sur la bride annulaire (32), en

une position d'encliquètement avec celle-ci.

13') Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 9 â '12, caractérisé en ce que lors d'un

mouvement vers le haut de la premiere tige (B) et de

la tige de bouton de porte (A'), le guidage (glissant)-

fixe soulève le levier de commutation (20) de- sa deuxième position de verrouillage avec la première

tige (B) et passe dans la première position de ver-

rouillage/entraînement avec la tige (A) reliée rigide-

ment & la membrane.