FR2624842A1 - Amelioration a la stabilite des chariots elevateurs a bras telescopique - Google Patents
Amelioration a la stabilite des chariots elevateurs a bras telescopique Download PDFInfo
- Publication number
- FR2624842A1 FR2624842A1 FR8717728A FR8717728A FR2624842A1 FR 2624842 A1 FR2624842 A1 FR 2624842A1 FR 8717728 A FR8717728 A FR 8717728A FR 8717728 A FR8717728 A FR 8717728A FR 2624842 A1 FR2624842 A1 FR 2624842A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- telescopic arm
- stability
- telescopic
- lifting
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/065—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted
- B66F9/0655—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks non-masted with a telescopic boom
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
Chariot élévateur auto-moteur du type à bras télescopique articulé sous une potence, caractérisé en ce que le bras télescopique 6 est déporté vers le bas par rapport à son axe d'articulation 18 de levage.
Description
i Améliorations à la stabilité des chariots élévateurs a bras télescopique
La présente invention concerne les chariots élévateurs auto- moteurs du type comportant un bras télescopique unique, articulé-dans la moitié arrière du
chassis (cf. figures 1 et 2).
Ce bras télescopique est muni d'un vérin hydraulique de relevage qui est, en général-, placé sous la poutre télescopique, entre la poutre et la structure
de l'engin.
L'extrémité avant dudit bras télescopique comporte un moyen d'attelage d'outils spécifiques pour la manutention des charges, tels que des fourches, des
bennes, des potences...
Les chariots de ce type sont pour la plupart équipés d'un essieu arrière oscillant, qui sert à améliorer le confort et la stabilité en dynamique, en
particulier en tous terrains.
En contrepartie de cette disposition, la stabilité statique de l'engin et de sa charge est assurée par un triangle de sustention dont le sommet passe par l'axe de l'essieu arrière oscillant, la base
opposée étant constituée par l'essieu avant.
Les chariots actuels sont caractérisés en ce que, pour améliorer les hauteurs de levage en conservant un encombrement raisonnable de longueur, l'axe d'articulation de levage de la poutre télescopique se trouve dans une position surélevée par rapport au reste de la machine, parfois mime au-dessus du niveau de la tête du conducteur. La poutre télescopique, quant. à elle, est positionnée immédiatement au-dessus ou au-dessous de cet axe, et ce pour permettre l'implantation du pied du vérin, dit de télescopage, qui permet de sortir et de rentrer
l'élément télescopique de la poutre.
La poutre télescopique est donc caractérisée par la position surélevée. de sa partie arrière et basse dé sa partie avant. Cette disposition entraîne deux inconvénients. Le premier est que la poutre télescopique traverse largement le champ de vision latéral du conducteur (cf figure 1) dans la position naturelle de transport d'une charge, nuisant ainsi dangereusement à
la visibilité du conducteur.
Le deuxième est qu'elle entraîne un important déplacement, en rotation vers l'arrière du centre de gravité de la poutre télescopique lors des levages à grande hauteur. Cet important déplacement des masses du télescope vers l'arrière de l'engin est défavorable a sa stabilité transversale vers l'arrière. Or la stabilité transversale vers l'arriere obeit a une norme et des essais visant a conférer à ces engins un abaque des capacités de levage acceptable pour leur sécurité d'utilisation. Sur un abaque des capacités *de levage caractéristique des chariots actuels (figure 5), on voit que les lignes d'isocapacite sont fortement inilechies vers l'arriere pour les grandes hauteurs et fortes charges. Cet inflechissement vers l'arrière s'explique par le recul des masses de la charge et du
télescope lors de l'élévation.
L'invention vise à remedier a ces inconvénients et à procurer une nouvelle disposition du bras télescopique d'un chariot élévateur qui améliore ainsi
les performances de levage pour une puissance donnée.
A cet effet, le chariot à bras télescopique selon l'invention qui comporte de manière connue un châssis, un moteur thermique et une transmission, une cabine de pilotage et' un bras de levage articulé & l'arrière du chassis, est caractérisé en ce que le bras est déporté vers le bas par rapport.& l'axe d'articulation de levage. Ainsi, lors de l'élévation du bras, celui-ci a tendance à se rapprocher du centre du chariot ce qui augmente'considérablement sa stabilité
et en conséquence sa capacité de levage.
Selon un mode de réalisation préferentiel, pour augmenter au maximum l'abaissement de la poutre, le ou les verins de relevage du télescope pourront- être placés sur les côtés de la poutre télescopique, libérant ainsi un espace supplémentaire, espace qui, dans une conception traditionnelle, est occupé par le
vérin de relevage.
L'axe d'articulation d'élévation de la poutre, quant àa lui, restera à une hauteur sensiblement aussi élevée que celle des chariots télescopiques traditionnels. Seul le bras télescopique sera rabaissé de manière très importante par rapport à son axe d'articulation au moyen d'une structure en forme de crosse dont l'extrémité supérieure est traversée par
l'axe d'articulation d'élévation.
L'invention est donc caractérisée par un déport important de la poutre télescopique par rapport à son axe d'articulation. Ce déport pouvant atteindre'ou même dépasser 40% de la hauteur de l'axe d'articulation par
rapport au sol.
Par ailleurs, compte tenu de cet abaissement du bras, celui-ci se trouvera en position basse au-dessous du champ de vision du conducteur, améliorant ainsi sa
visibilité latérale.
En outre, la stabilite générale de l'engin se trouve nettement améliorée ce qui renforce l'effet
bénéfique de l'invention sur les capacités de levage du.
chariot. L'invention peut être appliquée aux chariots élévateurs à architecture traditionnelle dans lesquels le bras télescopique passe audessus du groupe motopropulseurs centrée sur le chassis. On obtient dans ce cas déJà une amélioration importante de la stabilité
ainsi que de la visibilité.
Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux le gain de stabilité et de vlisbillté est augmente lorsqu'on applique l'invention à des chariots élévateurs dont tous les organes encombrants (groupe motopropuiseur, transmission, cabine) ont éte disposés de manière à dégager entièrement l'axe longitudinal
médian du chariot pour y loger le bras télescopique.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention ressortiront de la description qui va
suivre d'un exemple de réalisation préférentiel non limitatif en relation avec les dessins annexés sur lesquels:. La figure 1 est une vue de profil d'un chariot élévateur à bras télescopique de type connu; La figure 2 est une vue de dessus du chariot de la figure 1; La figure 3 est une vue de profil d'un chariot élévateur selon l'invention; La figure 4 est une vue de dessus du chariot de la figure 3; La figure 5 est un diagramme des courbes de charges d'un chariot selon les figures 1 et 2; La figure 6 est un diagramme correspondant à celui de la figure 5 pour un chariot selon l'invention; La figure 7 est un schéma illustrant le deplacement du centre de gravité du bras télescopique avec les chariots élévateurs usuels et les chariots
élévateurs selon l'invention.
Dans l'exemple de réalisation préférentiel représenté sur les figures 3 et 11, la cabine 1 est disposee d'un côté du. chariot entre les roues avant 9
et arrière 10, le moteur 2 est disposé entre les roues.
opposées 9 et 10 de l'autre côté du châssis, l'ensemble dégageant totalement une plate-forme centrale pour le bras 6 qui peut ainsi être disposé le plus bas possible. Le bras télescopique 6 est généralement constitué de 2 & 3 sections, l'extrémité de la section interne portant un tablier d'accrochage ? d'outils tels que des fourches (représentées dans cet exemple), des
godets, des bennes à béton etc...
La transmission entre le moteur et l'essieu.
avant 11i est une transmission hydrostatique.
La potence 4 est disposée sensiblement au niveau
de l'essieu arrière il.
Le bras 6 est pendulé sous l'extrémité supérieure de la potence 4 qui est constitué de deux
piliers 17 articulés autour d'un arbre transversal 18.
Le deport entre l'axe d'articulation 18 et avec l'axe longitudinal du bras télescopique 3 est représenté par la flèche d sur la figure 3. Il est obtenu par la structure générale du bras 6 en forme de
crosse à l'extrémité arrière du télescope externe.
Cette structure en déport d permet d'augmenter considérablement la stabilité du chariot pour des hauteurs de levage et des charges identiques et, corollairement elle permet d'augmenter les capacités de levage, & coefficient de sécurité identique. Cette amelioration des capacités apparaît nettement lors de la comparaison des figures 5 et 6 o la figure 5 représente l'abaque de charge d'un chariot actuel et la figure 6 celle d'un chariot de même dimension réalisé
selon l'invention.
Avantageusement, prés de la base de la potence 4, chaque montant de ladite potence porte un point d'articulation 19 pour un vérin 20 dont l'extremite de la tige est articulée sur une chape 21 fixée sur le dessus du tube externe du bras 6. On voit que cette disposition assure un abaissement du centre de gravité du bras, ce qui renforce encore l'amélioration des'
performances de levage.
La figure 7 est un schéma de principe sur lequel apparaissent les trajectoires des centres de gravité des deux types de poutres télescopiques: une poutre traditionnelle. (référence 22) une poutre selon l'invention (référence 23) Ce schéma fait apparaître clairement
l'amélioration de stabilité procurée par l'invention.
En effet le centre de gravité G2 de la poutre selon l'invention est constamment plus bas ou plus avancé que le -centre de gravité G1 d'une poutre classique, dura-nt tout le mouvement d'élévation.' Le schema de principe de la figure 7 fait apparaître les gains de stabilite induits par une poutre télescopique selon l'invention au cours d'un mouvement complet de levage. Ai (initial) représente la
différence entre G2 et G1 en position basse.
t1, A2... d6 représentent les gains obtenus au
cours de l'élévation et af(final) le gain enfin de.
levage, a hauteur maximum.
Éevendications 1. Chariot élévateur auto-moteur du type & bras télescopique articulé sous une potence, caractérisé en ce que le bras télescopique >6) est déporté vers le bas
par rapport à son axe d'articulation (18) de levage.
2. Charlot élévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras télescopique (6) est manoeuvré par un ou deux vérins (20) disposés sur l'un
ou les côtes du bras.
3. Chariot élévateur selon la revendication '2, caracterisé en ce que l'extrémité de la tige du ou des vérins (2e) est articulée sur le dessus du télescope
externe du bras (6).
4. Chariot élévateur selon l'une quelconque des
revendications i a 3, 'caractérisé en ce que le 'bras
télescopique (6) est de structure en forme de crosse articuéiee sur des piliers fixes (17) disposés à proximité de l'extrémité arrière du télescope externe
et une partie avant coudée vers le bas du télescope.
5. Chariot eélevateur selon l'une quelconque des
revendications i à 4, caractérisé en ce que la potence
(17) du bras (6) est implantée au-dessus de l'essieu
arrière (12) du chariot.
6. Chariot élévateur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moteur
(2) et la cabine (1) sont implantés de manière à dégager l'axe longitudinal médian du chariot pour y
loger le bras télescopique (6).
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8717728A FR2624842B1 (fr) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | Amelioration a la stabilite des chariots elevateurs a bras telescopique |
| ES88403018T ES2017797B3 (es) | 1987-12-18 | 1988-11-30 | Mejora para la estabilidad de los carritos elevadores con brazo telescopico |
| EP19880403018 EP0325064B1 (fr) | 1987-12-18 | 1988-11-30 | Amélioration à la stabilité des chariots élévateurs à bras télescopique |
| DE8888403018T DE3860446D1 (de) | 1987-12-18 | 1988-11-30 | Verbesserung der stabilitaet von gabelhubwagen mit einem teleskopischen arm. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8717728A FR2624842B1 (fr) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | Amelioration a la stabilite des chariots elevateurs a bras telescopique |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2624842A1 true FR2624842A1 (fr) | 1989-06-23 |
| FR2624842B1 FR2624842B1 (fr) | 1990-04-06 |
Family
ID=9358045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8717728A Expired - Lifetime FR2624842B1 (fr) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | Amelioration a la stabilite des chariots elevateurs a bras telescopique |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0325064B1 (fr) |
| DE (1) | DE3860446D1 (fr) |
| ES (1) | ES2017797B3 (fr) |
| FR (1) | FR2624842B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5478192A (en) * | 1990-02-13 | 1995-12-26 | Tovel Manufacturing Limited | Boom operated fork truck |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04131574U (ja) * | 1991-05-29 | 1992-12-03 | 谷電機工業株式会社 | 重心保持と重心移動機能付運搬装置 |
| DE9114464U1 (de) * | 1991-11-21 | 1993-03-25 | Krupp Industrietechnik GmbH, 4100 Duisburg | Kranfahrzeug |
| DE9302376U1 (de) * | 1993-02-18 | 1993-06-24 | EC Engineering + Consulting Spezialmaschinen GmbH, 7900 Ulm | Kranfahrzeug |
| US5836733A (en) * | 1994-07-15 | 1998-11-17 | J.C. Bamford Excavators Limited | Material-handling vehicle |
| FR2728884A1 (fr) * | 1995-01-04 | 1996-07-05 | Manitou Bf | Chariot de manutention motorise a bras telescopique |
| EP0701963B2 (fr) * | 1994-09-14 | 2004-08-18 | Manitou Bf | Chariot de manutention motorisé à bras téléscopique |
| FR2724374B1 (fr) * | 1994-09-14 | 1996-10-25 | Manitou Bf | Chariot de manutention motorise apte a etre embarque a l'arriere d'un vehicule porteur |
| FR2788759B1 (fr) | 1999-01-27 | 2001-03-23 | Sambron | Dispositif de controle de deplacement d'une structure portante d'engin roulant et engin roulant incorporant ledit dispositif |
| DE102004018644A1 (de) * | 2004-04-16 | 2005-11-03 | Liebherr-Werk Nenzing Gmbh, Nenzing | Telelader, insbesondere Reachstacker |
| DE102004021839A1 (de) | 2004-05-04 | 2005-12-01 | Liebherr-Werk Nenzing Gmbh, Nenzing | Telelader, insbesondere Reachstacker |
| GB2531696B (en) * | 2014-09-29 | 2018-05-09 | Bamford Excavators Ltd | Boom assembly with yaw adjustment |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1435214A (fr) * | 1964-04-17 | 1966-04-15 | Baldwin Lima Hamilton Corp | Véhicule de manutention auto-chargeur |
| FR2091898A1 (fr) * | 1970-04-09 | 1971-01-21 | Potain Sa | |
| FR2287413A1 (fr) * | 1974-10-12 | 1976-05-07 | Liner Concrete Machinery | Perfectionnements a des vehicules de manutention de charges |
| US3985248A (en) * | 1974-09-25 | 1976-10-12 | Badger Dynamics, Inc. | Telescopic boom assembly |
| US4147263A (en) * | 1977-01-06 | 1979-04-03 | Lull Engineering Company, Inc. | High lift loader with extended transfer |
| USRE30021E (en) * | 1973-05-21 | 1979-06-05 | Loed Corporation | Material handling machine |
| GB2013616A (en) * | 1978-02-02 | 1979-08-15 | Comensoli Cormach | Double slewing crane |
-
1987
- 1987-12-18 FR FR8717728A patent/FR2624842B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-11-30 EP EP19880403018 patent/EP0325064B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1988-11-30 ES ES88403018T patent/ES2017797B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1988-11-30 DE DE8888403018T patent/DE3860446D1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1435214A (fr) * | 1964-04-17 | 1966-04-15 | Baldwin Lima Hamilton Corp | Véhicule de manutention auto-chargeur |
| FR2091898A1 (fr) * | 1970-04-09 | 1971-01-21 | Potain Sa | |
| USRE30021E (en) * | 1973-05-21 | 1979-06-05 | Loed Corporation | Material handling machine |
| US3985248A (en) * | 1974-09-25 | 1976-10-12 | Badger Dynamics, Inc. | Telescopic boom assembly |
| FR2287413A1 (fr) * | 1974-10-12 | 1976-05-07 | Liner Concrete Machinery | Perfectionnements a des vehicules de manutention de charges |
| US4147263A (en) * | 1977-01-06 | 1979-04-03 | Lull Engineering Company, Inc. | High lift loader with extended transfer |
| GB2013616A (en) * | 1978-02-02 | 1979-08-15 | Comensoli Cormach | Double slewing crane |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5478192A (en) * | 1990-02-13 | 1995-12-26 | Tovel Manufacturing Limited | Boom operated fork truck |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2017797B3 (es) | 1991-03-01 |
| EP0325064A1 (fr) | 1989-07-26 |
| FR2624842B1 (fr) | 1990-04-06 |
| DE3860446D1 (de) | 1990-09-13 |
| EP0325064B1 (fr) | 1990-08-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0325064B1 (fr) | Amélioration à la stabilité des chariots élévateurs à bras télescopique | |
| EP0440519B1 (fr) | Chariot élévateur à bras télescopique | |
| EP0701963B2 (fr) | Chariot de manutention motorisé à bras téléscopique | |
| EP1849744B1 (fr) | Chariot de manutention avec au moins trois roues directrices | |
| EP0000295B1 (fr) | Chariot élévateur perfectionné | |
| EP0100926B1 (fr) | Véhicule de manutention à bras orientable et châssis stabilisateur incorporé | |
| FR2837809A1 (fr) | Chariot elevateur a portee variable a trois roues | |
| FR2690883A1 (fr) | Mécanisme d'actionnement pour le bras arrière basculant de levage/tractage d'un véhicule de dépannage. | |
| FR2607076A1 (fr) | Vehicule, notamment chariot de manutention | |
| FR2615157A1 (fr) | Tracteur perfectionne notamment pour semi-remorque | |
| FR3033782A1 (fr) | Dispositif de levage a roues de remorquage escamotables | |
| FR2480209A1 (fr) | Vehicule pour le transport de bois en grume | |
| FR2719574A1 (fr) | Ensemble de prolongation pour flèche télescopique de grue mobile et grue mobile en faisant application. | |
| FR2765865A1 (fr) | Vehicule de manutention de materiaux | |
| EP1077196B1 (fr) | Dispositif de correction de dévers pour véhicule à deux essieux | |
| FR2711636A1 (fr) | Perfectionnement aux chariot élévateurs industriels et semi-industriels. | |
| FR2791049A1 (fr) | Porte equipement pour engin de levage, mat d'un engin de levage comprenant un tel porte equipement et engin de levage tel que chariot a fourches pourvu dudit mat | |
| FR2750125A1 (fr) | Chariot elevateur pour preparation de commandes | |
| FR2509114A1 (fr) | Perfectionnements aux machines a vendanger automotrices | |
| FR2580563A1 (fr) | Dispositif pour manipuler une charge notamment pour vehicules de transport | |
| EP0012095B1 (fr) | Véhicule d'élévation et de manutention de charges, autostable | |
| CH350781A (fr) | Grue | |
| FR2570655A1 (fr) | Vehicule, notamment chariot de manutention | |
| FR2755681A1 (fr) | Chariot elevateur a dispositif de stabilisateur | |
| FR2552415A1 (fr) | Chargeur a acces lateral et a bras telescopique |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |