FR2622158A1

FR2622158A1 - FRICTION CLUTCH

Info

Publication number: FR2622158A1
Application number: FR8815044A
Authority: FR
Inventors: Hans-Walter Riese
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1987-10-22
Filing date: 1988-10-19
Publication date: 1989-04-28
Anticipated expiration: 2008-10-19
Also published as: FR2622158B1; DE3735720A1; GB2211563A; BR8805469A; GB8824579D0; GB2211563B; DE3735720C2

Abstract

L'invention concerne un embrayage à friction, avec un couvercle d'embrayage 3 en tôle, qui est configuré approximativement en pot et qui s'appuie en bout sur une face 13 du volant d'inertie 2 qui s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation. En vue de la fixation en position réciproque du volant 2 et du couvercle d'embrayage 3, le couvercle d'embrayage est muni, dans la région de sa configuration en pot, de renfoncements 19 s'étendant radialement vers l'intérieur, qui correspondent avec des axes de centrage 14 insérés dans le volant 2. Pour des embrayages à friction dans lesquels la place radialement disponible est limitée, on obtient ainsi une possibilité de fixation en position entre le couvercle et le volant qui est simple et prend peu de place.The invention relates to a friction clutch, with a clutch cover 3 made of sheet metal, which is configured approximately in a pot and which rests at the end on a face 13 of the flywheel 2 which extends perpendicular to the shaft. rotation axis. With a view to fixing the flywheel 2 and the clutch cover 3 in reciprocal position, the clutch cover is provided, in the region of its pot configuration, with recesses 19 extending radially inwardly, which correspond with centering pins 14 inserted in the flywheel 2. For friction clutches in which the radially available space is limited, there is thus obtained a possibility of fixing in position between the cover and the flywheel which is simple and takes up little space.

Description

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Embrayage à friction La présente invention concerne un embrayage à friction de véhicule automobile, comprenant un couvercle d'embrayage en tôle qui peut être fixé sur un volant d'inertie, un plateau de pression étant disposé solidairement en rotation, mais en mobilité axiale dans le couvercle d'embrayage, plateau qui est sollicité par un système de ressort vers le volant -en vue du serrage par friction d'un disque d'embrayage-, le couvercle d'embrayage entourant le plateau de pression par un bord s'étendant axialement, approximativement en forme de pot, et s'appuyant directement, en bout, sur une face du volant qui The present invention relates to a friction clutch of a motor vehicle, comprising a sheet clutch cover which can be fixed on a flywheel, a pressure plate being arranged jointly in rotation, but in axial mobility in the clutch cover, plate which is biased by a spring system towards the flywheel - for frictional clamping of a clutch disc -, the clutch cover surrounding the pressure plate by an axially extending edge , approximately in the form of a pot, and bearing directly, at the end, on a face of the steering wheel which

s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation. extends perpendicular to the axis of rotation.

Un embrayage à friction de ce type est par exemple connu par la demande de brevet allemand DE-2 605 623. Dans cette construction connue, en vue du centrage entre le couvercle d'embrayage et le volant, un alésage est pratiqué dans une région de bride s'étendant radialement, dans lequel A friction clutch of this type is for example known from the German patent application DE-2 605 623. In this known construction, for the purpose of centering between the clutch cover and the steering wheel, a bore is made in a region of radially extending flange, wherein

s'étend un axe de centrage inséré dans le volant. extends a centering pin inserted in the steering wheel.

Il ressort de l'état de la technique que les conditions de place disponible pour l'installation de l'alésage de centrage dans le couvercle sont It is apparent from the state of the art that the available space conditions for the installation of the centering bore in the lid are

extrêmement défavorables.extremely unfavorable.

La présente invention a donc pour but, pour des embrayage à friction du type mentionné en introduction, de prévoir un centrage réalisable de manière simple, qui assure un fonctionnement correct même en cas de manque de The present invention therefore aims, for friction clutch of the type mentioned in the introduction, to provide a centering achievable simple way, which ensures proper operation even in case of lack of

place extrême -principalement dans le sens radial. extreme place -mainly in the radial direction.

Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que les organes de centrage sont réalisés sous la forme de renfoncements radiaux, dont les faces s'étendent tant dans le sens axial que dans le sens périphérique de la paroi périphérique du couvercle d'embrayage, et qui entourent les axes de centrage associés, sur le côté voisin de l'axe de rotation, sur une plage angulaire d'au moins 120 . Le fait de prévoir des renfoncements locaux dans le couvercle d'embrayage, en au moins deux endroits répartis sur la périphérie, permet d'obtenir, conjointement avec au moins deux axes de centrage insérés dans le According to the invention, this object is achieved by the fact that the centering members are made in the form of radial recesses, the faces of which extend both in the axial direction and in the peripheral direction of the peripheral wall of the cover. clutch, and which surround the associated centering axes, on the adjacent side of the axis of rotation, over an angular range of at least 120. The fact of providing local recesses in the clutch cover, in at least two locations distributed on the periphery, makes it possible to obtain, together with at least two centering pins inserted in the

volant, un centrage simple et prenant peu de place. flying, a simple centering and taking up little space.

Conformément à une configuration supplémentaire de l'invention, il est par exemple, avantageux de disposer ces renfoncements pour les axes de centrage périphériquement entre deux vis de fixation voisines du couvercle, le couvercle étant étiré radialement vers l'extérieur dans cette région, et s'étendant -à l'exception des renfoncements- directement contre la périphérie externe du volant. De cette manière, on fournit une fixation particulièrement According to a further configuration of the invention, it is for example advantageous to arrange these recesses for the centering pins peripherally between two fastening screws adjacent to the cover, the cover being stretched radially outwards in this region, and extending - with the exception of the recesses - directly against the outer periphery of the steering wheel. In this way, a particularly

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peu encombrante dans le sens radial entre le couvercle d'embrayage et le volant, ainsi qu'un centrage également peu encombrant. Ces renfoncements peuvent être formés par des découpes ou encore des biseautages dans le couvercle, périphériquement limités et s'étendant parallèlement et à distance de la face du volant. Les arêtes de découpes ainsi produites peuvent être simultanément utilisées pour la fixation axiale de l'axe de centrage, si les contours de l'axe de centrage et de l'arête de découpe vus dans le sens axial- se recouvrent. Mais les renfoncements peuvent aussi être formés par du matériau en forme de bande, qui est rapporté radialement par l'intérieur sur la région du couvercle d'embrayage. De cette manière, le contour extérieur du couvercle d'embrayage ne doit pas être déformé. La fixation peut avoir lieu par exemple alors par soudage par résistance. Dans tous les cas, l'axe de centrage est entouré par les renfoncements sur au moins environ de son développement périphérique. De la sorte, deux axes de centrage small space in the radial direction between the clutch cover and the steering wheel, as well as a centering that is also compact. These recesses may be formed by cutouts or bevels in the cover, peripherally limited and extending parallel to and away from the face of the steering wheel. The cutting edges thus produced can be simultaneously used for the axial fixing of the centering axis, if the contours of the centering axis and the cutting edge seen in the axial direction overlap. But the recesses may also be formed by band-like material, which is radially inwardly attached to the region of the clutch cover. In this way, the outer contour of the clutch cover must not be deformed. Fixing can take place for example by resistance welding. In any case, the centering axis is surrounded by the recesses on at least about its peripheral development. In this way, two centering axes

répartis sur la périphérie suffisent déjà à obtenir un centrage correct. distributed on the periphery are already sufficient to obtain a correct centering.

L'invention va être maintenant décrite plus en détails à l'aide de plusieurs exemples de réalisation représentés sur le dessin annexé, dans leque': Figure 1 est une vue en coupe longitudinale de la moitié supérieure d'un embrayage à friction (coupe C-D de la figure 2); Figure 2 est une vue partielle selon la figure 1; Figure 3 est la vue en coupe selon A-B de figure 2 Figure 4 est une vue partielle d'un autre exemple de réalisation Figure 5 est la vue en coupe selon E-F de figure 4; Figure 6 est une vue partielle d'un autre exemple de réalisation; et The invention will now be described in greater detail with the aid of several exemplary embodiments shown in the accompanying drawing, in which: Figure 1 is a longitudinal sectional view of the upper half of a friction clutch (cutaway CD of Figure 2); Figure 2 is a partial view according to Figure 1; Figure 3 is the sectional view along A-B of Figure 2 Figure 4 is a partial view of another embodiment Figure 5 is the sectional view along E-F of Figure 4; Figure 6 is a partial view of another embodiment; and

Figure 7 est la vue en coupe selon G-H de figure 6. Figure 7 is the sectional view along G-H of Figure 6.

La figure I est une vue en coupe longitudinale de la moitié supérieure d'un embrayage à friction I de véhicule automobile. Cet embrayage comprend un volant d'inertie 2, qui est assemblé fixement au vilebrequin 8 d'un moteur à combustion interne. Sur le volant 2 est fixé un couvercle d'embrayage 3 en tôle, qui présente un bord 17 approximativement en forme de pot, qui s'appuie par sa face frontale sur une face 13 du volant d'inertie 2, cette face 13 s'étendant perpendiculairement à l'axe derotation 10 de l'ensemble de l'embrayage à friction. A l'intérieur du couvercle d'embrayage 3 est disposé un plateau de pression 4, qui est fixé solidairement en rotation, mais en mobilité axiale, d'une manière non représentée, sur le couvercle d'embrayage 3. Ce plateau de pression 4 est précontraint en direction du volant 2 par un ressort-diaphragme 5. Les doigts élastiques 6, tournés radialement vers l'intérieur, du ressort diaphragme 5 peuvent être pivotés dans le sens de la flèche F par un système de débrayage non représenté, l'ensemble du ressort diaphragme 5 étant pivoté autour de la bague métallique Il et libérant le plateau de pression 4. Entre le plateau de pression 4 et la face 13 du volant 2 est disposé un disque d'embrayage 7, qui est monté solidairement en rotation, mais en mobilité axiale sur l'arbre de boîte de vitesses 9. On peut constater, en particulier conjointement avec la vue partielle de la figure 2, qu'il est prévu, sur la périphérie du couvercle 3, des paires respectives de vis de fixation de couvercle 15, qui sont disposées dans la région 18 du couvercle 3. Cette région 18 est légèrement décalée radialement vers l'extérieur par rapport au bord en forme de pot 17, et sa région d'appui contre la face 13 Figure I is a longitudinal sectional view of the upper half of a friction clutch I of a motor vehicle. This clutch comprises a flywheel 2, which is fixedly connected to the crankshaft 8 of an internal combustion engine. On the flywheel 2 is fixed a clutch cover 3 in sheet metal, which has an approximately pot-shaped edge 17, which is supported by its end face on a face 13 of the flywheel 2, this face 13 s' extending perpendicular to the rotational axis 10 of the assembly of the friction clutch. Inside the clutch cover 3 is arranged a pressure plate 4, which is fixed integrally in rotation, but in axial mobility, in a manner not shown, on the clutch cover 3. This pressure plate 4 is biased in the direction of the flywheel 2 by a diaphragm spring 5. The resilient fingers 6, rotated radially inwards, of the diaphragm spring 5 can be pivoted in the direction of the arrow F by a disengaging system not shown, the all of the spring diaphragm 5 being pivoted around the metal ring 11 and releasing the pressure plate 4. Between the pressure plate 4 and the face 13 of the flywheel 2 is disposed a clutch disk 7, which is mounted integrally in rotation, but in axial mobility on the transmission shaft 9. It can be seen, in particular in conjunction with the partial view of FIG. 2, that there are provided, on the periphery of the cover 3, respective pairs of fixing screws. 15 This region 18 is slightly offset radially outwardly relative to the pot-shaped edge 17, and its bearing region against the face 13

s'étend tout contre à l'intérieur du diamètre extérieur du volant 2. Périphé- extends within the outside diameter of the steering wheel.

riquement entre deux vis de fixation de couvercle 15 ou encore entre deux ouvertures 16 pour les vis de fixation de couvercle 15, la région 18 est, conformément à la figure 3 et à la coupe A-B, munie radialement vers l'intérieur d'un renfoncement 19, qui s'appuie sans jeu contre l'axe de centrage 14 faisant saillie hors de la face 13 du volant 2. L'axe de centrage 14 s'étend parallèlement à l'axe de rotation 10. Cela permet une fabrication aisée et un montage axial simple du couvercle d'embrayage 3 et du volant 2, avec par exemple deux axes de centrage 14 répartis sur la périphérie. La disposition du renfoncement 19 s'effectue périphériquement entre deux vis de fixation de couvercle 15, dans une région qui n'est autrement pas utilisée. Le renfoncement 19 s'étend de façon à laisser encore disponible un jeu suffisant 2 between the two cover fixing screws 15 or between two openings 16 for the cover fixing screws 15, the region 18 is, according to FIG. 3 and the section AB, provided radially inwards with a recess. 19, which rests without play against the centering axis 14 projecting from the face 13 of the flywheel 2. The centering axis 14 extends parallel to the axis of rotation 10. This allows easy and easy to manufacture. a simple axial assembly of the clutch cover 3 and the flywheel 2, with for example two centering pins 14 distributed on the periphery. The recess 19 is disposed peripherally between two cover fixing screws 15 in a region which is not otherwise used. The recess 19 extends so as to leave still available a sufficient clearance

par rapport au plateau de pression 4. relative to the pressure plate 4.

Les figures 4 et 5 présentent des vues partielle et en coupe E-F d'une variante de réalisation. Le renfoncement 20 représenté ici est obtenu par une découpe ou un biseautage d'une partie de la région 18, qui est périphériquement limitée et peut être située de telle sorte que l'arête de découpe 22 s'étendant parallèlement à la face 13 engendre, par un recouvrement correspondant dans le sens axial, la fixation axiale de l'axe de centrage 14. Un tel mode de réalisation se caractérise par exemple par le fait que le renfoncement 20 en forme de bande doit correspondre uniquement dans le sens axial à la longueur de l'axe de centrage 14 qui dépasse du volant 2. Les autres parties du couvercle d'embrayage 3 avec le bord en forme de Figures 4 and 5 show partial views and E-F section of an alternative embodiment. The recess 20 shown here is obtained by cutting or beveling a portion of the region 18, which is peripherally limited and can be located so that the cutting edge 22 extending parallel to the face 13 generates, by a corresponding overlap in the axial direction, the axial attachment of the centering axis 14. Such an embodiment is characterized for example by the fact that the recess 20 in the form of strip must correspond only in the axial direction to the length of the centering pin 14 protruding from the flywheel 2. The other parts of the clutch cover 3 with the shaped edge

pot 17 et la région 18 ne sont pas concernées par le renfoncement 20. pot 17 and region 18 are not affected by the recess 20.

Une autre possibilité de réalisatiQn est reproduite aux figures 6 et 7. Another possibility of realization is reproduced in Figures 6 and 7.

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Ici, le couvercle d'embrayage 3 avec son bord en forme de pot 17 et la région 18 n'a pas été déformé en un renfoncement pour recevoir l'axe de centrage 14, mais des bandes correspondantes 23, de préférence en métal, on été apposées radialement de l'intérieur dans la région 18. Les bandes 23 sont configurées de telle sorte qu'elles produisent un renfoncement 21 radialement vers l'intérieur. Leur fixation dans la région 18 peut être par exemple effectuée par soudage par résistance. Il n'est ainsi pas nécessaire de pratiquer le renfoncement directement dans une partie du couvercle d'embrayage 3. Dans le présent cas, l'axe de centrage 14 est entouré par le Here, the clutch cover 3 with its pot-shaped rim 17 and the region 18 has not been deformed into a recess for receiving the centering pin 14, but corresponding strips 23, preferably made of metal, radially from the inside in the region 18. The strips 23 are configured such that they produce a recess 21 radially inwardly. Their attachment in the region 18 may be for example carried out by resistance welding. It is thus not necessary to practice the recess directly in a part of the clutch cover 3. In this case, the centering axis 14 is surrounded by the

renfoncement 21 de la bande 23 sur une plage périphérique d'environ 180 . recess 21 of the strip 23 on a peripheral range of about 180.

Claims

A friction clutch for a motor vehicle, comprising a flywheel (2) with a bearing face (13) extending perpendicularly to its axis of rotation (10); a clutch cover (3) made of substantially pot-shaped sheet metal which is detachably fastened to the flywheel (2) and which is supported at the end by an axial end face of its peripheral wall (17) extending axially against the bearing face (13) of the flywheel (2); a pressure plate (4) arranged in rotation, but axially movable in the clutch cover (3) a clutch friction disc (7), axially between the flywheel (2) and the pressure plate (4). ); a clutch spring system (5), clamping the clutch friction disk (7) between the flywheel (2) and the pressure plate (4); a plurality of centering pins (14) inserted parallel to the axis of rotation (10) in the flywheel (2) and associated for centering the clutch cover (3) with respect to the axis of rotation (2). ), centering members (19; 20; 21) protruding radially inwards from the peripheral wall (17) of the clutch cover (3); characterized in that the centering members are in the form of radial recesses (19; 20; 21), the faces of which extend both axially and in the peripheral direction of the peripheral wall (17) of the cover. clutch (3), and which surround the associated centering axes (14), on the adjacent side of the axis of rotation (10), over an angular range from

less than 120.

2. Clutch friction according to claim 1, characterized in that it is provided radially inside the peripheral wall (17) for fixing the clutch cover (3) on the flywheel (2), screws (15) arranged side by side in pairs in the circumferential direction, in that the peripheral wall (17) is radially outwardly bent in the region of the pair of screws (15) and extends directly therethrough directly along the outer periphery of the steering wheel (2), and in that the recesses (19; 20; 21)

are located between the screws (15) of the pair.

3. Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the recesses (19; 20; 21) are formed by centering strips which extend only over part of the axial height of the wall.

peripheral (17) of the clutch cover (3).

4. Friction clutch according to claim 3, characterized in that the centering strips (20) are integrally formed from the sheet of the peripheral wall (17) by cutouts (22) or circumferentially limited bevels, parallel at the edge of the peripheral wall.

5. friction clutch according to claim 4, characterized in that an edge (22) of the peripheral wall (17), formed by the cut or the

beveling, covers radially and axially fixes the centering axis (14).

Friction clutch according to Claim 3, characterized in that the centering strip is in the form of a web of material (21).

attached to the inner side of the peripheral wall (17).