DE3735720A1 - FRICTION COUPLING WITH SHEET HOUSING AND CENTERING PIN - Google Patents

FRICTION COUPLING WITH SHEET HOUSING AND CENTERING PIN

Info

Publication number
DE3735720A1
DE3735720A1 DE19873735720 DE3735720A DE3735720A1 DE 3735720 A1 DE3735720 A1 DE 3735720A1 DE 19873735720 DE19873735720 DE 19873735720 DE 3735720 A DE3735720 A DE 3735720A DE 3735720 A1 DE3735720 A1 DE 3735720A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
flywheel
area
clutch
friction clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19873735720
Other languages
German (de)
Other versions
DE3735720C2 (en
Inventor
Hans-Walter Dipl Ing Riese
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
Priority to DE19873735720 priority Critical patent/DE3735720C2/en
Priority to GB8824579A priority patent/GB2211563B/en
Priority to FR8815044A priority patent/FR2622158B1/en
Priority to BR8805469A priority patent/BR8805469A/en
Publication of DE3735720A1 publication Critical patent/DE3735720A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3735720C2 publication Critical patent/DE3735720C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

A friction clutch comprises a clutch cover 3 of sheet metal, which is made generally pot-shaped and rests in abutting manner on a fly-wheel surface 13 extending perpendicularly of the axis of rotation. For the mutual fixing of fly-wheel 2 and clutch cover 3, the clutch cover is provided in the region 18 of its pot-shaped formation with radially inwardly extending recesses 19 which correspond with pins 14 inserted into the fly-wheel 2. Thus in the case of friction clutches with limited radial space conditions a simple and space-saving possibility of fixing between clutch cover and fly-wheel is provided. Fastening screws (15) (Fig 1) secure the cover to the flywheel. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung, bestehend aus einem an einem Schwungrad befestigbaren Kupplungsgehäuse aus Blech, wobei im Kupplungsgehäuse eine Anpreßplatte drehfest aber axial verlagerbar angeordnet ist, die durch ein Federsystem auf das Schwungrad zu belastet ist - zum reibschlüssigen Einspannen einer Kupplungsscheibe -, wobei ferner das Kupplungsgehäuse mit einem axial verlaufenden, etwa topfförmigen Rand die Anpreßplatte umgreift und direkt stumpf auf einer senkrecht zur Drehachse ver­ laufenden Fläche des Schwungrades aufliegt.The invention relates to a friction clutch from a clutch housing that can be attached to a flywheel Sheet metal, but in the clutch housing a pressure plate non-rotatably is arranged axially displaceable by a spring system the flywheel is too loaded - for frictional clamping a clutch disc -, further comprising the clutch housing an axially extending, approximately pot-shaped edge, the pressure plate grips and ver directly blunt on a perpendicular to the axis of rotation bearing surface of the flywheel.

Eine Reibungskupplung der obengenannten Bauart ist beispielsweise aus der DE-OS 26 05 623 bekannt. Bei dieser bekannten Konstruk­ tion wird zur Zentrierung zwischen Kupplungsgehäuse und Schwung­ rad in einem radial verlaufenden Flanschbereich eine Bohrung an­ gebracht, in die ein im Schwungrad eingesetzter Zentrierstift hineinreicht.A friction clutch of the above type is for example known from DE-OS 26 05 623. In this known construct tion is used to center between the clutch housing and the swing rad a bore in a radially extending flange area brought into which a centering pin inserted in the flywheel reaches in.

Wie aus dem Stand der Technik abzuleiten ist, sind die Platzver­ hältnisse für das Anbringen der Zentrierbohrung im Gehäuse äu­ ßerst ungünstig.As can be derived from the prior art, the space ver Conditions for making the center hole in the housing extremely unfavorable.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei Reibungs­ kupplungen der obengenannten Bauart eine einfach zu erstellende Zentrierung vorzusehen, die auch bei extremem Platzmangel - vor allem in radialer Richtung - eine einwandfreie Funktion gewähr­ leistet. It is therefore an object of the present invention, in friction clutches of the above type provide an easy centering to be created, which even in extreme lack of space - ensure a proper function ensures - especially in radial direction.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. - Durch das Einbringen örtlicher Ausbuch­ tungen im Kupplungsgehäuse an wenigstens zwei am Umfang verteil­ ten Stellen ist es möglich, in Verbindung mit wenigstens zwei in das Schwungrad eingesetzten Zentrierstiften eine einfache und platzsparende Zentrierung zu erzielen.This object is achieved by the characteristics of Main claim solved. - By introducing local derecognition lines in the clutch housing distributed over at least two on the circumference th digits it is possible in connection with at least two in the flywheel used centering pins a simple and to achieve space-saving centering.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten sind in den Un­ teransprüchen festgelegt. - So ist es beispielsweise vorteilhaft, diese Ausbuchtungen für die Zentrierstifte umfangsmäßig zwischen zwei benachbarten Gehäusebefestigungsschrauben anzuordnen, wobei in diesem Bereich das Gehäuse nach radial außen gezogen ist und - mit Ausnahme der Ausbuchtung - unmittelbar am Außenumfang des Schwungrades verläuft. Auf diese Weise ist eine in radialer Rich­ tung besonders raumsparende Befestigung zwischen Kupplungsgehäuse und Schwungrad sowie eine ebenso raumsparende Zentrierung ge­ schaffen. Dabei können diese Ausbuchtungen durch umfangsmäßig be­ grenzte, parallel und im Abstand von der Fläche des Schwungrades verlaufende Schnitte bzw. Abkantungen im Gehäuse gebildet sein. Die dabei entstehende Schnittkante kann gleichzeitig zur axialen Fixierung des Zentrierstiftes herangezogen werden, wenn sich die Kontur des Zentrierstiftes und der Schnittkante - in Achsrichtung gesehen - überdecken. Die Ausbuchtungen können jedoch auch von streifenförmigem Material gebildet sein, welches von radial innen her an den Bereich des Kupplungsgehäuses angesetzt ist. Auf diese Weise muß die Außenkontur des Kupplungsgehäuses nicht verformt werden. Eine Befestigung kann beispielsweise durch Widerstands­ schweißung erfolgen. In allen Fällen wird durch die Ausbuchtungen der Zentrierstift auf wenigstens etwa 120° seiner Umfangserstrek­ kung umfaßt. Dadurch kann eine einwandfreie Zentrierung schon mit zwei am Umfang verteilten Zentrierstiften durchgeführt werden.Further advantageous design options are set out in the subclaims. - So it is advantageous, for example, to arrange these bulges for the centering pins circumferentially between two adjacent housing fastening screws, in which area the housing is pulled radially outwards and - with the exception of the bulge - runs directly on the outer circumference of the flywheel. In this way, a particularly space-saving fastening between the clutch housing and flywheel as well as a space-saving centering can be achieved in the radial direction. These bulges can be formed by circumferentially limited, parallel and at a distance from the surface of the flywheel running cuts or bends in the housing. The resulting cutting edge can simultaneously be used for the axial fixation of the centering pin if the contour of the centering pin and the cutting edge - seen in the axial direction - overlap. However, the bulges can also be formed from strip-shaped material, which is attached to the area of the clutch housing from the radial inside. In this way, the outer contour of the clutch housing does not have to be deformed. An attachment can be done for example by resistance welding. In all cases the bulge of the centering pin covers at least approximately 120 ° of its circumferential extension. This means that perfect centering can be carried out with two centering pins distributed around the circumference.

Die Erfindung wird anschließend an Hand mehrerer Ausführungsbei­ spiele näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:The invention is then illustrated by several embodiments games explained. The individual shows:

Fig. 1 den Längsschnitt durch die obere Hälfte einer Reibungs­ kupplung; Figure 1 shows the longitudinal section through the upper half of a friction clutch.

Fig. 2 und 3 Teilansicht und -schnitt gem. Fig. 1; Fig. 2 and 3 partial view, and style, gem. Fig. 1;

Fig. 4 und 5 Teilansicht und -schnitt nach einem weiteren Ausfüh­ rungsbeispiel; Fig. 4 and 5 partial view and section according to another example Ausfüh.

Fig. 6 und 7 Teilansicht und -schnitt durch ein weiteres Ausfüh­ rungsbeispiel. FIGS. 6 and 7 partial view, and style, for example by approximately another exporting.

Fig. 1 zeigt den Längsschnitt durch die obere Hälfte einer Rei­ bungskupplung 1. Diese besteht aus einem Schwungrad 2, welches fest mit der Kurbelwelle 8 einer Brennkraftmaschine verbunden ist. Am Schwungrad 2 ist ein Kupplungsgehäuse 3 aus Blech befe­ stigt, welches einen etwa topfförmigen Rand 17 aufweist, der mit seiner Stirnfläche auf einer Fläche 13 des Schwungrades 2 auf­ liegt, wobei diese Fläche 13 senkrecht zur Drehachse 10 der ge­ samten Reibungskupplung verläuft. Innerhalb des Kupplungsgehäu­ ses 3 ist eine Anpreßplatte 4 angeordnet, die drehfest aber axial verlagerbar auf nicht näher dargestellte Weise am Kupplungsgehäu­ se 3 befestigt ist. Diese Anpreßplatte 4 wird durch eine Membran­ feder 5 in Richtung auf das Schwungrad 2 vorgespannt. Die nach radial innen weisenden Federzungen 6 der Membranfeder 5 können durch ein nicht dargestelltes Ausrücksystem in Richtung des Pfei­ les F ausgeschwenkt werden, wobei die gesamte Membranfeder 5 um den Drahtring 11 geschwenkt wird und die Anpreßplatte 4 freigibt. Zwischen Anpreßplatte 4 und Fläche 13 des Schwungrades 2 ist eine Kupplungsscheibe 7 angeordnet, die drehfest aber axial verschieb­ bar auf der Getriebewelle 9 gelagert ist. Insbesondere in Verbin­ dung mit der Teilansicht gem. Fig. 2 ist zu erkennen, daß am Um­ fang des Gehäuses 3 jeweils zwei Gehäusebefestigungsschrauben 15 vorgesehen sind, die im Bereich 18 des Gehäuses 3 angeordnet sind. Dieser Bereich 18 ist gegenüber dem topfförmigen Rand 17 etwas nach radial außen verschoben und sein Auflagebereich an der Fläche 13 verläuft dicht innerhalb des Außendurchmessers des Schwungrades 2. Umfangsmäßig zwischen zwei Gehäusebefestigungs­ schrauben 15 bzw. zwischen zwei Öffnungen 16 für die Gehäusebefe­ stigungsschrauben 15 ist der Bereich 18 entspr. Fig. 3 und dem Schnitt A-B nach radial innen mit einer Ausbuchtung 19 versehen, welche spielfrei an dem aus der Fläche 13 des Schwungrades 2 herausragenden Zentrierstift 14 anliegt. Der Zentrierstift 14 ver­ läuft parallel zur Drehachse 10. Damit ist eine leichte Herstel­ lung und eine einfache axiale Montage von Kupplungsgehäuse 3 und Schwungrad 2 mit z. B. zwei am Umfang verteilten Zentrierstif­ ten 14 möglich. Die Anordnung der Ausbuchtung 19 erfolgt umfangs­ mäßig zwischen zwei Gehäusebefestigungsschrauben 15 in einem Be­ reich, der ansonsten nicht genutzt wird. Die Ausbuchtung 19 ver­ läuft dabei so, daß gegenüber der Anpreßplatte 4 noch ein ausrei­ chender Spielraum frei bleibt. Fig. 1 shows the longitudinal section through the upper half of a Rei tion clutch 1st This consists of a flywheel 2 , which is firmly connected to the crankshaft 8 of an internal combustion engine. On the flywheel 2 is a clutch housing 3 made of sheet metal BEFE, which has an approximately cup-shaped edge 17 which lies with its end face on a surface 13 of the flywheel 2 , which surface 13 extends perpendicular to the axis of rotation 10 of the entire friction clutch. Within the clutch housing 3 , a pressure plate 4 is arranged, which is rotatably but axially displaceable in a manner not shown on the clutch housing 3 is attached. This pressure plate 4 is biased by a membrane spring 5 in the direction of the flywheel 2 . The radially inward spring tongues 6 of the diaphragm spring 5 can be pivoted out by a disengagement system, not shown, in the direction of Pfei les F , the entire diaphragm spring 5 being pivoted around the wire ring 11 and releasing the pressure plate 4 . Between the pressure plate 4 and surface 13 of the flywheel 2 , a clutch disc 7 is arranged, which is rotatably but axially displaceably mounted on the gear shaft 9 bar. Especially in connection with the partial view acc. Fig. 2 can be seen that at the beginning of the housing 3 two housing mounting screws 15 are provided, which are arranged in the region 18 of the housing 3 . This area 18 is shifted somewhat radially outward with respect to the pot-shaped edge 17 and its contact area on the surface 13 runs tightly within the outer diameter of the flywheel 2 . Scope circumferentially between two housing mounting screws 15 or between two openings 16 for the housing mounting screws 15 , the area 18 corresponds to FIG. 3 and the section AB radially inward with a bulge 19 which has no play on the surface 13 of the flywheel 2 outstanding centering pin 14 is present. The centering pin 14 runs parallel to the axis of rotation 10 . This is an easy manufacture and a simple axial assembly of clutch housing 3 and flywheel 2 with z. B. two circumferentially distributed center pin th 14 possible. The arrangement of the bulge 19 takes place moderately between two housing mounting screws 15 in a loading area that is otherwise not used. The bulge 19 ver runs so that compared to the pressure plate 4 a sufficient leeway remains free.

Die Fig. 4 und 5 zeigen Teilansicht und -schnitt E-F einer Ausführungsvariante. Die hier dargestellte Ausbuchtung 20 wird von einem Schnitt bzw. einer Abkantung eines Teiles des Berei­ ches 18 erzielt, der umfangsmäßig begrenzt ist und so gelegt wer­ den kann, daß durch die parallel zur Fläche 13 verlaufende Schnitt­ kante 22 bei entsprechender Überdeckung in Achsrichtung eine axiale Sicherung für den Zentrierstift 14 erfolgt. Eine solche Ausführung zeichnet sich z. B. dadurch aus, daß die Ausbuchtung 20 in axialer Richtung lediglich der aus dem Schwungrad 2 herausste­ henden Länge des Zentrierstiftes 14 entsprechen muß. Die übrigen Teile des Kupplungsgehäuses 3 mit dem topfförmigen Rand 17 und dem Bereich 18 sind von der Ausbuchtung 20 nicht betroffen. FIGS. 4 and 5 show partial view EF, and style of an embodiment. The bulge 20 shown here is achieved by a cut or a bend of part of the area 18 , which is limited in terms of circumference and so placed who can that through the parallel to the surface 13 cutting edge 22 with a corresponding overlap in the axial direction an axial The centering pin 14 is secured. Such an embodiment is known for. B. characterized in that the bulge 20 in the axial direction must only correspond to the length of the centering pin 14 protruding from the flywheel 2 . The remaining parts of the clutch housing 3 with the cup-shaped edge 17 and the area 18 are not affected by the bulge 20 .

Eine weitere Ausführungsmöglichkeit ist in den Fig. 6 und 7 wiedergegeben. Hierbei wurde das Kupplungsgehäuse 3 mit seinem topfförmigen Rand 17 und dem Bereich 18 nicht zu einer Ausbuch­ tung zur Aufnahme des Zentrierstiftes 14 verformt, sondern es wurden entsprechende Streifen 23, vorzugsweise aus Metall, von radial innen her im Bereich 18 angebracht. Die Streifen 23 sind hierbei so ausgebildet, daß sie eine Ausbuchtung 21 nach radial innen ergeben. Ihre Befestigung im Bereich 18 kann beispielsweise durch Widerstandsschweißung erfolgen. Auf diese Weise ist es nicht nötig, die Ausbuchtung direkt in einen Teil des Kupplungs­ gehäuses 3 einzubringen. Im vorliegenden Falle wird der Zentrier­ stift 14 von der Ausbuchtung 21 des Streifens 23 auf einem Um­ fangsbereich von etwa 180° umfaßt.Another possible embodiment is shown in FIGS. 6 and 7. Here, the clutch housing 3 with its cup-shaped edge 17 and the area 18 was not deformed to form a recess for receiving the centering pin 14 , but corresponding strips 23 , preferably made of metal, were attached from the radially inside in the area 18 . The strips 23 are designed so that they give a bulge 21 radially inwards. They can be fastened in area 18 , for example, by resistance welding. In this way, it is not necessary to bring the bulge directly into a part of the clutch housing 3 . In the present case, the centering pin 14 is encompassed by the bulge 21 of the strip 23 in an order of around 180 °.

Claims (5)

1. Reibungskupplung, bestehend aus einem an einem Schwungrad be­ festigbaren Kupplungsgehäuse aus Blech, wobei im Kupplungsge­ häuse eine Anpreßplatte drehfest aber axial verlagerbar ange­ ordnet ist, die durch ein Federsystem auf das Schwungrad zu belastet ist - zum reibschlüssigen Einspannen einer Kupplungs­ scheibe -, wobei ferner das Kupplungsgehäuse mit einem axial verlaufenden, etwa topfförmigen Rand die Anpreßplatte umgreift und direkt stumpf auf einer senkrecht zur Drehachse verlaufen­ den Fläche des Schwungrades aufliegt, dadurch ge­ kennzeichnet, daß am Umfang verteilt mehrere Be­ reiche (19, 20, 21) des Gehäuses (3), die umfangsmäßig be­ grenzt sind und - von der Fläche (13) ausgehend - sich über einen Teil der axialen Erstreckung des topfförmigen Randes (17) erstrecken, derart örtlich nach radial innen ausgebuchtet sind, daß sie einen parallel zur Drehachse (10) in das Schwung­ rad (2) eingesetzten Zentrierstift (14) von radial innen her in einem Winkelbereich von mindestens etwa 120° umfassen.1. Friction clutch, consisting of a clutch housing made of sheet metal that can be fastened to a flywheel, with a pressure plate rotatably but axially displaceably arranged in the clutch housing, which is loaded by a spring system on the flywheel - for frictionally clamping a clutch disc -, whereby furthermore, the clutch housing with an axially extending, approximately pot-shaped edge engages around the pressure plate and rests directly butt on a surface of the flywheel perpendicular to the axis of rotation, characterized in that several parts ( 19 , 20 , 21 ) of the housing ( 19 , 20 , 21 ) are distributed around the circumference 3 ), which are limited circumferentially and - starting from the surface ( 13 ) - extend over part of the axial extent of the cup-shaped edge ( 17 ), are locally bulged radially inward such that they are parallel to the axis of rotation ( 10 ) in the swing wheel ( 2 ) used centering pin ( 14 ) from the inside radially in an angular range of mi include at least about 120 °. 2. Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbuchtungen (19, 20, 21) umfangsmäßig jeweils zwischen zwei benachbarten Gehäusebefestigungsschrauben (15) angeordnet sind und das Gehäuse (3) in diesem Bereich (18) nach radial außen gezogen ist und unmittelbar am Außenumfang des Schwung­ rades (2) verläuft.2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the bulges ( 19 , 20 , 21 ) are arranged circumferentially in each case between two adjacent housing fastening screws ( 15 ) and the housing ( 3 ) in this area ( 18 ) is pulled radially outwards and immediately on the outer circumference of the flywheel ( 2 ). 3. Reibungskupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Ausbuchtungen (20) durch umfangsmäßig be­ grenzte, parallel und im Abstand von der Fläche (13) verlau­ fende Schnitte bzw. Abkantungen im Bereich (18) des Gehäuses (3) gebildet sind. 3. Friction clutch according to claims 1 and 2, characterized in that the bulges ( 20 ) by circumferentially be limited, parallel and at a distance from the surface ( 13 ) duri fende cuts or bends in the area ( 18 ) of the housing ( 3rd ) are formed. 4. Reibungskupplung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbuchtungen (20) derart gegenüber dem Bereich (18) nach innen versetzt sind, daß der Zentrierstift (14) in Achsrich­ tung durch die Schnittkante (22) des Bereiches fixiert ist.4. A friction clutch according to claim 3, characterized in that the bulges ( 20 ) are offset inwards relative to the area ( 18 ) in such a way that the centering pin ( 14 ) is fixed in the axial direction by the cutting edge ( 22 ) of the area. 5. Reibungskupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbuchtungen (21) von streifenförmigem Material (23) ge­ bildet und von radial innen her an den Bereich (18) angesetzt sind.5. Friction clutch according to claim 2, characterized in that the bulges ( 21 ) of strip-shaped material ( 23 ) forms ge and are attached radially from the inside to the area ( 18 ).
DE19873735720 1987-10-22 1987-10-22 Friction clutch with sheet metal housing and centering pin Expired - Fee Related DE3735720C2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873735720 DE3735720C2 (en) 1987-10-22 1987-10-22 Friction clutch with sheet metal housing and centering pin
GB8824579A GB2211563B (en) 1987-10-22 1988-10-02 Friction clutch assembly.
FR8815044A FR2622158B1 (en) 1987-10-22 1988-10-19 FRICTION CLUTCH
BR8805469A BR8805469A (en) 1987-10-22 1988-10-21 FRICTION CLUTCH

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873735720 DE3735720C2 (en) 1987-10-22 1987-10-22 Friction clutch with sheet metal housing and centering pin

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3735720A1 true DE3735720A1 (en) 1989-05-03
DE3735720C2 DE3735720C2 (en) 1996-02-01

Family

ID=6338836

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873735720 Expired - Fee Related DE3735720C2 (en) 1987-10-22 1987-10-22 Friction clutch with sheet metal housing and centering pin

Country Status (4)

Country Link
BR (1) BR8805469A (en)
DE (1) DE3735720C2 (en)
FR (1) FR2622158B1 (en)
GB (1) GB2211563B (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012219089A1 (en) 2012-10-19 2014-04-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Centering pin for centered alignment of rotating elements in driveline of vehicle, has shell surface formed with groove, and longitudinal alignment portion formed with transverse component arranged transverse to pin longitudinal axis
DE102007019937B4 (en) 2007-04-27 2023-06-22 Daimler Truck AG Flywheel for storing rotational energy

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2787156B1 (en) * 1998-12-10 2002-09-20 Mannesmann Sachs Ag PRESSURE PLATE HOUSING TO BE SCREWED WITH AN INERTIA MASS

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2605623A1 (en) * 1975-02-13 1976-08-26 Ferodo Sa UNIFORM COMPONENT ASSEMBLY FOR COUPLINGS
DE8506951U1 (en) * 1985-03-09 1985-05-02 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Motor vehicle engine with associated friction clutch

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB833023A (en) * 1957-03-08 1960-04-21 Automotive Prod Co Ltd Improvements in or relating to friction clutches
DE1605919B2 (en) * 1967-11-17 1974-12-19 Aisin Seiki Co. Ltd., Kariya, Aichi (Japan) Friction clutch for vehicles
DE1943336C3 (en) * 1969-08-26 1979-04-05 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh, 7580 Buehl Friction clutch
DE2048957A1 (en) * 1970-10-06 1972-04-13 Dr.-Ing. H.C. F. Porsche Kg, 7000 Stuttgart-Zuffenhausen Friction disk clutch for speed change transmissions of vehicles, in particular multi-disk separating clutches for motor vehicles
FR2300933A1 (en) * 1975-02-13 1976-09-10 Ferodo Sa Vehicle integral clutch assembly - with projecting distances pieces for fastening to reaction plate
GB1577243A (en) * 1977-02-24 1980-10-22 Automotive Prod Co Ltd Friction clutch cover assemblies

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2605623A1 (en) * 1975-02-13 1976-08-26 Ferodo Sa UNIFORM COMPONENT ASSEMBLY FOR COUPLINGS
DE8506951U1 (en) * 1985-03-09 1985-05-02 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Motor vehicle engine with associated friction clutch

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007019937B4 (en) 2007-04-27 2023-06-22 Daimler Truck AG Flywheel for storing rotational energy
DE102012219089A1 (en) 2012-10-19 2014-04-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Centering pin for centered alignment of rotating elements in driveline of vehicle, has shell surface formed with groove, and longitudinal alignment portion formed with transverse component arranged transverse to pin longitudinal axis

Also Published As

Publication number Publication date
DE3735720C2 (en) 1996-02-01
GB8824579D0 (en) 1988-11-23
BR8805469A (en) 1989-07-04
GB2211563B (en) 1991-04-24
FR2622158B1 (en) 1991-05-03
FR2622158A1 (en) 1989-04-28
GB2211563A (en) 1989-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69634788T2 (en) Damping disc unit with a friction mechanism with improved friction elements
EP0849485B1 (en) Assembled brake disc
DE2605623A1 (en) UNIFORM COMPONENT ASSEMBLY FOR COUPLINGS
DE10058935B4 (en) Device for fastening a fan screw to a drive shaft
DE4420251A1 (en) Friction clutch
DE3240318C2 (en)
DE3017563C2 (en)
DE3141795C2 (en)
DE2805045A1 (en) ROLLER BEARING RELEASE
DE102010020337B4 (en) coupling
DE3735720A1 (en) FRICTION COUPLING WITH SHEET HOUSING AND CENTERING PIN
DE19514808A1 (en) Friction clutch for a motor vehicle
WO2020239171A1 (en) Hybrid module having a housing receiving a stator; and drive train
DE4444660C1 (en) Clutch disc with balancing rivets
DE3433644C2 (en)
DE4335674A1 (en) Driver unit for disc of vehicle friction clutch - has lining carrier made up of segmental stamped sheet-metal elements and has reinforcing elements on inner contour
DE102017223636A1 (en) Assembly unit and fixing sleeve for such a mounting unit
DE3632884C2 (en) Drawn diaphragm spring clutch with snap connection
DE3838307A1 (en) Friction clutch
WO2022053097A1 (en) Belt pulley decoupler with a mounting plate, attached to a hub constituent part, of a vibration absorber
DE19624389B4 (en) Damping flywheel for installation in an automotive engine with improved sealants
DE4403306B4 (en) Dual mass flywheel with integrated sprocket
DE3838505C2 (en) Friction clutch with clutch plate centered on the pressure plate
DE102018104651A1 (en) Centrifugal pendulum device with corrugated spring washer; Clutch disc and drive train
DE19522458C2 (en) Friction clutch with a detachably attached clutch housing

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F16D 13/68

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: MANNESMANN SACHS AG, 97422 SCHWEINFURT, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee