FR2619316A1 - Engin glissant dirigeable et freinable - Google Patents

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/03—Mono skis; Snowboards
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices

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  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

Engin dirigeable et freinable comprenant un châssis 1 auquel est fixé un ensemble de glissement arrière fixe 6 et un ensemble de glissement avant constitué d'un monoski 5 l'engin comprend : - un axe directeur vertical 7 muni d'un guidon 3 monté en rotation par rapport au châssis; - une articulation sur ledit axe pour le couder par rapport à son axe de rotation quand le guidon est tiré vers l'arrière; - un premier point de fixation 11 et un second point de fixation 9 sur chaque monoski.

Description

Engin glissant dirigeable et freinable
La présente invention concerne un engin adapté à glisser sur une surface telle que la neige naturelle ou artificielle dans le but de distraction, pouvant être utilisé par une ou plusieurs nersonnes.
Un objet de la présente invention est de prévoir un engin glissant, dirigeable et freinable présentant les caractéristiques de stabilité d'un ski ou d'un monoski mais reproduisant certaines attitudes d'un skieur et pouvant donc glisser, etre freiné et etre dirigé sur tous types de neige.
Pour atteindre cet objet ainsi que d'autres, la présente invention prévoit un engin glissant, dirigeable et freinable comprenant un chassies auquel est fixé un ensemble de glissement arrière fixe et un ensemble de glissement avant constitué d'un monoski comprenant un axe directeur vertical muni d'un guidon monté en rotation par rapport au châssis ; une articulation sur ledit axe pour le couder par rapport à son axe de rotation quand le guidon est tiré vers l'arrière ; un point de fixation arrière et un point de fixation avant sur chaque monoski ; le point de fixation sur le monoski avant est fixé en rotation perpendiculairement au plan du monoski ; un emplacement prévu sur le mono ski arrière pour le montage des fixations de chaussures de ski.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'axe directeur vertical muni d'un guidon monté en rotation par rapport au châssis doit osciller en rotation perpendiculaire et de plus cet axe doit etre monté de façon télescopique pour le réglage à hauteur de chaque utilisateur.
Ces objets caractéristiques et avantages ainsi que d'autres de la présente invention seront exposés plus en détail en relation avec les figures jointes parmi lesquelles
- la figure I représente en vue de côté l'engin selon la
présente invention
- la figure 2 représente une vue en perspective schématique
de l'engin selon la présente invention en position de glis
sement droit.
Comme le représentent les figures I et 2, l'engin selon la présente invention comprend un châssis (I) portant de façon fixe (II) un train de glissement arrière (6) constitué par exemple d'un monoski (5)
Dans la présente invention, on pourra prévoir un ou plusieurs amortisseurs. Exemple le point de fixation (iii peut être monté
de façon mobile et sur amortisseurs.
L'engin comprend en outre un train avant (7) servant d'organe directeur et de freinage. Le train avant est fixé au châssis de façon mobile (po). il comprend un guidon ou volant (3) solidaire d'un axe à deux tronçons (2 et 8). la surface de glissement est assurée par un monoski (4) comprenant un point de fixation avant (9 et un point de fixation mobile (IO) situé à la partie haute du premier tronçon (2).
Les détails sur l'engin apparaitront plus clairement à l'examen de la figure 3 qui représente la vue en perspective du train avant dans une position particulière.
La figure I et la figure 2 représentent la présente invention en position droite normale, c'est-à-dire par exemple en position de descente "schuss" d'une pente.
En figure 3, le train avant représenté en position "prise de carre" les tronçons 2 et 8 articulés de façon perpendiculaire par un moyen de rotule (I3) et un réglage (I4) de guidon (3).
La liaison du tronçon (2) au monoski (4) permet d'incliner de façon variable les deux axes l'un par rapport à l'autre.
Ainsi, comme le montre la figure 2, une butée (I2) permet d'absorbe: les variations du terrain de glissement.
La présente invention a été décrite dans le cadre d'un mode de réalisation particulier en relation avec les figures I, 2 et 3.
I1 est clair qu'elle est susceptible de nombreuses variantes quant aux types d'artichlation choisis ; l'important étant que les mouvements selon les divers axes représentée puissent être assurés.
L'engin selon la présente invention peut être réalisé avec un ch & s et des pièces métalliques mais on notera toutefois que pour une réalisation in'dustrielle à grande échelle, on pourra adopter pour une grande partie de ses composants des éléments en matière plasti- que ou fibre de verre, fibre de carbone etc...
Enfin, selon la figure I, le positionnement (I5),oa peut envisager le montage de fixation de skis, mais aussi des fixations après-skis ou touts autres modes de fixation qui tendent à immobiliser des chaussures.

Claims (7)

  1. Revendications
    fixation (9) sur chaque monoski.
    - un premier point de fixation (II) et un second point de
    l'arrière
    à son axe de rotation quand le guidon est tiré vers
    - une articulation sur ledit axe pour le couder par rapport
    en rotation par rapport au châssis
    - un axe directeur vertical (7) muni d'un guidon (3) monté
    I - Engin dirigeable et freinable comprenant un châssis (I) auquel est fixé un ensemble de glissement arrière fixe (6) et un ensemble de glissement avant constitué d'un monoski (5), caractérisé de la façon suivante
  2. 2 - L'engin glissant selon la revendication I, caractérisé en ce que le premier point de fixation est à l'arrière du monoski et le second à l'avant.
  3. 3 - L'engin glissant selon la revendication I, caractérisé en ce que ladite barre (2) est fixée à la partie inférieure (I2) de l'axe directeur, cet axe tournant dans un palier selon un axe sensiblement vertical ; de plus cette barre étant télescopique, ce palier (IO) est monté en rotation par rapport au châssis dans une direction horizontale perpendiculaire à la direction générale.
  4. 4 - L'engin glissant selon l'une des revendications I à 3, caractérisé en ce que ladite articulation (I2) comprend un moyen de butée avant et arrière pour que le monoski ne puisse pas prendre une position divergente et ne puisse pas non plus converger au-delà d'une certaine limite.
  5. 5 - L'engin glissant selon l'une des revendications de I à 3, caractérisé en ce que la fixation de la barre (2) entre les points (IO,I2) ou les points (I3,I0) peut recevoir un moyeu amortisseur.
  6. 6 - L'engin glissant, dirigeable et freinable selon la revendication I, caractérisé en ce que le monoski (5) porte des fixations de skis (I5) monté sur ce monoski.
  7. 7 - L'engin glissant dirigeable et freinable selon l'une quelconque des revendications I à 6, caractérisé en ce que l'ensemble de glissement arrière est constitué de monoski.
FR8711563A 1987-08-11 1987-08-11 Engin glissant dirigeable et freinable Withdrawn FR2619316A1 (fr)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2373763A (en) * 2001-03-29 2002-10-02 Staufer Andrew Hubert Von A sledge

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2373763A (en) * 2001-03-29 2002-10-02 Staufer Andrew Hubert Von A sledge
GB2373763B (en) * 2001-03-29 2004-11-10 Staufer Andrew Hubert Von Sledge

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