FR2614251A1

FR2614251A1 - Retroviseur exterieur pour vehicule automobile.

Info

Publication number: FR2614251A1
Application number: FR8805284A
Authority: FR
Inventors: Bernhard Mittelhauser; Bernd Winkler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-04-24
Filing date: 1988-04-21
Publication date: 1988-10-28
Also published as: GB2204545B; FR2614251B3; ES2007209A6; GB2204545A; US4872636A; DE3713689A1; GB8809569D0

Abstract

RETROVISEUR. SUR LE BOITIER 3 EST PREVU UN COULISSEAU 10 QUI S'APPLIQUE SOUS LA TENSION D'UN RESSORT SUR LE FOND 8 D'UNE CAVITE 6 MENAGEE DANS L'EMBASE 1 DU RETROVISEUR ET QUI PEUT SE DEPLACER A L'ENCONTRE DE LA TENSION DU RESSORT LORS DU BASCULEMENT DU BOITIER. INDUSTRIE AUTOMOBILE.

Description

Rétroviseur extérieur pour véhicule automobile.

L'invention concerne un rétroviseur extérieur pour véhicule automobile, comprenant une embase fixée au véhicule et sur laquelle le bottier de réception du miroir du rétroviseur est monté basculant vers l'avant et vers l'arrière dans le sens longitudinal du véhicule à l'encontre d'une force de rapDel de manière que le

boîtier revienne à sa position normale après un bascu-

lement. Monter le boUtier de cette façon avec le miroir

qui s'y trouve est avantageux pour des raisons de sécu-

rité, mais les montages connus en vue d'obtenir les

effets mentionnés sont relativement coûteux. L'inven-

tion vise à obtenir avec des moyens simples un montage du boîtier du miroir tel que le bottier revienne dans sa position normale,même après une grande course de basculement. Pour résoudre ce problème, il est prévusuivant l'invention, sur le bottier un coulisseau qui s'applique sous la tension d'un ressort sur le fond d'une cavité sensiblement en forme de V et ménagée dans l'embase du rétroviseur et qui peut se déplacer, à l'encontre de la tension du ressort, lors du basculement du boîtier dans un sens, pour venir sur une paroi latérale de la cavité et, lors du basculement en sens oppose,

sur la paroi latérale opposée de la cavité.

La profondeur de la cavité est telle que,même pour le basculement le plus grand, le coulisseau trouve encore un appui sur les parois latérales,sans pouvoir donc

quitter la cavité pour des courses extrêmes de bascule-

ment. Comme le coulisseau est sous la tension d'un ressort, et comme les surfaces latérales de la cavité sont en forme de v ou sont inclinées, la tension du ressort provoque un rebasculement du boîtier en la position normale pour laquelle le coulisseau atteint

à nouveau le fond de la cavité.

Il est particulièrement avantageux que les surfaces de glissement de la cavité de l'embase du rétroviseur soient convexes et s'élargissent à la manière d'une trompette pour que la tension du ressort, qui devient de plus en plus grande au fur et à mesure

que le boîtier bascule, soit correcte.

Le coulisseau est constitué avantageusement

d'un axe s'étendant à peu près verticalement et à tra-

vers lequel passe un tirant, de préférence légèrement

flexible,qui sert,par l'une de ses extrémités s'appli-

quant à l'embase du rétroviseur et par son autre extré-

mité faisant saillie au-dessus de l'axe, à maintenir

l'extrémité supérieure du ressort, l'extrémité infé-

rieure du ressort s'appliquant à l'axe et au coulisseau.

Le coulisseau peut dans ces conditions se déplacer en comprimant le ressort sur le tirant quand le boitier doit être basculé. En coulissant sur le tirant, le coulisseau glisse le long des surfaces latérales

mentionnées de la cavité.

De préférence: - le coulisseau est un axe s'étendant à peu près verticalement; - l'une des extrémités du tirant est ancrée dans un évidement à côté du fond de la cavité; - le tirant a une section transversale rectangulaire plate et a sa plus grande flexibilité dans la direction de basculement du boîtier; - la cavité a une profondeur suffisante pour empêcher le coulisseau d'en sortir lors du basculement du boîtier; - les extrémités du trou du coulisseau,par

lequel passe le tirant,sont coniques.

Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre

d'exemple:

- la figure 1 est une vue partielle en coupe ho-

rizontale d'un miroir extérieur de voiture automobile de tourisme; et - la figure 2 est une vue correspondant à la

figure 1,alors que le boîtier est basculé.

Le rétroviseur est constitué essentiellement d'une embase 1 à fixer au véhicule par des éléments de fixation 2 et, en outre, d'un boiter 3 en forme de coupelle,

qui reçoit le miroir 4 monté de manière orientable.

Dans l'extrémité du boîtier 3, qui est tournée vers le véhicule, pénètre une partie saillante 5 qui est fixée à l'embase 1 et qui a à l'extrémité libre

une cavité 6, ouverte vers le boîtier 3,de forme sensible-

ment en v et délimitée latéralement par des surfaces latérales 7 convexes. En dessous du fond 8 de cette cavité 6, se trouve un évidement 9. A l'extrémité tournée vers l'embase 1, le boîtier 3 est muni d'un axe qui s'étend à peu près verticalement. L'axe 10 a un perçage 11 sensiblement horizontal dans lequel passe le tirant 12 également sensiblement horizontal. A l'extrémité se trouvant du côté du véhicule, le tirant 12 est fixé dans l'évidement 9. A l'extrémité libre, le tirant 12 est muni d'une butée 13 pour un ressort de pression 14 entourant le tirant 12 et s'applique par son autre extrémité libre sur l'axe 10. Ce ressort de pression 14 est mis sous une tension préalable telle qu'il tend toujours à maintenir l'axe 10 sur le fond 8 et ainsi à maintenir le boîtier 3 en sa position

normale et le miroir 4 en sa position active.

Si le boîtier 3 reçoit la charge d'un choc dans la direction de déplacement du véhicule, il doit s'écarter ou s'effacer en cédant élastiquement dans cette direction et revenir en la position de la figure 1

quand la charge a cessé.

Sous l'effet d'une charge de ce type,due à un choc, le bord 15,situé en arrière dans le sens de déplacement du véhicule,s'appuie sur l'embase 1, tandis que l'axe 10 glisse,tout en comprimant le ressort de pression 14, le long de la surface latérale 7 se trouvant en arrière dans le sens de déplacement du véhicule et

autorise ainsi un basculement élastique du boîtier 3.

Lorsque l'effet du choc a cessé, le ressort de pression 14 ramène l'axe 10 à la position de la figure 1, le boîtier 3 se redressant et reprenant la position qui est

nécessaire au miroir 4.

Lorsque le boîtier 3 subit une charge de sens opposé, il se crée un effet correspondant du point de

vue des surfaces latérales 7 qui forment la paire.

La position correspondante du bottier 3 est indiquée en

traits mixtes.

Afin de pouvoir atteindre d'une manière sûre

les positions de la figure 2, le tirant 12 est flexible.

Le perçage 11 est muni également d'extrémités coniques

permettant ces flexions.

Afin que le tirant 12 puisse exécuter les

flexions mentionnées, tout en étant rigide transversa-

lement à la direction de flexion, on utilise pour le tirant 12 un ressort à lame ou de l'acier pour ressort.

Claims

REVENDICATIONS

1. Rétroviseur extérieur pour véhicule automo-

bile, comprenant une embase qui est fixée au véhicule et sur laquelle le boîtier de réception du miroir du rétroviseur est monté basculant vers l'avant et vers

l'arrière dans le sens longitudinal du véhicule, à l'en-

contre de la force d'un ressort de manière que le boî-

tier revienne à sa position normale après un bascule-

ment, caractérisé en ce que sur le boîtier (3) est prévu un coulisseau (10), qui s'applique sous la tension d'un ressort sur le fond (8) d'une cavité (6) sensiblement en forme de V et ménagée dans l'embase (1) du rétroviseur et qui peut se déplacer, à l'encontre de la tension du ressort, lors du basculement du boîtier dans un sens, pour venir sur une paroi latérale (7) de la cavité et, lors du basculement en sens opposé, sur

la paroi latérale opposée de la cavité.

2. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (3) s'appuie lors du

basculement sur un bord (15) antérieur ou postérieur.

3. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les parois latérales (7) sont convexes.

4. Rétroviseur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les parois latérales (7) sont incurvées symétriquement vers l'extérieur à la manière

d'une trompette.

5. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans le coulisseau (10) passe un tirant (12) qui est fixé en dessous et qui entoure un ressort de pression (14), lequel est fixé au tirant

par son extrémité supérieure et s'appuie par son extré-

mité inférieure sur le coulisseau.

6. Rétroviseur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le coulisseau est un axe (10)

s'étendant à peu près verticalement.

7. Rétroviseur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'une des extrémités du tirant (12) est ancrée dans un évidement (9) à côté du fond (8) de la cavité (6).

8. Rétroviseur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le tirant (12) a une section transversale rectangulaire plate et a sa plus grande flexibilité dans la direction de basculement du boîtier

(3).

9. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité (6) a une profondeur suffisante pour empêcher le coulisseau (10) d'en sortir

lors du basculement du boîtier (3).

10. Rétroviseur suivant la revendication 5,

caractérisé en ce que les extrémités du trou du coulis-

seau (10), par lequel passe le tirant (12), sont coniques.