FR2611835A1 - System for assembling a driving element such as the hub of a motor vehicle steering wheel rotationally coupled to a driven element such as a steering column - Google Patents
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Abstract
Description
système d'assemblage d'un élément menant tel que le moyeu d'un volant de véhicule automobile accouplé en rotation à
un élément mené tel qu'une colonne de direction"
La présente invention concerne généralement un système d'assemblage d'un élément menant tel que le moyeu d'un volant de véhicule automobile accouplé en rotation à un élément mené tel qu'une colonne de direction.assembly system of a driving element such as the hub of a motor vehicle steering wheel rotatably coupled to
a driven element such as a steering column "
The present invention generally relates to a system for assembling a driving element such as the hub of a motor vehicle steering wheel rotatably coupled to a driven element such as a steering column.
Dans certains systèmes d'assemblage connus, il est possible de modifier le positionnement axial d'un volant de véhicule automobile sur la colonne de direction. Une fois le positionnement effectué, un dispositif de blocage immobilise le volant sur la colonne. Ces sytèmes, tels que ceux décrits dans les brevets FR 2 395 425 et 2 413 248, comprennent un organe d'accouplement, tel un manchon solidaire de la colonne, et des moyens de blocage d'un arbre solidaire du volant monté coulissant dans ce manchon. Ces moyens de blocage sont sollicités en permanence en position de blocage par des moyens de rappel élastiques. In certain known assembly systems, it is possible to modify the axial positioning of a motor vehicle steering wheel on the steering column. Once the positioning has been carried out, a blocking device immobilizes the steering wheel on the column. These systems, such as those described in the patents FR 2 395 425 and 2 413 248, comprise a coupling member, such as a sleeve integral with the column, and means for blocking a shaft integral with the flywheel mounted to slide in this muff. These blocking means are permanently biased in the blocking position by elastic return means.
D'autres systèmes d'assemblage connus, permettent un réglage de la position angulaire d'un moyeu de volant sur la colonne de direction, comme celui décrit dans la demande de brevet FR 84 OO 170 du Demandeur. Dans ce système, le moyeu présente vers une extrémité une surface intérieure tronconique apte à coopérer avec une surface extérieure tronconique complémentaire ménagé sur la colonne. Une fois le réglage angulaire effectué, liimmobilisation axiale du moyeu est obtenue par un écrou monté à l'extrémité terminale filetée de la colonne. Le serrage de cet écrou en appui contre le moyeu entraîne l'immobilisation axiale du moyeu par un blocage au niveau des surfaces tronconiques. Other known assembly systems allow adjustment of the angular position of a steering wheel hub on the steering column, such as that described in patent application FR 84 OO 170 by the Applicant. In this system, the hub has, towards one end, a frustoconical interior surface capable of cooperating with a complementary frustoconical exterior surface formed on the column. Once the angular adjustment has been made, the axial immobilization of the hub is obtained by a nut mounted at the threaded end of the column. The tightening of this nut in abutment against the hub causes the axial immobilization of the hub by a blockage at the frustoconical surfaces.
On connait enfin des systèmes d'assemblage permettant de modifier le positionnement axial et de régler le positionnement angulaire du moyeu de volant, comme celui décrit dans le brevet FR 2 527 156. Ce système d'assemblage comprend un cône de serrage fendu monté autour de la colonne, le moyeu pourvu d'un alésage conique de forme complémentaire venant s'emboîter sur ce cône. Les moyens de blocage sont constitués par deux vis montées entre une bride de liaison rapportée sur la colonne et le moyeu. Ces vis assurent à la fois l'immobilisation axiale et angulaire du moyeu sur la colonne. Ce dernier système présente l'inconvénient que le positionnement axial et le positionnement angulaire sont liés l'un à l'autre, si bien que toute modification apportée à l'un, entraine nécessairement une redéfinition de l'autre. Finally, assembly systems are known which make it possible to modify the axial positioning and to adjust the angular positioning of the steering wheel hub, such as that described in patent FR 2 527 156. This assembly system comprises a split clamping cone mounted around the column, the hub provided with a conical bore of complementary shape coming to fit on this cone. The locking means consist of two screws mounted between a connecting flange attached to the column and the hub. These screws ensure both the axial and angular immobilization of the hub on the column. The latter system has the drawback that the axial positioning and the angular positioning are linked to each other, so that any modification made to one necessarily entails a redefinition of the other.
La présente invention a pour objet un système perfectionné d'assemblage du genre considéré offrant une totale souplesse dans les conditions de réglage de la position axiale d'un volant sur une colonne de direction. The subject of the present invention is an improved assembly system of the type considered offering total flexibility under the conditions for adjusting the axial position of a steering wheel on a steering column.
Un autre objet d'invention est d'offrir la possibilité d'une combinaison particulièrement avantageuse du réglage axial avec un réglage de la position angulaire. Another object of the invention is to offer the possibility of a particularly advantageous combination of the axial adjustment with an adjustment of the angular position.
L'invention vise également l'obtention de ces résultats dans des conditions optimales de sécurité. The invention also aims to obtain these results under optimal safety conditions.
L'invention propose à cet effet un système d'assemblage d'un élément menant tel que le moyeu d'un volant de véhicule automobile accouplé en rotation à un élément mené tel qu'une colonne de direction, ledit moyeu portant des cannelures internes emboîtées sur des cannelures externes de la partie terminale de la colonne, et comprenant un moyen de blocage axial du moyeu sur la colonne, caractérisé en ce que la partie terminale de la colonne est creuse et possède au moins une fente s'étendant parallèlement aux dites cannelures, ledit moyen de blocage étant constitué par une vis dont le corps présente au moins une partie de forme tronconique formant cône de serrage qui, par emboîtement dans une forme tronconique complémentaire usinée dans la paroi interne de la colonne, entraîne une expansion radiale de ladite partie terminale de la colonne et un blocage entre lesdites cannelures. To this end, the invention proposes a system for assembling a driving element such as the hub of a motor vehicle steering wheel rotatably coupled to a driven element such as a steering column, said hub carrying internal grooves fitted together. on external splines of the end part of the column, and comprising an axial locking means of the hub on the column, characterized in that the end part of the column is hollow and has at least one slot extending parallel to said splines , said blocking means being constituted by a screw, the body of which has at least a frustoconical part forming a tightening cone which, by fitting into a complementary frustoconical shape machined in the internal wall of the column, causes a radial expansion of said part end of the column and a blockage between said grooves.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la vis de blocage se termine par une partie cylindrique filetée qui s'engrène dans un taraudage usiné dans une partie cylindrique de la paroi interne de la colonne, la partie filetée de la vis étant de préférence située vers l'extrémité de la vis engagée dans la colonne creuse. According to another characteristic of the invention, the locking screw ends in a threaded cylindrical part which meshes with a thread machined in a cylindrical part of the internal wall of the column, the threaded part of the screw preferably being located towards the end of the screw engaged in the hollow column.
Suivant un autre aspect de l'invention, un tel système d'assemblage peut être avantageusement combiné avec un dispositif de réglage de la position angulaire du moyeu, notamment du type de celui décrit dans la demande de brevet précitée du Demandeur. According to another aspect of the invention, such an assembly system can be advantageously combined with a device for adjusting the angular position of the hub, in particular of the type described in the aforementioned patent application of the Applicant.
Ainsi, selon une autre caractéristique de l'invention, le système d'assemblage est combiné à un dispositif de réglage angulaire comprenant entre le moyeu et la colonne une pièce annulaire d'entraînement en rotation sous l'effet d'un déplacement axial par un moyen de commande, ladite pièce annulaire présentant une fente pour permettre son expansion radiale suite à l'expansion de la colonne et assurer son blocage entre la colonne et le moyeu. Les cannelures internes du moyeu sont alors limitées à des cannelures prévues à la périphérie interne de ladite pièce annulaire. Thus, according to another characteristic of the invention, the assembly system is combined with an angular adjustment device comprising between the hub and the column an annular part for driving in rotation under the effect of an axial displacement by a control means, said annular part having a slot to allow its radial expansion following the expansion of the column and ensuring its blocking between the column and the hub. The internal grooves of the hub are then limited to grooves provided at the internal periphery of said annular part.
Il résulte de cette combinaison que ladite pièce annulaire assure trois fonctions principales : la première fonction est de permettre par ses cannelures internes le montage du moyeu sur la colonne et son déplacement le long des cannelures de la colonne pour définir son positionnement axial ; la deuxième fonction est d'assurer le réglage angulaire du moyeu ; et la troisième fonction est de coopérer avec la colonne pour assurer le blocage axial du moyeu, ces trois fonctions étant réalisées en conservant l'indépendance entre le positionnement axial et le réglage angulaire. It follows from this combination that said annular part performs three main functions: the first function is to allow, by its internal grooves, the mounting of the hub on the column and its movement along the grooves of the column to define its axial positioning; the second function is to ensure the angular adjustment of the hub; and the third function is to cooperate with the column to ensure the axial locking of the hub, these three functions being carried out while preserving the independence between the axial positioning and the angular adjustment.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le réglage de la position angulaire du moyeu est réalisé après un pré-serrage de la vis de blocage qui supprime le jeu présent entre les cannelures de la bague et de la colonne, et permet d'améliorer ainsi la précision du réglage angulaire. According to another characteristic of the invention, the adjustment of the angular position of the hub is carried out after a pre-tightening of the locking screw which eliminates the play present between the grooves of the ring and of the column, and makes it possible to improve thus the precision of the angular adjustment.
Selon un avantage important de l'invention, l'indépendance du positionnement axial et du réglage angulaire permet notamment de supprimer l'inconvénient du système décrit dans le brevet antérieur FR 2 527 156. According to an important advantage of the invention, the independence of the axial positioning and of the angular adjustment makes it possible in particular to eliminate the drawback of the system described in the prior patent FR 2 527 156.
D'autres caractéristiques, avantages et détails ressortiront de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple et dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention illustrant un système d'assemblage d'un moyeu de volant de véhicule automobile sur une colonne de direction combiné à un dispositif de réglage angulaire du moyeu sur la colonne
- la figure 2 est une vue en bout de la bague du dispositif de réglage angulaire.Other characteristics, advantages and details will emerge from the explanatory description which follows, given with reference to the appended drawings given by way of example and in which
- Figure 1 is a longitudinal sectional view of a preferred embodiment of the invention illustrating a system for assembling a steering wheel hub of a motor vehicle on a steering column combined with an angular adjustment device of the hub on the column
- Figure 2 is an end view of the ring of the angular adjustment device.
En se reportant à la figure 1, la partie terminale de la colonne de direction 10 d'un véhicule automobile comprend d'une manière usuelle une série de cannelures rectilignes IOTA, par exemple au nombre de 40, régulièrement réparties à sa périphérie. Referring to Figure 1, the end portion of the steering column 10 of a motor vehicle usually comprises a series of IOTA rectilinear grooves, for example 40 in number, regularly distributed around its periphery.
La partie terminale de la colonne de direction 10 est creuse et présente au moins une fente, et de préférence deux fentes 10B diamétralement opposées, s'étendant parallèlement aux cannelures 10A pour la rendre élastiquement déformable. The end portion of the steering column 10 is hollow and has at least one slot, and preferably two diametrically opposite slots 10B, extending parallel to the grooves 10A to make it elastically deformable.
La référence 11 désigne un moyeu de volant raccordé par exemple au cercle d'un volant (non représenté) par deux branches diamètrales 12,13 partiellement représentées. The reference 11 designates a steering wheel hub connected for example to the circle of a steering wheel (not shown) by two diametrical branches 12, 13 partially shown.
Ce moyeu 11 présente vers une extrémité un premier alésage 15 de forme cylindrique, prolongé par un deuxième alésage 16, de plus grand diamètre, qui s'étend jusqu'à l'autre extrémité du moyeu 11. This hub 11 has, towards one end, a first bore 15 of cylindrical shape, extended by a second bore 16, of larger diameter, which extends to the other end of the hub 11.
Dans ce mode préférentiel de réalisation de l'invention, cet alésage 16 est destiné à recevoir un dispositif 2 de réglage angulaire du moyeu 11 du type de celui décrit dans la demande de brevet français précitée et avantageusement celui décrit dans la demande de brevet
JP 85 118/85 du Demandeur.In this preferred embodiment of the invention, this bore 16 is intended to receive a device 2 for angular adjustment of the hub 11 of the type described in the aforementioned French patent application and advantageously that described in the patent application
JP 85 118/85 of the Applicant.
Ce dispositif 2 comprend une bague 20 dont la périphérie interne est pourvue d'une série de cannelures rectilignes 20A, aptes à s'emboîter sur les cannelures 10A de la colonne 10. Cette bague 20 est fendue en 20B pour la rendre élastiquement déformable. En référence à la figure 2, il est à noter l'absence de cannelures intérieures 20A au voisinage et de part et d'autre de la fente 20B de la bague 20, ainsi que dans la partie diamétralement opposée à la fente 20B. This device 2 comprises a ring 20, the internal periphery of which is provided with a series of rectilinear grooves 20A, capable of fitting onto the grooves 10A of the column 10. This ring 20 is split at 20B to make it elastically deformable. With reference to FIG. 2, it should be noted that there are no internal grooves 20A in the vicinity of and on either side of the slot 20B of the ring 20, as well as in the part diametrically opposite to the slot 20B.
La périphérie externe de la bague 20 présente une section polygonale, de préférence hexagonale avec les six pans qui suivent un tracé hélicoïdal. The outer periphery of the ring 20 has a polygonal section, preferably hexagonal with the hexagon which follows a helical path.
L'alésage 16 du moyeu Il présente une configuration complémentaire à celle de la périphérie externe de la bague 20, à savoir une section hexagonale dont les six pans 21 suivent également un tracé hélicoïdal, chaque pan 21 présentant en plus un taraudage 40A dans sa partie centrale. The bore 16 of the hub It has a configuration complementary to that of the external periphery of the ring 20, namely a hexagonal section whose hexagon 21 also follows a helical path, each side 21 additionally having a thread 40A in its part central.
La bague 20 est associée à un élément de commande annulaire 25 attelé axialement par sa périphérie interne à la bague 20 et mobile en rotation par rapport à celle-ci. The ring 20 is associated with an annular control element 25 axially coupled by its internal periphery to the ring 20 and movable in rotation relative to the latter.
Cet attelage comprend un talon annulaire 22 qui prolonge axialement la bague 20. Ce talon 22 présente un épaulement périphérique 23 qui vient par encliquetage contre un épaulement 26 de forme complémentaire prévu dans l'élément de commande 25. La périphérie interne de cet élément de commande 25 est pourvue de cannelures 25A et sa périphérie externe est pourvue d'un filetage apte à s'engrèner dans les taraudages 40A des pans 21 de l'alésage 16 du moyeu 11. This coupling includes an annular heel 22 which extends the ring 20 axially. This heel 22 has a peripheral shoulder 23 which snaps against a shoulder 26 of complementary shape provided in the control element 25. The internal periphery of this control element 25 is provided with grooves 25A and its external periphery is provided with a thread capable of engaging in the threads 40A of the sides 21 of the bore 16 of the hub 11.
Dans cet exemple, le moyen de blocage de la position axiale du moyeu 11 sur la colonne 10 est constitué par une vis 50 présentant un profil déterminé et qui, une fois engagée dans l'extrémité creuse de là colonne 10, coopére avec la paroi interne de la colonne usinée suivant un profil complémentaire à celui de la vis 50. In this example, the means for blocking the axial position of the hub 11 on the column 10 consists of a screw 50 having a determined profile and which, once engaged in the hollow end of the column 10, cooperates with the internal wall of the column machined according to a profile complementary to that of the screw 50.
Plus précisément, la vis 50 se décompose en trois parties : une tête de vis 51 en saillie à l'extrémité terminale de la colonne 10, une partie 52 du corps de vis présentant une forme tronconique prolongée par une partie terminale 53 de forme cylindrique pourvue d'un filetage 54 à sa périphérie. More specifically, the screw 50 is broken down into three parts: a screw head 51 projecting from the terminal end of the column 10, a part 52 of the screw body having a frustoconical shape extended by a terminal part 53 of cylindrical shape provided a thread 54 at its periphery.
D'une façon complémentaire, la paroi interne de l'extrémité terminale creuse de la colonne 10 est usinée de manière à présenter, à partir de l'extrémité de la colonne, un alésage 55 de forme conique prolongé par un alésage 56 de forme cylindrique. L'alésage conique 55 s'étend sur une longueur sensiblement égale à celle de la partie 52 de la vis 50. In a complementary manner, the internal wall of the hollow terminal end of the column 10 is machined so as to present, from the end of the column, a bore 55 of conical shape extended by a bore 56 of cylindrical shape . The conical bore 55 extends over a length substantially equal to that of the part 52 of the screw 50.
Avantageusement, il est prévu un usinage d'alésages cylindriques 58 par exemple régulièrement espacés le long de l'alésage conique 56 dans sa partie de plus grand diamètre. Advantageously, provision is made for machining cylindrical bores 58, for example regularly spaced along the conical bore 56 in its portion of larger diameter.
Ces alésages 58 ont pour but de limiter la surface de contact entre les portées coniques définies par l'alésage 56 et celles définies par la partie 52 de la vis 50, afin d'éviter tout coincement lors du blocage de la vis 50 dans la colonne 10.The purpose of these bores 58 is to limit the contact surface between the conical bearing surfaces defined by the bore 56 and those defined by the part 52 of the screw 50, in order to avoid any jamming when the screw 50 is blocked in the column 10.
En pratique, l'usinage de la paroi interne de la colonne consiste dans un premier temps à usiner les alésages cylindriques 58 au moyen d'un foret étagé, et dans un deuxième temps à usiner l'alésage 55 de forme conique. In practice, the machining of the internal wall of the column consists firstly of machining the cylindrical bores 58 by means of a stepped drill bit, and secondly of machining the bore 55 of conical shape.
Enfin, l'alésage cylindrique 56 qui prolonge l'alésage conique 55 est taraudé pour coopérer avec le filetage 54 de la vis 50, le taraudage résultant débordant en partie, si besoin est, sur l'alésage conique 55 pour le passage de la vis 50. Finally, the cylindrical bore 56 which extends the conical bore 55 is tapped to cooperate with the thread 54 of the screw 50, the resulting tapping partially overflowing, if necessary, on the conical bore 55 for the passage of the screw. 50.
L'assemblage du moyeu 11 sur la colonne 10 s'effectue de la manière décrite ci-dessous. The assembly of the hub 11 on the column 10 is carried out as described below.
Dans un premier temps, la bague 20 associée à son élément de commande 25 est présentée en regard de l'alésage 16 avec sa fente 20B située préférentiellement suivant un axe vertical et introduite librement dans l'alésage 16 du moyeu 11, jusqu'à ce que le filetage à la périphérie externe de l'élément de commande 25 vienne s'engréner dans les taraudages 40A des pans 21 de l'alésage 16. Ensuite, par rotation de l'élément de commande 25 au moyen d'une clé appropriée, la bague 20 est, par exemple, engagée jusqu'au fond de l'alésage 16. Initially, the ring 20 associated with its control element 25 is presented opposite the bore 16 with its slot 20B preferably located along a vertical axis and freely introduced into the bore 16 of the hub 11, until that the thread at the outer periphery of the control element 25 engages in the threads 40A of the sides 21 of the bore 16. Then, by rotation of the control element 25 by means of an appropriate key, the ring 20 is, for example, engaged to the bottom of the bore 16.
Dans un second temps, l'ensemble moyeu 11 et bague 20 attelée à son élément de commande 25, est engagée par l'alésage 15 sur la partie terminale de la colonne 10, de manière à ce que la fente 20B de la bague soit sensiblement en regard d'une fente lOB de la colonne;
Le moyeu 11 est avancé sur la colonne 10 jusqu'à atteindre une position qui le sépare du tableau de bord du véhicule d'une distance prédéterminée. Cette position peut être par exemple définie au moyen d'une cale amovible (non représentée) placée entre le tableau de bord et la surface d'extrémité adjacente du moyeu 11.In a second step, the hub 11 and ring 20 assembly coupled to its control element 25, is engaged by the bore 15 on the end part of the column 10, so that the slot 20B of the ring is substantially opposite a lOB slot of the column;
The hub 11 is advanced on the column 10 until it reaches a position which separates it from the dashboard of the vehicle by a predetermined distance. This position can for example be defined by means of a removable shim (not shown) placed between the dashboard and the adjacent end surface of the hub 11.
Une fois le positionnement axial du moyeu 11 obtenu, il est préférable de ne pas procéder immédiatement au réglage de sa position angulaire. Once the axial positioning of the hub 11 has been obtained, it is preferable not to immediately adjust its angular position.
Aussi, dans un troisième temps, la vis de blocage 50 est introduite librement à l'intérieur de la colonne 10, jusqu'a ce que son extrémité filetée 53 vienne s'engréner dans le taraudage de l'alésage cylindrique 56 de la colonne 10. Ensuite, on réalise un pré-serrage de la vis 50 jusqu 'à ce que sa partie conique 52 formant cône de serrage vienne en appui sur les alésages coniques 55 de la colonne 10. L'avance de vis 50 avec la coopération entre les portées coniques de la vis 50 et de la colonne 10, entraîne une expansion radiale de la colonne 10 rendue élastiquement déformable par la présence des fentes 10B. Cette expansion radiale provoque un resserrement entre les cannelures 20A de la bague et les cannelures 10A de la colonne 10. Also, in a third step, the locking screw 50 is introduced freely inside the column 10, until its threaded end 53 engages in the thread of the cylindrical bore 56 of the column 10 Then, a pre-tightening of the screw 50 is carried out until its conical part 52 forming a tightening cone comes to bear on the conical bores 55 of the column 10. The advance of the screw 50 with the cooperation between the conical bearing surfaces of the screw 50 and of the column 10, causes a radial expansion of the column 10 made elastically deformable by the presence of the slots 10B. This radial expansion causes a tightening between the grooves 20A of the ring and the grooves 10A of the column 10.
Ce pré-serrage a pour but de supprimer le jeu inévitablement présent entre les cannelures 10A, 20A, sans pour autant bloquer la bague 20 qui doit rester mobile en translation pour permettre le réglage angulaire du moyeu 11. The purpose of this pre-tightening is to eliminate the play inevitably present between the grooves 10A, 20A, without blocking the ring 20 which must remain movable in translation to allow the angular adjustment of the hub 11.
Dans un quatrième temps, il est procédé au réglage angulaire du moyeu 11. La rotation de l'élément de commande 25 au moyen d'une clé appropriée emboîtée dans les cannelures 25A prévues à la périphérie interne de l'élément 25, entraîne la bague 20, fixe en rotation, suivant un mouvement de translation qui imprime un mouvement de rotation du moyeu 11 jusqu'à atteindre par exemple la position représentée à la figure 1. In a fourth step, the angular adjustment of the hub 11 is carried out. The rotation of the control element 25 by means of an appropriate key fitted into the grooves 25A provided at the internal periphery of the element 25, drives the ring 20, fixed in rotation, in a translational movement which imparts a rotational movement of the hub 11 until, for example, reaching the position shown in FIG.
Dans un cinquième et dernier temps, il est procédé à l'immobilisation axiale définitive du moyeu 11 sur la colonne 10 par un complément de vissage de la vis 50 entrainant une nouvelle expansion de la colonne 10. Cette expansion de la partie terminale de la colonne 10 entraîne, d'une part, un emboîtement de plus en plus serré entre les cannelures 20A de la bague 20 et les cannelures 10A de la colonne 10, et, d'autre part, une expansion radiale de la bague 20 qui vient en contact serré par sa surface périphérique externe avec la paroi interne de l'alésage 16 du moyeu 11. La bague 20 ainsi bloquée entre la colonne 10 et le moyeu Il assure l'immobilisation axiale de ce dernier sur la colonne 10. In a fifth and final step, the final axial immobilization of the hub 11 on the column 10 is carried out by additional screwing of the screw 50 causing a new expansion of the column 10. This expansion of the terminal part of the column 10 causes, on the one hand, an increasingly tight fitting between the grooves 20A of the ring 20 and the grooves 10A of the column 10, and, on the other hand, a radial expansion of the ring 20 which comes into contact clamped by its external peripheral surface with the internal wall of the bore 16 of the hub 11. The ring 20 thus blocked between the column 10 and the hub It ensures the axial immobilization of the latter on the column 10.
Cette immobilisation est d'autant plus efficace que la fente 20B de la bague 20 se trouve sensiblement en regard d'une fente lOB de la colonne 10 et que la bague 20 est dépourvue de cannelures au voisinage de la fente 20B, afin d'obtenir une expansion quasi-totale de la bague 20 augmentant d'autant sa surface de contact avec le moyeu 11.This immobilization is all the more effective as the slot 20B of the ring 20 is located substantially opposite a slot lOB of the column 10 and that the ring 20 is devoid of grooves in the vicinity of the slot 20B, in order to obtain an almost total expansion of the ring 20 correspondingly increasing its contact surface with the hub 11.
Le diamètre de l'alésage 15 du moyeu 11 est déterminé de manière à ce que, dans la position de blocage du système, la paroi de l'alésage 15 soit sensiblement au contact des cannelures 10A de la colonne 10 pour éviter toute possibilité de déformation par torsion du système ainsi assemblé. The diameter of the bore 15 of the hub 11 is determined so that, in the system locking position, the wall of the bore 15 is substantially in contact with the grooves 10A of the column 10 to avoid any possibility of deformation by twisting the system thus assembled.
L'extrémité interne de la vis 50 peut se terminer avantageusement par une partie cylindrique 59 formant pilote sensiblement au diamètre interne du filetage de la vis 50 pour faciliter au départ son engrènement dans le taraudage associé de la colonne 10. The internal end of the screw 50 can advantageously end in a cylindrical part 59 forming a pilot substantially at the internal diameter of the thread of the screw 50 to facilitate at the start its engagement in the associated tapping of the column 10.
Il ressort de ce qui précède que la bague 20 du dispositif 2 de réglage angulaire du moyeu 11 assure trois fonctions principales tout en maintenant l'indépendance entre le positionnement axial et le réglage angulaire. La première fonction est réalisée par les cannelures 20A de la bague 20 qui permettent le montage du moyeu Il sur la colonne 10 et son déplacement axial jusqu'à atteindre la position souhaitée. La deuxième fonction est de permettre la rotation du moyeu Il par son déplacement en translation à l'intérieur du moyeu. Enfin la troisième fonction est d'assurer sous la commande de la vis de blocage 50 l'immobilisation axiale du moyeu. It appears from the above that the ring 20 of the device 2 for angular adjustment of the hub 11 performs three main functions while maintaining independence between the axial positioning and the angular adjustment. The first function is performed by the grooves 20A of the ring 20 which allow the mounting of the hub II on the column 10 and its axial displacement until reaching the desired position. The second function is to allow the hub II to rotate by its translational movement inside the hub. Finally, the third function is to provide, under the control of the locking screw 50, the axial immobilization of the hub.
En cas de serrage incomplet de la vis 50, il est impossible au volant 11 de se dégager de la colonne 10, puisque dans ce mouvement le moyeu 11 va déplacer la bague 20 qui va venir en butée contre la tête de vis 51 dont le diamètre est supérieur au diamètre extérieur de la bague. In the event of incomplete tightening of the screw 50, it is impossible for the flywheel 11 to disengage from the column 10, since in this movement the hub 11 will move the ring 20 which will come into abutment against the screw head 51 whose diameter is greater than the outside diameter of the ring.
Ainsi, la bague 20 associée à la vis 50 assure une fonction supplémentaire de sécurité.Thus, the ring 20 associated with the screw 50 provides an additional safety function.
il est à noter que l'immobilisation axiale du moyeu 11 par l'intermédiaire de la bague 20 entraîne également un blocage du dispositif 2 de réglage angulaire. it should be noted that the axial immobilization of the hub 11 by means of the ring 20 also results in a blocking of the device 2 for angular adjustment.
Dans l'exemple décrit, la partie filetée 53 de la vis de blocage 50 est située à son extrémité interne engagée dans la colonne 10 et dans le prolongement de la partie conique 52 de la vis. Inversement, la partie conique 52 de la vis 50 peut être située vers l'extrémité interne de la vis et dans le prolongement de la partie filetée 53. In the example described, the threaded part 53 of the locking screw 50 is located at its internal end engaged in the column 10 and in the extension of the conical part 52 of the screw. Conversely, the conical part 52 of the screw 50 can be located towards the internal end of the screw and in the extension of the threaded part 53.
Suivant un mode de réalisation simplifié ne comprenant pas un dispositif de réglage angulaire du moyeu, l'immobilisation axiale du moyeu sur la colonne, en l'absence de bague 20, est obtenu par l'intermédiaire des cannelures 10A de la colonne 10 et de cannelures (20A) usinées directement dans l'alésage 15 du moyeu qui ne fait qu'un avec l'alésage 16. According to a simplified embodiment not comprising an angular adjustment device of the hub, the axial immobilization of the hub on the column, in the absence of ring 20, is obtained by means of the grooves 10A of the column 10 and of splines (20A) machined directly in the bore 15 of the hub which is one with the bore 16.
Le système conforme à l'invention peut bien évidemment être utilisé comme simple moyen d'assemblage à positionnement fixe sans possibilité de réglage axial. The system according to the invention can obviously be used as a simple assembly means with fixed positioning without the possibility of axial adjustment.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit, notamment en ce qui concerne sa combinaison avec un dispositif de réglage angulaire du moyeu qui peut être d'un autre type sans que l'élément équivalent à la bague assure nécessairement les trois fonctions principales précitées. Of course, the invention is not limited to the embodiment described, in particular as regards its combination with an angular adjustment device for the hub which can be of another type without the element equivalent to the ring ensuring necessarily the three main functions mentioned above.
Claims (12)
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| FR2611835B1 (en) | 1990-12-21 |
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