FR2607564A1

FR2607564A1 - System for assembling a driving element such as the hub of a motor vehicle steering wheel rotationally coupled to a driven element such as a steering column

Info

Publication number: FR2607564A1
Application number: FR8616837A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-12-02
Filing date: 1986-12-02
Publication date: 1988-06-03
Anticipated expiration: 2006-12-02
Also published as: FR2607564B1

Abstract

The system in accordance with the invention comprises a device 1 for adjusting the axial position of a hub 11 on a steering column 10. This device 1 comprises a threaded ring 17 screwed inside a bore 15 of the hub and whose position can be adjusted along this bore, a fixed stop 9 of the column against which the ring 17 bears, and an axial blocking means 30. This device 1 may be combined with a device 2 for the angular adjustment of the hub 11, the two adjustments being independent of one another. The invention particularly applies to adjusting the position of a motor vehicle steering wheel.

Description

L'invention concerne généralement un système d'assemblage d'un élément menant tel que le moyeu d'un volant de véhicule automobile accouplé en rotation à un élément mené tel qu'une colonne de direction. The invention generally relates to a system for assembling a driving element such as the hub of a motor vehicle steering wheel rotatably coupled to a driven element such as a steering column.

Il est connu, notamment par les brevets
FR 2 395 425 et 2 413 248, des dispositifs qui assurent le réglage en position axiale de l'arbre du volant d'un véhicule automobile monté sur l'arbre de la colonne de direction. Ces dispositifs comprennent un organe d'accouplement tel qu'un manchon solidaire de l'arbre de la colonne, et des moyens de blocage et de déblocage axial de l'arbre du volant par rapport à ce manchon. La commande des moyens de blocage est assurée par un élément de rappel élastique, tel qu'un ressort et la commande de déblocage, manoeuvrée par le conducteur, agit à l'encontre du ressort pour libérer l'arbre du volant et permettre son réglage axial le long du manchon.It is known, especially by patents
FR 2 395 425 and 2 413 248, devices which ensure the adjustment in axial position of the steering wheel shaft of a motor vehicle mounted on the shaft of the steering column. These devices comprise a coupling member such as a sleeve secured to the shaft of the column, and means for blocking and axially unlocking the shaft of the flywheel relative to this sleeve. The locking means are controlled by an elastic return element, such as a spring, and the unlocking control, operated by the driver, acts against the spring to release the shaft from the steering wheel and allow its axial adjustment. along the sleeve.

Il est connu, notamment par la demande de brevet
FR 84 00 170 du Demandeur, un dispositif qui assure le réglage en position angulaire du moyeu d'un volant par rapport à la colonne de direction. Ce dispositif comprend, interposée entre le moyeu et la colonne, une bague associée à un moyen de commande en translation qui permet d'imprimer un mouvement de rotation du moyeu par rapport à la colonne.It is known, in particular by the patent application
FR 84 00 170 of the Applicant, a device which ensures the adjustment in angular position of the hub of a steering wheel relative to the steering column. This device comprises, interposed between the hub and the column, a ring associated with a translational control means which makes it possible to impart a rotational movement of the hub relative to the column.

Enfin, il est connu, notamment par le brevet
FR 2 527 156, un système qui assure à la fois les réglages en positions axiale et angulaire du moyeu d'un volant. Ce système comprend un élément tronconique monté au travers d'un alésage de forme complémentaire du moyeu.Finally, it is known, in particular by the patent
FR 2 527 156, a system which ensures both the axial and angular position adjustments of the hub of a flywheel. This system comprises a frustoconical element mounted through a bore of complementary shape of the hub.

La grande base de cet élément tronconique est mise en contact avec une bride de liaison raccordée au moyeu par l'intermédiaire de vis. La surface interne de l'élément tronconique et la surface interne de la bride comprennent des cannelures horizontales aptes à s'emboîter sur des cannelures prévues à l'extrémité terminale de la colonne. The large base of this frustoconical element is brought into contact with a connecting flange connected to the hub by means of screws. The internal surface of the frustoconical element and the internal surface of the flange comprise horizontal grooves capable of fitting onto grooves provided at the terminal end of the column.

Le réglage de la position axiale du moyeu est défini par l'intermédiaire d'une cale amovible montée entre le tableau de bord et la face arrière du volant. The adjustment of the axial position of the hub is defined by means of a removable shim mounted between the dashboard and the rear face of the steering wheel.

Ensuite, les vis de liaison étant desserrées pour permettre la rotation du moyeu par rapport à l'élément tronconique calé sur les cannelures de la colonne, le réglage de la position angulaire du moyeu se fait en agissant directement sur le volant. Une fois ce réglage effectué, les vis de liaison reliant le moyeu et la bride sont serrées définitivement pour assurer un serrage élastique du moyeu sur la colonne sous l'effet de la pression exercée par la bride.Then, the connecting screws being loosened to allow rotation of the hub relative to the frustoconical element wedged on the grooves of the column, the adjustment of the angular position of the hub is done by acting directly on the flywheel. Once this adjustment has been made, the connecting screws connecting the hub and the flange are permanently tightened to ensure elastic clamping of the hub on the column under the effect of the pressure exerted by the flange.

Ce dernier système présente de nombreux inconvénients . The latter system has many drawbacks.

D'une part les deux fonctions de réglage axial et angulaire sont liées l'une à l'autre et bloquées simultanément. Si l'on désire modifier l'une d'elles, on peut par mégarde dérégler l'autre qui était bien positionnée. En outre, les deux réglages se font seulement d'une façon visuelle, sans point de repère précis, et sont par conséquent très aléatoires. On the one hand, the two axial and angular adjustment functions are linked to each other and blocked simultaneously. If one wishes to modify one of them, one can inadvertently disregard the other which was well positioned. In addition, the two adjustments are made only visually, without precise landmarks, and are therefore very random.

Le but de l'invention est de pallier les inconvénients précités des dispositifs de réglage axial du moyeu d'un volant en proposant un dispositif de réglage axial précis non influencé par les moyens de blocage qui assurent ensuite la solidarisation axiale du moyeu sur la colonne. The object of the invention is to overcome the aforementioned drawbacks of the axial adjustment devices of the hub of a flywheel by proposing a precise axial adjustment device not influenced by the locking means which then ensure the axial attachment of the hub to the column.

D'une façon plus précise, l'invention propose un système d'assemblage d'un élément menant tel que le moyeu d'un volant de véhicule automobile accouplé en rotation à un élément mené tel qu'une colonne de direction, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de réglage en position axiale du moyeu comprenant une bague filetée vissée à l'intérieur d'un alésage taraudé du moyeu et réglable en position le long de cet alésage, une butée fixe solidaire de la colonne contre laquelle vient prendre appui une face frontale de ladite bague, et un moyen de blocage axial pour immobiliser la bague sur la colonne. More specifically, the invention proposes a system for assembling a driving element such as the hub of a motor vehicle steering wheel rotatably coupled to a driven element such as a steering column, characterized in that that it comprises a device for adjusting the axial position of the hub comprising a threaded ring screwed inside a threaded bore of the hub and adjustable in position along this bore, a fixed stop integral with the column against which comes to take support a front face of said ring, and an axial locking means for immobilizing the ring on the column.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le filetage de la bague a un profil dissymétrique en "dents de scie", et plus précisément un filetage dont l'un des flancs de filet est sensiblement droit. According to another characteristic of the invention, the thread of the ring has an asymmetrical "sawtooth" profile, and more precisely a thread of which one of the thread flanks is substantially straight.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la bague de réglage est fendue pour favoriser son resserrement sur la colonne sous la pression exercée par les moyens de blocage. According to another characteristic of the invention, the adjustment ring is split to favor its tightening on the column under the pressure exerted by the locking means.

Selon une autre caractéristique de l'invention, la surface de la butée contre laquelle prend appui la bague de réglage, est une surface droite perpendiculaire à l'axe de la colonne, ce qui permet de supprimer avantageusement les portées tronconiques de l'art antérieur. According to another characteristic of the invention, the surface of the stop against which the adjustment ring bears, is a straight surface perpendicular to the axis of the column, which advantageously eliminates the frustoconical bearing surfaces of the prior art .

Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de réglage axial peut être associé, de façon indépendante, à un dispositif de réglage angulaire du moyeu, en particulier du type décrit dans la demande précitée du Demandeur. Cette indépendance permet de réaliser successivement ces deux réglages de façon précise sans interaction possible entre eux. According to another characteristic of the invention, the axial adjustment device can be associated, independently, with an angular adjustment device of the hub, in particular of the type described in the aforementioned request of the Applicant. This independence makes it possible to carry out these two adjustments precisely in succession without any possible interaction between them.

D'autres avantages, caractéristiques et détails ressortiront de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple et dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un mode préférentiel de réalisation d'un système conforme à l'invention pour le réglage en position axiale et en position angulaire du moyeu d'un volant de véhicule automobile accouplé en rotation à une colonne de direction
- la figure 2 est une vue semblable à la figure 1, montrant l'état du système après réglage de la position axiale du moyeu
- la figure 3 est une vue semblable à la figure 2, montrant l'état du système après réglage de la position angulaire du moyeu, et
- la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3.Other advantages, characteristics and details will emerge from the explanatory description which follows, given with reference to the appended drawings given by way of example and in which
- Figure 1 is a longitudinal sectional view of a preferred embodiment of a system according to the invention for adjusting the axial position and angular position of the hub of a motor vehicle steering wheel rotatably coupled to a steering column
- Figure 2 is a view similar to Figure 1, showing the state of the system after adjusting the axial position of the hub
FIG. 3 is a view similar to FIG. 2, showing the state of the system after adjustment of the angular position of the hub, and
- Figure 4 is a sectional view along line IV-IV of Figure 3.

En se reportant aux différentes figures, la partie terminale de la colonne de direction 10 d'un véhicule automobile comprend de manière usuelle une série de cannelures rectilignes 10A, par exemple au nombre de 40, régulièrement réparties à sa périphérie. Referring to the various figures, the end part of the steering column 10 of a motor vehicle usually comprises a series of rectilinear grooves 10A, for example 40 in number, regularly distributed around its periphery.

Une butée 9 à surface de contact plane, perpendiculaire à l'axe de la colonne, est définie sous la forme d'un épaulement annulaire entre la partie centrale de la colonne et sa partie d'extrémité de plus faible diamètre. A stop 9 with a flat contact surface, perpendicular to the axis of the column, is defined in the form of an annular shoulder between the central part of the column and its end part of smaller diameter.

La référence 11 désigne un moyeu de volant raccordé au cercle du volant (non représenté) par l'intermédiaire par exemple de deux branches diamétrales 12,13 partiellement représentées à la figure 4. The reference 11 designates a flywheel hub connected to the circle of the flywheel (not shown) via, for example, two diametrical branches 12, 13 partially shown in FIG. 4.

Ce moyeu Il comprend un premier alésage 15, de forme cylindrique, qui s'étend sur une partie de la longueur du moyeu 11, et un second alésage 16 présentant des cannelures hélicoïdales, qui prolonge le premier alésage 15 jusqu'à l'autre extrémité du moyeu 11. This hub It comprises a first bore 15, of cylindrical shape, which extends over part of the length of the hub 11, and a second bore 16 having helical grooves, which extends the first bore 15 to the other end of the hub 11.

Le système conforme à l'invention, selon un mode préférentiel de réalisation, comprend un dispositif de réglage axial 1 du moyeu 11 associé à un dispositif de réglage angulaire 2 de ce même moyeu. Ces dispositifs sont interposés entre la colonne 10 et le moyeu 11, et respectivement logés dans les alésages 15,16 du moyeu 11. The system according to the invention, according to a preferred embodiment, comprises an axial adjustment device 1 for the hub 11 associated with an angular adjustment device 2 for this same hub. These devices are interposed between the column 10 and the hub 11, and respectively housed in the bores 15, 16 of the hub 11.

Le dispositif de réglage axial 1 comprend une bague fendue 17 en un matériau métallique présentant des caractéristiques élastiques. La surface interne de la bague possède une série de cannelures rectilignes 1R, également au nombre de 40, aptes à s'emboiter sur les cannelures 10A de la colonne 10. La surface externe de la bague 17 comprend un filetage 19 à profil dissymétrique en "dents de scie", et plus précisément un filetage dont l'un des flancs de filet.est sensiblement droit. L'autre flanc est incliné suivant par exemple un angle de 12 à 15. par rapport à l'axe de la bague 17. The axial adjustment device 1 comprises a split ring 17 made of a metallic material having elastic characteristics. The internal surface of the ring has a series of rectilinear grooves 1R, also 40 in number, capable of fitting onto the grooves 10A of the column 10. The external surface of the ring 17 comprises a thread 19 with an asymmetrical profile in " sawtooth ", and more precisely a thread, one of the flanks of which is substantially straight. The other side is inclined at, for example, an angle of 12 to 15. relative to the axis of the ring 17.

L'alésage cylindrique 15 du moyeu 11 est taraudé d'une façon complémentaire au filetage de la bague 17 pour que celle-ci puisse être engagée par rotation à l'intérieur de cet alésage. The cylindrical bore 15 of the hub 11 is tapped in a manner complementary to the thread of the ring 17 so that the latter can be engaged by rotation inside this bore.

Le dispositif de réglage 2 de la position angulaire du moyeu 11 est par exemple du même type que celui décrit dans la demande de brevet français précitée et avantageusement celui décrit dans la demande de brevet JP N 85 118/85. The device 2 for adjusting the angular position of the hub 11 is for example of the same type as that described in the aforementioned French patent application and advantageously that described in the patent application JP N 85 118/85.

Ce dispositif 2 comprend essentiellement une bague 20, d'un diamètre intérieur égal à celui de la bague 17. La surface interne de cette bague 20 est également pourvue d'une série de cannelures rectilignes 20A, au nombre de 40, aptes à s'emboîter sur les cannelures 10A de la colonne 10. This device 2 essentially comprises a ring 20, with an internal diameter equal to that of the ring 17. The internal surface of this ring 20 is also provided with a series of rectilinear grooves 20A, 40 in number, capable of s' fit onto the grooves 10A in column 10.

La surface externe de la bague 20 présente une section polygonale, de préférence hexagonale avec les six pans qui suivent un tracé hélicoidal. The outer surface of the ring 20 has a polygonal section, preferably hexagonal with the hexagon which follows a helical path.

L'alésage 16 du moyeu 11 présente une configuration complémentaire à celle de la surface externe de la bague 20, c'est-à-dire une section hexagonale dont les six pans 21 suivent également un tracé hélicoïdal. Chaque pan 21 présente en plus un taraudage 40A dans sa partie centrale. The bore 16 of the hub 11 has a configuration complementary to that of the external surface of the ring 20, that is to say a hexagonal section whose hexagon 21 also follow a helical path. Each pan 21 also has a thread 40A in its central part.

La bague 20 est associée à un élément de commande annulaire 25 attelé axialement par sa surface interne à la bague 20 et mobile en rotation par rapport à celle-ci. Cet attelage comprend par exemple un talon annulaire 22 qui prolonge axialement la bague 20. The ring 20 is associated with an annular control element 25 axially coupled by its internal surface to the ring 20 and movable in rotation relative to the latter. This coupling includes for example an annular heel 22 which extends the ring 20 axially.

Ce talon 22 possède un épaulement périphérique
23 avec plusieurs fentes radiales destinées à lui conférer une possibilité de déformation élastique propre à permettre l'assemblage par encliquetage d'un
épaulement complémentaire 26 de l'élément de commande
25. La surface externe de l'élément de commande 25 est
pourvue d'un filetage apte à engrener les taraudages 40A
des pans 21 de l'alésage 16 du moyeu 11.This heel 22 has a peripheral shoulder
23 with several radial slots intended to give it a possibility of elastic deformation capable of allowing snap-on assembly of a
additional shoulder 26 of the control element
25. The external surface of the control element 25 is
provided with a thread capable of engaging the 40A threads
sections 21 of the bore 16 of the hub 11.

Il va être décrit maintenant le fonctionnement
d'un tel système.The operation will now be described.
of such a system.

Dans un premier temps, il est procédé à
l'assemblage de la bague 17 dans l'alésage 15 du moyeu
11, et de la bague 20 associée à son élément de commande
25 dans l'alésage 16 du moyeu 11. La bague 17 est
introduite par vissage à l'intérieur de l'alésage 15, au moyen d'une clé appropriée, jusqu'à atteindre par
exemple la position représentée à la figure 1. il est
prudent de mater au moins le dernier filet du taraudage
du fond de l'alésage 15 pour limiter la course de la bague 17 et empêcher ainsi sa pénétration dans le second alésage 16. Le matage de ce dernier filet sera fait de telle sorte qu'il maintiendra la bague 17 à une distance
supérieure au léger recul qu'elle aura lors du blocage
final sans pour autant gêner son effet de coincement sur
la colonne 10 ou venir en contact avec la bague 20.Une
fois la bague 17 ainsi positionnée, il est procédé au matage du premier filet du taraudage à l'entrée de
l'alésage 15 pour emprisonner ainsi la bague entre deux
positions extrêmes.At first, it is carried out
the assembly of the ring 17 in the bore 15 of the hub
11, and of the ring 20 associated with its control element
25 in the bore 16 of the hub 11. The ring 17 is
introduced by screwing inside the bore 15, using an appropriate key, until reaching by
example the position shown in figure 1. it is
careful to watch at least the last thread of the tapping
from the bottom of the bore 15 to limit the stroke of the ring 17 and thus prevent its penetration into the second bore 16. The stamping of the latter thread will be done so that it will keep the ring 17 at a distance
greater than the slight setback it will have when blocking
final without hampering its jamming effect on
column 10 or come into contact with ring 20.
once the ring 17 thus positioned, the first thread of the tapping is proceeded to at the entry of
the bore 15 to thus trap the ring between two
extreme positions.

La bague 20 et son élément de commande 2',
associé sont introduits librement dans l'alésage 16 du moyeu 11, jusqu'à ce que l'élément de commande 25 vienne
engrèner les taraudages 40A de l'alésage. Ensuite par
rotation de l'élément de commande 25, la bague 20 est
engagée dans l'alésage 16 -jusqu'à la position représentée à la figure 1. il est ensuite procédé au -matage du premier filet de l'alésage 16 pour rendre le
système indémontable. The ring 20 and its control element 2 ',
associated are freely introduced into the bore 16 of the hub 11, until the control element 25 comes
mesh the 40A threads of the bore. Then by
rotation of the control element 25, the ring 20 is
engaged in the bore 16 -until the position shown in Figure 1. it is then proceeded to -matage the first thread of the bore 16 to make the
non-removable system.

Dans un second temps, le moyeu 11 avec la bague 17 et la bague 20 associée à son élément de commande 25 ainsi assemblées, est engagé par sa face arrière, correspondant à celle où débouche l'alésage 15, sur la partie terminale de la colonne 10, les cannelures des bagues 17,20 s'emboîtant dans les cannelures 10A de la colonne. Le moyeu 11 est avancé sur la colonne 10 jusqu'à ce que la face frontale de la bague 17 vienne en appui contre l'épaulement 9 de la colonne 10. In a second step, the hub 11 with the ring 17 and the ring 20 associated with its control element 25 thus assembled, is engaged by its rear face, corresponding to that where the bore 15 opens, on the end part of the column 10, the grooves of the rings 17,20 fitting into the grooves 10A of the column. The hub 11 is advanced on the column 10 until the front face of the ring 17 comes to bear against the shoulder 9 of the column 10.

Cette position définit une position axiale initiale du moyeu 11 par rapport à la colonne 10, en fait la position la plus éloignée du tableau de bord. Si cette position n'est pas celle désirée, en référence notamment au tableau de bord du véhicule, il est procédé au réglage de cette position comme décrit ci-après. This position defines an initial axial position of the hub 11 relative to the column 10, in fact the position furthest from the dashboard. If this position is not that desired, with particular reference to the vehicle dashboard, this position is adjusted as described below.

Le moyeu 11 est désengagé de la colonne 10 et, au moyen d'une clé introduite dans les cannelures 18, la bague 17 est entraînée en rotation pour régler sa position à l'intérieur de l'alésage 15. Ensuite, le moyeu 11 est à nouveau engagé sur la colonne 10 pour se trouver dans la position représentée à la figure 2 qui est supposée correspondre à la position de réglage axial souhaitée. The hub 11 is disengaged from the column 10 and, by means of a key inserted into the grooves 18, the ring 17 is rotated to adjust its position inside the bore 15. Next, the hub 11 is again engaged on the column 10 to be in the position shown in Figure 2 which is assumed to correspond to the desired axial adjustment position.

Chaque tour de rotation de la bague 17 dans l'alésage 15 dans un sens ou dans l'autre aura pour effet de modifier la position axiale du moyeu d'une valeur correspondant au pas du filetage 19, par exemple de 2 millimètres, soit dans le sens d'un rapprochement par rapport au tableau de bord, soit dans le sens contraire
il est à noter que la position de la butée 9 sur la colonne 10 est déterminée de manière à ce que, dans les deux positions extrèmes de la bague 17 dans l'alésage 15, l'extrémité terminale de la colonne 10 ne fasse jamais saillie au delà de la face avant du moyeu 11.Each rotation of the ring 17 in the bore 15 in one direction or the other will have the effect of modifying the axial position of the hub by a value corresponding to the pitch of the thread 19, for example by 2 millimeters, ie in the direction of approximation to the dashboard, or in the opposite direction
it should be noted that the position of the stop 9 on the column 10 is determined so that, in the two extreme positions of the ring 17 in the bore 15, the terminal end of the column 10 never protrudes beyond the front face of the hub 11.

Dans un troisième temps, il est procédé au réglage de la position angulaire du moyeu 11 par rapport à la colonne 10, afin de positionner les branches latérales 12,13 dans un plan horizontal. In a third step, the angular position of the hub 11 is adjusted with respect to the column 10, in order to position the lateral branches 12, 13 in a horizontal plane.

Ce réglage s'effectue en entraînant en rotation l'élément de commande 25 au moyen d'une clé appropriée introduite dans les cannelures 25A, le moyeu 11 restant dans la position représentée à la figure 2. Cette commande en rotation a pour effet d'entraîner la bague 20 suivant un mouvement de translation, cette dernière étant bloquée en rotation par son emboîtement avec les cannelures 10A de la colonne 10. Ce mouvement de translation de la bague 20 imprime un mouvement de rotation au moyeu 11 compte-tenu de la coopération entre les pans hélicoïdaux de la bague 20 et de l'alésage 16. This adjustment is carried out by driving the control element 25 in rotation by means of an appropriate key inserted into the grooves 25A, the hub 11 remaining in the position shown in FIG. 2. This rotation control has the effect of drive the ring 20 in a translational movement, the latter being locked in rotation by its interlocking with the grooves 10A of the column 10. This translational movement of the ring 20 imparts a rotational movement to the hub 11 taking into account the cooperation between the helical sides of the ring 20 and the bore 16.

La figure 3 représente l'état du système, une fois le réglage angulaire terminé.FIG. 3 represents the state of the system, once the angular adjustment has been completed.

On notera que.ces deux réglages de la position axiale d'une part, et de la position angulaire, d'autre part, sont tout à fait indépendants l'un de l'autre. It will be noted that these two adjustments of the axial position on the one hand, and of the angular position, on the other hand, are completely independent of each other.

Enfin, dans un quatrième temps, il est procédé au blocage du système, notamment à un blocage axial destiné à immobiliser la bague 17 sur la colonne 10. Finally, in a fourth step, the system is blocked, in particular an axial blocking intended to immobilize the ring 17 on the column 10.

Le dispositif de blocage 30 est essentiellement constitué par une vis 31 qui, au travers d'une rondelle 32, vient se visser dans la partie terminale creuse taraudée 33 de la colonne 10. The locking device 30 essentially consists of a screw 31 which, through a washer 32, is screwed into the hollow tapped end portion 33 of the column 10.

La rondelle 32 vient en appui contre la surface frontale externe du moyeu 11, le serrage de la vis 31 entraînant un serrage radial de la bague 17 sur les cannelures 10A de la colonne 10, et un serrage axial de cette même bague 17 contre la butée 9. The washer 32 comes to bear against the external front surface of the hub 11, the tightening of the screw 31 causing a radial tightening of the ring 17 on the grooves 10A of the column 10, and an axial tightening of this same ring 17 against the stop 9.

Lors de l'opération de serrage, l'élasticité de la bague fendue 17 et l'effet d'appui produit par les surfaces coniques formées par les flancs inclinés du filetage 19, assurent un resserrement de la bague sur les cannelures 10A de la colonne 10, avec notamment pour effet de limiter la pression de contact de la bague 17 sur la butée 9. En outre, l'élasticité de la bague 17 permet d'obtenir une surface de contact circonférentielle continue entre l'ensemble des filets du filetage 19 et les filets correspondants du taraudage de l'alésage 15 du moyeu 11. During the tightening operation, the elasticity of the split ring 17 and the bearing effect produced by the conical surfaces formed by the inclined sides of the thread 19, ensure a tightening of the ring on the grooves 10A of the column 10, with in particular the effect of limiting the contact pressure of the ring 17 on the stopper 9. In addition, the elasticity of the ring 17 makes it possible to obtain a continuous circumferential contact surface between all of the threads of the thread 19 and the corresponding threads of the thread of the bore 15 of the hub 11.

Le mode de réalisation préférentiel tel que décrit précédemment ou tout autre mode de réalisation équivalent, peut présenter certaines caractéristiques complémentaires. The preferred embodiment as described above or any other equivalent embodiment may have certain additional characteristics.

Le moyeu 11 peut avoir une surface externe de forme polygonale et de préférence hexagonale pour faciliter la soudure des branches 12,13 du volant dans toutes les positions éventuellement nécessaires, comme indiqué en traits mixtes sur la figure 4. The hub 11 may have an external surface of polygonal and preferably hexagonal shape in order to facilitate the welding of the arms 12, 13 of the steering wheel in all the positions that may be necessary, as indicated in phantom in FIG.

Les taraudages des alésages 15,16 du moyeu 11 peuvent avantageusement avoir le même pas, de 2 mm par exemple, pour permettre leur réalisation, avec une concentricité parfaite, en une seule opération à l'aide d'un outil approprié. The threads of the bores 15, 16 of the hub 11 can advantageously have the same pitch, of 2 mm for example, to allow their realization, with perfect concentricity, in a single operation using an appropriate tool.

l'élément de commande annulaire 25 associé à la bague 20 peut être réalisé en matière plastique, et posséder sur sa surface interne des cannelures 25a pour faciliter le centrage de la clé qui permet de régler la position de la bague 20 dans l'alésage 16 du moyeu 11. the annular control element 25 associated with the ring 20 can be made of plastic, and have grooves 25a on its internal surface to facilitate centering of the key which makes it possible to adjust the position of the ring 20 in the bore 16 of the hub 11.

Enfin, le moyeu 11 peut être avantageusement réalisé en aluminium avec le profil hexagonal suivant un tracé hélicoïdal de son alésage 16 réalisé au cours de l'opération de moulage du moyeu. Finally, the hub 11 can advantageously be made of aluminum with the hexagonal profile following a helical outline of its bore 16 produced during the hub molding operation.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit, le dispositif de réglage axial pouvant être utilisé seul et être appliqué d'une manière très générale à tout arbre accouplé en rotation à un second arbre dans des domaines autres que celui de l'industrie automobile. Of course, the invention is in no way limited to the embodiment described, the axial adjustment device being able to be used alone and to be applied in a very general manner to any shaft coupled in rotation to a second shaft in fields other than the automotive industry.

Claims

1) system for assembling a driving element such as the hub (11) of a motor vehicle steering wheel rotatably coupled to a driven element such as a steering column (10), characterized in that it comprises a device (1) for adjusting the axial position of the hub (11) comprising a threaded ring (17) screwed inside a threaded bore (15) of the hub and adjustable in position along this bore, a fixed stop (9) integral with the column against which abuts a front face of said ring, and an axial locking means (30) for immobilizing the ring on the column.

2) System according to claim 1, characterized in that the thread (19) of said ring (17) has an asymmetrical profile "sawtooth".

3) System according to claim 2, characterized in that one of the thread flanks of the thread (19) is substantially straight.

4) System according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said ring is split.

5) System according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said stopper is constituted by a flat surface perpendicular to the axis of the column.

6) System according to claim 5, characterized in that said stop (9) is determined by an annular shoulder of the column.

7) System. according to claim 6, characterized in that said shoulder (9) is located between the central part of the column (10) and its free end part of smaller diameter, equipped with longitudinal grooves (10A) capable of fitting onto grooves (18) provided on the internal surface of said ring (17).

8) System according to any one of claims 1 to 7, characterized in. that said ring (17) is mounted in the bore (15) of said hub (11) before assembly of the hub on the column (10).

9) System according to any one of claims 1 to 8, characterized in that said axial locking means (30) comprises a clamping washer (32) bearing against the front surface of the hub (11) not engaged on the column (10), and a clamping element (31), in particular a screw, which is engaged in the hollow end of the column (10).

10) System according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the device (1) for axial adjustment is combined with a device (2) for angular adjustment comprising between hub (11) and column (10) a part annular (20) rotational drive under the effect of an axial displacement by a control means (25), said annular part (20) being housed with its control means in a second bore (16) of the hub ( 11) extending said first bore (15).

11) System according to claim 10, characterized in that said drive part (20) has an outer surface of polygonal shape whose sides follow a helical path.

12) System according to claim 11, characterized in that said drive part (20) has an external surface of hexagonal shape.

13) System according to any one of claims 10 to 12, characterized in that the hub (11) is of polygonal shape.

14) System according to any one of claims 10 to 13, characterized in that said control means (25) of the annular drive part (20) is made of plastic.

15) System according to claim 14, characterized in that said control means (25) is an annular screw whose internal surface is provided with grooves (25A).

16) System according to any one of claims 10 to 15, characterized in that the threads of the two bores (15,16) of the hub (11) have the same pitch, of the order of 2 mm for example.