FR2608164A1 - Melange de caoutchouc reticulable et notamment vulcanisable a l'aide de soufre - Google Patents
Melange de caoutchouc reticulable et notamment vulcanisable a l'aide de soufre Download PDFInfo
- Publication number
- FR2608164A1 FR2608164A1 FR8717294A FR8717294A FR2608164A1 FR 2608164 A1 FR2608164 A1 FR 2608164A1 FR 8717294 A FR8717294 A FR 8717294A FR 8717294 A FR8717294 A FR 8717294A FR 2608164 A1 FR2608164 A1 FR 2608164A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- rubber
- weight
- sulfur
- carbon black
- elastomeric component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L21/00—Compositions of unspecified rubbers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/04—Bead cores
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
CE MELANGE COMPRENANT AU MOINS UN COMPOSANT ELASTOMERE POSSEDANT UNE ADHESIVITE ELEVEE DE CONFECTION ET AU MOINS UN AUTRE COMPOSANT ELASTOMERE, DU NOIR DE CARBONE RENFORCATEUR ET DU SOUFRE, COMPORTE AU MOINS 10 EN POIDS D'UN COPOLYMERE STYRENE-BUTADIENE, DONT LA TENEUR EN STYRENE LIE DANS LA MOLECULE D'ELASTOMERE EST EGALE A AU MOINS 45 EN POIDS, ET UN ELASTOMERE FOURNISSANT UNE ADHESIVITE DE CONFECTION, ET AU MOINS 30 EN POIDS DE NOIR DE CARBONE, CES CONSTITUANTS POUVANT ETRE RETICULES EN PRESENCE D'UN PRODUIT DE CONDENSATION INTERVENANT POUR AU MOINS 5 EN POIDS D'UN PRODUIT DE CONDENSATION A PARTIR D'UN HYDRO-PHENOL MONOVALENT OU BIVALENT ET D'UN FORMALDEHYDE. APPLICATION NOTAMMENT A LA FABRICATION DE PNEUMATIQUES POUR VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
L'invention concerne un mélange de caoutchouc réticulable et notamment
vulcanisable à l'aide de soufre, et son application notamment à la fabrication de pneumatiques
pour véhicules automobiles.
Le comportement général d'un pneumatique de vé- hicule et sa résistance au roulement dépendent actuellement en partie d'une part de la dureté du caoutchouc du cavalier d'enrobage de la tringle ainsi que de la bande résistant au
frottement de la tringle et d'autre part de la dureté du caout-
chouc de la couche sous-jacente de la bande de roulement. On
obtiendrait une faible résistance au roulement et un compor-
tement général amélioré de roulement si l'on parvenait à ac-
croître la dureté de la partie en caoutchouc des composants du pneumatique, indiqués précédemment, jusque dans une plage
de 100 conformément à l'échelle de dureté Shore A. On a es-
sayé d'atteindre cet objectif en utilisant des pourcentages élevés de noir de carbone formant agent renforçateur. De tels
additifs, qui doivent être ajoutés en des quantités relati-
vement importantes, posent des problèmes dans la mesure o,
du point de vue de la technique opératoire, il existe une li-
mite au-delà de laquelle une quantité requise aussi élevée
en noir de carbone renforçateur ne pourrait plus être absor-
bée par le mélange de caoutchouc.
D'après le brevet allemand N 36 00 427 il est
connu de fabriquer un cavalier pour tringle possédant une du-
reté élevée, à partir d'une masse de caoutchouc qui contient
pour 100 parties en poids de caoutchouc, par exemple du caout-
chouc naturel ou du caoutchouc-diène synthétique ou un mélan-
ge de ces caoutchoucs, 40 à 120 parties en poids de noir de
carbone ainsi que 5 à 40 parties en poids d'une résine novo-
laque et en tant que durcisseur de cette résine, un dérivé
de la mélamine. Conformément au tableau 2, on obtient une du-
reté (HS) comprise entre 95 et 98 ou 99 (dureté HS conforme
à un règlement en vigueur au Japon).
Un inconvénient réside dans l'utilisation de
pourcentages élevés de noir de carbone, qui posent des diffi-
cultés du point de vue de/atechniqeopératoire dans la fabri- cation, et dans l'utilisation de pourcentages élevés d'une
résine phénolique, qui réduit fortement l'allongement élasti-
que des caoutchoucs vulcanisés.
Le mélange connu de caoutchouc doit en outre être
traité, d'une manière peu appropriée, par extrusion et calan-
drage. L'invention a pour but d'obtenir des pièces en caoutchouc relativement dures, constituées par des mélanges de caoutchouc qui sont fabriquées à partir de mélanges de caoutchouc chargés, qui contiennent aussi bien des composants favorisant l'activité de confection que des composants de caoutchouc renforçateurs,pouvant être aisément traités, sans
qu'il soit nécessaire d'introduire simultanément des pourcen-
tages relativement élevés en noirs de carbone renforçateurs.
Le problème technique à la base de l'invention consiste à fabriquer, sur la base d'un mélange de caoutchouc chargé formé par des copolymères de styrène-butadiène et par au moins un autre élastomère, notamment du caoutchouc naturel, ainsi que par un pourcentage relativement faible de noir de
carbone renforçateur et par un liant supplémentaire, un mé-
lange de caoutchouc apte à être utilisé et qui fournisse des pièces en caoutchouc dur après la vulcanisation et notamment
après la vulcanisation réalisée en présence de soufre.
Ce problème est résolu conformément à l'inven-
tion grâce au fait que ce mélange contient au moins 10 pour cent en poids d'un copolymère styrène-butadiène, dans lequel la teneur en styrène lié dans la molécule d'élastomère est égale à au moins 45 % en poids, et un élastomère fournissant
une adhésivité de confection, pour lequel on préfère du caout-
chouc naturel, et environ au minimum 30 pour cent en poids
de noir de carbone, et que ces composants peuvent être réti-
culés ou vulcanisés en présence d'un produit de condensation intervenant pour au moins 5 parties en poids pour une partie
de caoutchouc, à partir d'un hydro-phénol monovalent ou biva-
lent et d'un formaldéhyde. De préférence on utilise au moins 10 parties
pour 100 parties de caoutchouc dudit produit de condensation.
On obtient de ce fait des pièces en caoutchouc, qui possèdent une dureté Shore A égale à au moins 98 . On peut utiliser ces pièces en caoutchouc de -préférence pour former des cavaliers annulaires durs d'enrobage de tringles ainsi
- que pour des bandes dures résistant au frottement de la trin-
gle et pour des couches sous-jacentes dures d'une bande de
roulement formée de deux couches (chapeau et base).
Un mélange chargé de caoutchouc vulcanisable
correspondant à une forme de réalisation préférée de l'inven-
tion est constitué essentiellement par: Caoutchouc naturel (NR) 60 parties pour 100 parties de caoutchouc
Caoutchouc butyle(BR) 20....
Caoutchouc styrène-
butadiène 1907 (SBR) 20..
Noir de carbone (HAF) 65.
Phénol/Formaldéhyde 20..
Soufre 0,5. n.
Les caoutchoucs vulcanisés contiennent d'autres adjuvants usuels comme par exemple de l'oxyde de zinc, de
l'acide stéarique, de l'huile de traitement, un agent anti-
oxydant, un agent de protection vis-à-vis de l'ozone et un
agent accélérateur de vulcanisation.
La dureté Shore A de ce caoutchouc vulcanisé est égale à 98 et son module d'élasticité est égal à 8,8 MPa,
mesuré à la température ambiante.
Le mélange chargé de caoutchouc peut être aisé-
ment traité, contient les adjuvants renforçateurs en une quan-
tité relativement faible et ne pose aucun problème du point de vue de la technique opératoire, et l'on peut obtenir de façon simple, des caoutchoucs vulcanisés très durs possédant une dureté égale à environ 100 conformément à l'échelle de dureté Shore A.
Claims (2)
1. Mélange de caoutchouc réticulable et notam-
ment vulcanisable & l'aide de soufre, constitué par au moins un composant élastomère possédant une adhésivité élevée de confection, et par au moins un autre composant élastomère,
du noir de carbone renforçateur et du soufre pour la fabri-
cation de composants en caoutchouc dur pour des pneumatiques de véhicules, caractérisé en ce qu'il comporte au moins 10 pour cent en poids d'un copolymère styrène-butadiène (E-SBR
ou S-SBR), dans lequel la teneur en styrène lié dans la mo-
lécule d'élastomère est égale à au moins 45 % en poids, et
un élastomère fournissant une adhésivité de confection, no-
tamment du caoutchouc naturel, et au moins 30 pour cent en
poids de noir de carbone renforçateur, ces constituants pou-
vant être réticulés en présence d'un produit de condensation intervenant pour au moins 5 parties en poids pour une partie
de caoutchouc, à partir d'un hydro-phénol monovalent ou bi-
valent et d'un formaldéhyde.
2. Mélange de caoutchouc selon la revendication
1, caractérisé par son utilisation pour des cavaliers annu-
laires d'enrobage de tringles, des bandes résistant au frot-
tement des tringles ou une couche sous-jacente d'une bande
de roulement profilée formée de deux éléments.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19863642291 DE3642291A1 (de) | 1986-12-11 | 1986-12-11 | Vernetzbare, insbes. schwefelvulkanisierbare kautschukmischung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2608164A1 true FR2608164A1 (fr) | 1988-06-17 |
Family
ID=6315941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8717294A Pending FR2608164A1 (fr) | 1986-12-11 | 1987-12-11 | Melange de caoutchouc reticulable et notamment vulcanisable a l'aide de soufre |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3642291A1 (fr) |
| FR (1) | FR2608164A1 (fr) |
| GB (1) | GB2213825A (fr) |
| IT (1) | IT1223272B (fr) |
| SE (1) | SE8704937L (fr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3232262B2 (ja) * | 1997-05-30 | 2001-11-26 | 住友ゴム工業株式会社 | 重荷重用空気入りタイヤ |
| US7025103B2 (en) | 2000-02-21 | 2006-04-11 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Tire for a vehicle wheel having an antiabrasive band |
| ES2210142T3 (es) * | 2000-02-21 | 2004-07-01 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Neumatico de vehiculo a motor con una banda antiabrasiva que puede reducir la resistencia a la rodadura. |
| EP4163096A1 (fr) * | 2021-10-08 | 2023-04-12 | Nokian Renkaat Oyj | Pneumatique comprenant un tringle en forme de goutte et procédé de manufacture |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1152758A (en) * | 1966-11-24 | 1969-05-21 | Asahi Chemical Ind | Rubber Compositions |
| DE2709578A1 (de) * | 1976-03-05 | 1977-09-15 | Dunlop Ltd | Wulst von luftreifen |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE544015A (fr) * | 1955-03-03 | |||
| GB947321A (en) * | 1959-08-13 | 1964-01-22 | Dunlop Rubber Co | Improvements relating to tyres for motor vehicles |
| GB1095782A (en) * | 1965-07-05 | 1967-12-20 | Internat Synthetic Rubber Comp | Tyre tread compounds |
| GB1184120A (en) * | 1966-11-03 | 1970-03-11 | Bridgestone Tire Co Ltd | A Rubbery, Vulcanizable Composition containing Hydrogenated Copolymers |
| US4104334A (en) * | 1975-10-09 | 1978-08-01 | Phillips Petroleum Company | Rubber composition |
| JPS5945341A (ja) * | 1982-09-09 | 1984-03-14 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| EP0171935B1 (fr) * | 1984-07-18 | 1990-10-24 | Bridgestone Corporation | Composition à base de caoutchouc pour bande de roulement |
| JPS61203145A (ja) * | 1985-03-05 | 1986-09-09 | Bridgestone Corp | 競技用タイヤ |
| JPH0623269B2 (ja) * | 1985-09-13 | 1994-03-30 | 株式会社ブリヂストン | 全天候性能を有する高運動性能タイヤ |
-
1986
- 1986-12-11 DE DE19863642291 patent/DE3642291A1/de not_active Withdrawn
-
1987
- 1987-12-10 SE SE8704937A patent/SE8704937L/xx not_active Application Discontinuation
- 1987-12-11 FR FR8717294A patent/FR2608164A1/fr active Pending
- 1987-12-11 IT IT22958/87A patent/IT1223272B/it active
- 1987-12-17 GB GB8729476A patent/GB2213825A/en not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1152758A (en) * | 1966-11-24 | 1969-05-21 | Asahi Chemical Ind | Rubber Compositions |
| DE2709578A1 (de) * | 1976-03-05 | 1977-09-15 | Dunlop Ltd | Wulst von luftreifen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2213825A (en) | 1989-08-23 |
| GB8729476D0 (en) | 1988-02-03 |
| SE8704937L (sv) | 1988-06-12 |
| SE8704937D0 (sv) | 1987-12-10 |
| DE3642291A1 (de) | 1988-06-23 |
| IT8722958A0 (it) | 1987-12-11 |
| IT1223272B (it) | 1990-09-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4383085A (en) | Rubber composition for tire | |
| US4485205A (en) | Rubber compositions suitable for tires comprising amorphous styrene-butadiene copolymer | |
| KR100281488B1 (ko) | 트레드 베이스 고무 블렌드를 갖는 타이어 | |
| US4396052A (en) | Radial tire | |
| JPH0355503B2 (fr) | ||
| US4417005A (en) | Rubber compositions for tire treads | |
| CA2016984A1 (fr) | Composition de caoutchouc pour pneus toutes saisons | |
| FR2608164A1 (fr) | Melange de caoutchouc reticulable et notamment vulcanisable a l'aide de soufre | |
| US5409988A (en) | Rubber composition | |
| JPS6031546A (ja) | タイヤトレツドゴム組成物 | |
| KR100432128B1 (ko) | 스터드리스 타이어 트레드용 고무 조성물 | |
| JP2707278B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS58152030A (ja) | ゴム組成物 | |
| EP0161791B1 (fr) | Pneu à faible consommation de carburant et utilisable en toutes saisons | |
| JP3569082B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| KR960007309B1 (ko) | 타이어 트레드용 고무 조성물 | |
| KR102511480B1 (ko) | 트럭-버스용 타이어 트레드의 고무 조성물 및 이의 제조방법 | |
| JPH0116261B2 (fr) | ||
| KR100583362B1 (ko) | 타이어 험프스트립 고무 조성물 | |
| JPS6236060B2 (fr) | ||
| JPH01174546A (ja) | スタツドレス用タイヤ | |
| JPS5922940A (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| KR100388626B1 (ko) | 타이어 트래드 조인트부 접착성을 향상시킨 접착용 시멘트조성물 | |
| JPH0317137A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JPS624732A (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 |