FR2606722A1 - Dispositif pour augmenter l'adherence d'un vehicule ferroviaire - Google Patents
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- B60B39/04—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels the material being granular, e.g. sand
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Abstract
DISPOSITIF POUR AUGMENTER L'ADHERENCE D'UN VEHICULE FERROVIAIRE. DES GRAINS 10 SONT EJECTES AVEC DE L'AIR ENTRE UNE ROUE 1 ET UN RAIL 2. LE DISPOSITIF EST CARACTERISE EN CE QUE L'ON PEUT COMMANDER LA POSITION D'UNE CONDUITE D'EJECTION DESDITS GRAINS 10 EN FONCTION DE LA FLECHE D'UN ELEMENT ELASTIQUE 24 ENTRE UN CHASSIS 3 ET UN ESSIEU 23.
Description
Titre: DISPOSITIF POUR AUGMENTER. L'ADHERENCE D'UN
VEHICULE FERROVIAIRE.
La présente invention se rapporte à un dispositif pour augmenter le facteur d'adhérence entre
la roue d'un véhicule ferroviaire et un rail.
La figure 3 représente un dispositif conven-
tionnel pour augmenter l'adhérence d'un véhicule ferro-
viaire décrit dans la demande de brevet japo-
nais numéro 163703/85 publiée et non examinée.
En 1, 2 et 3 sur la figure 3 sont repré-
sentés une roue en fer, un rail et un chas-
sis porté par la roue par un ressort (non représenté sur le dessin). Un récipient 4 est porté par le châssis 3 et contient une fine poudre 7. Une conduite 5 est prévue pour amener la fine poudre 7 sur les surfaces de contact de la roue en fer l et du rail 2 et s'ouvre en direction des surfaces de contact, en avant de ces surfaces, selon le sens du déplacement du véhicule ferroviaire. Une autre conduite 6 est prévue le long de la conduite 5 pour envoyer une faible pression d'air en manoeuvrant une électro-vanne 8 pour éjecter la fine poudre 7 sur les surfaces de contact de la roue en fer 1 et du rail 2. Le diamètre de chaque grain
de la fine poudre 7 va de 10 à 100 pm.
Du fait que le dispositif conventionnel pour augmenter l'adhérence du véhicule ferroviaire est construit comme décrit ci-dessus, il se pose un problème en ce sens que la direction de l'éjection de la fine poudre ne coincide pas avec le point optimal entre la roue et le rail lorsque le ressort situé entre le châssis et un essieu se déforme par suite d'une augmentation
ou d'une diminution de sa charge ou analogue.
Le but de l'invention est de résoudre ce
problème.
Par conséquent, un but de l'invention est de proposer un dispositif pour augmenter l'adhérence d'un véhicule ferroviaire, dans lequel la direction correcte d'éjection d'une fine poudre soit toujours maintenue, indépendamment de la flèche d'un ressort situé
entre un châssis et un essieu.
Dans le dispositif pour augmenter l'adhé-
rence d'un véhicule ferroviaire prévu conformément à l'invention, on détecte la valeur de la flèche du ressort situé entre le châssis et l'essieu pour générer un signal pour commander la direction d'éjection des grains de
fine poudre d'augmentation de l'adhérence.
La direction d'éjection des grains d'aug-
mentation de l'adhérence étant commandée en fonction de la valeur de la flèche du ressort situé entre le
châssis et l'essieu, les grains qui augmentent l'adhé-
rence sont toujours éjectés à un point correct entre
une roue et un rail.
La figure 1 représente une vue schématique
d'une réalisation de l'invention.
La figure 2 représente une vue en coupe
d'une partie importante représentée sur la figure 1.
La figure 3 représente une vue schématique
d'un dispositif conventionnel pour augmenter l'adhérence.
On décrit ci-dessous une réalisation de
l'invention en se référant aux dessins joints.
Les figures 1 et 2 représentent la roue en fer 1, le rail 2 et le châssis 3 qui sont des éléments conventionnels. Les grains 10 d'augmentation de l'adhérence sont stockés dans un récipient 9. Les grains sont du sable, du quartz, un mélange de ces produits ou un produit analogue, capable d'augmenter l'adhérence entre la roue en fer 1 et le rail 2. Le diamètre de
chacun des grains 10 va de 100 à 500 pm. Une électro-
vanne 11 est prévue pour commander l'arrivée de l'air comprimé. Une conduite d'air 12 est prévue pour l'arrivée de l'air comprimé. Une conduite de transport 13 est prévue pour transporter les grains 10 d'augmentation de l'adhérence. Un corps 14 de chambre de stockage en forme de U est fixé à une plaque de montage 15 par une axe de rotation 19 et relié au récipient 9 par la conduite de transport 13. La plaque de montage 15 est fixée au châsssis 3. Un collecteur 16 est couplé au corps 14 de la chambre de stockage et présente un premier
trou débouchant 16a et un second trou débouchant 16b.
L'une des extrémités du premier trou débouchant 16a s'ouvre selon un angle de 60 vers le corps 14 de la chambre de stockage. Le second trou débouchant 16b communique avec le premier
trou débouchant 16a et est raccordé à la conduite d'arrivée d'air 12.
La conduite de transport des grains 17 est reliée, par l'une de ses extrémités, au corps 14 de la chambre de stockage par le collecteur 16. Une conduite d'air comprimé 18 est reliée au second trou débouchant 16b du collecteur 16, entoure la conduite 17 de transport des grains et, à sa pointe, dépasse de la conduite 17 de transport des grains d'une longueur de 7.5 à 22.5 mm. On peut faire tourner ou pivoter le corps 14 de
la chambre de stockage autour de l'axe de rotation 19.
Un axe oscillant 20 est prévu au-dessus du corps 14 de la chambre de stockage et il est placé à une
position différente de celle de l'axe de rotation 19.
Un vérin de pivotement 21 est fixé, par l'une de ses extrémités, à l'axe oscillant 20 par un levier 21a
de façon à pouvoir faire tourner l'axe oscillant.
On peut mettre en extension, en l'éloignant de l'autre extrémité, ou en rétraction, en direction de cette autre extrémité, l'extrémité du vérin 21 fixée à l'axe oscillant 20 au moyen d'un signal basé sur le changement d'une valeur électrique, la valeur de la pression d'air ou analogue. On peut faire pivoter le corps 14 de la chambre de stockage autour de l'axe de rotation 19 en amenant en extension ou en rétraction l'extrémité du vérin 21. Un dispositif de mesure 22 du déplacement est fixé, par l'une de ses extrémités, au châssis 3 et, par son autre extrémité, à un essieu 23, une boite à roulement ou analogue, par l'intermédiaire d'un levier 22a. La conduite d'air comprimé 12 et la conduite de transport 13 des grains qui augmentent l'adhérence sont faites de tubes souples ou équivalents et munies de joints universels ou équivalents de sorte que ces conduites peuvent suivre en souplesse le mouvement de pivotement
du corps 14 de la chambre de stockage.
On décrit maintenant l'éjection des grains 10 d'augmentation de l'adhérence. On met tout d'abord sous tension l'électro-vanne Il pour qu'elle s'ouvre et éjecte de l'air comprimé par la conduite 18 d'air comprimé en passant par la conduite d'air 12. Du fait de la différence de pression et de la viscosité de l'air comprimé éjecté par la pointe de la conduite d'air comprimé 18, les grains 10 d'augmentation de l'adhérence qui se trouvent dans le corps 14 de la chambre de stockage sont éjectés par la conduite des grains 17 en même temps que l'air comprimé. Du fait que l'air comprimé transporté dans la conduite d'air comprimé 18 est éjecté depuis la périphérie de la conduite de grains 17, il se forme un rideau d'air de sorte que les grains d'augmentation de l'adhérence sont éjectés dans la
zone entre la roue 1 f t le rail 2 sans se disperser.
Pour arrêter l'éjection des grains 10 d'augmentation de l'adhérence, on arrête l'arrivée d'air comprimé dans
la conduite d'air comprimé 18.
Si la charge appliquée sur un ressort 24 de support de l'essieu 23 augmente, le ressort se déforme de sorte que le châssis 3 se déplace vers le bas en direction du rail 2 puisque l'essieu 23 ne se déplace pas puisque le diamètre de la roue 1 reste constant. Il en résulte que le vérin 21 se rétracte en accord avec un signal de déplacement provenant du dispositif de mesure du déplacement 22 de sorte que le corps 14 de la chambre de stockage tourne ou pivote vers le haut autour de l'axe de rotation 19 par suite de l'action de l'axe oscillant 20. Si la charge appliquée sur le ressort 24 diminue, la distance entre l'essieu 23 et le châssis 3 augmente et le vérin 21 s'allonge d'une longueur correspondant à la valeur du déplacement du dispositif de mesure de déplacement 22 pour faire tourner ou pivoter vers le
bas le corps 14 dela chambre de stockage.
Par conséquent, les grains 10a d'augmen-
tation de l'adhérence peuvent toujours être éjectés par la conduite de grain 17 en un point prescrit entre la roue 1 et le rail 2, dans les deux cas décrits ci-dessus d'augmentation et de diminution de la charge
appliquée sur le ressort 24.
Si la distance entre l'essieu 23 et le châssis 3 a diminué par suite d'usure de la roue 3 du fait de son mouvement, on ajuste la longueur du levier 21a, qui relie l'un à l'autre l'axe de pivotement 20 et le vérin 21, ou bien celle d'un levier 22a qui relie l'un à l'autre le dispositif de mesure de déplacement 22 et l'essieu 23, pour corriger la direction de la
conduite de grains 17.
Bien quie la rotation ou le pivotement du corps 14 de la chambre de stockage se fasse, dans la réalisation décrite ci-dessus, au moyen d'un dispositif de mesure de déplacement 22 et du vérin 21, l'invention ne leur est pas limitée, mais le changement de distance entre l'essieu 23 et le châssis 3 peut être transmis par un levier, une biellette, un câble ou analogue pour faire pivoter le corps 14 de la chambre de stockage
pour obtenir le même effet que dans la réalisation.
Conformément à l'invention, la position de la conduite de grains d'augmentation de l'adhérence est commandée de façon que les gr.ains d'augmen- tation de l'adhérence soient toujours éjectés en un point correct même si la distance entre un châssis et
un essieu change.
Claims (1)
- REVENDICATIONDispositif pour augmenter l'adhérence d'un véhicule ferroviaire, dans lequel des grains (10) d'augmentation de l'adhérence sont éjectés avec de l'air vers un point situé entre une roue (1) et un rail (2) caractérisé en ce que l'on peut commander la position d'une conduite (17) d'éjection desdits grains (10) en fonction de la flèche d'un élément élastique (24) situéentre un châssis (3) et un essieu (23).
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