FR2602806A1 - Barriere a ouverture rotative horizontale avec entrainement du bras limitateur d'effort modulable en fonction du couple resistant - Google Patents

Barriere a ouverture rotative horizontale avec entrainement du bras limitateur d'effort modulable en fonction du couple resistant Download PDF

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Abstract

L'OBJET DE L'INVENTION CONCERNE UNE BARRIERE A OUVERTURE ROTATIVE HORIZONTALE AVEC ENTRAINEMENT DU BRAS LIMITATEUR D'EFFORT. IL EST CONSTITUE PAR LA COMBINAISON D'ABORD DE L'ARBRE VERTICAL 1 PORTE-BARRIERE COMPORTANT A SA PARTIE SUPERIEURE UN SECTEUR DE DIAMETRE REDUIT FILETE 3 CONCENTRIQUE A L'ARBRE CREUX D'ENTRAINEMENT 4 DU MOTEUR REDUCTEUR, ENSUITE PAR LE POSITIONNEMENT SUR L'EPAULEMENT 6 DE L'ARBRE CREUX DE RONDELLES ELASTIQUES 9, 10, 11, 12 TRANSMETTANT LA PRESSION DE REGLAGE LIMITATEUR D'EFFORT MODULABLE EN FONCTION DU COUPLE RESISTANT, ET ENFIN, PAR L'INDEPENDANCE DE ROTATION DE L'ARBRE PORTE-BARRIERE 1 AU-DELA DU REGLAGE DE LA PRESSION DES RONDELLES ELASTIQUES 9, 10, 11, 12 PROVOQUANT LE DEBRAYAGE DU MOTEUR D'ENTRAINEMENT EN CAS DE POUSSEE SUPERIEURE A LA PRESSION DES RONDELLES. IL EST DESTINE A LA REALISATION DE BARRIERES POUR PEAGES D'AUTOROUTE, ENTREES DE PARKING ET AUTRES FERMETURES, TELLES LES PASSAGES A NIVEAU, AVEC LIMITATION D'EFFORT DE POUSSEE REGLABLE EN FONCTION DU COUPLE RESISTANT.

Description

L'objet de l'invention concerne une barrière à ouverture rotative horizontale avec entrainement du bras limitateur d'effort.
Il est destiné à la réalisation de barrières pour péages d'autoroute, entrées de parking et autres fermetures, telles les passages à niveau, avec limitation d'effort de poussée réglable en fonction du couple résistant.
Les dispositifs de barrières, qu'il s'agisse de péages sur autoroutes, de passages à niveau pour voies ferrées, de parking ou autres sont contitués par des barrières à soulèvement vertical; lorsque ces obstacles sont forçés, soit accidentellement soit par suite d'accidents, toute poussée dans le sens horizontal entraine la cassure ou la déformation de la barrière et sa mise hors d'état immédiate. Le clavetage fixe, l'articulation et le sens de déplacement constituent un inconvénient toutes les fois qu'il y a un déplacement différent du mouvement vertical guidé.
Le dispositif suivant l'invention supprime ces incon vénients et permet par le sens d'ouverture horizontale, dans la direction de la poussée d'assurer l'ouverture accidentelle de la barrière sans que son mouvement d'entraînement ne soit déterioré par "débrayage" dont la résistance est adaptée à la force de poussée accidentelle et réglable, afin de ne permettre sa translation qu'à la commande, tout en résistant aux effets du vent et autres sollicitations. Ce qui donne également la possibilité, en cas de panne des organes d'actionnement, d'assurer l'ouverture manuelle sans détèriorer les organes moteurs.
Enfin, le débattement à 900 pourrait être immobilisé dans les deux positions extrêmes, ouvre un passage et peut en refermer un autre avec signalisation, ce qui est un avantage pour les passages à niveau.
I1 est constitué par la combinaison d'abord de l'arbre vertical porte-barrière comportant à sa partie supèrieure un secteur de diamètre réduit fileté concentrique à l'arbre creux d'entrainement du moteur réducteur, ensuite par le positionnement sur l'épaulement de l'arbre creux de rondelles élastiques transmettant la pression de réglage limitateur d'effort modulable en fonction du couple résistant, et enfin, par l'indépendance de rotation de l'arbre porte barrière au delà du réglage de la pression des rondelles élastiques provoquant le débrayage du moteur d'entraînement en cas de poussée supèrieure à la pression des rondelles.
Sur les dessins annexés donnés à titre d'exmple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention
La figure 1 représente vue en élévation la barrière automatique avec son dispositif de réglage du couple résistant par serrage des rondelles ressorts.
La figure 2 représente le moteur avec le réducteur comportant un arbre creux formant embrayage d ' entrainement .
Les figures 3 et 4 montrent le sens d'ouverture horizontale par rotation de la barrière pourvue de la signalisation.
La barrière automatique à déplacement rotatif horizontal est constituée par un arbre 1 porteur de la barrière 2 et se prolongeant par une tige 3 filetée pénêtrant dans l'arbre creux du réducteur 4 pourvu de l'épaulement supèrieur 5 et infèrieur 6.
L'épaulement infèrieur contacte l'arbre de grand diamètre 1 alors que l'épaulement supèrieur bute sur une r-ondelle plate 7. Entre les rondelles plates 7 et 8 sont interposées des rondelles élastiques dites rondelles ressorts 9, 10, 11, 12 stabilisées par vissage. La tension de serrage effectuée par l'écrou 13 qui bloque et freine l'arbre porte-barrière 1, un contre écrou 1L complète ce limitateur d'effort qui est modulable en fonction de la résistance à l'ouverture de la barrière dans le cas oû 1' arbre 2 serait immobilisé par l'arbre creux du réducteur qui ne fonctionne pas pour assurer l'ouverture automatique ou autre.
Le système du couple résistant variable figure -2 est constitué par un moteur d ' entrainement 15 et un réducteur 15' à arbre creux 4.
La barrière 16, placée dans sa position horizontale, effectue un mouvement rotatif entre des butées 18, 19 limitant le le débattement à 90" de part eut d'autre.
La barrière 16 effectue un mouvement rotatif flèches
A, B dans le sens de l'ouverture, flèche C, elle est reliée au pilier vertical 1 par un assemblage fixe 17.
La quantité de rondelles ressorts varie suivant la longueur du bras et la force de l'écrasement par serrage suivant le couple résistant aussi bien face au vent qu'à la poussée.
Cet "embrayage" ou ce "goupillage" souple permet de faire patiner le support du bras si une voiture opère une poussée accidentelle flèche A dans le sens de la marche, flèche C.
Le bras ne cassera plus lors d'une poussée horizontale comme c'était le cas lors des relevages verticaux. Des butées lb, 19 limitant à 900 ou plus si nécessaire le débattement.
Les bras portent des signaux réfléchissants ou lumineux 20, 21, 22 et autres pour être visibles de n-uit.
On supprime par l'arbre creux 4 tout clavetage fixe
L'automatisme est réalisé sans fin de course mais avec des relais retardés donnant du temps pour une manoeuvre réglable ceci afin de prévoir un freinage éventuel contre les rafales de vent.
De plus, en cas de panne de courant du motoréducteur on peut faire fonctionner le mécanisme grace au débrayage manoeuvrant la barrière à la main, flèches A, B.
On peut également bloquer la barrière sous les deux positions à 900 d'ouverture ou de fermeture.
La route peut être ouverte et la voie ferrée fermée ou inversement. Dans les deux cas la signalisation lumineuse indique un passage interdit et peut éviter des accidents même si l'ouverture est fortuite.
Tous les dispositifs automatiques d'ouverture ou de fermeture et immobilisation sont adaptables.
C ' est pourquoi les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme les matières utilisées pour leur fabrication sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite.

Claims (2)

  1. REVENDICATIONS
    1 Dispositif de barrière à ouverture rotative horizontale avec entrainement du bras limitateur d'effort destiné à la réalisation de fermeture de passages à niveau, de parking et similaires avec limitation d ' effort de poussée réglable en fonction du couple résistant afin de permettre non seulement 1' ouverture automatique, mais encore le déplacement de la barrière en cas de poussée accidentelle en la rendant indépendante du mouvement d ' entrainement par débrayage automatique en cas de forcement, ce qui évite non seulement la mise hors service du bras obturateur mais encore celle des mouvements d'entrainement se caractérisant par la combinaison d'un arbre vertical (1! porteur de la barrière fixe (2) dans sa position horizontale se prolongeant par une tige filetée (3) pénêtrant concentriquement dans l'arbre creux (4) du Totoréducteur d'entrainement pourvu à ses parties infèrieures et supèrieures d'un épaulement (5,6), ensuite de la superposition entre les deux rondelles de pression (7,8) de rondelles élastiques (S,lQ,11,12) subissant la poussée d'un écrou de serrage (13) avec contre écrou (14) et enfin, d'un ensemble moteur (15i avec réducteur (15') entrainant l'arbre creux
  2. 2 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la barrière (16) effectue son débattement entre deux butées de fin de course horizontale (18,19) et colporte des signaux réfléchissants ou lumineux (20,21,22), elle est reliée au rotant rotatif (1) par un assenrolage fixe (17;.
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