FR2602475A1 - Essuie-glace commande en translation pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'INVENTION SE RAPPORTE A UN ESSUIE-GLACE COMMANDE EN TRANSLATION POUR VEHICULE AUTOMOBILE, DANS LEQUEL UN BOITIER DE TRANSMISSION5 QUI RENFERME LE MECANISME DE TRANSLATION, EST RELIE SOLIDAIREMENT EN ROTATION, PAR VISSAGE, ET PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN ARBRE D'ENTRAINEMENT6 SOLIDAIRE DE CE BOITIER EN ROTATION, A UNE UNITE D'ENTRAINEMENT2 QUI SE MONTE SUR LE VEHICULE INDEPENDAMMENT DE CET ARBRE. POUR PERMETTRE D'EFFECTUER LE MONTAGE SANS DIFFICULTE, PAR EXEMPLE LORSQUE LE PARE-BRISE EST DEJA MIS EN PLACE, IL EST PREVU SELON L'INVENTION QUE L'ARBRE D'ENTRAINEMENT6 EST CONSTITUE PAR UN ARBRE CREUX QUI RENFERME UNE TIGE FILETEE8 QUI LE TRAVERSE ET DONT LA TETE9 EST DISPOSEE COTE BOITIER DE TRANSMISSION.

Description

l L'invention concerne un essuie-glace cormmandé en translation pour

véhicule automobile, dans lequel un bottier de transmission, qui renferme le mécanisme de translation, est rendu solidaire en rotation par vissage, 5 par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînemenz solidaire de ce bottier en rotation, d'une unité d'entraînement qui

se monte sur le véhicule indépendamment de cet arbre.

Un essuie-glace de ce genre est connu, par exemple, par le brevet DE-A-24 17 128.

Le montage d'un tel essuie-glace peut présenter

des difficultés lorsque, pour monter l'essuie-glace sur le véhicule, on doit tout d'abord monter l'unité d'entratnement puis seulement après, le bottier de transmission.

Ces difficultés tiennent entre autres en ce que, dans ce cas, 1'assemblage par vissage est inaccessible ou

n'est que difficilement accessible.

La présente invention se donne donc pour but de perfectionner un essuieglace du genre en question de telle manière que le montage-du boîtier de transmission p u i s s e ê t r e exécuté sans difficulté, même après l'exécution complète d'une opération de montage. En particulier, le montage et le démontage doivent pouvoir s'effectuer sans difficultés, même lorsque le pare-brise du

véhicule est déjà monté.

Selon l'invention, ce problème est résolu par

le fait que l'arbre d'entraînement est constitué par un arbre creux qui renferme un axe fileté qui le traverse et dont la tête est située du c8té bottier de transmission.

L'objet de l'invention sera décrit dans la suite de façon plus détaillée à propos d'un exemple de réalisation représenté sur le dessin.

Sur ce dessin, la figure I est une coupe d'un essuie-glace en35 tièrement monté; et la figure 2 représente, également en coupe, le boîtier de transmission et l'arbre d'entraînement avant

leur assemblage avec l'unité d'entraînement.

Une unité d'entraînement 2, qui comprend en outre un moteur d'entraînement non représenté, est fixée au 5 véhicule par l'intermédiaire d'une platine. A ce stade, le pare-brise 3 peut être déjà monté au moyen d'un joint

inférieur 4.

Ensuite, on introduit un bottier de transmission 5, comprenant un arbre d'entraînement 6 assemblé so10 lidairement à ce bottier (dans l'exemple de réalisation représenté, ces deux éléments sont réalisés en une seule pièce) et un adaptateur 7 emmanché sur cet arbre. L'arbre d'entraînement 6 est constitué par un arbre creux et reçoit une tige filetée 8 qui possède une tête 9 munie 15 d'une empreinte à six pans creux, et peut être introduite à

partir-du caté boîtier de transmission. Pour cela, une bielle 10 montée dans le boîtier de transmission 5 présente un perçage 11 qui permet en outre d'enfiler ultérieurement une clé de serrage mâle 12.

L'arbre d'entraînement 6 présente à son extrémité libre une denture frontale 13 qui coopère avec une denture conjuguée 14 prévue sur l'unité d'entraînement 2.

Maintenant, on peut rendre le boîtier de transmission 5 solidaire en rotation de l'unité d'entraînement 25 2 par vissage au moyen de la tige filetée 8 et on doit alors faire en sorte que l'unité d'entraînement 2 se trouve dans une position dans laquelle des ergots 15, 16 empêchent cette unité de se déplacer axialement pendant le vissage. Ensuite, on peut assembler l'adaptateur fixe 7

à la platine 1 au moyen de vis 17.

Pour finir, il convient encore de noter que l'introduction de la clé mâle 12 ne peut s'effectuer que dans une certaine position de la bielle 10, de sorte qu"onévite une erreur de montage qui serait possible autrement. Pour terminer l'opération de montage, on ferme

le boîtier de transmission 5 au moyen d'un couvercle 18 qui peut être fixé par encliquetage.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1 - Essuie-glace commandé en translation pour véhicule automobile, dans lequel un bottier de transmission, qui renferme le mécanisme de translation, est rendu solidaire en rotation par vissaye, par l'intermédiaire 5 d'un arbre d'entratnement solidaire de ce bottier en rotation, d'une unité d'entratnement qui se monte sur le véhicule indépendarrmment de cet arbre, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (6) est constitué par un arbre creux qui renferme une tige filetée (8) qui le traverse 10 et dont la tête (9) est disposée d u c 8 té bottier de transmission.

2 - Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre d'entralnement (6) présente, côté unité d'entraînement, une denture frontale (13) qui 15 coopère avec une denture conjuguée (14) prévue sur l'unité d'entraînement (2).

3 - Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu d e s m oy en s ( 15, 16) qui limitent la translation axiale de l'unité d'en20 tralnement (2) pendant qu'on l'assemble au bottier de

transmission (5) par vissage.

4 - Essui-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de limitation de la translation axiale comprennent des ergots (15, 16).

5 - Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête (9) de la tige filetée (8)

présente une empreinte à six pans creux ou analogue.