FR2597825A1 - Boat hull and internal equipment of such a boat - Google Patents

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Abstract

The invention relates to a boat hull 100. Such a hull 100 essentially comprises a central keel 1 and two lateral keels 2, 3 delimiting two tunnels 4, 5 each having their axis shifted towards the outside of the hull 100 instead of being centred. A step 6 and a shield 10 are used to deflect sea spray. The understructure of such a boat makes it possible to install in the cabin a panel capable of assuming a horizontal position in which it can be used as a table and a vertical position in which it can be used as a partition, thus delimiting two separate sleeping areas. The invention is applied in particular to yachting where comfort, cost-effectiveness and stability are especially desired.

Description

CARENE DE BATEAU ET EQUIPEMENT INTERIEUR
D'UN TEL BATEAU
L'invention concerne une carène de bateau à moteur à déplacement léger. Elle concerne également un aménagement particulier de l'habitacle d'un tel bateau.BOAT HULL AND INTERIOR EQUIPMENT
FROM SUCH A BOAT
The invention relates to a light displacement motor boat hull. It also relates to a particular arrangement of the cabin of such a boat.

Une carène selon l'invention s'apparente aux carènes dite "en ailes de mouette", mais elle apporte, grâce à son profil tout à fait nouveau, à vitesse égale, un confort supérieur et une consommation énergétique moindre que les carènes de type connu. Ces dernières ont, en effet, tendance à se cabrer au démarrage, en poussant l'eau, ce qui entraîne une consommation d'énergie, et ce n'est que lorsqu'une vitesse suffisante est atteinte, qu'elle repique du nez à cause du poids de la partie avant qui est hors de l'eau. A hull according to the invention is similar to hulls called "seagull wings", but it provides, thanks to its completely new profile, at equal speed, greater comfort and lower energy consumption than hulls of known type . The latter, in fact, tend to pitch up at the start, pushing the water, which leads to energy consumption, and it is only when a sufficient speed is reached, that it transplanted from the nose to because of the weight of the front part which is out of the water.

La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients, car son profil fait qu'elle déjauge progressivement en fonction de la vitesse du bateau en gardant une assiette toujours horizontale, d'où un confort supérieur . L'invention a également pour objet, grâce au nouveau profil de carène concerné, de libérer un volume utile intéressant l'aménagement de la cabine un même espace peut être transformé alternativement soit en deux couchettes doubles indépendantes soit en un carré, (coin-repas) grâce à un panneau mobile à double fonction. The purpose of the present invention is to overcome these drawbacks, because its profile means that it progressively adjusts as a function of the speed of the boat while keeping an attitude which is always horizontal, hence greater comfort. The object of the invention is also, thanks to the new hull profile concerned, to free up a useful volume interesting the layout of the cabin, the same space can be transformed alternately either into two independent double berths or into a square, (dining area ) thanks to a mobile double-function panel.

L'invention concerne plus précisément une carène (100) de bateau du type dit en aile de mouette caractérisée en ce qu'elle comporte une quille centrale (1) et deux quilles latérales (2, 3) délimitant deux tunnels (4, 5).  The invention relates more precisely to a hull (100) of a boat of the so-called seagull type, characterized in that it comprises a central keel (1) and two side keel (2, 3) delimiting two tunnels (4, 5) .

L'invention sera mieux comprise à l'aide des explications qui vont suivre et des figures jointes parmi lesquelles
- la figure 1 est une section d'une carène selon
l'invention qui illustre schématiquement ses
caractérisques essentielles
- La figure 2 illustre schématiquement une vue de
profil de cette carène
- La figure 3 est une demi-vue de dessous de ladite
carène selon F
- La figure 4 représente un demi profil de cette
carène en fonction des différents niveaux de
coupe, l'autre demi profil étant symétrique du
premier
- Les figures 5 et 6 représentent un dispositif
d'aménagement de l'habitacle.The invention will be better understood with the aid of the explanations which follow and of the appended figures among which
- Figure 1 is a section of a hull according to
the invention which schematically illustrates its
essential features
- Figure 2 schematically illustrates a view of
profile of this hull
- Figure 3 is a half view from below of said
hull according to F
- Figure 4 shows a half profile of this
hull according to the different levels of
section, the other half profile being symmetrical with the
first
- Figures 5 and 6 show a device
interior layout.

Pour plus de clarté, les mêmes éléments portent les limes références dans toutes les figures. Une première caractéristique importante de l'invention est illustrée au moyen de la figure 1 qui est une section type de la carène (100). Cette section révèle l'existence d'une première 'quille, dite quille centrale (1) et de deux quilles (2) et (3) dites latérales, qui délimitent entre elles et la quille centrale (1) deux tunnels (4) et (5) dont les axes ne se trouvent pas en leur milieu mais légérement déportés vers l'extérieur de la carène (100).For the sake of clarity, the same elements bear the reference files in all the figures. A first important characteristic of the invention is illustrated by means of FIG. 1 which is a typical section of the hull (100). This section reveals the existence of a first keel, known as the central keel (1) and two so-called lateral skittles (2) and (3), which delimit between them and the central keel (1) two tunnels (4) and (5) whose axes are not in the middle but slightly offset towards the outside of the hull (100).

La ligne de flottaison est référencée (Lf). De plus un redan (6) se prolongeant par une visière (10) assure la fonction de déflecteur et empêche les embruns de passer sur le pont. L'évolution du profil de la carène (100), des tunnels (4) et (5) et des quilles centrale et latérales(l,2,3) est illustrée au moyen des figures 2, 3 et 4. Les figures 2 et 3 illustrent respectivement, vu de profil et vu par en dessous, un bateau dont la carène (100) est réalisée conformément à l'invention. La figure 4 est une représentation schématique des différents profils de ladite carène (100) vus selon une succession de sections réalisées dans des plans verticaux et transversaux (a), (b), (c), (d), (e), (f) s'étalant depuis le voisinage de l'arrière du bateau jusqu'à l'étrave.Pour plus de clarté, on se réfère dans la suite de la description, indifféremment à l'une ou l'autre de ces figures (2,3,4). On y retrouve notamment, outre les redans (6) complétés par la visière (10), la quille centrale (1) et l'une des quilles latérales (3),la seconde n'étant pas visible puisqu'il s'agit de demi-coupe et de demi-section.The waterline is referenced (Lf). In addition, a step (6), extended by a visor (10), acts as a deflector and prevents spray from passing over the bridge. The evolution of the profile of the hull (100), the tunnels (4) and (5) and the central and lateral keels (l, 2,3) is illustrated by means of Figures 2, 3 and 4. Figures 2 and 3 respectively illustrate, seen in profile and seen from below, a boat whose hull (100) is produced in accordance with the invention. FIG. 4 is a schematic representation of the different profiles of said hull (100) seen according to a succession of sections made in vertical and transverse planes (a), (b), (c), (d), (e), ( f) extending from the vicinity of the stern of the boat to the bow. For greater clarity, reference is made in the following description, either to one or the other of these figures (2 , 3,4). We find there in particular, in addition to the steps (6) supplemented by the visor (10), the central keel (1) and one of the side pins (3), the second not being visible since it is a question of half-cut and half-section.

Au niveau de la section dans le plan (b) > de la carène (100) située vers l'avant du bateau, la profondeur et le profil de chaque tunnel (4) et (5) (le tunnel 5 étant le seul visible) montre qu'il s'agit bien d'un véritable canal à travers lequel l'eau s'engouffre. At the level of the section in the plane (b)> of the hull (100) located towards the front of the boat, the depth and profile of each tunnel (4) and (5) (tunnel 5 being the only one visible) shows that it is indeed a real channel through which water rushes.

Commençant très vite après le brion, chaque tunnel (4,5) présente une ligne d'eau supérieure très tendue, proche de la ligne de flottaison (Lf).Starting very quickly after the brion, each tunnel (4,5) has a very tight upper water line, close to the water line (Lf).

Vers l'arrière du bateau, un mètre environ en avant du plan (a), on constate un abaissement de la voûte dudit tunnel (4,5) au dessous de la ligne de flottaison. Towards the rear of the boat, about one meter in front of the plane (a), there is a lowering of the roof of said tunnel (4,5) below the waterline.

Cette architecture conduit à l'obtention d'un profil faisant office de volet plus communément dénommé "Flap" en architecture navale, intégré à la carène ce qui évite la mise en place de "Flaps" rapportés.This architecture leads to the production of a profile acting as a flap more commonly known as "Flap" in naval architecture, integrated into the hull, which avoids the installation of reported "Flaps".

Grace au profil de ces tunnels (3,4) délimités entre les trois quilles centrales (1) et latérales (2,3), l'eau qui s'engouffre par l'avant est comprimée au lieu d'être défléchie comme c'est le cas pour les carènes classiques du type dit en "ailes de mouette". Thanks to the profile of these tunnels (3,4) delimited between the three central (1) and lateral (2,3) keels, the water which rushes in from the front is compressed instead of being deflected as it is the case for classic hulls of the type known as "seagull wings".

Celles-ci en effet ne comportent qu'une seule quille centrale et deux éléments latéraux qui jouent un rôle de flotteur stabilisateur mais ne permettent pas la formation de tunnels aussi marqués que ceux révélés par la présente invention.These indeed have only one central keel and two lateral elements which act as a stabilizing float but do not allow the formation of tunnels as marked as those revealed by the present invention.

Une telle architecture avec ses trois quilles délimitant les deux tunnels (4,5) décrits précédemment conduit à l'obtention d'une carène (100) dont l'assiette longitudinale reste parfaitement horizontale : elle déjauge progressivement en fonction de la vitesse du bateau sans pousser d'eau. Sachant que la résistance à l'avancement du bateau est proportionnelle au carré de la surface mouillée et au volume d'eau déplacé, on comprend que la consommation en énergie soit réduite grace à cette carène. Such an architecture with its three keels delimiting the two tunnels (4,5) described above leads to the production of a hull (100) whose longitudinal attitude remains perfectly horizontal: it progressively adjusts according to the speed of the boat without push water. Knowing that the resistance to the advancement of the boat is proportional to the square of the wet surface and to the volume of water displaced, it is understandable that the energy consumption is reduced thanks to this hull.

Ces performances étant acquises, la carène (100) selon l'invention présente trois autres caractéristiques intéressantes. Premièrement, grâce à ses trois quilles, le bateau cale très peu et l'enfoncement dû à la charge reste faible. Deuxièmement, les quilles latérales assurent une excellente stabilité transversale : le bateau ne roule pas. Troisièmement, la coque offre du volume utisilable dès l'avant du bateau. These performances having been acquired, the hull (100) according to the invention has three other interesting characteristics. Firstly, thanks to its three keels, the boat stalls very little and the penetration due to the load remains low. Secondly, the side keels provide excellent transverse stability: the boat does not roll. Third, the hull offers usable volume from the front of the boat.

Une cabine (51) spacieuse peut y être aménagée, notamment grâce à la mise en oeuvre d'un dispositif capable de transformer un espace donné, soit en deux couchettes doubles indépendantes, soit en un carré comme cela est mieux expliqué au moyen des figures 5 et 6. On y trouve insérés dans la cabine (51) deux banquettes-lits (52, 53) à dossiers (56, 57) et un élément dit cloison-table (55) en raison des deux fonctions qu'il accomplit. Un cadre (60) jouant le rôle de cloison fixe sépare en deux l'espace concerné. Dans cette cloison fixe (60) est prévu un plateau (62) capable de pivoter autour d'un axe horizontal (63) situé dans le plan de la cloison fixe (60). A spacious cabin (51) can be fitted out there, in particular thanks to the use of a device capable of transforming a given space, either into two independent double berths, or into a square as is better explained by means of FIGS. 5 and 6. There are inserted in the cabin (51) two sofa-beds (52, 53) with files (56, 57) and an element called partition-table (55) because of the two functions that it performs. A frame (60) acting as a fixed partition divides the space concerned in two. In this fixed partition (60) is provided a plate (62) capable of pivoting about a horizontal axis (63) located in the plane of the fixed partition (60).

En position verticale (figure 6), le plateau mobile
(62) occulte la découpe (70) faite dans la cloison fixe
(60), ce qui a pour résultat de délimiter deux volumes permettant d'utiliser les banquettes (52, 53) et dossiers (56, 57) dans leur fonction de lit double, chacun de ces couchages étant séparé de l'autre par une cloison verticale (60, 62).In the vertical position (figure 6), the mobile platform
(62) obscures the cutout (70) made in the fixed partition
(60), which results in delimiting two volumes making it possible to use the benches (52, 53) and backrests (56, 57) in their double bed function, each of these beds being separated from the other by a vertical partition (60, 62).

En revanche, en position horizontale (figure 5), le plateau mobile (62) sert de table aux occupants assis sur les banquettes (52, 53) avec dossiers (56, 57). Des systèmes de verrouillage (non représentés) maintiennent
le plateau (62) dans l'une et l'autre de ses positions.On the other hand, in a horizontal position (FIG. 5), the movable tray (62) serves as a table for the occupants seated on the benches (52, 53) with backrests (56, 57). Locking systems (not shown) hold
the plate (62) in either of its positions.

Qn obtient grâce à l'invention un bateau séduisant à bien des points de vue : économie d'énergie, stabilité en mer, vitesse élevée, aménagement spacieux, faible tirant d'eau etc... Il se prête donc à un grand nombre d'applications aussi bien pour la navigation en mer que pour la navigation fluviale.  Qn obtains thanks to the invention a boat attractive in many respects: energy saving, stability at sea, high speed, spacious layout, shallow draft etc ... It therefore lends itself to a large number of 'applications for both sea navigation and river navigation.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1) Carène (100) de bateau du type dit en aile de .mouette; caractérisée en ce qu'elle comporte une quille 1) Hull (100) of a boat of the so-called seagull type; characterized in that it comprises a keel centrale (1) et deux quilles latérales (2,3) délimitant central (1) and two side keels (2,3) delimiting deux tunnels (4,5). two tunnels (4,5). 2) Carène (100) selon la revendication 1; caractérisée 2) Hull (100) according to claim 1; characterized en ce que ces deux tunnels (4,5) ont chacun un axe in that these two tunnels (4,5) each have an axis légèrement déporté vers l'extérieur de la dite carène. slightly offset towards the outside of the said hull. 3) Carène (100) selon l'une des revendications 1 -et 2; caractérisée en ce que ces deux tunnels (4,5) ont 3) Hull (100) according to one of claims 1 -and 2; characterized in that these two tunnels (4,5) have un profil fortement prononcé commençant très vite après a strongly pronounced profile starting very quickly after le brion et présentant une ligne d'eau supérieure très the brion and presenting an upper water line very tendue mais se rabattant nettement sur le dernier mètre tense but falling back sharply on the last meter vers l'arrière, la voûte conduisant ainsi à l'obtention towards the rear, the arch thus leading to obtaining d'un profil faisant office de volet intégré à la coque. a profile acting as a shutter integrated into the hull. 4) Carène (100) selon l'une des revendications 4) Hull (100) according to one of claims précédentes; caractérisée en ce qu'elle comporte de part previous; characterized in that it includes et d'autre un redan (6) et une visière (10) sur l'avant and on the other a step (6) and a visor (10) on the front assurant une fonction de déflecteur. providing a deflector function. 5) Equipement intérieur d'un bateau dont la carène 5) Interior equipment of a boat including the hull (100) est réalisée selon l'une des revendications (100) is produced according to one of claims précédentes; caractérisée en ce que dans un espace de previous; characterized in that in a space of la cabine (51) se trouve un cadre fixe (60) comportant the cabin (51) is a fixed frame (60) comprising une découpe (70) dans laquelle pivote un plateau mobile a cutout (70) in which a movable plate pivots (62) capable d'occuper une position horizontale pour (62) capable of occupying a horizontal position for servir de table et une position verticale pour obturer serve as a table and a vertical position to seal la découpe (70) et constituer avec le cadre fixe (60) the cutout (70) and constitute with the fixed frame (60) une cloison complète séparant deux espaces dans lesquels a complete partition separating two spaces in which peuvent être dépliées deux banquettes lits (52, 53, 56 two sofa beds can be folded out (52, 53, 56 et 57).  and 57).
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