FR2652055A1 - Lift flaps device for ships - Google Patents
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Abstract
Description
Les navires rapides de petite et moyenne taille ont un profil de carène généralement en V. Pendant les girations, sous l'effet de la poussée transversale du gouvernail ou du (ou des) propulseur(s) orientable(s) et des forces hydrodynamiques qui créent un couple de rotation autour de leur axe longitudinal, ces navires ont tendance 4 s' incliner vers l'intérieur du virage. Fast vessels of small and medium size have a hull profile generally in V. During the gyrations, under the effect of the transverse thrust of the rudder or (or) propellant (s) steerable (s) and hydrodynamic forces which create a torque around their longitudinal axis, these vessels have a tendency to tilt towards the inside of the turn.
I1 en résulte les inconvénients suivants
A) Si le navire est équipé de plusieurs propulseurs, écartés de l'axe du navire, et que le virage est rapide, certains de ces propulseurs peuvent se retrouver avec l'hélice hors d'eau, ce qui peut entraîner la détérioration des moteurs correspondants.I1 results in the following disadvantages
A) If the vessel is equipped with several thrusters, spaced from the axis of the vessel, and the turn is rapid, some of these thrusters may end up with the propeller out of the water, which can lead to engine deterioration correspondents.
B) Le navire reposant sur un côté du V du fait de son inclinaison présente un fond apparent pratiquement plat n la mer, ce qui occasionne des chocs importants sur la coque qui "tape" sur l'eau et un confort dégradé pour les passagers ou des risques d'avarie. B) The vessel resting on one side of the V due to its inclination has an apparent bottom that is practically flat n the sea, which causes significant impacts on the hull which "taps" on the water and degraded comfort for the passengers or risk of damage.
C) Pour les carènes dont le V est assez prononcé, et pendant la phase de sortie d'eau de ces navires (déjaugeage), il se produit un effort important dû la traînée élevée, ce qui nécessite une puissance également élevée pour réaliser ce passage d'interface sans difficulté. C) For the hulls whose V is fairly pronounced, and during the water exit phase of these vessels (planing), there is a significant effort due to the high drag, which requires also a high power to achieve this passage interface without difficulty.
Le dispositif de l'invention permet de réduire fortement, voire supprimer, les inconvénients ci-dessus. The device of the invention makes it possible to greatly reduce, or even eliminate, the above drawbacks.
Conformément a' l'invention, le dispositif de volets de portance pour navires est caractérisé par au moins un volet s'étendant sous une partie de la coque, ledit volet étant relié a la coque par un axe et par au moins un vérin alimenté à partir d'une centrale de commande. In accordance with the invention, the device for lift flaps for ships is characterized by at least one flap extending under part of the hull, said flap being connected to the hull by an axis and by at least one jack supplied with from a control center.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Various other characteristics of the invention will also emerge from the detailed description which follows.
Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, ; titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés. Embodiments of the object of the invention are shown; by way of nonlimiting examples, in the appended drawings.
La fig. 1 est une élévation schématique d'un navire comportant un dispositif de volets conforme r l'invention. Fig. 1 is a schematic elevation of a ship comprising a flap device according to the invention.
La fig. 2 est un plan vu de dessous correspondant à la fig. 1. Fig. 2 is a plan seen from below corresponding to FIG. 1.
La fig. 3 est une vue de l'arrière du navire des fig. 1 et 2. Fig. 3 is a view of the rear of the ship in FIGS. 1 and 2.
La fig. 3a est une variante de réalisation de la fig. 3. Fig. 3a is an alternative embodiment of FIG. 3.
La fig. 4 est une élévation partielle d'une coque d'un navire comportant un dispositif de volets particuliers. Fig. 4 is a partial elevation of a hull of a ship comprising a particular flap device.
Les fig. 5 et 6 sont des coupes schématiques illustrant des détails de réalisation. Figs. 5 and 6 are schematic sections illustrating construction details.
La fig. 7 est une coupe transversale schématique de la partie de la coque du navire apparaissant n la fig. 4. Fig. 7 is a schematic cross section of the part of the hull of the ship appearing in FIG. 4.
La fig. 7a est une variante de réalisation de la fig. 7. Fig. 7a is an alternative embodiment of FIG. 7.
La fig. 8 est une coupe partielle illustrant un détail de réalisation. Fig. 8 is a partial section illustrating an embodiment detail.
Les fig. 1 et 2 montrent la coque 1 d'un navire, cette coque étant du type planant et pouvant en outre être prévue pour fonctionner en tant qu'hydroptère bien que cela ne soit pas représenté pour la commodité du dessin. Figs. 1 and 2 show the hull 1 of a ship, this hull being of the hovering type and may also be designed to operate as a hydrofoil although this is not shown for the convenience of the drawing.
Les volets peuvent être utilisés par jeu comprenant deux volets symétriques. The flaps can be used in sets comprising two symmetrical flaps.
Une coque peut être équipée de plusieurs jeux de volets. A hull can be fitted with several sets of flaps.
Dans l'exemple représenté, la coque 1 est munie sur son dessous de deux jeux de volets 2, 2a, 3, 3a. In the example shown, the shell 1 is provided on its underside with two sets of flaps 2, 2a, 3, 3a.
La fig. 2 montre que chaque volet est articulé sur un axe 4 disposé obliquement par rapport i l'axe longitudinal 5 de la coque. Fig. 2 shows that each flap is articulated on an axis 4 arranged obliquely with respect to the longitudinal axis 5 of the shell.
La fig. 3 montre que les volets présentent en coupe une forme complémentaire -^ celle de la coque 1 afin d'épouser celle-ci comme cela est illustré en pointillés en 3' et 3'a. Fig. 3 shows that the flaps have in section a complementary shape - ^ that of the shell 1 in order to match the latter as shown in dotted lines in 3 'and 3'a.
Chaque volet est relié R la coque au moyen d'au moins un vérin 6 qui est figuré au dessin, sous la forme d'un vérin hydraulique mais qui peut être constitué de n'importe quelle autre manière connue dans la technique. Each flap is connected to the shell by means of at least one cylinder 6 which is shown in the drawing, in the form of a hydraulic cylinder but which can be formed in any other manner known in the art.
Ainsi, des coussins pneumatiques 12 (fig. 3a), des vérins a vis, voire des secteurs dentés et crémaillères peuvent être mis en oeuvre.Thus, pneumatic cushions 12 (fig. 3a), screw jacks, or even toothed and rack sectors can be used.
La course des vérins 6 ou des coussins pneumatiques 12 est choisie de façon que les volets puissent occuper n'importe quelle position entre celle représentée en 3r et 3la et celle représentée en 3" et 3"a. The stroke of the jacks 6 or of the pneumatic cushions 12 is chosen so that the flaps can occupy any position between that shown in 3r and 3la and that shown in 3 "and 3" a.
La commande des vérins de chaque volet est indépendante et contrôlée, par exemple, par une centrale illustrée schématiquement en 7. The control of the jacks of each component is independent and controlled, for example, by a central unit illustrated schematically in 7.
Le dessin montre que l'inclinaison symétrique des deux volets d'un même jeu permet, lorsque lesdits volets sont inclinés chacun d'un angle d de constituer un dièdre e dont l'angle au sommet peut être modifié volonté et être le cas échéant supérieur n 1800. The drawing shows that the symmetrical inclination of the two flaps of the same clearance allows, when said flaps are each inclined by an angle d to constitute a dihedron e whose angle at the top can be modified at will and if necessary be greater n 1800.
La disposition ci-dessus permet, en particulier, d'obtenir un effet de tunnel conduisant a une grande portance, ce qui facilite le déjaugeage de la coque. The above arrangement allows, in particular, to obtain a tunnel effect leading to a large lift, which facilitates the planing of the hull.
L'inclinaison sélective des volets permet, par ailleurs, de modifier l'assiette longitudinale ou transversale du navire. Il est ainsi possible de régler la gîte en virage ou d'éviter celle créée par le vent ou par une mauvaise répartition de charge. The selective inclination of the flaps also makes it possible to modify the longitudinal or transverse attitude of the ship. It is thus possible to adjust the heel when cornering or to avoid that created by the wind or by a poor load distribution.
Il est avantageux d'associer des amortisseurs 8 aux vérins 6, ces amortisseurs pouvant être constitués par des accumulateurs hydrauliques lorsque les vérins sont eux-mêmes hydrauliques. Cela permet de modifier la raideur initiale de la suspension réalisée par les vérins et aussi de rendre cette raideur réglable en marche, soit manuellement, soit automatiquement, selon la nature des organes que comporte la centrale de commande 7. It is advantageous to associate dampers 8 with cylinders 6, these dampers being able to be constituted by hydraulic accumulators when the cylinders are themselves hydraulic. This makes it possible to modify the initial stiffness of the suspension produced by the jacks and also to make this stiffness adjustable in operation, either manually or automatically, depending on the nature of the elements that the control unit 7 comprises.
Dans une forme de réalisation comprenant des coussins pneumatiques 12, ceux-ci sont logés dans un évidement 13 compris entre le volet et la coque. Le coussin est gonflé en fonction de la raideur désirée. Le coussin procure, par ailleurs, une flottabilité aidant au déjaugage de la coque. In an embodiment comprising pneumatic cushions 12, these are housed in a recess 13 between the flap and the shell. The cushion is inflated according to the desired stiffness. The cushion also provides buoyancy, helping to plan the hull.
Le réglage de la dureté des vérins 6 fait que les volets auxquels ils sont reliés se comportent euxmêmes comme des amortisseurs, ce qui limite les effets de choc sur la coque lorsqu'elle rencontre des vagues et ce qui permet aussi de réduire la puissance de propulsion tout en améliorant le confort. By adjusting the hardness of the jacks 6, the flaps to which they are connected behave themselves as shock absorbers, which limits the effects of shock on the hull when it encounters waves and which also makes it possible to reduce the propulsion power. while improving comfort.
Aux fig. 1 et 2, la coque 1 comporte un jeu de volets disposésprès de l'avant et un jeu de volets disposés ? l'arrière. I1 est possible, si on le désire, de disposer plus de deux jeux de volets, en particulier pour des coques longues, ou seulement un jeu de volets et, dans ce cas, il est de préférence disposé ; l'arrière de la coque. In fig. 1 and 2, the shell 1 comprises a set of flaps arranged near the front and a set of flaps arranged? the back. I1 is possible, if desired, to have more than two sets of shutters, in particular for long hulls, or only one set of shutters and, in this case, it is preferably arranged; the back of the hull.
Le navire illustré par le dessin est du type monocoque mais l'invention s'applique de même manière a des navires multicoques. The ship illustrated in the drawing is of the monohull type, but the invention applies in the same way to multihull ships.
Les fig. 4 n 8 illustrent une variante selon laquelle la coque est munie n sa partie avant d'un seul volet 9 qui constitue une partie de la coque ou qui est conformée en fonction de la coque pour assurer la continuité de la partie externe de celle-ci. Figs. 4 n 8 illustrate a variant according to which the hull is provided at its front part with a single flap 9 which constitutes a part of the hull or which is shaped as a function of the hull to ensure the continuity of the external part thereof .
Le volet 9 est supporté par un axe 10 et est commandé comme décrit dans ce qui précède soit par des vérins 6 de préférence associé n des amortisseurs 8 par exemple des accumulateurs hydrauliques, soit par des coussins pneumatiques. Lorsque le volet est incliné vers le bas d'un angle Y il constitue un redan sur lequel s'appuie le navire en navigation. Cela est illustré par les fig. 4 et 5. The flap 9 is supported by a pin 10 and is controlled as described in the foregoing either by jacks 6 preferably associated with dampers 8, for example hydraulic accumulators, or by pneumatic cushions. When the flap is inclined downward by an angle Y, it constitutes a step on which the ship in navigation rests. This is illustrated in fig. 4 and 5.
Le dispositif de volets des fig. 4 n 8 peut etre utilisé seul ou en combinaison avec des jeux de volets arrière du genre de ceux décrits en référence aux fig. 1 R 3. The flap device of FIGS. 4 n 8 can be used alone or in combination with sets of rear flaps of the kind described with reference to FIGS. 1 R 3.
L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, la coque de même que les volets sont avantageusement munis de virures 11 pour le guidage des filets d'eau. The invention is not limited to the exemplary embodiments, shown and described in detail, since various modifications can be made thereto without departing from its scope. In particular, the hull as well as the flaps are advantageously provided with strakes 11 for guiding the water streams.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8912126A FR2652055A1 (en) | 1989-09-15 | 1989-09-15 | Lift flaps device for ships |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8912126A FR2652055A1 (en) | 1989-09-15 | 1989-09-15 | Lift flaps device for ships |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2652055A1 true FR2652055A1 (en) | 1991-03-22 |
Family
ID=9385534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8912126A Pending FR2652055A1 (en) | 1989-09-15 | 1989-09-15 | Lift flaps device for ships |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2652055A1 (en) |
Cited By (5)
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| DE102005041439A1 (en) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Nikolakis, Dimitrios, Dr. Ing. | water craft |
| CN113048118A (en) * | 2021-03-24 | 2021-06-29 | 大连理工大学 | Hydraulic supporting device for adjusting attack angle |
| WO2024003669A1 (en) * | 2022-06-30 | 2024-01-04 | Bombardier Recreational Products Inc. | Hull assembly for a personal watercraft |
-
1989
- 1989-09-15 FR FR8912126A patent/FR2652055A1/en active Pending
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