FR2596116A1 - Systeme de fixation pour axe de charnieres par exemple pour branche de lunettes - Google Patents

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Abstract

SYSTEME CARACTERISE PAR DEUX RAINURES 5 ET 6 DIAMETRALEMENT OPPOSEES PRATIQUEES DANS LES DEUX CHARNIERES MALE 3 ET FEMELLE 1 ET 2 SUR TOUTE LA HAUTEUR, ET DE DEUX TROUS BORGNES 7 ET 8 PRATIQUES PERPENDICULAIREMENT AUX RAINURES 5 ET 6 SUR LA FACE INFERIEURE DE LA CHARNIERE FEMELLE ET D'UN LAMAGE 13 SUR LA FACE SUPERIEURE, PAR UN AXE 9 POURVU D'UNE TETE 10, ET, A L'OPPOSE DE DEUX ERGOTS 11 SITUES A LA BASE DE CET AXE, DESTINES A VENIR SE LOGER DANS LES DEUX TROUS BORGNES 7 ET 8 LORSQUE L'AXE EST MIS EN PLACE, ET PAR UN JOINT 12 EN MATIERE ELASTIQUE INTERPOSE ENTRE LA TETE 10 ET LE LAMAGE 13, AYANT POUR BUT DE FAIRE RESSORT.

Description

DESCRIPTION
La présente invention concerne un système de visserie conçue notamment mais non exclusivement pour les lunettes et pour remplacer certaines formes de fixation. I1 existe sur les lunettes une visserie qui présente des inconvénients à l'usage: les vis des branches, en particulier, résistent mal à l'ouverture et à la fermeture fréquentes de celles-ci, et, également aux vibrations. Des essais ont été pratiqués pour améliorer la bonne tenue de la visserie : vis percées en leur centre pour un rivetage mais, au démontage, le filetage de la charnière se trouve abîmé, il faut alors tarauder ; des vis gainées de plastique, ce dernier, une fois les vis dévissées, est creusé et ne sert plus à rien, la vis se desserre et s'en va. On trouve également toutes sortes de colles, mais qui ne sont pas utilisables aux endroits importants des lunettes.
L'invention présentée ici permet d'éviter tous ces inconvénients d'une part, mais surtout présente la caractéristique essentielle de ne pas pouvoir se dévisser systématiquement, et, en cas de casse, permet de s'éjecter entièrement ce qui supprime le perçage et le taraudage du filetage de la char nièce. ; il en résulte un gain de temps lors de la mise en place. L'axe conçu selon l'inventionne nepeut entredissocié de son sup- port : une charnière mble et une charnière femelle conçues d'une façon particulière. Ces deux charnières assemblées, ou non, on procède à l'usinage ou la réalisation à l'intérieur de cellesci, sur toute leur hauteur, de deux rainures, par exemple carrées, diamétralement opposées, latéralement, à l'intérieur du passage de l'axe.Sous la partie inférieure de cette charnière, à la perpendiculaire de ces deux rainures, on pratique deux évidements, par exemple sous forme de trous borgnes, également opposés, et latéraux au passage de l'axe, du même diamètre que celles-ci.
Sur la partie supérieure de la charnière, -à l'endroit ou vient se loger habituellement la tette de vis, cette partie est creusée de façon préférentielle mais non obligatoire plus profondément de manière à ce que la t8te de l'axe y rentre complètement. La charnière mâle, à part les deux rainures, ne subit aucune autre modification. La différence se situe surtout au niveau de l'axe.
Il s'agit, en fait, d'une goupille avec une tête permettant de recevoir un tournevis. Cette goupille sans filetage se termine à l'opposé par deux protubérences ou ergots, diamétralement opposés obtenus par exemple par une petite barre de métal dépassant de chaque cdté de l'axe, perpendiculairement à celui-ci.
Sa longueur et sa profondeur sont égales aux deux trous borgnes pratiqués dans la partie inférieure de la charnière femelle.
Sous la tette de l'axe, on insère un ressort ou un joint en plastique, caoutchouc ou "NYLON" souple ayant pour but de faire ressort et de maintenir une pression constante sur la goupille.
Ce joint prend place à l'intérieur de la partie supérieure de la charnière femelle, et, du fait que la charnière m le est fixée sur la branche de la lunette, c'est celle-ci qui pivote et le risque d'usure est très minime puisque l'axe n'est pas sollicité en rotation. Il ne reste plus qutà assembler le sys- tème complet; il suffit de prendre la goupille, d'engager les deux protubérences dans les rainures opposées, mises automatiquement dans l'alignement lors de la mise en place de la branche, puis de faire coulisser celle-ci jusqu'à la partie inférieure de la charnière femelle.A ce moment, prendre un tournevis, appuyer sur la tête de l'axe qui, en s'enfonçant, comprime le joint et ces protubérences dépassent la base de la partie inférieure de la charnière femelle, donner un quart de tour à l'axe, ce qui positionne les deux ergots face aux deux trous borgnes, relâcher la tête de l'axe ; par la force du joint les deux ergots se logent dans les deux trous prévus à cet effet, et la tette de l'axe arrive alors à franc de la face supérieure du tenon de la charnière femelle, ceci étant obtenu par une profondeur de lamage égale à le hauteur de la t8te de l'axe et à l'épaisseur du joint comprimé ; ltensemble-se trouve donc bloqué et ne peut plus bouger, quels que soient les vibrations et le nombre d'ouvertures et de fermetures des branches.
Pour l'enlever, la seule possibilité est de refaire la manoeuvre inverse. On peut donc l'enlever et le remettre autant de fois que nécessaire, sans risquer d'abîmer les charnières ou l'axe proprement dit. Ce système ne possédant pas de filetage, aucun problème de pas de vis. Il peut être standardisé, ce qui limite le temps perdu à chercher une vis correspondant à un diamètre donné ou à une longueur précise.
A titre d'illustration, des dessins sont joints - le figure 1 représente une vue en perspective éclatée t - la figure 2 représente une vue en coupe axiale.
En référence à ces dessins, le dispositif se compose de deux charnières mdle 3 et femelle 1 & 2 d'une paire de lunettes.
Cette invention permet de limiter le desserrage et la perte des vis. Les deux charnières étant assemblées, deux rainures 5 & 6 diamétralement opposées, sont pratiquées sur toute la hauteur de celles-ci, à l'intérieur du trou 4 où passe le corps de l'axe 9. Sous le tenon inférieur de la charnière femelle 2, deux trous borgnes 7 & Q sont pratiqués à la perpendiculaire des deux rainures 5 & 6. La goupille 9 servant à maintenir celle-ci en place est formée d'une tette de vis 10, d'un corps terminé à sa base par deux ergots 11 de la longueur et de la profondeur des trous borgnes 7 & 8. Sous la tête de vis 10, un joint 12 d'une matière élastique, vient prendre place, dans le lamage 13 et fera office de ressort. Les charnières assemblées, les deux rainures 5 & 6 se trouvent dans l'alignement.
Il suffit de rentrer les deux ergots 11 dans celles-ci et d'appuyer sur la tête de vis 10. Les deux ergots 11 ressortent du tenon 2, donner un quart de tour, relâcher, le joint 12 fait office de ressort et ceux-ci viennent se loger dans les deux trous 7 & 8. L'axe se trouve ainsi bloqué et ne peut plus sauter quels que soient les vibrations et le nombre d'ouvertures et de fermeture des branches.
Un tel système peut être utilisé pour tout type d'articulation ou de charnière par exemple pour portes, jouets et en mécanique.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1) Système de fixation pour axe de charnière, par exemple de branche de lunettes caractérisé par deux rainures 5 & 6 diamétralement opposées pretiquées dans les deux charnières mâle 3 et femelle 1 & 2 sur toute la hauteur, et de deux trous borgnes 7 & 8 pratiqués perpendiculairement aux rainures 5 & 6 sur la face inférieure de la charnière femelle et d'un lamage 13 sur la face supérieure, par un axe 9 pourvu d'une tête 10, et, à l'opposé, de deux ergots 11 situés à la base de cet axe, destinés à venir se loger dans les deux trous borgnes 7 & 8 lorsque l'axe est mis en place, et par un joint 12 en matière élastique interposé entre la tête et le lamage, ayant pour but de faire ressort.
2) Système selon revendication 1 caractérisé en ce que le lamage 13 a une profondeur égale à la hauteur de la tête 10 de l'axe et à l'épaisseur du joint 12 comprimé.
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