FR2595767A1 - Ventilateur radial destine notamment a la climatisation de vehicule automobile - Google Patents
Ventilateur radial destine notamment a la climatisation de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2595767A1 FR2595767A1 FR8603742A FR8603742A FR2595767A1 FR 2595767 A1 FR2595767 A1 FR 2595767A1 FR 8603742 A FR8603742 A FR 8603742A FR 8603742 A FR8603742 A FR 8603742A FR 2595767 A1 FR2595767 A1 FR 2595767A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- bowl
- rim
- blades
- air inlet
- fan according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
- F04D17/08—Centrifugal pumps
- F04D17/16—Centrifugal pumps for displacing without appreciable compression
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers
- F04D29/282—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers the leading edge of each vane being substantially parallel to the rotation axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
CE VENTILATEUR COMPREND UN BOITIER EN VOLUTE 10 DANS LEQUEL EST DISPOSEE UNE HELICE 11 DE VENTILATION RELIEE A DES MOYENS D'ENTRAINEMENT 12. L'HELICE COMPORTE UNE SERIE D'AUBES 13 S'ETENDANT A PEU PRES PARALLELEMENT A L'AXE DE ROTATION X-X DE CETTE HELICE, A PARTIR D'UN BOL 14 RELIANT CELLES-CI AUX MOYENS D'ENTRAINEMENT, VERS UN REBORD 15 D'UNE ENTREE D'AIR 16 DELIMITANT AVEC LE BOL UN ESPACE POUR UNE VEINE FLUIDE. LES SURFACES EN REGARD DU BOL ET DU REBORD DE L'ENTREE D'AIR, AU MOINS JUSQU'AUX REBORDS INTERIEURS DES AUBES, SONT ENGENDREES PAR ROTATION AUTOUR DUDIT AXE DE ROTATION X-X DE TRONCONS DE COURBES PARALLELES. AVANTAGEUSEMENT, CES TRONCONS DE COURBES SONT CONSTITUES PAR DES ARCS DE CERCLES CONCENTRIQUES.
Description
La présente invention concerne un ventilateur radial, destiné notamment a-
la climatisation de
véhicule automobile.
On connait dans l'état de la technique un certain nombre de ventilateurs de ce type. Ainsl par exemple, on connait d'après le document FR-2 471 503, un ventilateur radial comprenant un boîtier en volute dans lequel est disposée une hélice de ventilation reliée a des moyens d'entraine10 ment. L'hélice comporte une série d'aubes présentant chacune un rebord extérieur et un rebord intérieur et s'étendant a peu prés parallèlement a l'axe de rotation de cette hélice, à partir d'un bol reliant celles-ci aux moyens d'entraînement, vers un rebord d'une 15 entrée d'air, délimitant avec le bol un espace pour
une veine fluide.
Cependant, tous ces dispositifs présentent
un certain nombre d'inconvénients.
En effet, le rendement de tels ventilateurs 20 étant relativement faible, les moyens d'entraînement sont constitués par des moteurs électriques bipolaires permettant d'entraîner l'hélice de ventilation a une vitesse de rotation relativement élevée de manière à compenser ce rendement faible tout en gardant le même 25 encombrement. Ces moteurs bipolaires ont une longueur axiale relativement grande, ce qui oblige pour limiter l'encombrement total du ventilateur, à utiliser des bols d'impulseur très bombés. Ceci se traduit par une
baisse supplémentaire du rendement de l'ensemble.
Enfin, le rendement de ce type de moteur est
relativement faible et il a tendance à chauffer de sorte qu'il est nécessaire de prévoir un dispositif de refroidissement pour ce moteur. Un exemple d'un tel dispositif de refroidissement est décrit dans le docu-
ment mentionné précédemment.
Le but de l'invention est donc de résoudre
les problèmes évoqués ci-dessus.
A cet effet, l'invention a pour objet un ventilateur radial destiné notamment à la climatisation de véhicule automobile, du type défini précédemment, caractérisé en ce que les surfaces en regard du bol et du rebord de l'entrée d'air, au moins jusqu'aux rebords intérieurs des aubes, sont engendrées par 10 rotation autour dudit axe de rotation, de tronçons de courbes parallèles. Avantageusement, les tronçons de courbes parallèles sont constitués par des arcs de
cercles concentriques.
Selon une caractéristique avantageuse du 15 ventilateur selon l'invention, les moyens d entrainement sont constitués par un moteur électrique à quatre pôles dont la longueur axiale est inférieure au diamètre.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de 20 la description qui va suivre, donnée uniquement à
titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig.1 représente une vue en coupe d'un ventilateur radial de l'état de la technique; - la Fig.2 représente une vue en coupe d'un ventilateur selon l'invention; - la Fig.3 représente une vue partielle d'une hélice de ventilation entrant dans la constitution d'un ventilateur selon l'invention; et - les Fig.4,5 et 6,représentent des détails
de réalisation de l'hélice représentée sur la Fig.3.
Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig.1, un ventilateur radial de l'état de la technique comporte un boitier 1 en volute dans lequel est disposée une hélice de ventilation 2 reliée a des moyens d'entrainement 3 constitués par un moteur électrique, par exemple bipolaire. L'hélice 2 comporte une série d'aubes 4 présentant chacune un rebord extérieur et un 5 rebord intérieur et s'étendant à peu prés parallèlement a l'axe de rotation de l'hélice, a partir d'un bol 5 reliant celles-ci aux moyens d'entraînement 3, vers un rebord 6 d'une entrée d'air 7, délimitant avec
le bol un espace pour une veine fluide.
Ainsl qu'il a été mentionné précédemment, ce ventilateur présente un certain nombre d'inconvénients en raison notamment de l'encombrement du moteur électrique qui impose d'utiliser un bol très bombé et donc
réduit la hauteur utile des aubes.
Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig.2, un ventilateur radial selon l'invention comporte également un boitier en volute 10 dans lequel est disposée une hélice de ventilation 11 venue de moulage et releée a des moyens d'entrainement 12 qui sont cons20 titués par un moteur électrique a quatre pôles dont la longueur axiale est inférieure a son diamètre. L'utilisation de ce moteur est rendue possible grace a l'augmentation du rendement de l'ensemble et notamment de l'hélice de ventilation dont la structure sera 25 décrite plus en détail par la suite. Le moteur 12 peut
être fixé sur le boitier 10 par l'intermédiaire de parties en saillie 12a de part et d'autre de ce moteur. L'helice comporte également un certain nombre d'aubes 13 présentant chacune un rebord extérieur 13a 30 délimitant un cercle de diamètre D et un rebord intérieur 13b délimitant un cercle de diamètre d.
Ces aubes s'étendent a peu prés parallèlement a l'axe de rotation X-X de l'hélice de ventilation, a partir d'un bol 14 reliant ces aubes au moteur électrique, vers un rebord 15 d'une entrée d'air 16, délimitant avec le bol un espace pour une veine fluide. Les surfaces en regard du bol et du rebord de l'entrée d'air, au moins jusqu'aux rebords intérieurs 5 des aubes, sont engendrées par rotation autour dudit axe de rotation, de tronçons de courbes parallèles et plus particulièrement, dans l'exemple représenté,
d'arcs de cercles concentriques.
Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur 10 la Fig.3, la hauteur H des aubes est inférieure ou égale à 0/2 avec D représentant le diamètre du cercle délimité par les rebords extérieurs des aubes. Le centre 0 des cercles Cl et C2 dont des arcs délimitent les parties en regard du bol 14 et du rebord 15 de 15 l'entrée d'air, est situé au point d'intersection d'une droite Y-Y passant par le rebord extérieur d'une aube et de la médiatrice Z-Z d'un segment de droite s'étendant entre le point d'intersection A de ladite droite Y-Y avec un plan défini par la base du bol 14 20 et un point B situé sur l'axe de rotation X-X de l'hélice, a une hauteur comprise entre 0,5 et 0,6 fois
la hauteur H des aubes, a partir dudit plan.
Il est à noter que le sommet du bol présente avantageusement un méplat 17. La hauteur du sommet du 25 bol, et donc par exemple de ce méplat, est comprise
entre 0,28 et 0,47 fois la hauteur H des aubes à partir du plan défini par la base du bol.
Un anneau de rigidification 18 comportant un
rebord extérieur et un rebord intérieur, est prévu à 30 l'extrémité libre des aubes. Ainsl qu'il est représenté sur cette Fig.3, cet anneau de rigidification peut être disposé au-dessus des aubes. Cependant, et comme il est représenté sur la Fig.4, cet anneau de rigidification peut également être encastré entre les aubes.
Dans un cas comme dans l'autre, le rebord extérieur de cet anneau de ridification délimite un cercle de diamètre D, et son rebord intérieur de délimite un cercle de diamètre da > (D + d)/2 avec D: 5 diamètre du cercle délimité par les rebords extérieurs des aubes; et d: diamètre du cercle délimité par les
rebords intérieurs des aubes.
Le cercle C2 dont un arc délimite la partie du rebord 15 de l'entrée d'air en regard du bol, peut 10 passer par plusieurs points de cet anneau de rigidification. Ainsi par exemple, ce cercle peut passer par un point Da de l'arête du rebord extérieur de l'anneau
de rigidification 18, en regard de la base du bol.
Cependant, et comme il est représenté sur 15 cette Fig.3, ce cercle peut également passer par un point Db de l'arête du rebord intérieur de l'anneau de
rigidification, en regard de la base du bol.
Enfin, ce cercle peut également passer par un point Dc de l'arête du rebord intérieur de l'anneau 20 de rigidification. en regard du rebord 15 de l'entrée d'air. Ainsi qu'on peut le voir plus en détail sur
la Fig.5,l'arc de cercle Cl définissant la partie du bol en regard de la partie correspondante du rebord de 25 l'entrée d'air, peut s'étendre du sommet du bol jusqu'aux rebords extérieurs 13a des aubes 13.
Selon un autre mode de réalisation représenté sur la Fig.6, l'arc de cercle Cl définissant cette partie d'un bol 19 en regard de la partie correspon30 dante du rebord de l'entrée d'air, s'étend du sommet du bol jusqu'aux rebords intérieurs 20a d'aubes 20 et le bol 19 présente une portion périphérique 19a à peu près parallèle au plan défini par la base du bol et
sur laquelle sont fixées les aubes 20.
Si l'on revient a la Fig.2, on constate que les parois internes du boitier 10, parallèles a la base du bol 14, présentent chacune une portion d'épaisseur progressivement décroissante a peu pres a 5 partir du rebord extérieur des aubes de manière a éviter un décollement des filets d'air en sortie de l'hélice. Il est également a noter que l'anneau de rigidification présente avantageusement une section 10 rectangulaire et une épaisseur déterminée de manière connue en soi et pouvant varier par exemple de 1 à 3
mm suivant la taille de l'hélice.
Il va de soi que les surfaces en regard du bol et du rebord de l'entrée d'air peuvent être en15 gendrées par rotation autour dudit axe de rotation, d'autres formes de tronçons de courbes pourvu que celles-ci soient parallèles de manière a délimiter une veine fluide de section constante autour de l'axe de
rotation de l'hélice.
L'utilisation d'un moteur a quatre pôles présente un certain nombre d'avantages. En effet, ces moteurs présentent un rendement relativement élevé et donc un échauffement faible de sorte qu'il n'est plus nécessaire de prévoir de dispositifs de refroidisse25 ment. Par ailleurs, ces moteurs présentent également une bonne stabilité aux fluctuations éventuelles du
couple résistant propre a l'hélice.
La vitesse de rotation de l'hélice étant réduite grâce a l'augmentation de son rendement, le 30 bruit engendré par l'ensemble de ventilation est
également réduit par rapport aux ensembles de ventilation de la technique antérieure.
Enfin, il est à noter que les jeux entre l'hélice de ventilation et les parois du boitier sont i
réduits aux jeux de fonctionnement courants de manière a prendre en compte les éventuels défauts géométriques de l'hélice de ventilation, du boitier lui-même, et des écarts dus au cumul des tolérances de fabrication.
Ceci.est relativement important notamment au niveau du jeu entre le rebord de l'entrée d'air et la portion correspondante de l'hélice, car il peut se produire des phénomènes de recirculation d'air par cet 10 espace, lorsque par exemple la pression de refoulement augmente lors d'une augmentation des pertes de charge
-en aval du ventilateur.
Claims (17)
1. Ventilateur radial destiné notamment a la climatisation de véhicule automobile. comprenant un boitier en volute (10) dans lequel est disposée une hélice (11) de ventilation reliée a des moyens d'entrainement (12), ladite hélice comportant une série d'aubes (13: 20) présentant chacune un rebord extérieur (13a) et un rebord intérieur (13b; 20a) et s'étendant à peu près parallèlement à l'axe de 10 rotation (X-X) de ladite hélice, à partir d'un bol (14;19) reliant celles-ci aux moyens d'entraînement (12). vers un rebord (15) d'une entrée d'air (16) délimitant avec le bol un espace pour une veine fluide, les rebords extérieurs des aubes délimitant un 15 cercle de diamètre D et les rebords intérieurs, un
cercle de diamètre d, caractérisé en ce que les surfaces en regard du bol (14) et du rebord (15) de l'entrée d'air, au moins jusqu'aux rebords intérieurs des aubes, sont engendrées par rotation autour dudit 20 axe de rotation (X-X) de tronçons de courbes parallèles.
2. Ventilateur radial selon la revendication 1, caractérisé en ce que les tronçons de courbes sont constitués par des arcs de cercles concentriques.
3. Ventilateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la hauteur (H) des aubes (13)
est inférieure ou égale a D/2.
4. Ventilateur selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le centre des cercles (Cl, 30 C2) dont des arcs délimitent les parties en regard du bol (14) et du rebord (15) de l'entrée d'air, est situé au point d'intersection (0) d'une droite (Y-Y) passant par le rebord extérieur (13a) d'une aube et de la médiatrice (Z-Z) d'un segment de droite s'étendant entre le point d'intersection (A) de ladite droite (Y-Y) avec un plan défini par la base du bol et un point (B) situé sur l'axe de rotation (X-X) de ladite hélice, à une hauteur comprise entre 0,5 et 0, 6 fois
la hauteur des aubes, à partir dudit plan.
5. Ventilateur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que le
sommet du bol (14) présente un méplat (17).
6. Ventilateur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que la 10 hauteur du sommet du bol est comprise entre 0,28 et
0,47 fois la hauteur des aubes à partir du plan défini
par la base du bol.
7. Ventilateur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que 15 l'arc de cercle (Cl) définissant la partie du bol en
regard de la partie correspondante du rebord (15) de l'entrée d'air s'étend du sommet du bol jusqu'aux
rebords extérieurs (13a) des aubes (13).
8. Ventilateur selon l'une quelconque des 20 revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'arc de
cercle (Cl) définissant la partie du bol en regard de la partie correspondante du rebord (15) de l'entrée d'air, s'étend du sommet du bol jusqu'aux rebords intérieurs (20a) des aubes (20) et en ce que le bol 25 (19) présente une portion périphérique {19a) à peu prés parallèle au plan défini par la base du bol, et
sur laquelle sont fixées les aubes (20).
9. Ventilateur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un 30 anneau de rigidification (18) comportant un rebord
extérieur et un rebord intérieur, est prévu à l'extrémité libre des aubes (13).
10. Ventilateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'anneau de rigidification est
disposé au-dessus des aubes.
11. Ventilateur selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'anneau de rigidification est
encastré entre les aubes.
12. Ventilateur selon la revendication 9, 10 ou 11, caractérisé en ce que le rebord intérieur de l'anneau de rigidification délimite un cercle de diamètre da avec: da> (D + d)/2 a / (
13. Ventilateur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arc de cercle (C2) délimitant la partie du rebord (15) de l'entrée d'air en regard du bol, passe par un point (Da) de l'arête du rebord extérieur de l'anneau
de rigidification (18), en regard de la base du bol.
14. Ventilateur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'arc de cercle (C2) délimitant la partie du-rebord (15) de l'entrée d'air en regard du bol, passe par un point 20 (Db) de l'arête du rebord intérieur de l'anneau de
rigidification, en regard de la base du bol.
15. Ventilateur selon l'une quelconque des
revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'arc de cercle (C2) délimitant la partie du rebord (15) de 25 l'entrée d'air en regard du bol, passe par un point
(Dc) de l'arête du rebord intérieur de l'anneau de rigidification, en regard du rebord de l'entrée d'air.
16. Ventilateur selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que les 30 parois internes du boîtier (10) parallèles à la base
du bol (14), présentent chacune une portion d'épaisseur progressivement décroissante, à peu prés a partir
du rebord extérieur des aubes (13).
17. Ventilateur selon l'une quelconque des
259S767
1 1
revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (12) sont constitués par un moteur électrique a quatre pôles dont la longueur axiale est inférieure au diamètre. -
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8603742A FR2595767B1 (fr) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Ventilateur radial destine notamment a la climatisation de vehicule automobile |
| EP87400555A EP0242248B1 (fr) | 1986-03-17 | 1987-03-12 | Ventilateur radial destiné notamment à la climatisation de véhicule automobile |
| ES87400555T ES2017504B3 (es) | 1986-03-17 | 1987-03-12 | Ventilador radial especialmente destinado a la climatizacion de vehiculos automoviles. |
| DE8787400555T DE3764693D1 (de) | 1986-03-17 | 1987-03-12 | Radialluefter, insbesondere fuer die klimaanlage eines fahrzeugs. |
| US07/026,803 US4915583A (en) | 1986-03-17 | 1987-03-17 | Radial-flow fan in particular for the air-conditioning of a motor vehicle |
| JP62062318A JPS62265498A (ja) | 1986-03-17 | 1987-03-17 | 特に自動車の空調装置用の半径流フアン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8603742A FR2595767B1 (fr) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Ventilateur radial destine notamment a la climatisation de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2595767A1 true FR2595767A1 (fr) | 1987-09-18 |
| FR2595767B1 FR2595767B1 (fr) | 1988-07-08 |
Family
ID=9333169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8603742A Expired FR2595767B1 (fr) | 1986-03-17 | 1986-03-17 | Ventilateur radial destine notamment a la climatisation de vehicule automobile |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4915583A (fr) |
| EP (1) | EP0242248B1 (fr) |
| JP (1) | JPS62265498A (fr) |
| DE (1) | DE3764693D1 (fr) |
| ES (1) | ES2017504B3 (fr) |
| FR (1) | FR2595767B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0692637A1 (fr) * | 1994-06-13 | 1996-01-17 | Carrier Corporation | Orifice d'entrée d'un ventilateur centrifuge et ensemble de turbine |
| CN106739939A (zh) * | 2015-10-29 | 2017-05-31 | 法雷奥热系统公司 | 电机支撑单元和相应机动车辆加热、通风和/或空调装置 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06159289A (ja) * | 1992-11-25 | 1994-06-07 | Nippondenso Co Ltd | 多翼送風機 |
| DE4335686B4 (de) * | 1993-10-20 | 2006-07-27 | Robert Bosch Gmbh | Gebläse |
| KR19990018491A (ko) * | 1997-08-27 | 1999-03-15 | 김징완 | 유로가이드를 갖는 원심송풍기 |
| KR100380228B1 (ko) * | 2000-05-16 | 2003-04-16 | 엘지전자 주식회사 | 창문형 에어컨의 시로코팬 |
| US6712582B1 (en) * | 2000-10-10 | 2004-03-30 | Delta Electronics, Inc. | Centrifugal fan |
| GB2444939A (en) * | 2006-12-22 | 2008-06-25 | Dyson Technology Ltd | A shaped member for an impeller rotor assembly |
| UA107094C2 (xx) | 2009-11-03 | 2014-11-25 | Відцентровий стельовий вентилятор | |
| JP2013064347A (ja) | 2011-09-16 | 2013-04-11 | Seiko Epson Corp | 遠心ファンおよびプロジェクター |
| CN104632687A (zh) * | 2015-01-06 | 2015-05-20 | 辽宁伊菲科技股份有限公司 | 一种高温环境下提高轴流风机电机寿命及性能的装置 |
| CN112644244B (zh) * | 2020-12-15 | 2022-06-17 | 上海爱斯达克汽车空调系统有限公司 | 适用于后向曲线叶轮的压力回收装置及汽车空调 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR863235A (fr) * | 1939-09-13 | 1941-03-27 | Perfectionnements dans les souffieries et les aspirateurs rotatifs | |
| GB796696A (en) * | 1955-07-19 | 1958-06-18 | Davidson & Co Ltd | Improvements in or relating to centrifugal fans |
| DE1503607A1 (de) * | 1964-06-30 | 1969-01-30 | Shelley Donald Percy | Hochtemperaturgeblaese |
| CH516743A (de) * | 1970-12-01 | 1971-12-15 | Gema Ag App Bau | Radial-Ventilatorrad |
| DE2927147A1 (de) * | 1979-07-05 | 1981-01-08 | Hans Kohl | Radialgeblaese |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1665458A (en) * | 1926-05-03 | 1928-04-10 | Byron Jackson Pump Mfg Co | Acid pump |
| US2126230A (en) * | 1934-08-18 | 1938-08-09 | Ralph P Clarkson | Distributing means |
| US3130679A (en) * | 1962-12-07 | 1964-04-28 | Allis Chalmers Mfg Co | Nonclogging centrifugal pump |
| US3344766A (en) * | 1965-10-18 | 1967-10-03 | Eric C Cottell | Rotating liquid whistle |
| FR2076426A5 (fr) * | 1970-01-14 | 1971-10-15 | Cit Alcatel | |
| US3627440A (en) * | 1970-04-07 | 1971-12-14 | Westinghouse Electric Corp | Centrifugal fan |
| FI69683C (fi) * | 1982-02-08 | 1986-03-10 | Ahlstroem Oy | Centrifugalpump foer vaetskor innehaollande fasta aemnen |
-
1986
- 1986-03-17 FR FR8603742A patent/FR2595767B1/fr not_active Expired
-
1987
- 1987-03-12 DE DE8787400555T patent/DE3764693D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1987-03-12 ES ES87400555T patent/ES2017504B3/es not_active Expired - Lifetime
- 1987-03-12 EP EP87400555A patent/EP0242248B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1987-03-17 JP JP62062318A patent/JPS62265498A/ja active Pending
- 1987-03-17 US US07/026,803 patent/US4915583A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR863235A (fr) * | 1939-09-13 | 1941-03-27 | Perfectionnements dans les souffieries et les aspirateurs rotatifs | |
| GB796696A (en) * | 1955-07-19 | 1958-06-18 | Davidson & Co Ltd | Improvements in or relating to centrifugal fans |
| DE1503607A1 (de) * | 1964-06-30 | 1969-01-30 | Shelley Donald Percy | Hochtemperaturgeblaese |
| CH516743A (de) * | 1970-12-01 | 1971-12-15 | Gema Ag App Bau | Radial-Ventilatorrad |
| DE2927147A1 (de) * | 1979-07-05 | 1981-01-08 | Hans Kohl | Radialgeblaese |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0692637A1 (fr) * | 1994-06-13 | 1996-01-17 | Carrier Corporation | Orifice d'entrée d'un ventilateur centrifuge et ensemble de turbine |
| CN106739939A (zh) * | 2015-10-29 | 2017-05-31 | 法雷奥热系统公司 | 电机支撑单元和相应机动车辆加热、通风和/或空调装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2595767B1 (fr) | 1988-07-08 |
| ES2017504B3 (es) | 1991-02-16 |
| EP0242248B1 (fr) | 1990-09-05 |
| US4915583A (en) | 1990-04-10 |
| JPS62265498A (ja) | 1987-11-18 |
| EP0242248A1 (fr) | 1987-10-21 |
| DE3764693D1 (de) | 1990-10-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0242248B1 (fr) | Ventilateur radial destiné notamment à la climatisation de véhicule automobile | |
| US4613288A (en) | Turbocharger | |
| CA2813692C (fr) | Procede d'attache de couvercle de compresseur centrifuge de turbomachine, couvercle de compresseur de mise en oeuvre et assemblage de compresseur muni d'un tel couvercle | |
| EP1329595A1 (fr) | Diffuseur pour moteur à turbine à gaz terrestre ou aèronautique | |
| EP2151584A1 (fr) | Ventilateur centrifuge | |
| EP0543694A1 (fr) | Carénage perfectionné pour ventilateur et son application à un groupe motoventilateur d'automobile | |
| FR2836186A1 (fr) | Ventilateur a flux axial | |
| EP0541429B1 (fr) | Virole annulaire profilée pour hélice de ventilateur et son application aux motoventilateurs d'automobile | |
| FR2730007A1 (fr) | Machine a ecoulement radial | |
| FR2566471A1 (fr) | Dispositif de ventilation pour un generateur | |
| FR3073580A1 (fr) | Systeme de mise en mouvement d’air | |
| FR2939852A1 (fr) | Etage d'aubes statoriques dans un compresseur | |
| FR2841705A1 (fr) | Systeme de ventilation interne d'une machine electrique tournante telle qu'un alternateur notamment de vehicule automobile | |
| FR2731306A1 (fr) | Diffuseur d'air de refroidissement monobloc pour dispositif electromecanique | |
| EP2959107A1 (fr) | Roue de turbine, de compresseur ou de pompe | |
| FR2833050A1 (fr) | Ventilateur helicoide avec un moyen reducteur de bruit | |
| EP0771060B1 (fr) | Alternateur pourvu de moyens de ventilation interne perfectionnés | |
| FR2654779A1 (fr) | Roue de pompe. | |
| EP3795838A1 (fr) | Ventilateur de rotor amélioré | |
| FR2772437A1 (fr) | Groupe moto-ventilateur, notamment pour installation de chauffage-climatisation de vehicule automobile | |
| EP1106837A1 (fr) | Boítier d'un ventilateur | |
| FR2781531A1 (fr) | Groupe moto-ventilateur a caracteristiques acoustiques ameliorees, notamment pour installation de chauffage-climatisation de vehicule automobile | |
| FR2739734A1 (fr) | Alternateur a moyens de ventilation de rotor perfectionnes, notamment pour vehicule automobile | |
| FR2772830A1 (fr) | Ventilateur pour un echangeur de chaleur, notamment d'un vehicule automobile | |
| FR2880078A1 (fr) | Conduit d'admission a la roue du compresseur d'un turbocompresseur |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CD | Change of name or company name | ||
| ST | Notification of lapse |