DE4335686B4 - Gebläse - Google Patents
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Abstract
Gebläse zur Erzeugung
eines in den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges eintretenden Luftstroms,
mit einem elektrischen Antriebsmotor, auf dessen Antriebswelle ein
in einem Spiralgehäuse
umlaufendes Lüfterrad
sitzt, mit einer in Richtung der Lüfterrad-Drehachse gesehen dem
Lüfterrad
benachbarten Gehäusewand, die
eine Einströmöffnung für die Luft
aufweist, welche von einem in das Gehäuse ragenden, ringförmigen Einströmtrichter
begrenzt ist, wobei das Lüfterrad
mit einem zu seiner Drehachse koaxialen Ring versehen ist, der freie
Radialenden der Lüfterradschaufeln
derart miteinander verbindet, dass sich der Ring (40) über die
dem Einströmtrichter (30)
zugewandte Seite des Lüfterrades
(14) hinaus erstreckt und zumindest den End-Ringabschnitt (50) des Einströmtrichters
(30) überdeckend
diesen umgreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Ring (40) in Achsrichtung
des Lüfterrades
(14) gesehen über
einen Teilbereich (42) mit freien Radialenden (36) der Schaufeln
(32) verbunden ist, wobei die die Schaufeln (32) in deren Längsrichtung überdeckende
Breite (42) des Ringes (40) in etwa halb so groß ist, wie die...
Description
- Die Erfindung geht aus von einem Gebläse nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein solches Gebläse im Handel, bei dem der Ring innerhalb der Längserstreckung der Schaufeln angeordnet ist, so dass sich ein direkter Spalt zwischen dem Einströmtrichter und der diesem zugewandten Seite des Lüfterrades ergibt, welcher eine teilweise Rückströmung der im Gehäuse verdichteten Luft begünstigt. Auch ist bei bestimmten Betriebszuständen das Betriebsgeräusch des bekannten Gebläses unerwünscht hoch.
- Aus der
DE 29 40 773 A1 ist ein Hochleistungs-Radialventilator bekannt, der ein Spiralgehäuse mit einer seitlichen Einströmdüse und ein entsprechendes Laufrad besitzt. Das Laufrad weist Schaufeln, insbesondere normale, nicht profilierte Schaufeln, wie beispielsweise Kreisbogenschaufeln, auf, wobei das Laufrad an der der Einströmdüse zugewandten Seite durch eine von oben nach unten und außen verlaufende Deckscheibe abgedeckt ist, deren Einlassbereich mit dem kleinsten Durchmesser das zugewandte Ende der Einströmdüse überlappt und nach außen hin unter Freilassung eines Ringspaltes mit einer gewissen Spaltbreite überdeckt. - Bei dem Hochleistungs-Radialventilator der
DE 29 40 773 A1 ist vorgesehen, dass die den Verlauf der Deckscheibe bestimmende, einen kreisbogenförmigen, parabolischen oder hyperbolischen Verlauf besitzende Kurve mit einem Radius oder mit mehreren Radien beschrieben ist, die sich zum kleinsten Durchmesser des Einlassbereichs der Abdeckscheibe (Einlaufdurchmesser) wie 0,21 bis 0,3, vorzugsweise wie 0,225 bis 0,280 zu 1 verhalten. - Vorteile der Erfindung
- Das erfindungsgemäße Gebläse mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass sich durch den Überdeckungsbereich zwischen Ring und Einströmtrichter eine labyrinthähnliche Ringzone ergibt, welche die Rückströmung aus dem Spiralgehäuse durch die Einströmöffnung erheblich einschränkt. Diese Tendenz wird noch erheblich dadurch unterstützt, dass ein dem Einströmtrichter benachbarter Bereich der Lüfterradschaufeln in deren Längsrichtung gesehen von dem Ring überdeckt ist. In vorteilhafter Weise ist dabei die die Schaufeln in deren Längsrichtung überdeckende Breite des Rings etwa halb so groß, wie die förderwirksame Länge der Schaufeln, gemessen in Richtung der Lüfterrad-Drehachse.
- Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Gebläses möglich.
- Zeichnung
- Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen
1 eine Prinzipdarstellung eines Gebläses, dessen Spiralgehäuse und dessen Lüfterrad im Längsschnitt dargestellt sind,2 einen Querschnitt durch das Gebläse gemäß1 , entlang der Linie II-II, verkleinert und unmaßstäblich dargestellt und3 eine Teilansicht gemäß1 durch eine andere Ausführung des Gebläses. - Beschreibung der Ausführungsbeispiele
- Ein in
1 dargestelltes Gebläse10 weist ein Spiralgehäuse12 auf, in dem ein Lüfterrad14 angeordnet ist. Das Lüfterrad14 sitzt mit einer Nabe16 auf einer zu einem elektrischen Antriebsmotor18 gehörenden Abtriebswelle20 . Das Spiralgehäuse12 hat eine zum Umfang des Lüfterrades14 spiralartig angeordnete Umfangswand22 und zwei Stirnwände24 und26 . In der Stirnwand24 sitzt beim Ausführungsbeispiel der elektrische Antriebsmotor18 . In der dieser gegenüberliegenden anderen Gehäuse-Stirnwand26 ist eine Einströmöffnung28 angeordnet, die der einen Stirnseite des trommelartigen Lüfterrades14 direkt benachbart ist. Die Einströmöffnung28 ist durch einen um das Maß29 in das Gehäuse12 hineinragenden, kragenartigen, ringförmigen Einströmtrichter30 begrenzt. Das Lüfterrad14 weist eine Vielzahl von kranzartig angeordneten Lüfterradschaufeln32 auf, die in2 erkennbar sind. Die Lüfterradschaufeln32 sind mit ihrem einen Endbereich33 mit der Lüfterradnabe16 verbunden. Diese weist in ihrem überwiegenden Verlauf eine im wesent lichen kegelstumpfförmige äußere Mantefläche34 auf (1 ), deren kleiner Durchmesser dem Einströmtrichter30 zugewandt ist. Dabei ist der Kegelwinkel α kleiner als 90°. Wie2 zeigt, erstrecken sich die Lüfterradschaufeln32 im wesentlichen in radialer Richtung des Lüfterrades14 . Sie sind mit ihren inneren Enden mit der Nabe16 verbunden. Ihre äußeren, freien Radialenden36 sind beim Ausführungsbeispiel durch einen zur Drehachse38 des Lüfterrades14 koaxialen Ring40 miteinander verbunden. Der Ring40 ist in seiner axialen Erstreckung kürzer als die Schaufeln32 des Lüfterrades14 , so daß eine Durchtrittsöffnung41 für die strömende Luft zwischen dem Ring40 und der Nabe16 verbleibt. Der Ring40 weist zumindest in dem die Radialenden36 der Lüfterradschaufeln32 überdeckenden. Teilbereich42 eine kegelförmig verlaufende Innenwand44 auf, wobei sich der kleinste Kegeldurchmesser der Innenwand44 sich im Bereich der dem Einströmtrichter30 benachbarten Längsenden46 der Lüfterradschaufeln32 befindet. Weiter ragt der Ring40 mit einem Endabschnitt48 über das Lüfterrad14 hinaus, so daß er sich über die dem Einströmtrichter30 zugewandte Seite des Lüfterrades14 hinauserstreckt und zumindest den Endabschnitt50 des Einströmtrichters30 überdeckend diesen umgreift. Dabei vergrößert sich der Durchmesser der Innenwand44 . Es ergibt sich somit zwischen dem überstehenden Ringabschnitt48 und dem von diesem überdeckten Endabschnitt50 des Einströmtrichters30 ein labyrinthähnliche Ringzone, welche die Rückströmung aus dem Spiralgehäuse12 durch die Einströmöffnung28 erheblich einschränkt. Weiter zeigt1 , daß die kegelförmige Mantelfläche34 der Nabe16 im Bereich des Kegelfußes, also im Bereich ihres größeren Durchmessers, in eine Kehlung52 übergeht. - Wenn der elektrische Antriebsmotor
18 aktiviert ist und das Lüfterrad14 in Richtung des Pfeiles53 (2 ) umläuft, wird Luft durch die Einströmöffnung28 in Richtung der Pfeillinien54 angesaugt. Diese Luft wird durch die kegelförmige Mantelfläche34 bei der bei Radialgebläsen erforderlichen Umlenkung unterstützt, so daß die zu fördernde Luft entsprechend den Pfeilen56 zwischen dem Ring40 und der Nabe16 hindurch in den sich erweiternden Ringraum58 des Spiralgehäuses12 eintritt und dieses durch eine Ausströmöffnung60 verläßt (2 ). - Wie aus
1 ersichtlich ist, weisen die Lüfterradschaufeln32 mehrere Bereiche auf. Ihre Gesamtlänge ist in1 mit der Bezugszahl70 angegeben worden, Von dem Aufbau des Gebläses her gesehen, ergibt sich eine förderwirksame Schaufellänge, die in1 mit72 bezeichnet worden ist. Der verbleibende, mit74 bezeichnete Rest wird als sogenannte Unterbeschaufelung bezeichnet, welche der Belüftung des elektrischen Antriebsmotors18 dient. Bezogen auf die förderwirksame Schaufellänge72 erkennt man in1 den von dem Ring40 überdeckten Teilbereich42 und die dem Durchtritt der zu fördernden Luft zur Verfügung stehende als bezeichnete Durchtrittsöffnung41 . - Auch der Ring
40 weist verschiedene Abschnitte in seiner Breite auf. Wie schon erwähnt, ist der als Deckbreite zu bezeichnende Teilbereich des Rings mit42 bezeichnet worden, Diese Deckbreite bezeichnet den Abschnitt, an welchem der Ring40 die Radialenden36 der Lüfterradschaufeln32 abdeckt. Weiter hat der Ring40 noch den als Endabschnitt48 bezeichneten Überstand, der den End- oder Ringabschnitt50 des Einströmtrichters30 überdeckend umgreift. Es hat sich gezeigt, daß es sinnvoll ist, die Deckbreite42 des Rings40 mit etwa 45 %–55 % der wirksamen Schaufellänge72 anzunehmen. - Das Optimalmaß für die Deckbreite
42 des Rings40 ist so zu wählen, daß die Querschnitte am Laufradeintritt und am Laufradaustritt gleich sind. -
- Bei der beschriebenen Anordnung ergibt sich eine besonders effektive und geräuscharme Förderung der Luft dadurch, daß die Umlenkung der Luft um 90° durch die Form der Nabe erleichtert wird und daß durch die labyrinthähnliche Ringzone im Bereich des Überstandes
48 und des Einströmtrichters30 ein Rückströmen der verdichteten und beschleunigten Luft (in1 mit Pfeil84 dargestellt) zumindest sehr erschwert wird. Der Ring40 sorgt darüber hinaus für die Trennung des bei der Umlenkung unvermeidlichen Totwassergebiets85 von dem Bereich höheren Drucks in der Spirale und verhindert damit die geräuschvolle Rückwärtsdurchströmung des oberen Schaufelbereichs. Weiterhin sorgt der Ring40 für eine höhere Lüfterstabilität und für eine bessere Füllung beim Spritzen des vorzugsweise aus Kunststoff hergestellten Lüfterrades14 . Dadurch ist auch der Einsatz von billigeren, unverstärkten Materialien oder Recycladen möglich. - Bei einer anderen, in
3 dargestellten Ausführung weist der Einströmtrichter130 eine Trichterlänge129 auf, die erheblich länger ist als die Trichterlänge29 . beider schon beschriebenen Ausführung. Dieser Einströmtrichter130 hat in Richtung der Trichterlänge129 gesehen in seinem Mittelbereich eine Engstelle131 , von der aus sich der Trichter in das Innere des Spiralgehäuses12 er weitert. Dadurch wird der Spalt zwischen dem freien Trichterende und dem Lüfterrad114 aus der Wirbelströmung (Pfeil184 ) herausgelegt so daß diese auf die Rückwand des Trichters tritt und von dieser umgelenkt wird. Bei dieser Ausführung ist die axiale Erstreckung des Rings140 kleingehalten.
Claims (8)
- Gebläse zur Erzeugung eines in den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges eintretenden Luftstroms, mit einem elektrischen Antriebsmotor, auf dessen Antriebswelle ein in einem Spiralgehäuse umlaufendes Lüfterrad sitzt, mit einer in Richtung der Lüfterrad-Drehachse gesehen dem Lüfterrad benachbarten Gehäusewand, die eine Einströmöffnung für die Luft aufweist, welche von einem in das Gehäuse ragenden, ringförmigen Einströmtrichter begrenzt ist, wobei das Lüfterrad mit einem zu seiner Drehachse koaxialen Ring versehen ist, der freie Radialenden der Lüfterradschaufeln derart miteinander verbindet, dass sich der Ring (
40 ) über die dem Einströmtrichter (30 ) zugewandte Seite des Lüfterrades (14 ) hinaus erstreckt und zumindest den End-Ringabschnitt (50 ) des Einströmtrichters (30 ) überdeckend diesen umgreift, dadurch gekennzeichnet, dass der Ring (40 ) in Achsrichtung des Lüfterrades (14 ) gesehen über einen Teilbereich (42 ) mit freien Radialenden (36 ) der Schaufeln (32 ) verbunden ist, wobei die die Schaufeln (32 ) in deren Längsrichtung überdeckende Breite (42 ) des Ringes (40 ) in etwa halb so groß ist, wie die förderwirksame Länge (72 ) der Schaufeln (32 ) in Richtung der Lüfterrad-Drehachse (38 ) gemessen. - Gebläse nach Anspurch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Maß (
41 ) für den Luftdurchtrittsbereich bei der förderwirksamen Schaufellänge (72 ) nach folgender Formel errechnet: wobei mit de der Durchmesser (31 ) der Einströmöffnung (28 ) und mit d2 der Durchmesser (15 ) des Lüfterrades (14 ) bezeichnet sind. - Gebläse nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (
40 ) zumindest in dem die äußeren Radialenden (36 ) der Lüfterradschaufeln (32 ) überdeckende Teilbereich (42 ) eine kegelförmig verlaufende Innenwand (44 ) aufweist und daß der kleinste Kegeldurchmesser sich etwa im Bereich der dem Einströmtrichter (30 ) benachbarten Längsenden (46 ) der Lüfterradschaufeln (32 ) befindet. - Gebläse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Durchmesser der Innenwand (
44 ) in dem über das Lüfterrad (14 ) hinausragenden Teil (48 ) des Rings (40 ) vergrößert. - Gebläse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem die Lüfterradschaufeln mit ihren inneren Enden mit einer auf der Abtriebswelle des Antriebsmotors sitzenden Nabe verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (
16 ) eine im wesentlichen kegelstumpfförmige, äußere Mantelfläche (34 ) aufweist, deren kleiner Durchmesser dem Einströmtrichter (30 ) zugewandt ist. - Gebläse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegelwinkel α der Mantelfläche (
34 ) kleiner als 90° ist. - Gebläse nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Mantefläche (
34 ) der Nabe (16 ) im Bereich ihres größeren Durchmessers in eine Kehlung (52 ) übergeht. - Gebläse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Einströmtrichter (
130 ) in Richtung der Trichterlänge (129 ) gesehen in seinem Mittelbereich eine Engstelle (131 ) aufweist, von der aus sich der Trichter in das Gehäuseinnere erweitert.
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