FR2590228A1 - Nouveau type de dispositif de soutien pour voile - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
- B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
- B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
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Abstract
NOUVEAU TYPE DE DISPOSITIF DE SOUTIEN POUR VOILE. L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE SOUTIEN POUR VOILE A SURFACE VELIQUE VARIABLE; POUR PLANCHE A VOILE ET BATEAUX. IL EST CONSTITUE D'UN MAT PRINCIPAL 1 SUR LE COTE DUQUEL EST MONTE SUR CHARNIERE 4 UN MAT SECONDAIRE 5 SUR LE COTE DE CES MATS SONT FIXES DEUX CADRES RIGIDES POLYGONAUX 7, 8 SUR LESQUELS SERONT TENDUES LES VOILES. L'ENSEMBLE SE DEPLIE, OU SE REPLIE SUR LUI-MEME AUTOUR DE L'ARTICULATION 4. LE DISPOSITIF SELON L'INVENTION EST PARTICULIEREMENT DESTINE A REDUIRE LA SURFACE VELIQUE PENDANT LES VIREES DE BORD ET L'AUGMENTER PENDANT LES BORDEES.
Description
La présente invention concerne un nouveau type de dispositif de soutien pour voile
Les voiles de planche a voile,et les voiles de bateaux n'ont pas de voilures variables,instantanément.Aprée avoir viré de bord,il n'est pas possible d'augmenter la voilure pendant une bordée, pour accélérer l'allure.
Les voiles de planche a voile,et les voiles de bateaux n'ont pas de voilures variables,instantanément.Aprée avoir viré de bord,il n'est pas possible d'augmenter la voilure pendant une bordée, pour accélérer l'allure.
Le dispositif selon l'invention,permet de remédier à cette inconvénient.3 allures sont possibles. Voile à + Voile au 3/4
Voiles au 4/4.
Voiles au 4/4.
I1 comporte eneffet,un mat principal creux flottable,dont le pied est équipé d'une cardan,qui pivote dans le pont .Sur ce mat, s'articule à l'aide de charnières,un mat secondaire creux.
Deux butées calent un espace due sécurité dans l'articulation du mat pricipal,et dumat secondaire,pour éviter tout pincement des doigts.
Sur le mat principal est monté un cadre,sur lemat secondaire est monté un cadre repliable sur lui méme.es cadres sont de forme polygonale avec un angle de dégagement au dessus des flots.
Ces cadres sont composés d'un certain nombre de ségments,emmanchés ou liés entre eux,par tous moyens démontables,pour faciliter le transport.Des travers composés de bras jumelés, entre lesquels passe la voile,renforce les cadres, et maintien la voile.leurs nombres, dépend du calcul ae la resistance à opposer à la force véliqueLes yoiles sont fixées sur les mats, et sur les segments
bras inférieurs,elles sont lacees sur les autres cotés
Le champ de vision est assuré par fenétre transparente.
bras inférieurs,elles sont lacees sur les autres cotés
Le champ de vision est assuré par fenétre transparente.
Deux barres de pilotage equipésde fixatioB rapides,sont fixées par le pilote à la hauteur désirées sur le mat principal.
Le maintien des deux cadres, porteur de voiles,dans deux positions
précises,pliées ou dépliées,est éffectué par deux plaques,percées
sur un rayon de l'articulation des charniéres,de deux trous de
gâches.Elles sont fixees sur le mat principal,au-dessus et
au-dessous du mat secondaire.En haut et en bas du mat secondaire,
sont fixés denx pénes poussés par élastiques et placés sur le
rayon d'articulation des trous gacheZPour~changer de positions
pliées ou dépliées
Selon une variante . Le mat principal est indépendant des cadres
ceux-ci sont articulés en haut et en bas sur les plaques,et
disposent chacun d'un péne et de deux trous gaches ainsi qu'unie
tirette de déblocage quiles positionnent indépendement plies ou
dépliés.Une barre de pillage est fixée sur le- mat indépendant.
précises,pliées ou dépliées,est éffectué par deux plaques,percées
sur un rayon de l'articulation des charniéres,de deux trous de
gâches.Elles sont fixees sur le mat principal,au-dessus et
au-dessous du mat secondaire.En haut et en bas du mat secondaire,
sont fixés denx pénes poussés par élastiques et placés sur le
rayon d'articulation des trous gacheZPour~changer de positions
pliées ou dépliées
Selon une variante . Le mat principal est indépendant des cadres
ceux-ci sont articulés en haut et en bas sur les plaques,et
disposent chacun d'un péne et de deux trous gaches ainsi qu'unie
tirette de déblocage quiles positionnent indépendement plies ou
dépliés.Une barre de pillage est fixée sur le- mat indépendant.
Un filin à neeud,permet le relevage de la voile.
Selon une premiere forme de réalisation préférentielle,du dispo
sitif monté sur planche à voile.Les bras supéiieurs,les bras
jumelés de renfort,les bras inférieurs,les barre rigides,sont
articulés. Cette articulation des bras dirigées vers le haut
permet une variation de voilure,de voilure égale ou différente
suivant l'apréciation du pilote;en fonction de la force du vent.
sitif monté sur planche à voile.Les bras supéiieurs,les bras
jumelés de renfort,les bras inférieurs,les barre rigides,sont
articulés. Cette articulation des bras dirigées vers le haut
permet une variation de voilure,de voilure égale ou différente
suivant l'apréciation du pilote;en fonction de la force du vent.
Des filins tendeurs en diagonale maintiennent la position angulaire
choisie par le pilote*Les voiles sont fixées,sur les mats et les
bras inferiéurs,elles sont lacées sur les autres cotés.Une
échancrure . de la voile, au niveau. des articulations évite le
pincement de celle ci.Elles sont en produits synthétique expanssif,
ou tissées avec des élastiques pour supporter une extension en
diagonale
Selon une seconde forme de realisation du dispositif, dont les cadressont équipes de voiles zigides.ces cadres sont réglés dans laposition d'un polygone régulier à base 900. Sur les bras jumelés inférieurs sont montés deux volets roulants,dont les tabliers circulent dans des glissiéres . Des filins tendu encre les bras guidez les voiles rigides ou souples.
choisie par le pilote*Les voiles sont fixées,sur les mats et les
bras inferiéurs,elles sont lacées sur les autres cotés.Une
échancrure . de la voile, au niveau. des articulations évite le
pincement de celle ci.Elles sont en produits synthétique expanssif,
ou tissées avec des élastiques pour supporter une extension en
diagonale
Selon une seconde forme de realisation du dispositif, dont les cadressont équipes de voiles zigides.ces cadres sont réglés dans laposition d'un polygone régulier à base 900. Sur les bras jumelés inférieurs sont montés deux volets roulants,dont les tabliers circulent dans des glissiéres . Des filins tendu encre les bras guidez les voiles rigides ou souples.
Les bras jumelés de grande longeur,sont renforcés par un haubanage tendu sur un allongement des axes d'articulation des bras.
Une gaine de protection est élevée à l'aide de poulies le long des bras repliés, lorsque le soutien de voile est au repos.
ta figure I représente une vue en élévation des deux cadres rigides de surface égale déployés,selon l'invention du dispositif
La figure 2 représente en plan les deux cadres rigides repliés sur eux méme.
La figure 2 représente en plan les deux cadres rigides repliés sur eux méme.
La figure 3 représente en élévation une variante de ce dispositif les bras sont articulés vers le haut.
La figure 4 représente en coupe. aux niveau des articulations, un montage de voiles rigides. par l'adjonction de glissiées et de filins guides dans les bras jumelés.
Le dispositif représenté sur la figure I comporte,Un mat principal cI) avec cardan (2) pivotant dans le pont (3) de la planche à voile,un mat secondaire (5) s'articule sur le mat (I), deux butées (6) limitent un espace entre ces deux mats,Sur lemat (5) est monté un cadre t8),pliable en deux les bras inférieurs (II) dégagent un angle ses travers (IO). composées de bras jumelés maintiennent la voile.Deux barres de pilotage (12).sont fixées sur les mats (I)(5) et sur les barres rigides (I7).Un systéme de penes(I4) et gaches (î3. maintiennent les cadres(7)(8) dans l'une des deux positions pliée ou dépliée
Dans la forme de réalisation suivant la figure 3.
Dans la forme de réalisation suivant la figure 3.
Les bras (1O)(II)(I6) sont articules et dirigés vers le haut,
Les barres rigides (I7) sont articulés sur ces bras
Les filins (I8) maintiennent les bras dans la position angulaire choisie par le pilote.
Les barres rigides (I7) sont articulés sur ces bras
Les filins (I8) maintiennent les bras dans la position angulaire choisie par le pilote.
Sur les bras inférieurs jumelés (11) sont montés des volets roulants (20) dont les tabliers circulent dans les glissiéres(2I) Dee filins de soutien(22) sont fixés sur les brans (II)(I6).
Les bras jumelés de grande longueur-sont renforcés par un haubanage tendu sur les axes d'articulation rallongés.(25)
La présente invention est adaptable à tous engins nautiques
La présente invention peut recevoir tous aménagements et toutes variantes dans le domaine des équivalances techniques sans pour autant autant sortir du cadre du présent brevet.
La présente invention est adaptable à tous engins nautiques
La présente invention peut recevoir tous aménagements et toutes variantes dans le domaine des équivalances techniques sans pour autant autant sortir du cadre du présent brevet.
Claims (1)
- REVENDICATIOSRI/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voile caractérisé en ce que il est constitué par un mat principal (I)dont le pied monté sur cardan(2)pivot sur le pont (3) sur ce mat (I)s'articule un mat secondaire (5).Sur les mats (I)sont montés deux cadres rigide (7)(8)composés de segments démontablesR2/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voile selonla revendication I caractérisé en ce que le mat secondaire (5)est articulé sur le mat principal (I)qui pivote sur le pont (3)par l'intermédiaire d'une cardan (2).Sur le mat.(I) est montéle cadre (7) sur le mat (5) est monté lecadre (8)pliable.R3/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voile selonla revendication I-2 caractérisé en ce que deux butées calent un espace de sécurité entre l'articulation du mat (I) et (5).R4/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voile selonla revendication I-2 caractérisé en ce que les cadres (7)(8)sont formés de segments démontables.R5/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractériséesen ce que les cadres (7)(8) sont articulés et positionnés sur lesplaques (I3) fixées sur le mat (I).R6/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voile selonla revendication I-2caractérisé en ce que les travers de reniort(IO) montées sur les cadres (7) (8) sont constitués de brasjumelés.R7/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voile selonla revendication,I-2 caractérisé en ce que des pénes dans desgaches (13) positionne les cadres (7)-(8) ptiés,dépliéssR8/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voile selon la revendication I-2 caractérisé en ce que les bras (IO)(TI)(I6) sont articulés dans un méme plan vers le haut sur les mats (I)(5) et sur les barres rigides (I7).R9/ Nouveau type de dipositif de soutien pour voile selon la revendication I-8 caractérisés en ce les filins (vis) maintiennent la voile dans une position angulaire choisie.RI0/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voil selon la revendication I-e caractérisé en ce que les voiles sont extensibles en diagonale et portent des échancrures à l'emplacement des articulations.RII/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voile selon la revendication 1-2-8 caractérisé en ce des volets roulants (20) sont montés sur des bras jumelés inférieurs (II) leurs tabliers circulent dans les glissiéres (21).RI2/ Nouveau type de dispositif de soutien pour voile selon la revendication I-2-8 caractérisé en ce tous les bras de grande longueurs sont renforcés par un haubanage tendu sur les axes prolongés des articulations des bras (IO)(II)(T6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8517111A FR2590228A1 (fr) | 1985-11-15 | 1985-11-15 | Nouveau type de dispositif de soutien pour voile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8517111A FR2590228A1 (fr) | 1985-11-15 | 1985-11-15 | Nouveau type de dispositif de soutien pour voile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2590228A1 true FR2590228A1 (fr) | 1987-05-22 |
Family
ID=9324971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8517111A Withdrawn FR2590228A1 (fr) | 1985-11-15 | 1985-11-15 | Nouveau type de dispositif de soutien pour voile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2590228A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109649619A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-04-19 | 大连船舶重工集团有限公司 | 井桁式风帆帆面骨架结构 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB117529A (en) * | 1917-09-07 | 1918-07-25 | Walter Martin Taylor | Improvements in Gas-fired Water-heaters or Steam-generators. |
| FR2496046A1 (fr) * | 1980-12-12 | 1982-06-18 | Godfrey Thomas | Voilier a mat rotatif |
| US4418632A (en) * | 1981-04-28 | 1983-12-06 | Nippon Kokan Kabushiki Kaisha | Method for operating a rigid marine sail |
| WO1984000529A1 (fr) * | 1982-07-28 | 1984-02-16 | Rutson Christopher R | Planche de yacht greee en chaloupe |
| FR2535283A1 (fr) * | 1982-10-29 | 1984-05-04 | Holder Philippe | Mat pour planche a voile |
-
1985
- 1985-11-15 FR FR8517111A patent/FR2590228A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB117529A (en) * | 1917-09-07 | 1918-07-25 | Walter Martin Taylor | Improvements in Gas-fired Water-heaters or Steam-generators. |
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| FR2535283A1 (fr) * | 1982-10-29 | 1984-05-04 | Holder Philippe | Mat pour planche a voile |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109649619A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-04-19 | 大连船舶重工集团有限公司 | 井桁式风帆帆面骨架结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |