FR2586266A1 - Door-closing damper with hydraulic brake - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention a pour objet un amortisseur de fermeture de porte à frein hydraulique. Contrairement à de nombreux ferme-portes classiques où la puissance nécessaire à la fermeture desdites portes et le système de contrôle de vitesse de freinage sont réunis dans un même ensemble, la présente invention concerne uniquement le système de freinage. Par ailleurs, la force nécessaire à la fermeture peut être de toute sorte (paumelles à ressorts, ressort de traction, barre de tortion, etc. - ces moyens donnés à titre d'exemple ne sont nullement limitatifs). The present invention relates to a door closing damper with hydraulic brake. Unlike many conventional door closers where the power required to close said doors and the braking speed control system are combined in one unit, the present invention relates only to the braking system. Furthermore, the force required for closing can be of any kind (hinges with springs, tension spring, twist bar, etc. - these means given by way of example are in no way limiting).
On connaît des amortisseurs comportant un piston mobile dans un cylindre rempli d'huile, le mouvement du piston dans un sens étant libre gracie à un clapet qui interdit le mouvement dans l'autre sens, les deux extrémités du cylindre comportant chacune un orifice, lesdits deux orifices communiquant par une canalisation ayant un étranglement réglable. Le montage de ces dispositifs impose des systèmes cinématiques plus ou moins compliqués dont un élément est fixé à la porte et un autre sur l'huisserie. La présente invention a pour objet un dispositif simple, facile à adapter ou à monter sans difficulté de réglage sur toute porte existante.Ceci est obtenu, conformément à la présente invention, par un amortisseur du type ci-dessus, dans lequel le piston est solidaire d'une tige qui sort à une extrémité du cylindre, le clapet étant disposé pour que l'huile passe librement de cette extrémité vers l'autre, l'extrémité libre de la tige formant point d'appui pour l'amortisseur, la canalisation ayant un étranglement réglable comportant en outre un volume variable pour compenser les différences de volume dues à la rentrée et à la sortie de la tige du piston. Shock absorbers are known comprising a movable piston in a cylinder filled with oil, the movement of the piston in one direction being free thanks to a valve which prevents movement in the other direction, the two ends of the cylinder each comprising an orifice, said two orifices communicating through a pipe having an adjustable throttle. The mounting of these devices requires more or less complicated kinematic systems, one element is fixed to the door and another on the frame. The present invention relates to a simple device, easy to adapt or to mount without difficulty of adjustment on any existing door. This is obtained, in accordance with the present invention, by a damper of the above type, in which the piston is integral a rod which comes out at one end of the cylinder, the valve being arranged so that the oil passes freely from this end to the other, the free end of the rod forming a fulcrum for the shock absorber, the pipe having an adjustable throttle further comprising a variable volume to compensate for differences in volume due to the retraction and exit of the piston rod.
On peut ainsi fixer l'amortisseur sur la porte, de façon qué l'extrémité de la tige vienne s'appliquer constamment contre l'huisserie. L'amortisseur est placé de façon telle qu'à llouverture, la tige du piston sorte du cylindre sans être freinée, grâce à un ressort, le clapet étant placé dans le sens convenable, tandis qu'à la fermeture, le mouvement de la porte sera freiné par l'étranglement réglable. Bien entendu, selon les cas, on peut placer l'amortisseur sur l'huisserie, avec l'extrémité de la tige en appui contre la porte, ceci étant mécaniquement équivalent. It is thus possible to fix the damper on the door, so that the end of the rod comes to apply constantly against the frame. The damper is placed in such a way that when opening, the piston rod comes out of the cylinder without being braked, thanks to a spring, the valve being placed in the proper direction, while at closing, the movement of the door will be braked by the adjustable throttle. Of course, depending on the case, the damper can be placed on the frame, with the end of the rod bearing against the door, this being mechanically equivalent.
Selon une caractéristique avantageuse de la présente invention, il est prévu une détente de fin de course de fermeture, par exemple pour faciliter l'enclenchement éventuel d'un pêne de serrure. According to an advantageous characteristic of the present invention, provision is made for a closing end-of-travel trigger, for example to facilitate the possible engagement of a lock bolt.
D'autres caractéristiques de l'invention apparat- tront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins cijoints et qui fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Other characteristics of the invention will appear during the description which follows, given by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings and which will make it clear how the invention can be implemented.
Sur les dessins
- La Figure 1 est un schéma de principe vu en plan, avec partie en coupe d'un amortisseur selon l'invention montée sur une porte qui est fermée.On the drawings
- Figure 1 is a block diagram seen in plan, with part in section of a damper according to the invention mounted on a door which is closed.
- La Figure 2 est une vue analogue à la Figure 1 avec la porte ouverte. - Figure 2 is a view similar to Figure 1 with the door open.
- La Figure 3 est une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un amortisseur selon l'invention. - Figure 3 is a sectional view of an embodiment of a damper according to the invention.
- La Figure 4 est une vue en plan de dessus de l'amortisseur de la Figure 3. - Figure 4 is a top plan view of the damper of Figure 3.
- La Figure 5 est une vue analogue à la Figure 4 pour une variante. - Figure 5 is a view similar to Figure 4 for a variant.
- La Figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la Figure 5. - Figure 6 is a sectional view along line VI-VI of Figure 5.
Sur la Figure 1, on a représenté en plan l'huisserie 1, et la porte 2 articulée sur l'huisserie par une paumelle 3, la porte étant fermée. Un amortisseur 4 est fixé sur la porte. Il est représenté schématiquement en coupe. Il comporte un cylindre 5, dans lequel peut coulisser un piston 6 solidaire d'une tige 7, qui sort par l'extrémité du cylindre voisine de l'huisserie. L'extrémité 7a de la tige est en appui contre l'huisserie 1. In Figure 1, there is shown in plan the frame 1, and the door 2 hinged to the frame by a hinge 3, the door being closed. A damper 4 is fixed on the door. It is shown schematically in section. It comprises a cylinder 5, in which a piston 6 can slide, integral with a rod 7, which exits through the end of the cylinder adjacent to the frame. The end 7a of the rod bears against the frame 1.
Sur la Figure 2, la porte est représentéeouverte. In Figure 2, the door is shown open.
Le piston, poussé par un ressort 8 placé sur le côté du piston opposé à la tige 7, a été déplacé et la tige 7-est sortie de façon que son extrémité 7a reste en appui contre l'huisserie, avantageusement protégée au point de contact par une plaque métallique 19.The piston, pushed by a spring 8 placed on the side of the piston opposite to the rod 7, has been moved and the rod 7-has come out so that its end 7a remains in abutment against the frame, advantageously protected at the point of contact by a metal plate 19.
L'amortisseur est conçu et organisé pour que la tige 7 puisse sortir librement, sans freinage, du cylindre, et en pratique rester en appui contre l'huisserie quand on ouvre la porte, tandis qu'en sens inverse, la tige ne puisse rentrer dans le cylindre que d'une manière contrôlée, ce qui empêche la porte de claquer. The damper is designed and organized so that the rod 7 can exit freely, without braking, from the cylinder, and in practice remain in abutment against the frame when the door is opened, while in the opposite direction, the rod cannot enter into the cylinder only in a controlled manner, preventing the door from slamming.
Une première forme de réalisation de l'amortisseur selon l'invention est représentée en coupe sur la Figure 3. A first embodiment of the damper according to the invention is shown in section in Figure 3.
Le piston 6 comporte un passage de court-circuit 16 commandé par un clapet constitué dans cet exemple par une bille 11. Le fluide de freinage, une huile appropriée, peut ainsi passer sans être freiné de la partie 18 du cylin dre (entre le piston et la face de sortie de la tige) dans la partie 17 située de l'autre côté et contenant le ressort 8. Ce dernier, qui peut être de faible puissance, renvoie le piston vers la droite du dessin, c'est-à-dire tend à faire sortir la tige 7 et à maintenir l'extrémité 7a de celle-ci contre la plaque 19 de l'huisserie. The piston 6 has a short-circuit passage 16 controlled by a valve constituted in this example by a ball 11. The braking fluid, an appropriate oil, can thus pass without being braked from the part 18 of the cylinder (between the piston and the exit face of the rod) in the part 17 located on the other side and containing the spring 8. The latter, which may be of low power, returns the piston to the right of the drawing, that is to say say tends to bring out the rod 7 and maintain the end 7a thereof against the plate 19 of the frame.
Quand la porte est ouverte et tend à être fermée (par un moyen quelconque, comme indiqué ci-dessus), la poussée exercée sur la pointe 7a de la tige comprime l'huile dans la partie 17 du cylindre 5, ce qui pousse la bille 11 en position d'obturation du passage 16. L'huile doit donc passer par un autre chemin. When the door is open and tends to be closed (by any means, as indicated above), the thrust exerted on the tip 7a of the rod compresses the oil in the part 17 of the cylinder 5, which pushes the ball 11 in the closed position of the passage 16. The oil must therefore pass through another path.
Il est prévu, conformément à la présente invention, une canalisation comportant un étranglement réglable connectant deux orifices 14, 15, prévus dans le cylindre 5, l'un 14 près de l'extrémité du cylindre par où sort la tige 7, et l'autre 15 près de l'extrémité du cylindre contenant le ressort 8. There is provided, in accordance with the present invention, a pipe comprising an adjustable throttle connecting two orifices 14, 15, provided in the cylinder 5, one 14 near the end of the cylinder through which the rod 7 exits, and the another 15 near the end of the cylinder containing the spring 8.
L'étranglement réglable peut être formé par une vis pointeau 26 dont la pointe s'engage dans un entonnoir formé en regard de l'orifice 15. Le volume 27 entourant la vis 26 communique par un canal 12 avec la réserve 13 fermée par un soufflet en caoutchouc 25, protégé par une plaque métallique 29. The adjustable throttle can be formed by a needle screw 26 whose point engages in a funnel formed opposite the orifice 15. The volume 27 surrounding the screw 26 communicates by a channel 12 with the reserve 13 closed by a bellows rubber 25, protected by a metal plate 29.
Quand on exerce une pression sur l'extrémité 7a de la tige 7, le piston comprime l'huile dans la partie 17 du cylindre 5. L'huile doit donc passer par la vis pointeau 26, le canal 12, la réserve 13 (compensant les différences de volume dues à la sortie et à la rentrée du piston 2) et l'orifice 14 pour revenir dans la partie 18 du cylindre 5. When pressure is exerted on the end 7a of the rod 7, the piston compresses the oil in the part 17 of the cylinder 5. The oil must therefore pass through the needle screw 26, the channel 12, the reserve 13 (compensating differences in volume due to the exit and re-entry of the piston 2) and the orifice 14 to return to the part 18 of the cylinder 5.
La vis pointeau 26 permet donc de régler la vitesse de fermeture de l'amortisseur.The needle screw 26 therefore makes it possible to adjust the closing speed of the shock absorber.
A l'ouverture de la porte, le ressort 8 renvoie le piston vers le côté opposé, ce qui provoque le décollage de la bille 11 et permet à l'huile contenue en 18 de passer en 17. When the door opens, the spring 8 returns the piston to the opposite side, which causes the ball 11 to take off and allows the oil contained in 18 to pass to 17.
Un bouchon 30 muni d'un joint torique 31 assure la fermeture et l'étanchéité du cylindre 5. A plug 30 provided with an O-ring 31 ensures the closing and sealing of the cylinder 5.
L'ensemble peut être fixé par quatre vis 32a,b, c,d à bois ou à métaux selon les cas. Avantageusement, un carter clipse ou vissé 33 ferme l'ensemble. The assembly can be fixed by four screws 32a, b, c, d for wood or metal as the case may be. Advantageously, a clip-on or screwed casing 33 closes the assembly.
En fin de course de fermeture, le mouvement de la porte peut être lié à l'enclenchement d'un pêne de serrure. Le freinage du mouvement de la porte peut s'opposer à cette opération. Conformément à la présente invention, une détente de fin de course peut la faciliter. At the end of the closing stroke, the door movement can be linked to the engagement of a lock bolt. The braking of the door movement can oppose this operation. In accordance with the present invention, a limit switch can facilitate it.
Comme on peut le voir sur la Figure 5, l'alésage de la vis pointeau 26 est décalé vers un bord, et un autre alésage 41 est prévu pour une autre vis pointeau 42 (Figure 6) identique à la vis 26. Cette vis contrôle un canal 43, débouchant dans le cylindre 5 par un orifice 44 peu éloigné de l'orifice 41a de l'alésage 41. Tant que la face du piston opposée au ressort n'a pas dégagé orifice 44, le passage 43 est inopérant, et à partir de ce moment, la vitesse de retour du piston contre le ressort 8 augmentera en fonction de l'ouverture plus ou moins grande de la vis 42. En cas de fermeture totale de cette vis, le mouvement conservera la vitesse donnée par le réglage de la vis 26. As can be seen in Figure 5, the bore of the needle screw 26 is offset to an edge, and another bore 41 is provided for another needle screw 42 (Figure 6) identical to the screw 26. This screw controls a channel 43, opening into the cylinder 5 through an orifice 44 not far from the orifice 41a of the bore 41. As long as the face of the piston opposite the spring has not cleared orifice 44, the passage 43 is inoperative, and from this moment, the return speed of the piston against the spring 8 will increase as a function of the more or less large opening of the screw 42. If this screw is completely closed, the movement will keep the speed given by the adjustment of screw 26.
Il va de soi que les modes de réalisation décrits ne sont que des exemples et peuvent être modifiés, notamment par substitution d'équivalents techniques. It goes without saying that the embodiments described are only examples and can be modified, in particular by substitution of technical equivalents.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8512319A FR2586266A1 (en) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | Door-closing damper with hydraulic brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8512319A FR2586266A1 (en) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | Door-closing damper with hydraulic brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2586266A1 true FR2586266A1 (en) | 1987-02-20 |
Family
ID=9322193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8512319A Withdrawn FR2586266A1 (en) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | Door-closing damper with hydraulic brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2586266A1 (en) |
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1985
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |