FR2585491A1

FR2585491A1 - Enregistreur de route

Info

Publication number: FR2585491A1
Application number: FR8610408A
Authority: FR
Inventors: Norbert Helmschrott; Adelbert Schalk; Hans Zimmermann
Original assignee: Mannesmann Kienzle GmbH
Current assignee: Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1985-07-26
Filing date: 1986-07-17
Publication date: 1987-01-30
Also published as: DE8521550U1; JPH0738855Y2; FR2585491B1; JPS6224358U

Abstract

POUR UN ENREGISTREUR DE ROUTE EQUIPE D'UN MECANISME DE MESURE A COURANT DE FOUCAULT 1, ON PROPOSE DE DISPOSER LES LOGEMENTS DE PALIER DU TRAIN D'ENGRENAGE 20, 21, 32, 33, QUI EST PREVU ENTRE L'ARBRE 18 DU MECANISME DE MESURE A COURANT DE FOUCAULT 1 ET L'ARBRE 29 PORTANT L'INDICATEUR DE VITESSE OU LE SUPPORT 41 PORTANT L'ORGANE ENREGISTREUR 40, DANS LE BOITIER DU MECANISME DE MESURE A COURANT DE FOUCAULT 1, ET CELA SUR UN AXE PARALLELE AVEC L'ARBRE DE CE DERNIER 18. ON PROPOSE, EN OUTRE, DE PREVOIR UN ERGOT DE CENTRAGE 28 SUR LE LOGEMENT DE PALIER D'UN ARBRE 31 DU TRAIN D'ENGRENAGES 20, 21, 32, 33 ALIGNE AVEC L'ARBRE D'INDICATEUR DE VITESSE 29 ET POUVANT ETRE ACCOUPLE AVEC CE DERNIER ET QU'A L'ERGOT DE CENTRAGE SOIT ASSOCIEE UNE OUVERTURE DE CENTRAGE 9 PRATIQUEE DANS UNE PAROI DE MONTAGE 8 SUR LAQUELLE SERA BRIDE LE MECANISME DE MESURE A COURANT DE FOUCAULT 1.

Description

Enregistreur de route
L'invention concerne un enregistreur de route avec un mécanisme de mesure à courant de Foucault disposé dans un boîtier, servant à la mesure de vitesse, qui peut être bridée, comme unité fonctionnelle, sur une paroi de montage de l'enregistreur de route, et un train d'engrenages qui relie l'arbre transmettant le paramètre de mesure du mécanisme de mesure à courant de Foucault à un support portant l'organe enregistreur de vitesses de l'enregistreur de route et à un arbre portant l'indicateur de vitesse de l'enregistreur de route.

Comme on le sait, les enregistreurs de route de ce type avec un boîtier généralement cylindrique n'ont été équipés d'une liaison fonctionnelle à un ou plusieurs paliers entre le mécanisme de mesure à courant de Foucault et l'arbre d'indicateur de vitesse de disposition centrale que parce que l'on a voulu rendre possible l'incorporation supplémentaire et parallele au mécanisme de mesure de vitesse, d'un mécanisme de mesure de vitesse de rotation dans le bottier de l'enregistreur de route, ce qui n'était évidemment réalisable, vu que le boîtier est dimensionné de façon å obtenir le plus petit diamètre possible, qu'avec une disposition excentrée des mécanismes de mesure - par rapport à l'axe de l'appareil - et avec une réduction du diamètre du mécanisme de mesure.

La réduction du diamètre du mécanisme de mesure a effectivement apporté l'avantage d'un couple d'entrainement plus faible, de sorte que l'on a pu utiliser des arbres d'entraSne- ment de diamètre plus petit qui pouvaient être posés plus facilement mais, d'autre part, le faible couple de rotation de sortie de ces mécansimes de mesure devait être adapté aux besoins de couple de rotation de l'organe enregistreur s entraîner et de l'arbre de l'indicateur de vitesse monté, comme on le sait, dans le capot articulé de l'enregistreur de route et devant être entraîné par l'intermédiaire de moyens d'accouplement appropriés qui provoquent naturellement des pertes par frottement.Ce problème a été résolu par un agrandissement de l'angle de rotation du mécanisme de mesure, ce qui a exigé également une démultiplication fonctionnelle appropriée à destination des organes d'enregistrement et d'affichage.

Le montage habituellement employé prévoit que le mécanisme de mesure à courant de Foucault, prémonté en ordre de marche, qui est constitué, en grandes lignes, d'un arbre d'aimant monté dans un boîtier et portant un aimant permanent et d'un arbre de mécanisme de mesure à montage iso-axique portant une cloche à courant de Foucault associée à l'aimant permanent sur lequel est fixé un ressort spiralé fournissant le couple de rappel et sur lequel est disposé une roue dentée de transmission, sera bridé sur une paroi de boîtier de l'enregistreur de route.Outre la roue dentée fixée sur l'arbre du mécanisme de mesure, les roues dentées de l'engrenage opérant entre l'arbre du mécanisme de mesure et l'arbre d'indicateur de vitesse ainsi que l'organe enregistreur de vitesse sont disposés, conjointement avec des barres de guidage associées au support d'au moins l'organe enregistreur de vitesse, sur un bâti qui sera également fixé, de préférence, du côté opposé au mécanisme de mesure à courant de Foucault, sur la paroi de boîtier mais qui ne peut être vissé définitivement sur la paroi de boîtier que lorsque l'engrenage entre la roue dentée de transmission disposée sur l'arbre de mécanisme de mesure et une roue intermédiaire montée sur le b ti est ajusté.

Abstraction faite du nombre de composants et de la complexité de montage importants, cette solution n'est pas satisfaisante parce que la compensation des tolérances se fait sur l'engrenage des roues dentées a' régler et que, par conséquent, l'accouplement associé à l'arbre d'indicateur de vitesse ne doit pas seulement compenser le champ de tolérance concernant la position de l'arbre d'indicateur de vitesse dans le capot articulé de 1' enregistreur de route mais aussi - lors de la fixation du mécanisme de mesure à courant de Foucault - des additions de tolérance qui résultent forcément du choix de l'engrenage de roue dentée comme point de référence. En outre, cette solution ne convient pas au montage mécanique en raison de l'opération d'ajustage.

La présente invention a donc pour but-de minimiser le cott et la complexité de la fabrication et du montage pour l'unité fonctionnelle d'un enregistreur de route cité dans le générique et de créer, par une réalisation constructive appropriée, les conditipns pour un montage mécanique des différents éléments de cet ensemble fonctionnel.

La solution de ce problème prevoit que les logements de palier du train d'engrenages dans le boîtier du mécanisme de mesure à courant de Foucault sont disposés parallèles à l'axe et qu'un ergot de centrage pour le montage d'une roue dentée servant, par l'intermédiaire de moyens d'accouplement, à l'entraînement de l'arbre d'indicateur de vitesse est formé concentriquement sur le boîtier et qu'une ouverture correspondant à l'ergot de centrage est pratiquée dans la paroi de montage.

Un exemple d'exécution se distingue par le fait que l'ergot de centrage est formé sur un coussinet inséré dans le boîtier du mécanisme de mesure à courant de Foucault.

La combinaison de mesures à prendre pour associer les logements de palier du train d'engrenages exclusivement au boîtier du mécanisme de mesure à courant de Foucault et pour centrer cette unité fonctionnelle dans une ouverture concentrique par rapport à l'arbre d'indicateur de vitesse dans la paroi de montage offre l'avantage décisif de ne nécessiter aucun travail d'alignement ou d'ajustage, de pouvoir fabriquer tous les entraxes avec une précision relativement élevée et de supprimer des tolérances du mécanisme de mesure à courant de Foucault ainsi que de l'engrenage associé à ce dernier en ce qui concerne l'accouplement de l'arbre d'indicateur de vitesse.De plus, il convient de mentionner que la fixation de l'unité fonctionnelle sur la paroi de montage ne nécessite que deux vis, que l'arbre portant le couple de roues dentées auquel est associé l'accouplement de l'arbre d'indicateur de vitesse sera introduit du côté opposé de la paroi de montage dans le palier prévu dans le boîtier du mécanisme de mesure à courant de Foucault et que l'immobilisation axiale du couple de roues dentées se fait par le support de l'organe enregistreur de vitesse dont les barres de guidage peuvent être assemblées, par exemple par encliquetage, avec des appuis appropriés formés sur la paroi de montage.

Dans ce qui suit, l'invention sera expliquée, d'une façon plus détaillée, à l'aide de l'exemple d'exécution dessiné, dans lequel
la figure 1 est une vue des composants et unités fonctionnelles coopérants représentés échelonnés, conformément à la séquence de montage, et
la figure 2 est une vue de dessus de l'unité fonctionnelle montée.

En général, le boîtier partiellement coupé sur la figure 1 d'un mécanisme de mesure à courant de Foucault 1 est composé d'un premier segment tubulaire 2 dans lequel est monté l'arbre d'aimant non représenté du mécanisme de mesure à courant de Foucault 1 et sur lequel sont bridés, du côté entraînement, des moyens d'accouplement 3 appropriés pour le raccordement d'un arbre d'entraînement mécanique flexible, et d'un deuxième segment 5 annulaire équipé d'un pont à paliers 4, qui est relié par un assemblage rotatif au premier segment 2 - une des vis prévue à cette fin porte le chiffre de référence 6 sur la figure 2.

Au segment de boîtier annulaire 5 sont formés une surface de bride 7 et des entretoises de segment, par exemple 10, 11 et 12, servant, en coopération avec une ouverture 9 prévue dans la paroi de montage 8, au guidage latéral du mécanisme de mesure à courant de Foucault 1 devant être bridé sur ladite paroi de montage 8.Dans l'exemple d'exécution représenté, la paroi de montage 8 est constituée par une platine fabriquée en technique Outsert, c'est-a-dire que la paroi de montage 8 sur laquelle sont moulés, en technique de moulage par injection, un grand nombre de composants non représentés pour des raisons de simplicité, sera fixée, après le montage des différentes unités fonctionnelles, qui ne sont pas non plus représentées parce que n'étant pas essentielles pour l'invention, dans le boîtier d'enregistreur de route (alésage de passage 13) comme ensemble dont le fonctionnement a déjà été contrôlé.

Il est cependant aussi possible de prévoir comme paroi de montage 8 une paroi intermédiaire dans un anneau de montage constituant une partie du boîtier de l'enregistreur de route ainsi que cela se fait habituellement pour les enregistreurs de route.

La coupe du mécansime de mesure à courant de Foucault 1 permet de reconnaître que la roue dentée de transmission 20, disposée à côté de la douille support 14 pour l'extrémité intérieure du ressort spiralé 15 ainsi que d'une douille réceptrice 16 pour la cloche à courant de Foucault 17 sur l'arbre de mécanisme de mesure 18 dont l'un des paliers se trouve dans une vis 19 placée dans le pont à paliers 4, engrène avec une roue intermédiaire 21 qui est montée flottante sur un axe 22 inséré dans le pont à paliers 4. La coupe de la figure 1 montre ensuite que dans le boîtier du mécanisme de mesure à courant de Foucault 1 ou dans le segment de boîtier annulaire 5 est formé un autre logement de palier constitué de deux coussinets 23 et 27.Dans ce cas, l'un des coussinets 23 monté réglable qui est pourvu d'un alésage borgne 24 dans lequel est inséré une bille 25, sert de crapaudine alors que l'autre coussinet 27 pourvu d'un alésage de passage 26 est équipé d'un épaulement 28 qui, en coopérant avec une ouverture 30 pratiquée de façon centrée par rapport à l'arbre d'indicateur 29 de l'enregistreur de route dans la paroi de montage 8 sert au mécanisme de mesure à courant de
Foucault 1 d'ergot de centrage.

Lorsque le mécanisme de mesure à courant de Foucault 1 est bridé sur la paroi de montage 8 et fixé au moyen de deux vis 34 et 35 avec intercalation de rondelles 36, il est possible d'insérer un arbre 31, sur lequel est calé le couple de roues dentées 32, 33 et auquel sont associés des moyens d'accouplement 37 pour l'arbre d'indicateur de vitesse 29, dans les coussinets 23 et 27 depuis le côté opposé de la plaque de montage 8, des roues dentées 21 et 32 parvenant alors à l'engrenage. Ensuite, on encliquette les barres de guidage 38 et 39 conjointement avec un support 41 supportant élastiquement l'organe d'enregistrement de vitesse 40 dans un pont à paliers en forme de U, dans des appuis 42, 43, 44 et 45 moulés sur la paroi de montage 8 et on amène ainsi la denture 46 formée sur la support 41 en engrenage avec la roue dentée 33.

Claims

REVENDICATIONS:

1. Enregistreur de route avec un mécanisme de mesure à courant de Foucault disposé dans un boîtier, servant à la mesure de vitesse qui peut être bridée, comme unité fonctionnelle, sur une paroi de montage de l'enregistreur de route, et un train d'engrenages qui relie l'arbre transmettant le paramètre de mesure du mécanisme de mesure à courant de Foucault à un support portant l'organe enregistreur de vitesse de l'enregistreur de route et à un arbre portant l'indicateur de vitesse de l'enregistreur de route, caractérisé par le fait que les logements de palier du train d'engrenages (20, 21, 32, 33) dans le boîtier (2, 5) du mécansime de mesure à courant de Foucault (1) sont disposés parallèles à l'axe et qu'un ergot de centrage (28) pour le montage d'une roue dentée (32) servant, par l'intermédiaire de moyens d'accouplement (37), à l'entraînement de l'arbre d'indicateur de vitesse (29) est formé concentriquement sur le boîtier (2, 5) et qu'une ouverture (30) correspondant à l'ergot de centrage (28) est pratiquée dans la paroi de montage (8).

2. Enregistreur de route selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ergot de centrage (28) est formé sur un coussinet (27) inséré dans le boîtier (2, 5) du mécanisme de mesure à courant de Foucault (1).

3. Enregistreur de route selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la roue dentée (32) servant à l'entraînement de l'arbre d'indicateur de vitesse (29), une roue dentée (33) entraînant le support (41) et les moyens d'accouplement (37) sont fixés sur un arbre (31) auquel sont associés, dans le boltier (2, 5) du mécansime de mesure d courant de Foucault (1), deux coussinets (23, 27) dont l'un (23) est réalisé en crapaudine et disposé pour pouvoir être déplacé axialement.