FR2829813A1 - Reducteur a train epicycloidal notamment pour demarreur de vehicule automobile et demarreur equipe d'un tel reducteur - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un réducteur à train épicycloïdal.Ce réducteur est du type comportant une couronne à denture intérieure engrènant les roues planétaires du réducteur et qui comprend une partie de couronne extérieure (31) montée fixe dans la carcasse du démarreur et une partie de couronne intérieure (32) montée coaxialement dans la partie externe et portant ladite denture intérieure et des blocs (36) d'amortissement de chocs interposés entre les deux faces de butée prévues sur la face périphérique interne de la partie de couronne extérieure et la face périphérique extérieure de la partie de couronne interne. Le réducteur est caractérisé en ce que la couronne (30) comporte un dispositif (43, 45) de limitation du mouvement relatif angulaire entre les parties de couronne extérieure (31) et intérieure (32).L'invention est utilisable dans des véhicules automobiles.
Description
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L'invention concerne un réducteur à train épicycloïdal, pour démarreur de véhicule automobile, du type comportant une couronne qui comprend une partie de couronne extérieure montée fixe dans la carcasse du démarreur et une partie de couronne intérieure montée coaxialement dans la partie externe et portant une denture intérieure engrènant les roues planétaires du réducteur, et des blocs d'amortissement de chocs interposés entre des faces de butée prévus sur la face périphérique interne de la partie de couronne extérieure et la face périphérique extérieure de la partie de couronne interne, et un démarreur équipé d'un tel réducteur.
Un démarreur de véhicule automobile de ce type est connu par le brevet FR 2 514 425 Ce démarreur présente l'inconvénient majeur d'un risque de l'écrasement des blocs amortisseurs si un choc tangentiel est trop grand.
La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient.
Pour atteindre ce but, un réducteur selon l'invention est caractérisé en ce que la couronne comporte un dispositif de limitation du mouvement relatif angulaire entre les parties de couronne extérieure et intérieure.
Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de limitation du mouvement angulaire relatif comporte au moins une paire de faces de butée dont l'une est associée à la partie de couronne extérieure et l'autre à la partie de couronne intérieure et qui sont disposées sur un même cercle coaxial à l'axe du démarreur, la distance angulaire des faces de butée déterminant la longueur de course du mouvement angulaire relatif des deux parties de couronne.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un évidement est pratiqué dans une des surfaces périphériques interne ou externe de la couronne de réducteur et en ce qu'un ergot est prévu sur l'autre
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face, qui s'engage dans ledit évidement et dont au moins une face latérale est écartée de la face latérale en regard de l'évidement, les deux faces en regard constituant les deux faces de butée précitées de limitation de la longueur de course du mouvement angulaire des deux parties de couronne.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'autre face latérale de l'ergot est également écartée de la face en regard de l'évidement, le mouvement angulaire relatif entre les parties de couronne extérieure et intérieure étant limité dans les deux sens de rotation.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe axiale partielle d'un démarreur du type à réducteur à train épicycloïdal selon l'état de la technique ; - les figures 2A et 2B illustrent un dispositif de couronne de réducteur selon l'invention, par des vues en perspective éclatées et à l'état assemblé.
En se référant à la figure 1 on décrira tout d'abord un démarreur 1 de véhicule automobile du type à train épicycloidal, de l'état de la technique, pour démontrer la structure générale d'un réducteur à train épicycloïdal intégré à un démarreur de véhicule automobile, selon l'état de la technique.
Selon la figure 1, le démarreur connu 1 comporte un moteur électrique 2 comprenant un induit qui entraîne un arbre 3 portant, à son extrémité libre, un pignon 4. Un réducteur 5 à train épicycloïdal 6 est interposé entre le pignon 4 et un arbre de lanceur 7 coaxial à l'arbre de sortie 3 du moteur électrique 2, le lanceur 8 étant déplaçable sur l'arbre 7 par l'intermédiaire d'un levier
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9 en forme de fourche d'un contacteur électromagnétique 11 disposé dans la partie supérieure du démarreur. Le moteur électrique 2 et le réducteur sont enfermés dans une carcasse 12 à laquelle est fixée une partie avant en forme de capot 13 sur laquelle est également monté le carter 14 du contacteur 11.
Le réducteur 5 comporte une plaque de base 16 fixée sur la carcasse 12 et le carter 14, par des vis 17 de fixation du capot 13 sur la carcasse 12 et le carter 14, et une couronne 19 surmoulée sur la plaque 16 dans le démarreur représenté.
La couronne 19 comporte une denture intérieure 20 qu'engrène les roues satellites 21 du train épicycloïdal 6. Les satellites sont montés sur des axes 23 portés par un plateau porte-satellites 25 solidaire en rotation de l'arbre de lanceur 7 et immobilisé axialement en translation par une plaque 26 emmanchée à force sur les axes de satellites 23.
L'invention concerne spécifiquement la réalisation de la couronne de réducteur d'un démarreur du type représenté sur la figure 1.
En se référant aux figures 2A et 2B, on constate qu'une couronne de réducteur selon l'invention désignée par la référence générale 30 se compose de deux parties, une partie extérieure 31 formant boîtier et une partie de couronne intérieure 32 qui est montée coaxialement à l'intérieur du boîtier de couronne 31, un dispositif amortisseur de chocs étant interposé entre le boîtier 31 et la couronne interne 32. Le boîtier de couronne cylindrique 31 est surmoulé à une plaque de base 35 correspondant à la plaque de base 16 du démarreur connu. Le boîtier peut également être encliqueté sur cette plaque de base.
Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif d'amortissement de chocs comporte six blocs 36 en un matériau amortissant, par exemple en élastomère, avantageusement en caoutchouc, qui s'engagent chacun dans
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un logement formé par un évidement 38 pratiqué dans la surface périphérique extérieure 39 de la couronne interne 32 et un évidement 40 correspondant pratiqué dans la face périphérique interne 41 du boîtier 31. Les logements sont répartis de façon angulairement équidistante autour des surfaces périphériques en contact des deux parties de couronne.
Dans la surface extérieure périphérique 39 de la couronne interne 32 sont pratiqués six autres évidements 43 angulairement répartis de façon équidistante et disposés chacun entre deux évidements 38. La surface périphérique interne 41 du boîtier 31 porte des ergots 45 radialement en saillie dont chacun est destiné à s'engager dans un évidement 43. Dans sa position normale, l'ergot 45 se trouve dans une position centrale dans son évidement, en laissant à chaque côté un certain espace permettant un débattement angulaire.
Le dispositif amortisseur selon l'invention permet de réduire les chocs tangentiels. Si un choc tangentiel est trop grand, les faces latérales 47 correspondantes selon la direction de rotation des ergots 45 viennent en butée contre les faces latérales 46 en regard des évidements, ce qui évite l'écrasement des blocs amortisseurs 36 si l'écart entre les faces de butée des ergots et les faces correspondantes des évidements sont choisies inférieures au débattement angulaire admissible sans écrasement des blocs. Dans le mode de réalisation représenté, le débattement angulaire admissible est défini dans les deux sens de rotation.
Bien entendu de multiples modifications peuvent être apportées à la couronne selon l'invention. Par exemple les blocs amortisseur pourraient être insérés chacun entre deux faces de butée respectivement en saillie de la face périphérique interne de la partie de couronne extérieure et de la surface périphérique extérieure de la couronne intérieure. De plus, les blocs amortisseurs pourraient être agencés sous forme d'une
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couronne et maintenus par un organe de support commun tel qu'un anneau.
Claims (5)
1. Réducteur à train épicycloïdal notamment pour démarreur de véhicule automobile, du type comportant une couronne qui comprend une partie de couronne extérieure montée fixe dans la carcasse du démarreur et une partie de couronne intérieure montée coaxialement dans la partie externe et portant une denture intérieure engrenant les roues planétaires du réducteur, et des blocs d'amortissement de chocs interposés entre les deux faces de butée prévues sur la face périphérique interne de la partie de couronne extérieure et la face périphérique extérieure de la partie de couronne interne, caractérisé en ce que la couronne (30) comporte un dispositif (43, 45) de limitation du mouvement relatif angulaire entre les parties de couronne extérieure (31) et intérieure (32).
2. Réducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de limitation du mouvement angulaire relatif comporte au moins une paire de faces de butée (46, 47) dont l'une est associée à la partie de couronne extérieure et l'autre à la partie de couronne intérieure (32) et qui sont disposées sur un même cercle coaxial à l'axe du démarreur, la distance angulaire des faces de butée (46, 47) déterminant la longueur de course du mouvement angulaire relatif des deux parties de couronne (31, 32).
3. Réducteur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un évidement (43) est pratiqué dans une des surfaces périphériques interne (37) ou externe (41) de la couronne de réducteur et en ce qu'un ergot (45) est prévu sur l'autre face, qui s'engage dans ledit évidement (43) et dont au moins une face latérale est écartée de la face latérale en regard de l'évidement (43), les deux faces en regard constituant les deux faces de butée précitées de limitation de la longueur de course du mouvement angulaire des deux parties de couronne.
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4. Réducteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'autre face latérale de l'ergot (45) est également écartée de la face en regard de l'évidement (43), le mouvement angulaire relatif entre les parties de couronne extérieure (31) et intérieure (32) étant limité dans les deux sens de rotation.
5. Démarreur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un réducteur selon l'une des revendications 1 à 4.
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