FR2585317A1 - Method for making a motor vehicle higher, especially for transforming a basic vehicle into a van, and corresponding vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
"Procédé de rehaussement de véhicule automobile, notamment pour transformer un véhicule de base en van, et véhicule automobile correspondant"."Method of raising a motor vehicle, in particular for transforming a basic vehicle into a van, and corresponding motor vehicle".
L'invention concerne un procédé de fabrication d'un véhicule automobile, notamment du type "vans", c'est-à-dire des véhicules de transport pour passagers à 6 ou 8 places sur trois range-es de sièges, ou des véhicules du type "petit utilitaire", à partir d'un véhicule de base comme par exemple un véhicule berline ou break. The invention relates to a method of manufacturing a motor vehicle, in particular of the "vans" type, that is to say transport vehicles for passengers with 6 or 8 seats in three rows of seats, or vehicles of the "small utility" type, from a basic vehicle such as a sedan or station wagon.
Plus généralement, l'invention concerne un procédé de rehaussement d'un véhicule automobile pour en augmenter le volume intérieur, tout en conservant la plus grande partie possible des pièces d'origine du véhicule de base, ainsi que la ligne esthétique de ce véhicule de base et notamment son profil avant. More generally, the invention relates to a method of raising a motor vehicle to increase the interior volume, while retaining as much as possible of the original parts of the base vehicle, as well as the aesthetic line of this vehicle. base and in particular its front profile.
De manière connue, on distingue trois types différents de pièces composant la carrosserie transformée et retravaillée à partir de la coque d'un véhicule de base
- les pièces reconduites, cwest-a-dire les pièces récupérées intégralement sur le véhicule de base et transposées telles quelles sur la nouvelle carrosserie;
- les pièces entièrement nouvelles, qui sont conçues spécifiquement pour la nouvelle carrosserle, essentiellement pour son habillage extérieur;
- et les pièces mises en opération, c'estxàwdire retou chées à partir d'éléments d'origine du véhicule de base, pour les adapter aux nouvelles contraintes techniques et esthétiques de la carrosserie transformée.In a known manner, there are three different types of parts making up the bodywork transformed and reworked from the hull of a basic vehicle
- the renewed parts, ie the parts recovered entirely on the base vehicle and transposed as such on the new bodywork;
- entirely new parts, which are designed specifically for the new coachwork, mainly for its exterior trim;
- and the parts put into operation, that is to say, retouched from original elements of the base vehicle, to adapt them to the new technical and aesthetic constraints of the transformed bodywork.
Dans le domaine de la fabrication des vans pour le trans- port de 6 à 8 personnes, on connatt bien entendu le principe consis- tant à concevoir un modèle de carrosserie complètement original, qui ne se rattache à aucun modèle de voiture déjà existant qui serait carrossé différemment, par exemple en berline, en break ou autre. Cette solution présente donc l'inconvénient de demander la fabrication de pièces complètement originales pour ce véhicule déterminé, quand bien même il ne serait fabriqué qu'en petite série. En conséquence, les coûts de fabrication de ces vans sont relativement élevés, ce qui diminue leur compétitivité, et donc leur impact commercial. In the field of manufacturing vans for transporting 6 to 8 people, we obviously know the principle of designing a completely original body model, which is not linked to any already existing car model which would be bodywork differently, for example in sedan, station wagon or other. This solution therefore has the disadvantage of requiring the manufacture of completely original parts for this specific vehicle, even if it would only be manufactured in small series. Consequently, the manufacturing costs of these vans are relatively high, which reduces their competitiveness, and therefore their commercial impact.
Pour pallier ce type d'inconvénient, on a donc déjà conçu des véhicules automobiles à volume intérieur accru, en travaillant un véhicule de base et en lui rapportant des pièces de carrosserie correspondant aux trois catégories énoncées ci-dessus. To overcome this type of drawback, motor vehicles with increased interior volume have therefore already been designed, by working on a base vehicle and by bringing it bodywork parts corresponding to the three categories set out above.
Plus précisément, la demande de brevet 8507419 déposée le 15 Mai 1985 par la Société HEULIEZ DEA décrit un procédé de substitution d'une cellule arrière à volume accru à la moitié arrière d'un véhicule berline de base, notamment pour constituer le bloc médical d'un véhicule ambulance. Ce type de conception, illustré en figure l.a présente effectivement l'avantage de permettre la récuperation integrale de la moitié avant d'un véhicule de base, mais implique l'élaboration d'un très grand nombre de pièces nouvelles, puisque seul l'essieu arrière du véhicule de base est éventuellement reconduit lors de la réalisation de la cellule arrière . More specifically, patent application 8507419 filed on May 15, 1985 by the company HEULIEZ DEA describes a process for replacing a rear cell with increased volume for the rear half of a basic sedan vehicle, in particular for constituting the medical unit of an ambulance vehicle. This type of design, illustrated in the figure, actually has the advantage of allowing full recovery of the front half of a basic vehicle, but involves the development of a very large number of new parts, since only the axle rear of the base vehicle may be extended when the rear cubicle is produced.
D'autres solutions techniques permettant d'augmenter le volume intérieur d'un véhicule de base sont représentées en figure l.b et l.c, et consistent soit à insérer entre la moitié avant et la moitié arrière du véhicule de base un arceau 10 de rallonge, soit à rapporter à l'arrière du véhicule un élément de caisse 11 complémentaire de la malle 12 du véhicule de base, dans le prolongement du pavillon. Ces deux conceptions connues limitent le recours à des pièces entièrement nouvelles, mais présentent en revanche l'inconve- nient de ne pas permettre un réhaussement du pavillon du véhicule de base. Or, ce réhaussement est absolument nécessaire dans le cas où l'on désire installer, par exemple, une troisième rangée de sièges pour passagers à l'arrière du véhicule, au-dessus de l'essieu arrière. Other technical solutions enabling the interior volume of a base vehicle to be increased are shown in FIG. 1b and 1c, and consist either of inserting an extension bar 10 between the front and rear half of the base vehicle, or to add to the rear of the vehicle a body element 11 complementary to the trunk 12 of the base vehicle, in the extension of the roof. These two known designs limit the use of entirely new parts, but on the other hand have the drawback of not allowing the roof of the base vehicle to be raised. However, this raising is absolutely necessary in the case where it is desired to install, for example, a third row of passenger seats at the rear of the vehicle, above the rear axle.
Un tel réhaussement est obtenu à l'aide de la solution connue représentée en figure l.d et correspondant par exemple à la transformation de véhicules berline ou break en ambulances rapides. Such enhancement is obtained using the known solution shown in Figure l.d and corresponding for example to the transformation of sedan or station wagon vehicles into fast ambulances.
Selon ce mode de transformation d'une carrosserie, on coiffe le pavillon du véhicule de base, ainsi que la malle arrière, d'un caisson supplémentaire 13 qui assure à la fois le rehaussement du pavillon d'une valeur h, et le rallongement du volume habitable d'une longueur 1. Cette solution a été et est encore fréquemment utilisée, mais s'avère de moins en moins satisfaisante du fatt de l'évolution de la forme des coques de véhicules.According to this mode of transformation of a bodywork, the roof of the base vehicle, as well as the trunk, is capped with an additional box 13 which ensures both the raising of the roof by a value h, and the extension of the habitable volume of a length 1. This solution has been and is still frequently used, but is proving less and less satisfactory in view of the evolution of the shape of vehicle hulls.
En effet, comme il est représenté en figure 2.a, on tend à réaliser des coques de véhicules automobiles qui présentent latéralement des dévers de plus en plus importants. Cette évolution est bien entendu liée à l'amélioration constante des performances aérodynamiques des véhicules, et amène progressivement le profil des coques à se rapprocher d'un cercle ou d'un ovale dans leur partie supérieure.En conséquence, un rehaussement pratiqué sur une coque présentant ce type de profil, selon la solution représentée en figure l.d, c'est-à-dire par ajoût d'un caisson supérieur 13 au-dessus du pavillon du véhicule de base, présente deux types d'inconvénients
- tout d'abord, du fait du "bombé" du pavillon du véhicule d'origine, il est nécessaire de réaliser un caisson 13 dont les pans latéraux 24 descendent très bas sur les flancs du véhicule afin que le nouveau pavillon ait une largeur p suffisante pour le confort des passagers 22. Ilcanvient en effet que le rehaussement du pavillon soit également réalisé dans les zones latérales de 11 intérieur de l'habitacle;;
- d'autre part, le type de raccordement anguleux que présente la jonction entre le pavillon 13 et la coque 25 d'origine produit un effet tout à fait inesthétique qui nuit à l'impact commercial du véhicule transformé.Indeed, as shown in FIG. 2.a, there is a tendency to produce motor vehicle hulls which laterally present increasingly large slopes. This development is of course linked to the constant improvement in the aerodynamic performance of vehicles, and gradually brings the profile of the hulls to approach a circle or an oval in their upper part. Consequently, an enhancement practiced on a hull having this type of profile, according to the solution represented in FIG. 1d, that is to say by adding an upper box 13 above the roof of the base vehicle, has two types of drawbacks
- first of all, due to the "domed" roof of the original vehicle, it is necessary to produce a box 13 whose side panels 24 descend very low on the sides of the vehicle so that the new roof has a width p sufficient for the comfort of the passengers 22. It is indeed the case that the raising of the roof is also carried out in the lateral zones of the interior of the passenger compartment;
- On the other hand, the type of angular connection presented by the junction between the pavilion 13 and the original shell 25 produces a completely unsightly effect which affects the commercial impact of the transformed vehicle.
Par comparaison on peut déjà noter que le principe général de la pré- sente invention consiste a obtenir le rehaussement du véhicule de base non pas par ajoût d'un caisson supérieur, mais par insertion de rehausses 26 entre le bas de caisse 27 et la superstructure 28 du véhicule de base (Cf. Fig. 2.b). By comparison it can already be noted that the general principle of the present invention consists in obtaining the raising of the base vehicle not by adding an upper box, but by inserting raises 26 between the rocker 27 and the superstructure 28 of the base vehicle (See Fig. 2.b).
En conséquence, le but de l'invention est de fournir un procédé de fabrication d'un véhicule automobile de volume intérieur accru, à partir d'un véhicule de base, permettant de pallier les inconvénients des procédés connus mentionnés ci-dessus. Consequently, the object of the invention is to provide a method of manufacturing a motor vehicle of increased interior volume, from a base vehicle, making it possible to overcome the drawbacks of the known methods mentioned above.
L'invention concerne également un véhicule réalisé à partir d'un tel procédé. The invention also relates to a vehicle produced using such a method.
A cet effet, un premier objet de l'-inventron est de fournir un procédé qui permette la récupération du plus grand nombre possible de pièces d'origine du véhicule de base, notamment afin de limiter les coûts de fabrication du véhicule transformé. To this end, a first object of the inventron is to provide a process which allows the recovery of the greatest possible number of original parts of the base vehicle, in particular in order to limit the manufacturing costs of the transformed vehicle.
Un autre objet de l'invention est de fournir un tel procédé de fabrication qui modifie le moins possible la silhouette du véhicule de base, notamment son profil avant et son mattre-couple, tout au moins au-dessus de la ligne de ceinture. Another object of the invention is to provide such a manufacturing process which modifies the silhouette of the base vehicle as little as possible, in particular its front profile and its master-torque, at least above the waist line.
Un objet complémentaire de l'invention est de fournir un procédé de rehaussement d'un véhicule de façon à en augmenter le volume intérieur au niveau des sièges déjà existants dans le véhicule de base, mais également à augmenter le volume à l'arrière du véhicule de base pour y dégager un espace utile susceptible notamment de loger un siège supplémentaire et ses passagers. An additional object of the invention is to provide a method of raising a vehicle so as to increase the interior volume at the level of the seats already existing in the base vehicle, but also to increase the volume at the rear of the vehicle. basic to free up useful space there, capable in particular of accommodating an additional seat and its passengers.
Une autre caractéristique avantageuse de l'invention est de fournir un procédé qui soit dans son principe adaptable à toutes sortes de véhicules de base, berlines, breaks ou autres, pour la réalisation d'un van ou équivalent spécifique à chacun de ces modèles de base. Enfin, le procédé suivant l'invention a également pour but de permettre aisément une retouche éventuelle de la ligne de carrosserie de certains éléments du véhicule de base (ailes avant et arrière , portes, capot-moteur,...) de façon à harmoniser Si nécessaire l'esthétique générale du véhicule transformé. Another advantageous characteristic of the invention is to provide a process which is in principle adaptable to all kinds of basic vehicles, sedans, station wagons or the like, for the production of a van or equivalent specific to each of these basic models. . Finally, the method according to the invention also aims to easily allow possible retouching of the bodywork line of certain elements of the base vehicle (front and rear fenders, doors, bonnet, ...) so as to harmonize If necessary, the general aesthetics of the transformed vehicle.
Ces objets de l'invention ainsi que d'autres qui appas rattront par la suite, sont obtenus à l'aide d'un procédé de fabrication d'un véhicule automobile, notamment du type van , à partir d'un véhicule de base, dans le but d'en augmenter le volume in térieur pour y loger par exemple des sièges supplémentaire en partie arrière, tout en conservant le plus grand nombre possible de pièces de carrosserie d'origine dudit véhicule de base,
procédé caractérisé en ce qu'on découpe la coque dudit véhicule de base selon la hauteur, et suivant une ligne passant sensiblement par la région de jonction de la baie de pare-brise avec le coffre avant par les pieds de porte avant et arrière, et se prolongeant au niveau de la ligne de ceinture dans la partie arrière, de façon à séparer le bas de caisse de la superstructure,
et en ce qu'on joint à nouveau flgidertent le bas de caisse et la superstructure au moyen de rehausses insérées entre chacun des éléments du bas de caisse et de la superstructure ainsi séparés.These objects of the invention, as well as others which will later appear, are obtained using a process for manufacturing a motor vehicle, in particular of the van type, from a base vehicle, in order to increase the interior volume to accommodate, for example, additional seats in the rear part, while retaining the greatest possible number of original body parts of said base vehicle,
process characterized in that the hull of said base vehicle is cut according to the height, and along a line passing substantially through the region of junction of the windscreen opening with the front trunk by the front and rear door legs, and extending at the level of the waistline in the rear part, so as to separate the underbody from the superstructure,
and in that one again joins flgidertent the rocker panel and the superstructure by means of risers inserted between each of the elements of the rocker panel and the superstructure thus separated.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'inven- tion, on rapporte des montants avant et arrière de custode sensiblement verticaux au-dessus de l'unité arrière du bas de caisse, de façon que la partie arrière du véhicule transformé 'tombe" de manière sensiblement verticale, pour que l'habitacle englobe le plus grand volume possible au-dessus du bas de caisse
De manière préférentielle, et dans le cas on 1 on souhaite également rallonger le véhicule de base, on découpe le bas de caisse transversalement en arrière des pieds des montants de portes centraux, et on rapporte des éléments de rallonge de la coque entre les parties avant et arrière du bas de caisse ainsi séparées
De façon avantageuse on réutilise au moins lensemble des pièces constituant les portes du véhicule dQorigineD par exemple en insérant un médaillon central entre les parties supérieure et in férieure, préalablement séparées, de la doublure de porte et mime de la garniture extérieure.According to another advantageous characteristic of the invention, substantially vertical front and rear quarter pillars are attached above the rear unit of the rocker panel, so that the rear part of the converted vehicle 'falls' so substantially vertical, so that the passenger compartment includes the largest possible volume above the rocker panel
Preferably, and in the case of 1, it is also desired to lengthen the base vehicle, the underbody is cut transversely behind the feet of the central door jambs, and hull extension elements are attached between the front parts. and rear of the rocker panel thus separated
Advantageously, at least all of the parts constituting the doors of the original vehicle are reused, for example by inserting a central medallion between the upper and lower parts, previously separated, of the door lining and mime of the exterior trim.
I1 est clair que lopération de rehaussement de la coque du véhicule s'accompagnera de la surélévation des sièges origine du véhicule de base, pour offrir au conducteur et aux passagers la visibilité nécessaire à travers les vitres rehaussées
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront ci-après à la lecture de modes de réalisation prefe- rentiels de l'invention, donnés à titre non liitati et des dessins annexés dans lesquels
- les Fig. 1.a,1.b,1.c,l.d représentent différents pro cédés connus d'augmentation du volume intérieur d'un véhicule de base;;
- les Fig. 2a et 2b illustrent respectivement d'une part les inconvénients d'un réhaussement par caisson supérieur, et d'autre part le principe général de l'invention consistent à insérer simplement des réhaussessensiblement au niveau de la ceinture du véhicule de base dont on conserve le bas de caisse et la superstructure;
- la Fig. 3 représente schématiquement la ligne de découpe d'un véhicule de base selon le procédé de l'invention;
- la Fig. 4 représente une vue éclatée des éléments d'origine et rapportés essentiels d'un véhicule réalisé selon le procédé de l'invention;
- la Fig. 5 représente les éléments d'origine et rapportés formant les pièces mobiles et les accessoires montés sur la coque transformée du véhicule réalisé selon le procédé de l'invention.It is clear that the raising of the hull of the vehicle will be accompanied by the raising of the original seats of the base vehicle, to provide the driver and passengers with the necessary visibility through the raised windows.
Other characteristics and advantages of the invention will appear below on reading preferred embodiments of the invention, given without limitation and from the accompanying drawings in which
- Figs. 1.a, 1.b, 1.c, ld represent various known processes for increasing the interior volume of a basic vehicle;
- Figs. 2a and 2b respectively illustrate, on the one hand, the drawbacks of raising by upper box, and, on the other hand, the general principle of the invention consists in simply inserting raisers substantially at the level of the belt of the base vehicle, of which the underbody and superstructure;
- Fig. 3 schematically represents the cutting line of a basic vehicle according to the method of the invention;
- Fig. 4 shows an exploded view of the original and added essential elements of a vehicle produced according to the method of the invention;
- Fig. 5 shows the original and attached elements forming the moving parts and the accessories mounted on the transformed hull of the vehicle produced according to the method of the invention.
Comme on peut le voir en figure 3, la ligne de découpe
L du véhicule de base représenté traverse successivement, de l'avant vers l'arrière, la région de jonction de la baie 31 de pare-brise avec le coffre avant 32, les pieds de porte 33,34,35 des portes avant et arrière, et se prolonge au niveau de la ligne de céinture dans la partie arrière 36 du véhicule.As can be seen in Figure 3, the cutting line
L of the basic vehicle shown successively crosses, from front to rear, the region where the windscreen bay 31 meets the front boot 32, the door legs 33,34,35 of the front and rear doors , and extends at the waist line in the rear part 36 of the vehicle.
En fait, et comme on le verra ci-apres, il ne s'agit pas de découper toute la carrosserie du véhicule le long de cette ligne L, mais uniquement de découper la caisse auto-portante du véhicule, le rehaussement des ailesrdes porSsnotammentsspouvant être réalisé par ail- leurs de diverses manières. In fact, and as will be seen below, it is not a question of cutting out the whole body of the vehicle along this line L, but only of cutting out the self-supporting body of the vehicle, the raising of the wingsrdes porSsnotammentsspouvant realized by elsewhere in various ways.
Cette caractéristique du procédé selon l'invention apparait plus clairement en figure 4. This characteristic of the process according to the invention appears more clearly in FIG. 4.
On constate en effet sur cette figure que le bas de caisse 40 du véhicule d'origine a té découpé latéralement successivement le long de la partie arrière 41 de l'aile avant, au niveau des pieds de porte 42,43,44, ainsi que dans la zone de ceinture de la partie arrière 45, dans le cas où le véhicule de base est un véhicule berline deux-volumes à cinq portes. La découpe 45 correspond alors à la découpe des montants encadrant le hayon arrière,
En outre, le bas de caisse a également été découpé sous la baie de pare-brise le long de la ligne 46.It can be seen in this figure that the rocker panel 40 of the original vehicle has been cut laterally successively along the rear part 41 of the front wing, at the door legs 42,43,44, as well as in the belt area of the rear part 45, in the case where the base vehicle is a two-volume saloon vehicle with five doors. The cut 45 then corresponds to the cut of the uprights framing the tailgate,
In addition, the rocker panel was also cut under the windshield opening along line 46.
En représentation éclatée et au-dessus du bas de caisse 40, on repère également des pièces d'origine de la superstructure du véhicule de base qui seront réutilisées telles quelles dans le véhicule transformé. Il en est ainsi des montants de portes 51, 52, ou encore des traverses supérieure 53 et inférieure 54 de la baie de pare-brise, ainsi que de l'ensemble collecteur d'air 55. In exploded representation and above the rocker panel 40, there are also original parts of the superstructure of the base vehicle which will be reused as such in the transformed vehicle. This is the case for the door jambs 51, 52, or even the upper 53 and lower 54 crossmembers of the windshield bay, as well as the air manifold assembly 55.
Le rehaussement de la superstructure est obtenu en rapportant des rallonges entre les parties de chaque élément de la caisse du véhicule de base, qui ont été séparées par la découpe du véhicule selon la hauteur. Ainsi, une rehausse 62,63 en forme de U est rapportée entre le pied de porte 42 et le montant avant 51 d'une part, et entre le pied de porte 43 et le montant central 52 d'autre part. Cette rehausse vient par exemple s 1encastrer extérieurement sur les extrémités découpées du pied et du montant cprresppndants, ou elle est fixée par points due soudure ou équivalent. Le recouvrement et l'interposition de chaque rehausse 62,63 peuvent également être réalisés par soyage ou autre. The raising of the superstructure is obtained by adding extensions between the parts of each element of the body of the base vehicle, which have been separated by cutting the vehicle according to the height. Thus, a U-shaped extension 62, 63 is added between the door leg 42 and the front upright 51 on the one hand, and between the door foot 43 and the central upright 52 on the other hand. This extension comes, for example, to be embedded externally on the cut ends of the base and of the upright, or it is fixed by points of welding or equivalent. The overlap and the interposition of each enhancer 62, 63 can also be achieved by routing or otherwise.
D'autre part, une plaque latérale 61 est rapporte le long de la ligne de decoupe 41 sur l'aile avant, en coopérant avec un profilé 60 assurant le rehaussemeht du bord supérieur de l'aile avant du véhicule de base. On the other hand, a side plate 61 is attached along the cutting line 41 on the front wing, cooperating with a profile 60 ensuring the raising of the upper edge of the front wing of the base vehicle.
En outre, une plaque de rehaussement 64 est interposée entre le bord de découpe transversal 46 du fond de coffre avant et l'ensemble collecteur d'air 55 situé au pied de la baie de parebrise. In addition, a raising plate 64 is interposed between the transverse cutting edge 46 of the front trunk bottom and the air collector assembly 55 located at the foot of the windshield bay.
I1 est clair que chacun de ces éléments de rehaussement 62,63,60,61,64 est réalisé selon une forme adaptée aux éléments de caisse entre lesquels ils sont interposés et fixés, et ne se limite donc pas auxmodesde réalisation représentés sur les dessins. It is clear that each of these enhancement elements 62, 63, 60, 61, 64 is produced in a shape adapted to the body elements between which they are interposed and fixed, and is therefore not limited to the embodiments shown in the drawings.
Dans le mode de réalisation représente en figure 4, on a également choisi de transformer la partie arrière du véhicule de base, de façon à lui conférer une chute arrière sensiblement verti- cale. In the embodiment shown in FIG. 4, it has also been chosen to transform the rear part of the base vehicle, so as to give it a substantially vertical rear drop.
En conséquence, on a surmonté l'unité arrière 48 du bas de caisse 40 par des montants 65,66 sensiblement verticaux, prolongant respectivement le pied de porte 44 et le pied de montant arriere 45. Ces montants 65,66 comportent également chacun, le cas échéant, une doublure 67 de façon à se présenter sous la forme de caissons de section fermée. Consequently, the rear unit 48 of the rocker panel 40 has been surmounted by substantially vertical uprights 65, 66, respectively extending the door leg 44 and the rear upright leg 45. These uprights 65, 66 also each include the if necessary, a lining 67 so as to be in the form of closed section boxes.
En outre, une plaque de réhaussement 68 peut être rapportée longitudinalement sur le bord supérieur de l'unité arrière 48. In addition, a raising plate 68 can be added longitudinally to the upper edge of the rear unit 48.
Les montants de custode 65,66 rapportés symetriquement de chaque cbté du véhicule sont réunis à leur vis v S au moyen de traverses de pavillon 70,71 avec éventuellement une doublure de traverse 72. Ceci permet de fermer par le haut des arceaux de rigidification formés par les montants de custode et les traverses, ce qui a pour effet de former une assise résistante pour le pavillon (non représenté), ainsi que de rigidifier l'ensemble de la caisse transformée en reprenant les efforts transmis par la partie arrière de la superstructure. The uprights 65,66 reported symmetrically from each side of the vehicle are joined to their screw v S by means of roof crossmembers 70,71 with possibly a crossbar lining 72. This makes it possible to close from the top of the stiffening arches formed by the quarter pillars and the crosspieces, which has the effect of forming a resistant seat for the roof (not shown), as well as stiffening the entire body transformed by taking up the forces transmitted by the rear part of the superstructure .
De manière avantageuse, les extrémités supérieures des montants 51,52,65,66 sont reliées de chaque côté du véhicule par un brancard longitudinal 69 et sa doublure 70. Advantageously, the upper ends of the uprights 51, 52, 65, 66 are connected on each side of the vehicle by a longitudinal stretcher 69 and its lining 70.
Il est à noter que dans le cas où la partie arrière du véhicule de base n'est pas modifiée, il est possible de récupérer les montants arrière, ainsi qu'éventuellement les brancards et les traverses de pavillon pour la fabrication du véhicule transformé. It should be noted that in the case where the rear part of the base vehicle is not modified, it is possible to recover the rear uprights, as well as possibly the stretchers and roof rails for the manufacture of the transformed vehicle.
En revanche, on a également représenté,en figure 4, le cas où l'on souhaite allonger le véhicule de base, de façon à obtenir un supplément de volume en sus de celui procuré par le rehaussement. However, there is also shown, in Figure 4, the case where one wishes to lengthen the base vehicle, so as to obtain an additional volume in addition to that provided by the enhancement.
L'allongement est notamment utile dans le casd'unvéhicule berline que l'on souhaite transformer en van,en y placant un troi sième siège en arrière des deux sièges avant et arriere d'origine. The extension is particularly useful in the case of a sedan vehicle which one wishes to transform into a van, by placing a third seat there behind the original two front and rear seats.
Dans ce cas, s'il est effectivement possible de placer ce troisième siège au-dessus de l'essieu arrière du véhicule de base, il est souvent nécessaire de rallonger un tant soit peu le plancher juste en avant de ce troisième siège supplémentaire, afin de permettre le repos des pieds des passagers supplémentaires. In this case, if it is actually possible to place this third seat above the rear axle of the base vehicle, it is often necessary to slightly extend the floor just in front of this third additional seat, in order to allow the feet of additional passengers to rest.
A cet effet, le bas de caisse 40 est découpé transversalement le long d'une ligne 80, en arrière des pieds-de porte 43 des montants centraux du véhicule de base. Cette zone est optimale pour réaliser la découpe transversale, dans la mesure où elle n'entrain aucune modification pour les montants centraux et permet de maintenir la largeur des portières avant. En revanche, les portières arrière devront être à la fois rehaussées et rallongées. For this purpose, the rocker panel 40 is cut transversely along a line 80, behind the door legs 43 of the central uprights of the base vehicle. This zone is optimal for carrying out the transverse cutting, insofar as it does not cause any modification for the central uprights and makes it possible to maintain the width of the front doors. However, the rear doors will have to be both raised and extended.
Selon le mode de réalisation représenté, les deux moitiés de bas de caisse séparées par la découpe 80 sont à nouveau réunies entre elles par l'intermédiaire d'une t81e de rallonge 81 formant un élément supplémentaire de plancher, et bordées latéralement par des éléments de raccordement 82,83 formant caisson. According to the embodiment shown, the two rocker panel halves separated by the cutout 80 are again joined together by means of an extension t81e 81 forming an additional floor element, and laterally bordered by elements of 82.83 connection forming a box.
Là encore, la tole 81 peut être rapportée sur les bords de découpe transversale par recouvrement ou soyage. La fixation de ces pieces suPPlémentaires est également réalisée préréren- tiellement par soudure par points, ou par tout autre moyen équivalent. Again, the sheet 81 can be attached to the transverse cutting edges by overlapping or grooving. The fixing of these additional parts is also carried out preferably by spot welding, or by any other equivalent means.
Si l'on se réfère maintenant à la figure 5, on va pouvoir évaluer les répercutions de ces modifications apportées à la caisse auto-portante du véhicule de base sur les pièces mo- biles et les accessoires rapportés sur la caisse On pourra notamment constater que la solution technique à la base de l'invention permet de limiter considérablement le nombre d in- terventionsà réaliser sur ces pièces mobiles et accessoires
La figure 5 donne dgune part une idée de aspect esthétique du véhicule transformé sous la référence 100, et d'autre part une vue éclatée des éléments constituant chacune des principales pièces mobiles ainsi que les accessoires prin- cipaux rapportés sur la coque transòrmée
La silhouette 100 correspond à celle doun van à large espace intérieur, réalisée à partir d'un véhicule de base ber- line. Pour avoir une idée des transformations apportées au véhicule berline, on peut noter que le van a été rehaussé sensiblement d'une valeur't"que l'on peut par exemple faire apparaître au niveau des portières, et qu'il a été rallongé en arrière du pavillon d'une longueur"f"pour loger une rangée supplémentaire de sièges, et une baie de custode 101.If we now refer to FIG. 5, we will be able to evaluate the repercussions of these modifications made to the self-supporting body of the base vehicle on the moving parts and the accessories attached to the body. the technical solution underlying the invention makes it possible to considerably limit the number of interventions to be carried out on these moving parts and accessories
FIG. 5 gives on the one hand an idea of the aesthetic appearance of the vehicle transformed under the reference 100, and on the other hand an exploded view of the elements constituting each of the main moving parts as well as the main accessories attached to the transhipped shell.
Silhouette 100 corresponds to that of a large interior space doun van, made from a basic sedan vehicle. To get an idea of the transformations made to the sedan vehicle, we can note that the van has been significantly enhanced by a value "which can be seen, for example, at the doors, and that it has been lengthened by rear of the roof of a length "f" to accommodate an additional row of seats, and a quarter window 101.
En outre, un rallongement supplémentaire a également pu être réalisé par insertion d'un élément de plancher rapporté sur le bas de caisse, comme schématisé en figure 4 par la référence 81. In addition, an additional extension could also be achieved by inserting a floor element attached to the underbody, as shown schematically in FIG. 4 by the reference 81.
On a pu constater jusqu'à présent que les élements nouveaux rapportés sur la caisse du véhicule de base pour en effectuer la transformation en van ou équivalent, sont en nombre extrêmement limité. I1 en est de méme pour les pièces mobiles ou accessoires. We have seen so far that the new elements reported on the body of the base vehicle to transform it into a van or equivalent, are extremely limited in number. The same is true for moving parts or accessories.
On peut en effet d'ores et déjà noter que le procédé selon l'invention permet de conserver du véhicule de base les éléments suivants
- bouclier avant 110;
- optique avant 111 (phares et clignotant);
- capot avant 112;
- grille d'aération 113;
- pare-brise 114 et baie de pare-brise 115;
- pavillon 116, au moins en ce qui concerne la partie
avant 117 et la partie arrière 118;
- éléments des portes avant 119 (vitre 120, mécanis
me de serrure, parties des panneaux extérieurs et in
térieurs);
- éléments des portes arrière 121 (Cf. ci-après);
- bouclier arrière 122 et optique arrière 123;
- élément d'aile arrière 124;
- le cas échéant, éléments de hayon arrière 125,126,127;
- planche de bord 128;
- éléments de garnissage intérieur, tels que les parties
de la doublure de pavillon, des parties des doublures
de portes avant et arrière; les sièges du véhicule de base. It can in fact already be noted that the method according to the invention allows the following elements to be kept from the base vehicle
- front shield 110;
- front lens 111 (headlights and flashing);
- front cover 112;
- ventilation grille 113;
- windshield 114 and windshield bay 115;
- pavilion 116, at least as regards the part
front 117 and the rear part 118;
- elements of the front doors 119 (window 120, mechanics
lock, parts of the exterior panels and in
tiors);
- elements of the rear doors 121 (see below);
- rear bumper 122 and rear optics 123;
- rear wing element 124;
- where appropriate, tailgate elements 125,126,127;
- dashboard 128;
- interior trim elements, such as parts
roof lining, parts of the linings
front and rear doors; the base vehicle seats.
Si l'on s'attache maintenant aux éléments qu'il est nécessaire de mettre en opération ou de réaliser spécifiquement pour le van, on peut noter trois catégories principales d'adaptation
- la rehausse des éléments mobiles ou des accessoires
résultant de la rehausse de la caisse (portes, hayon,
habillage des ailes avant et arrière, capot avant...);
- le rallongement de pièces de carrosserie, principale
ment le pavillon 116 et éventuellement les portesar
rière 121;
- l'adaptation des conditions de conduite à la nouvelle
géométrie du véhicule transformé, principalement la
rehausse des sièges d'origine, et l'adaptation des
tringleries de commande (notamment du volant rehaus
sé en même temps que la planche de bord 128).If we now focus on the elements that must be put into operation or made specifically for the van, we can note three main categories of adaptation
- the enhancement of mobile elements or accessories
resulting from the raising of the body (doors, tailgate,
covering the front and rear fenders, front hood, etc.);
- the extension of body parts, main
the pavilion 116 and possibly the porte s
rière 121;
- adaptation of driving conditions to the new
geometry of the transformed vehicle, mainly the
enhances original seats, and the adaptation of
control linkages (including rehaus steering wheel
dry at the same time as the dashboard 128).
Divers moyens peuvent être mis en oeuvre pour realiser ces adaptations, sans se départir de l'esprit de 18invention. La constatation essentielle que l'on peut à nouveau faire est que le nombre d'interventionsqu'il est nécessaire d'effeôtuersur- le vé- hicule de base est extrêmement réduit, et ne concerne qutun mini mum de pièces, qui pour la plupart néoessitènt seulement dCetre mises en opération et retravaillées, et non pas d' être créées spécifiquement "de toute pièce" pour le véhicule transformé. Various means can be used to achieve these adaptations, without departing from the spirit of the invention. The essential observation that can again be made is that the number of operations that it is necessary to perform on the base vehicle is extremely reduced, and only concerns a minimum number of parts, which for the most part do not require only to be put into operation and reworked, and not to be created specifically "from scratch" for the converted vehicle.
Pour des raisons esthétiques, il sera préférable toutefois de créer un habillage extérieur d'ales avant 13O propre au véhicule transformé, notamment si l'on souhaite rectifier légère- ment la ligne du capotpourltharmoniser avec la silhouette générale du nouveau véhicule. For aesthetic reasons, it will however be preferable to create an exterior covering of front wings 13O specific to the converted vehicle, in particular if it is desired to slightly correct the line of the hood in order to harmonize with the general silhouette of the new vehicle.
En revanche, on peut conserver l'habillage extérieur de l'aile arrière 124 du véhicule d'origine, qui sera surmontée d'un panneau extérieur d'aile 132 remontant jusqu'à la baie de custode 101. On the other hand, it is possible to keep the external covering of the rear wing 124 of the original vehicle, which will be surmounted by an external wing panel 132 rising up to the quarter window 101.
Le capot du coffre avant 112 peut également présenter dans sa partie avant un habillage rapporté 131, en fonction de l'inclinaison nouvelle que l'on souhaite donner au capot 112. The hood of the front boot 112 can also have, in its front part, an attached covering 131, as a function of the new inclination which it is desired to give to the hood 112.
Pour ce qui est du hayon arrière, dans le cas où le véhicule berline est un véhicule cinq portes, il est possible de récupérer la partie inférieure du hayon d'origine, en ne prévoyant comme éléments nouveaux que le cadre extérieur et la vitre de hayon. Il est également possible de récupérer intégralement le cadre et la vitre, et d'insérer une rehausse entre ce cadre et sa vitre d'origine et la partie basse également conservée du hayon. With regard to the tailgate, in the case where the sedan is a five-door vehicle, it is possible to recover the lower part of the original tailgate, by providing as new elements only the outer frame and the tailgate window . It is also possible to fully recover the frame and the window, and to insert an extension between this frame and its original window and the lower part, also preserved, of the tailgate.
Dans le mode de réalisation représenté, la porte avant ne subit finalement que de très légères modifications. Du fait de l'aspect et du relief de l'habillage extérieur 140 de chaque porte avant 119, le rehaussement a été simplement obtenu en rapportant un bas de porte 141 dans la partie inférieure découpée de la porte d'origine 142. Selon un autre mode de réalisation, il est également possible de conserver pratiquement intégralement la porte d'origine, en la découpant dans le sens de la hauteur dans sa partie médiane, et en insérant un médaillon central, par une technique de recouvrement ou de soyage par exemple. In the embodiment shown, the front door only undergoes very slight modifications. Due to the appearance and the relief of the outer covering 140 of each front door 119, the enhancement was simply obtained by bringing a bottom of the door 141 into the cut-out lower part of the original door 142. According to another embodiment, it is also possible to keep almost entirely the original door, by cutting it in the direction of the height in its middle part, and by inserting a central medallion, by a technique of covering or pleating for example.
La doublure 143 de chaque porte 119 est par exemple ré alisée, comme représente en découpant la partie inférieure 144 du cadre de doublure du reste de la doublure 143, et en insérant des éléments de rehaussement 145 pour ce qui est du cadre, ainsi qu'une garniture inférieure 146 dont la hauteur correspond à celle du rehaussement général du véhicule. The lining 143 of each door 119 is for example made, as shown by cutting out the lower part 144 of the lining frame from the rest of the lining 143, and by inserting enhancement elements 145 as regards the frame, as well as a lower trim 146 whose height corresponds to that of the general raising of the vehicle.
La mise en opération des portes arrière est un peu plus importante. Putting the rear doors into operation is a little more important.
En effet, dans la mesure où le montant arrière de la porte arrière 121 a été retouché, et où l'on a également procédé à un rallongement du véhicule par insertion d'un élément de plancher supplémentaire en arriere des montants centraux, il est nécessaire de retoucher la porte arrière à la fois en rehaussement et en rallongement. Indeed, insofar as the rear upright of the rear door 121 has been altered, and where the vehicle has also been extended by inserting an additional floor element behind the central uprights, it is necessary to touch up the rear door both in extension and in extension.
La solution présentée en figure 5 est à cet égard tout à fait indicative, et l'objet de l'invention ne saurait s'y limiter. The solution presented in FIG. 5 is entirely indicative in this regard, and the subject of the invention cannot be limited thereto.
En l'occurence, on constate que l'ensemble de l'habillage extérieur 150 de la porte arrière 121 est nouveau, à l'excep- tion peut être de la serrure, la partie vitrée étant d'ailleurs divisée en deux éléments séparés par un montant 151, afin de distinguer une vitre descendante 152 et une vitre fixe 153 distincte de la baie de custode 101. Cette séparation de la vitre de porte arrière 121 en deux glaces 152 et 153 se justifie par le fait que la forme de la partie inférieure arrière de la porte arrière peut être telle qu'il ne serait pas possible d'y loger la glace 153 si l'on voulait la descendre complétement. In this case, it can be seen that the whole of the external covering 150 of the rear door 121 is new, with the exception may be of the lock, the glazed part being moreover divided into two elements separated by an amount 151, in order to distinguish a descending window 152 and a fixed window 153 separate from the quarter window 101. This separation of the rear door window 121 into two windows 152 and 153 is justified by the fact that the shape of the part lower rear of the rear door may be such that it would not be possible to accommodate the window 153 there if one wanted to lower it completely.
Pour ce qui est de la doublure de la porte arrière, il est possible par exemple de récupérer intégralement le cadre de doublure 154 ainsi que la garniture 155, en y insérant une rehausse de cadre 156, et un complément de garniture 157. As regards the lining of the rear door, it is possible, for example, to recover the entire lining frame 154 as well as the trim 155, by inserting a frame riser 156 therein, and a complement of trim 157.
Si le cas présenté correspond à la configuration et à la mise en opération la plus complexe, dans la mesure où il est nécessaire à la fois de rehausser et de rallonger la porte arrière, il est clair que pour certaines transformations plus simples de véhicules de base en vans ou équivalent, seul un rehaussement aurait à autre effectué sur chaque porte arrière 121. If the case presented corresponds to the most complex configuration and implementation, insofar as it is necessary to both raise and lengthen the rear door, it is clear that for certain simpler conversions of basic vehicles in vans or equivalent, only a raising would have been carried out on each rear door 121.
De façon à standardiser les éléments nouveau, de carrosserie du véhicule transformé, on peut envisager d'utiliser un même embouti standardisé pour les bas de panneaux extérieurs de portes avant et arrière 141,150, rapportés sur les hauts de porde 142,158
Le pavillon 116 est rallongé par exemple en insérant un élément de pavillon 119 entre les parties avant 117 et arrière 118 récupérées sur le véhicule de base.In order to standardize the new elements of the bodywork of the transformed vehicle, it is possible to envisage using the same standardized stamping for the bottoms of the exterior panels of front and rear doors 141,150, added to the overhangs 142,158
The roof 116 is extended for example by inserting a roof element 119 between the front 117 and rear 118 parts recovered from the base vehicle.
On note enfin que les sièges des deux premières rangées, qui ont été récupérés sur les véhicules de base, sont surélevés par des glissières 160 ou des-profiles 161, de façon à les remettre à niveau par rapport à la nouvelle hauteur de ceinture du véhicule transformé. Finally, we note that the seats of the first two rows, which have been recovered from the base vehicles, are raised by slides 160 or 161 profiles, so as to bring them back level with the new height of the vehicle belt. transformed.
I1 est bien entendu tout à fait possible d'autoriser une rotation ou un basculement des sièges de la rangée médiane, pour autoriser diversssoenfigurationsdes places assises. It is of course quite possible to authorize a rotation or a tilting of the seats in the middle row, to authorize various seating arrangements.
Le véhicule rehaussé et éventuellement rallongé ainsi obtenu offre donc un maximum d'habitabilité sur la base du véhicule d'origine. Le procédé selon l'invention présente l'avantage de limiter de façon très importante le nombre de pièces nouvelles rapportées sur le véhicule et plus particulierement la surface de tôle supplémentaire nécessaire, par comparaison avec la solution connue de la figure ld. The enhanced and possibly extended vehicle thus obtained therefore offers maximum space based on the original vehicle. The method according to the invention has the advantage of very significantly limiting the number of new parts added to the vehicle and more particularly the surface area of additional sheet required, compared with the known solution of FIG. 1d.
Les seules modifications importantes sont l'insertion de quelques rehausses dans la coque, ainsi éventuellement- qu1une augmentation de l'empattementdu véhicule, notamment pour faciliter l'accès à la rangée supplémentaire de sièges arrière
Cette invention trouve une application préférentielle dans la réalisation de vans à usage familial multiple, ou sous forme de véhicules de loisirs ou du type petit utilitaire. The only major modifications are the insertion of a few risers in the hull, as well as an increase in the vehicle's wheelbase, in particular to facilitate access to the additional row of rear seats.
This invention finds a preferential application in the production of vans for multiple family use, or in the form of leisure vehicles or of the small utility type.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8511475A FR2585317B1 (en) | 1985-07-26 | 1985-07-26 | METHOD FOR RAISING A MOTOR VEHICLE, PARTICULARLY FOR TRANSFORMING A BASIC VEHICLE INTO A VAN, AND CORRESPONDING VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8511475A FR2585317B1 (en) | 1985-07-26 | 1985-07-26 | METHOD FOR RAISING A MOTOR VEHICLE, PARTICULARLY FOR TRANSFORMING A BASIC VEHICLE INTO A VAN, AND CORRESPONDING VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2585317A1 true FR2585317A1 (en) | 1987-01-30 |
| FR2585317B1 FR2585317B1 (en) | 1987-10-23 |
Family
ID=9321686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8511475A Expired FR2585317B1 (en) | 1985-07-26 | 1985-07-26 | METHOD FOR RAISING A MOTOR VEHICLE, PARTICULARLY FOR TRANSFORMING A BASIC VEHICLE INTO A VAN, AND CORRESPONDING VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2585317B1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR838578A (en) * | 1938-05-30 | 1939-03-09 | Construction process for vehicle bodies | |
| FR965441A (en) * | 1950-09-12 | |||
| FR2077836A7 (en) * | 1970-02-17 | 1971-11-05 | Alsatel | |
| GB1444363A (en) * | 1972-12-21 | 1976-07-28 | Vauxhall Motors Ltd | Road vehicle assemblies and their manufacture |
| GB2137938A (en) * | 1983-04-13 | 1984-10-17 | Ford Motor Co | Method of vehicle construction |
-
1985
- 1985-07-26 FR FR8511475A patent/FR2585317B1/en not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2585317B1 (en) | 1987-10-23 |
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Legal Events
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| CD | Change of name or company name | ||
| TP | Transmission of property |